JPH07206396A - フォークリフトのヘッドガード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、特に、カウンタウエイトの積み降
ろしの際のリアピラーの移動を、簡単な構造をもって達
成すると同時に、故障の少ないフォークリフトのヘッド
ガードを得ることを目的とする。 【構成】 本発明によるフォークリフトのヘッドガード
(7A)は、リアピラー(10)の上端部(10a)に、水平方向に
突出する上ブラケット(21)を固定し、天井フレーム(8a)
と上ブラケット(21)とを略鉛直方向に配設した回動ピン
(20)を介して枢着し、回動ピン(20)を中心に、リアピラ
ー(10)を起立状態のまま回動させるようにし、カウンタ
ウエイト(6)の積み降ろしの際のリアピラー(10)の移動
を、簡単な構造をもって達成することができる構成であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バッテリ又はエンジン
式のフォークリフトのヘッドガードに関し、特に、カウ
ンタウエイトにリアピラーを連結する構成をもったヘッ
ドガードに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は実開昭５１−２５３０８号公報に
記載された従来のフォークリフトを示す側面図である。

【０００３】図５において、符号１で示すものはフォー
クリフトであり、このフォークリフトには、駆動輪であ
る前輪１及び操向輪である後輪２が、車体フレーム３に
対して懸架支持されている。この車体フレーム３の前部
には、傾動自在なマスト４が設けられると共に、リフト
ブラケットに支持され上下方向に移動する一対のフォー
クＦが配設されている。車体フレーム３には、その後部
にカウンタウエイト６が装着されると共に、前輪１や後
輪２を保護するフェンダやサイドステップが一体に形成
されている。そして、運転席５の上方には、運転者を上
方からの落下物等から保護するためのヘッドガード７の
天井部８が配設されている。

【０００４】この天井部８は、水平方向に延在する矩形
の枠体をなす天井フレーム８ａと、天井フレーム８ａに
装着された天板（図示せず）とを備えている。この天井
フレーム８ａの各前端部８ｂと車体フレーム３とは、２
本のフロントピラー９によって連結され、各フロントピ
ラー９の下端はボルト１１により車体フレーム３に固定
されている。また、天井フレーム８ａの各後端部８ｃと
カウンタウエイト６とは、２本のリアピラー１０によっ
て連結され、各リアピラー１０の下端は、カウンタウエ
イト６の上面６ａに立設した支板１１に対し、ボルト１
２を介して着脱自在に固定されている。なお、このヘッ
ドガード７においては、前記天井フレーム８ａとフロン
トピラー９とリアピラー１０とを一体に成形した構成を
採用している。

【０００５】ここで、フォークリフトのメンテナンスや
輸送前に、カウンタウエイト６を車体フレーム３から降
ろすことがある。この場合、カウンタウエイト６はかな
りの重量があるため、ホイストクレーン等で吊り上げる
必要があるが、単にカウンタウエイト６側のボルト１２
を外しただけでは、リアピラー１０が残ったままになっ
ており、吊り上げることができない。そこで、ボルト１
１も外して、ヘッドガード７全体をフォークリフトから
降ろさなければならず、従って、作業が大掛かりになる
と共に、狭い場所での作業性が著しく低下するといった
問題点を有している。

【０００６】そこで、このような問題点を解決するため
に、実開昭５６−１４３９７５号公報に記載のヘッドガ
ードが提案された。なお、この提案については、図示し
ないが図５を参照しつつ便宜上同図中の符号を用いて説
明する。

