JPH0415550Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0415550Y2 JPH0415550Y2 JP1986009557U JP955786U JPH0415550Y2 JP H0415550 Y2 JPH0415550 Y2 JP H0415550Y2 JP 1986009557 U JP1986009557 U JP 1986009557U JP 955786 U JP955786 U JP 955786U JP H0415550 Y2 JPH0415550 Y2 JP H0415550Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loading platform
- driver
- cab
- outer cylinder
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 9
- 101100494448 Caenorhabditis elegans cab-1 gene Proteins 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 description 1
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案はキユタピラを有する建設機械等の重
量物を輸送する貨物自動車に関する。
量物を輸送する貨物自動車に関する。
（従来の技術）
この種貨物自動車は、荷台の前端左右隅或いは
荷台の前端と運転室間のシヤーシフレーム上に横
架した横梁の端部に、外筒と下端に接地板を有し
前記外筒内に摺動自在に嵌挿され内蔵された油圧
シリンダによつて伸縮駆動される内筒からなるジ
ヤツキ装置を垂設している。そして建設機械等の
重量物の積み込みに際しては、前記ジヤツキ装置
によつて貨物自動車の前輪を浮上させ荷台全体が
後傾した状態になるようにした後、この後傾した
荷台の後端から自走あるいは前記外筒間に設けら
れたウインチ装置により巻き上げることにより建
設機械等の重量物を荷台上に積み込むようになつ
ていた。また積み込みに際して使用される荷締機
やワイヤ等の固定具は荷台上に置いたり、鳥居に
引つ掛けたりしていた。
荷台の前端と運転室間のシヤーシフレーム上に横
架した横梁の端部に、外筒と下端に接地板を有し
前記外筒内に摺動自在に嵌挿され内蔵された油圧
シリンダによつて伸縮駆動される内筒からなるジ
ヤツキ装置を垂設している。そして建設機械等の
重量物の積み込みに際しては、前記ジヤツキ装置
によつて貨物自動車の前輪を浮上させ荷台全体が
後傾した状態になるようにした後、この後傾した
荷台の後端から自走あるいは前記外筒間に設けら
れたウインチ装置により巻き上げることにより建
設機械等の重量物を荷台上に積み込むようになつ
ていた。また積み込みに際して使用される荷締機
やワイヤ等の固定具は荷台上に置いたり、鳥居に
引つ掛けたりしていた。
（考案が解決しようとする課題）
しかしながら、この種の貨物自動車において
は、荷台上に置かれたり鳥居に引つ掛けられた固
定具のため建設機械等を積載するのに有効な荷台
面積が制限を受けるという問題があつた。またジ
ヤツキ装置が運転室後端より突出配置されたトラ
ンスミツシヨンとの干渉を避ける目的で運転室の
後端から離間した位置に取り付けられているため
走行移動時における風圧がジヤツキ装置に作用し
空力学的な抵抗となるという問題があつた。
は、荷台上に置かれたり鳥居に引つ掛けられた固
定具のため建設機械等を積載するのに有効な荷台
面積が制限を受けるという問題があつた。またジ
ヤツキ装置が運転室後端より突出配置されたトラ
ンスミツシヨンとの干渉を避ける目的で運転室の
後端から離間した位置に取り付けられているため
走行移動時における風圧がジヤツキ装置に作用し
空力学的な抵抗となるという問題があつた。
本考案は、上記問題店を解決した貨物自動車、
すなわち運転室とジヤツキ装置とで形成される空
間を固定具を収納する収納部として有効利用する
と共に、走行移動時にジヤツキ装置に作用する空
力学的な抵抗を可及的に減少させた貨物自動車を
提供することを目的とするものである。
すなわち運転室とジヤツキ装置とで形成される空
間を固定具を収納する収納部として有効利用する
と共に、走行移動時にジヤツキ装置に作用する空
力学的な抵抗を可及的に減少させた貨物自動車を
提供することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、本考案の貨物自動