【０００７】このヘッドガードにおいては、天井フレー
ム８ａとリアピラー１０とが分割されている。そして、
天井フレーム８ａの後端部８ｃとリアピラー１０の上端
は、水平方向に延在する回動ピンを介して連結されると
共に、図示しないばねを介して付勢支持されている。そ
の結果、リアピラー１０は、下部のボルト１２を外せば
回動ピンを中心に運転席５側即ち前方に跳ね上げられ
る。従って、カウンタウエイト６を車体フレーム３から
降ろすにあたって、カウンタウエイト６とリアピラー１
０との連結を解除した後、ばねの付勢力によりリアピラ
ー１０を跳ね上げ状態で維持しつつ、ホイストクレーン
等でカウンタウエイト６をフォークリフトから降ろすこ
とができるので、カウンタウエイト６の積み降ろしを極
めて簡単に行うことができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開昭
５６−１４３９７５号公報の従来のフォークリフトのヘ
ッドガードは、以上のように構成されていたため、次の
ような課題が存在していた。すなわち、天井フレーム８
ａの後端部８ｃとリアピラー１０の上端は、水平方向に
延在する回動ピンを介して連結されているので、カウン
タウエイト６を積み降ろす場合、リアピラー１０は前方
にしか跳ね上げることができず、そして、リアピラー１
０はその自重により落下してしまう構造になっているの
で、カウンタウエイト１０の積み降ろしの作業性を考慮
すると、リアピラー１０は、ばねで付勢されなければな
らない。従って、ヘッドガード７の構造が複雑になって
しまうと共に、フォークリフトが利用されている現場で
の凹凸路面を考慮すると、フォークリフトは、振動や衝
撃が加わり易い極めて悪い環境にさらされているので、
構造が複雑になると故障の原因になってしまうといった
問題点がある。

【０００９】本発明は、以上のような課題を解決するた
めになされたもので、特に、カウンタウエイトの積み降
ろしの際のリアピラーの移動を、簡単な構造をもって達
成すると同時に、故障の少ないフォークリフトのヘッド
ガードを得ることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係るフォークリ
フトのヘッドガードは、運転席の上方に水平方向に配設
された天井フレームと、この天井フレームの前端部と車
体フレームとを連結するフロントピラーと、前記天井フ
レームの後端部とカウンタウエイトとを連結するリアピ
ラーとを備えたフォークリフトのヘッドガードにおい
て、前記リアピラーの上端部に、水平方向に突出する上
ブラケットを固定し、前記天井フレームと前記上ブラケ
ットとを略鉛直方向に配設した回動ピンを介して枢着
し、前記回動ピンを中心に、前記リアピラーを起立状態
のまま回動させるように構成したものである。

【００１１】

【作用】本発明に係るフォークリフトのヘッドガードに
おいては、鉛直方向に延在する回動ピンを中心にして、
リアピラーを起立状態のまま回動させることができるの
で、カウンタウエイトの積み降ろしにあたって、上ブラ
ケットにおけるリアピラーと回動ピンとの間の距離を回
動半径として、リアピラーを起立状態のまま運転席側に
逃がした後、カウンタウエイトにホイストクレーン等の
フックを係合させて、カウンタウエイトの積み降ろし作
業を行う。

【００１２】

【実施例】以下、本発明によるフォークリフトのヘッド
ガードの実施例を図について説明する。なお、従来例と
同一又は同等部分については、同一符号を付す。

【００１３】図１において、符号１Ａに示すものはフォ
ークリフトであり、このフォークリフトには、車体フレ
ーム３に対して懸架支持された前輪１及び後輪２が装備
されている。また、車体フレーム３の前部には、傾動自
在なマスト４及びフォークＦが配設され、車体フレーム
３には、その後部にカウンタウエイト６が装着され、運
転席５の上方には、運転者を転倒事故等から保護するた
めのヘッドガード７Ａの天井部８が配設されている。