車は次の如く構成する。すなわち、 荷台の前端左右隅、或いは荷台の前端と運転室
間のシヤーシフレーム上に横架した横梁の両端部
に、外筒と下端に接地板を有し前記外筒内に摺動
自在に嵌挿され油圧シリンダによつて伸縮駆動さ
れる内筒からなるジヤツキ装置を垂設し前記ジヤ
ツキ装置によつて荷台全体を後傾させこの後傾し
た荷台の後端から荷台上に建設機械等の重量物を
積み込むようにした貨物自動車において、 前記左右一対のジヤツキ装置の外筒間には当該
外筒の高さ方向中間位置にその前縁が前記運転室
の後部近傍位置まで延出する棚を取り付けると共
に、当該外筒の上端部間にはその前縁が前記運転
室のルーフ後端近傍位置まで延出する風切り用の
屋根を取り付けて構成したものである。
車は次の如く構成する。すなわち、 荷台の前端左右隅、或いは荷台の前端と運転室
間のシヤーシフレーム上に横架した横梁の両端部
に、外筒と下端に接地板を有し前記外筒内に摺動
自在に嵌挿され油圧シリンダによつて伸縮駆動さ
れる内筒からなるジヤツキ装置を垂設し前記ジヤ
ツキ装置によつて荷台全体を後傾させこの後傾し
た荷台の後端から荷台上に建設機械等の重量物を
積み込むようにした貨物自動車において、 前記左右一対のジヤツキ装置の外筒間には当該
外筒の高さ方向中間位置にその前縁が前記運転室
の後部近傍位置まで延出する棚を取り付けると共
に、当該外筒の上端部間にはその前縁が前記運転
室のルーフ後端近傍位置まで延出する風切り用の
屋根を取り付けて構成したものである。
（作用）
以上の如く構成した本考案の貨物自動車は、荷
締機やワイヤ等の固定具を左右一対のジヤツキ装
置の外筒間に取り付けた棚に収納することができ
るので、荷台を建設機械等の積載のために有効利
用することができるのである。
締機やワイヤ等の固定具を左右一対のジヤツキ装
置の外筒間に取り付けた棚に収納することができ
るので、荷台を建設機械等の積載のために有効利
用することができるのである。
また外筒の上端部間にはその前縁が運転室のル
ーフ後端近傍位置まで延出した風切り用の屋根を
設けたので、走行移動時に運転室のルーフ上面を
流れた風はこの風切り用の屋根によりジヤツキ装
置の後方へ案内されジヤツキ装置に作用しないの
で空力学的な抵抗となることはないのである。し
かもこの屋根は、前記棚の上方を覆うようになつ
ているので棚内に収納した固定具等を雨から守る
ことができるのである。
ーフ後端近傍位置まで延出した風切り用の屋根を
設けたので、走行移動時に運転室のルーフ上面を
流れた風はこの風切り用の屋根によりジヤツキ装
置の後方へ案内されジヤツキ装置に作用しないの
で空力学的な抵抗となることはないのである。し
かもこの屋根は、前記棚の上方を覆うようになつ
ているので棚内に収納した固定具等を雨から守る
ことができるのである。
（実施例）
次に本考案を具体的一実施例を示す第１図、第
２図に基づいて詳細に説明する。
２図に基づいて詳細に説明する。
Ａは本考案の１実施例を示す貨物自動車であ
り、１はこの貨物自動車Ａの運転室、２はシヤー
シフレーム３上に縦根太を介して載置した荷台で
ある。４は荷台２の前端左右隅に夫々略直立状態
に設けた外筒であり、５は当該外筒４内に摺動自
在に嵌挿され下端に揺動自在に支持された接地板
６を有する内筒である。この内筒５は前記外筒４
と内筒５に内挿支持された油圧シリンダ（図示せ
ず）によつて伸縮駆動される。そして前記外筒
４、内筒５、接地板６、油圧シリンダによつてジ
ヤツキ装置Ｂを形成している。
り、１はこの貨物自動車Ａの運転室、２はシヤー
シフレーム３上に縦根太を介して載置した荷台で
ある。４は荷台２の前端左右隅に夫々略直立状態
に設けた外筒であり、５は当該外筒４内に摺動自
在に嵌挿され下端に揺動自在に支持された接地板
６を有する内筒である。この内筒５は前記外筒４
と内筒５に内挿支持された油圧シリンダ（図示せ
ず）によつて伸縮駆動される。そして前記外筒
４、内筒５、接地板６、油圧シリンダによつてジ
ヤツキ装置Ｂを形成している。
そして貨物自動車Ａは前記ジヤツキ装置Ｂの伸
長動によつて後輪７，８を支持する部材をシヤー
シフレーム３を連結する支点９を中心にして回動
して前輪１０，１１が浮上し荷台２全体が後傾し
た後傾状態になる。１２は荷台２の前端部中央に
配置したウインチ装置であり、その一部が前記外
筒４の前縁４′より運転室１側に突出しており、
このウインチ装置１２によつて荷台２の有効利用
面積が減じられるのを防止している。そして前記
ウインチ装置１２によつて前記後傾状態にある荷
台２の後端から荷台２上にキヤタピラを有する建