【００１４】この天井部８は、水平方向に延在する矩形
の枠体をなす天井フレーム８ａと、天井フレーム８ａに
装着された天板（図示せず）とを備えている。この天井
フレーム８ａの各前端部８ｂと車体フレーム３とは、２
本のフロントピラー９によって連結され、各フロントピ
ラー９の上端は、ボルト又は溶接等によって天井フレー
ム３に固定され、各フロントピラー９の下端はボルト１
１により車体フレーム３に固定されている。また、天井
フレーム８ａの各後端部８ｃとカウンタウエイト６と
は、実質的に鉛直方向に真っすぐ延在する２本のリアピ
ラー１０によって連結され、各リアピラー１０の上端
は、実質的に鉛直方向に配設した回動ピン２０を介し
て、天井フレーム８ａに回動自在に枢着され、各リアピ
ラー１０の下端は、カウンタウエイト６の上面６ａに対
して、ボルト１２で着脱自在に固定されている。従っ
て、ボルト１２を外すことにより、回動ピン２０を介し
て、リアピラー１０を起立状態のまま回動させることが
できる。

【００１５】ここで、前記リアピラー１０の回動自在な
構成を、図２を参照しつつ詳細に説明する。各リアピラ
ー１０の各上端部１０ａには、水平方向外方に突出する
上ブラケット２１が固設されている。この上ブラケット
２１は、リアピラー１０の側面１０ｂに固定される固定
プレート２１ａと、この固定プレート２１ａに対して直
角方向に延びると共に天井フレーム８ａに対して平行に
延在する支持プレート２１ｂと、固定プレート２１ａと
支持プレート２１ｂとの間に張り渡されて上ブラケット
２１を補強するための補強部２１ｃと、支持プレート２
１ｂに形成されると共に回動ピン２０を挿通させるため
の貫通孔２１ｄとを備えている。

【００１６】そこで、リアピラー１０と天井フレーム８
ａとを組付けるにあたって、リアピラー１０の回動を滑
らかにすると同時に、落下物等により天井フレーム８ａ
が受ける荷重を緩衝させるためのブッシュ２２を、支持
プレート２１ｂと天井フレーム８ａとの間に介挿し、こ
のブッシュ２２を介して、支持プレート２１ｂと天井フ
レーム８ａの下面とを所定位置で対峙させる。その後、
回動ピン２０を、天井フレーム８ａの開口８ｄから挿入
し、ブッシュ２２及び支持プレート２１ｂの貫通孔２１
ｄを貫通させた後、回動ピン２０のヘッド２０ａの下面
が天井フレーム８ａに当接するまで、回動ピン２０を押
し込む。そして、回動ピン２０をワッシャ２３のセンタ
ー孔に通すようにして、支持プレート２１ｂの下面にワ
ッシャ２３を配設した後、回動ピン２０の末端に割りピ
ン２４を水平方向に差し込む。その結果、図３の矢印Ａ
で示すように、リアピラー１０は、起立状態のまま天井
フレーム８ａに対して滑らかに回動させることができる
と共に、割りピン２４によってリアピラー１０の抜け止
めが達成される。

【００１７】次に、図２，図３に示すように、前記リア
ピラー１０の下端の側面１０ｃには、水平方向に延びる
下ブラケット２５が固定部２５ａを介して固定され、カ
ウンタウエイト６の上面６ａには、下ブラケット２５の
支持プレート２５ｂに対峙させる位置に、雌ねじ部材２
６が埋設されている。従って、ボルト１２を、下ブラケ
ット２５の支持プレート２５ｂに貫通させ、雌ねじ部材
２６と螺合させることにより、カウンタウエイト６とリ
アピラー１０とを簡単に固定することができる。なお、
前記上ブラケット２１及び下ブラケット２５は、左右一
対のリアピラー１０にそれぞれ配設されることは言うま
でもない。

【００１８】ここで、フォークリフトのメンテナンスや
輸送前に、カウンタウエイト６を車体フレーム３から降
ろす場合について説明する。先ず、カウンタウエイト６
側のボルト１２を外した後、リアピラー１０を手で握
り、図３の一点鎖線で示すように、回動ピン２０を中心
にリアピラー１０を起立状態のまま矢印Ａの方向に逃が
す。この時、上ブラケット２１の支持プレート２１ｂに
おけるリアピラー１０と回動ピン２０との間の距離を回
動半径として、リアピラー１０を起立状態のまま運転席
５側に逃がすことができる。そして、重量のあるカウン
タウエイト６にホイストクレーン等のフックを係合させ
て、カウンタウエイト６を床に降ろすことができる。な
お、カウンタウエイト６の積込み作業は前述の動作と逆
の動作を行うことは言うまでもない。

【００１９】本発明は、前述した実施例に限定されるも
のではなく、例えば図４に示したものでもよい。このヘ
ッドガード７Ｂは、リアピラー１０の上端部１０ａの最
上位置から水平方向に突出するように一体成形された上
ブラケット２１を備え、この上ブラケット２１の先端に
は、略垂直方向に延びる円柱状の回動ピン２０が更に一
体に形成されている。そして、回動ピン２０の先端に
は、後述するナット３０と螺合させるための雄ねじ部３
１が形成されている。なお、製造コストの削減や強度ア
ップを図るために、リアピラー１０と上ブラケット２１
と回動ピン２０とを一体に成形することが好ましい。そ
こで、天井フレーム８ａに対するリアピラー１０の落下
を防止するために、回動ピン２０を天井フレーム８ａの
開口８ｄに挿入した後、雄ねじ３１にナット３０を螺合
させる。このように構成することにより、部品点数の少
ないヘッドガードを提供することができる。

【００２０】更に、本発明は、前述した実施例に限定さ
れるものでなく、例えば、図４に示した回動ピン２０を
図２に示したように別体に構成し、上ブラケット２１に
貫通孔を形成して、この貫通孔に回動ピン２０を配設す
るように構成してもよいことは言うまでもない。

【００２１】

【発明の効果】本発明によるフォークリフトのヘッドガ
ードは、以上のように構成されているため、次のような
効果を得ることができる。すなわち、リアピラーの上端
部に、水平方向外方に突出する上ブラケットを固定し、
天井フレームと上ブラケットとを鉛直方向に配設した回
動ピンを介して枢着し、回動ピンを中心に、リアピラー
を起立状態のまま回動させるように構成したことによ
り、カウンタウエイトの積み降ろしの際にリアピラーの
みの移動を、簡単な構造をもって達成することができ、
外部からの振動や衝撃によってもヘッドガードが故障し
にくくなる。しかも、上ブラケットの水平方向の長さ
を、設計の段階で長くしたり短くしたり適宜に選択する
ことで、リアピラーと回動ピンとの間の回動半径を変え
ることができ、様々な機種に対し簡単な構成をもって対
応させることができるといった優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のフォークリフトのヘッドガードの一
実施例を示す側面図である。

【図２】 本発明のヘッドガードの要部を示す拡大図で
ある。

【図３】 図２のIII−III線に沿う断面図である。

【図４】 本発明のヘッドガードの他の実施例を示す要
部拡大図である。

【図５】 従来のフォークリフトのヘッドガードを示す
側面図である。

【符号の説明】

５…運転席、６…カウンタウエイト、７，７Ａ，７Ｂ…
ヘッドガード、８ａ…天井フレーム、８ｂ…前端部、８
ｃ…後端部、９…フロントピラー、１０…リアピラー、
１０ａ…上端部、２０…回動ピン、２１…上ブラケッ
ト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席の上方に水平方向に配設された天
   井フレームと、この天井フレームの前端部と車体フレー
   ムとを連結するフロントピラーと、前記天井フレームの
   後端部とカウンタウエイトとを連結するリアピラーとを
   備えたフォークリフトのヘッドガードにおいて、 前記リアピラーの上端部に、水平方向に突出する上ブラ
   ケットを固定し、前記天井フレームと前記上ブラケット
   とを略鉛直方向に配設した回動ピンを介して枢着し、前
   記回動ピンを中心に、前記リアピラーを起立状態のまま
   回動させるように構成したことを特徴とするフォークリ
   フトのヘッドガード。