設機械等の重量物を積み込むものである。１３
は、運転室１の後方視認窓の下縁よりも下方位置
において前記ジヤツキ装置Ｂの左右の外筒４，４
間を連結した水平な補強梁でありジヤツキ装置Ｂ
の捩りに対する剛性を高めている。前記ウインチ
装置１２は、補強梁１３の下方に位置している。
１４は、ジヤツキ装置Ｂの左右の外筒４，４間を
間口とする棚であつて、この棚１４は、その上面
を前記補強梁１３の上側面と略同一の高さとなる
ようにして左右外筒４，４間に取り付けられてお
り、その前縁が運転席１の後側壁に近接するよう
外筒４，４から、外筒４，４からと運転室１の間
の空間に突出して設けられている。１５は、棚１
４の両側端を夫々外筒４，４に支持するサポート
である。１６は前記棚１４に載置された荷締機等
の作業用具が棚１４から飛び出すのを防止するた
めに縦、横に配された格子であり、その一部は棚
１４を外筒４に支持させる為の支持機能を果たす
と共に、荷台２上に積み込まれた重量物が運転室
１に接触して運転室１を損傷するという事態を未
然に防止するための鳥居の機能も果たす。１７
は、前記棚１４の上方を覆うよう左右一対の外筒
４，４の上端部間に橋架状に取り付けられた風切
り用の屋根である。当該屋根１７は、その後縁が
左右一対の外筒４，４の上端部に取り付けられて
おりその前縁は前方に向かつて下傾して運転室１
のルーフ後端近傍位置まで延出されている。この
ように構成したことにより当該屋根１７は、走行
移動時において運転室１のルーフ上面を流れる風
を効果的にジヤツキ装置の後方へ案内することが
できるので、この風がジヤツキ装置に作用して空
力学的な抵抗となることを可及的に防止すること
ができるのである。またこの屋根１７は、棚１４
の上方を覆うようになつているので、棚１４に収
容した固定具等を雨から守ることができるのであ
る。
長動によつて後輪７，８を支持する部材をシヤー
シフレーム３を連結する支点９を中心にして回動
して前輪１０，１１が浮上し荷台２全体が後傾し
た後傾状態になる。１２は荷台２の前端部中央に
配置したウインチ装置であり、その一部が前記外
筒４の前縁４′より運転室１側に突出しており、
このウインチ装置１２によつて荷台２の有効利用
面積が減じられるのを防止している。そして前記
ウインチ装置１２によつて前記後傾状態にある荷
台２の後端から荷台２上にキヤタピラを有する建
設機械等の重量物を積み込むものである。１３
は、運転室１の後方視認窓の下縁よりも下方位置
において前記ジヤツキ装置Ｂの左右の外筒４，４
間を連結した水平な補強梁でありジヤツキ装置Ｂ
の捩りに対する剛性を高めている。前記ウインチ
装置１２は、補強梁１３の下方に位置している。
１４は、ジヤツキ装置Ｂの左右の外筒４，４間を
間口とする棚であつて、この棚１４は、その上面
を前記補強梁１３の上側面と略同一の高さとなる
ようにして左右外筒４，４間に取り付けられてお
り、その前縁が運転席１の後側壁に近接するよう
外筒４，４から、外筒４，４からと運転室１の間
の空間に突出して設けられている。１５は、棚１
４の両側端を夫々外筒４，４に支持するサポート
である。１６は前記棚１４に載置された荷締機等
の作業用具が棚１４から飛び出すのを防止するた
めに縦、横に配された格子であり、その一部は棚
１４を外筒４に支持させる為の支持機能を果たす
と共に、荷台２上に積み込まれた重量物が運転室
１に接触して運転室１を損傷するという事態を未
然に防止するための鳥居の機能も果たす。１７
は、前記棚１４の上方を覆うよう左右一対の外筒
４，４の上端部間に橋架状に取り付けられた風切
り用の屋根である。当該屋根１７は、その後縁が
左右一対の外筒４，４の上端部に取り付けられて
おりその前縁は前方に向かつて下傾して運転室１
のルーフ後端近傍位置まで延出されている。この
ように構成したことにより当該屋根１７は、走行
移動時において運転室１のルーフ上面を流れる風
を効果的にジヤツキ装置の後方へ案内することが
できるので、この風がジヤツキ装置に作用して空
力学的な抵抗となることを可及的に防止すること
ができるのである。またこの屋根１７は、棚１４
の上方を覆うようになつているので、棚１４に収
容した固定具等を雨から守ることができるのであ
る。
なお、以上の実施例では荷台の前端左右隅に外
筒を設けたが、前記外筒を荷台の前端と運転室間
のシヤーシフレーム上に横架した横梁の両端部に
夫々設けてもよい。
筒を設けたが、前記外筒を荷台の前端と運転室間
のシヤーシフレーム上に横架した横梁の両端部に
夫々設けてもよい。
（考案の効果）
以上の如く構成した本考案の貨物自動車は、荷
締機やワイヤ等の固定具を棚内に収納することが
できるので荷台全体を建設機械等の積載面積とし
て有効利用することができ、しかも左右一対のジ
ヤツキ装置の外筒上端部間に取り付けられ前記棚
上部を覆い棚に収納した固定具等を雨から守る屋
根に、走行移動時に運転室のルーフ上面を流れる
風をジヤツキ装置の後方に案内してジヤツキ装置
に作用させないようにする風切り機能を合わせ持
たせたので、走行移動時の空力学的な抵抗が少な
くなり効率的な走行移動が行えるという優れた効
果を奏するものであります。
締機やワイヤ等の固定具を棚内に収納することが
できるので荷台全体を建設機械等の積載面積とし
て有効利用することができ、しかも左右一対のジ
ヤツキ装置の外筒上端部間に取り付けられ前記棚
上部を覆い棚に収納した固定具等を雨から守る屋
根に、走行移動時に運転室のルーフ上面を流れる
風をジヤツキ装置の後方に案内してジヤツキ装置
に作用させないようにする風切り機能を合わせ持
たせたので、走行移動時の空力学的な抵抗が少な
くなり効率的な走行移動が行えるという優れた効
果を奏するものであります。
第１図は本考案の１実施例を示す貨物自動車の
側面図、第２図は、本考案の要部を示す斜視図で
ある。 ２……荷台、１……運転室、３……シヤーシフ
レーム、４……外筒、５……内筒、６……接地
板、１３……ジヤツキ装置、１２……ウインチ装
置、１４……棚。
側面図、第２図は、本考案の要部を示す斜視図で
ある。 ２……荷台、１……運転室、３……シヤーシフ
レーム、４……外筒、５……内筒、６……接地
板、１３……ジヤツキ装置、１２……ウインチ装
置、１４……棚。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 荷台の前端左右隅、或いは荷台の前端と運転室
間のシヤーシフレーム上に横架した横梁の両端部
に、外筒と下端に接地板を有し前記外筒内に摺動
自在に嵌挿され油圧シリンダによつて伸縮駆動さ
れる内筒からなるジヤツキ装置を垂設し、前記ジ
ヤツキ装置によつて荷台全体を後傾させこの後傾
した荷台の後端から荷台上に建設機械等の重量物
を積み込むようにした貨物自動車において、 前記左右一対のジヤツキ装置の外筒間には当該
外筒の高さ方向中間位置にその前縁が前運転室の
後部近傍位置まで延出する棚を取り付けると共
に、当該外筒の上端部間にはその前縁が前記運転
室のルーフ後端近傍位置まで延出する風切り用の
屋根を取り付けたことを特徴とする貨物自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986009557U JPH0415550Y2 (ja) | 1986-01-24 | 1986-01-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986009557U JPH0415550Y2 (ja) | 1986-01-24 | 1986-01-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62121134U JPS62121134U (ja) | 1987-07-31 |
| JPH0415550Y2 true JPH0415550Y2 (ja) | 1992-04-08 |
Family
ID=30794980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986009557U Expired JPH0415550Y2 (ja) | 1986-01-24 | 1986-01-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0415550Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200461408Y1 (ko) * | 2012-04-13 | 2012-07-10 | 임헌욱 | 트럭용 화물 상차 장치 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6116175Y2 (ja) * | 1981-04-08 | 1986-05-19 |
-
1986
- 1986-01-24 JP JP1986009557U patent/JPH0415550Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62121134U (ja) | 1987-07-31 |
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