JPS6014755B2 - フオ−クリフトトラツクにおける荷役装置 - Google Patents
フオ−クリフトトラツクにおける荷役装置Info
- Publication number
- JPS6014755B2 JPS6014755B2 JP3667479A JP3667479A JPS6014755B2 JP S6014755 B2 JPS6014755 B2 JP S6014755B2 JP 3667479 A JP3667479 A JP 3667479A JP 3667479 A JP3667479 A JP 3667479A JP S6014755 B2 JPS6014755 B2 JP S6014755B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- fork
- lift
- cylinder
- lift bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、リフトブラケットに対して車体の左右方向に
摺動可能なフオークブラケットを備えたフオークリフト
トラツクにおける荷役装置に関する。
摺動可能なフオークブラケットを備えたフオークリフト
トラツクにおける荷役装置に関する。
従来の、前記フオークリフトトラックの荷役装置におい
ては、車体の前部に立設された左右のマストの中央部に
リフトプラケットを昇降せるための、シフトシリンダお
よびチェーン等の荷役部品が配置されており、該荷役部
品との干渉を避けるため、フオークブラケットは、マス
ト前方部に突出した、リフトブラケットの上部に設けら
れた案内部村にその背部から延伸したホルダを支承され
、該案内部材の上方部に配設されたシフトシリンダの作
動により左右方向へ移動するように構成されている。
ては、車体の前部に立設された左右のマストの中央部に
リフトプラケットを昇降せるための、シフトシリンダお
よびチェーン等の荷役部品が配置されており、該荷役部
品との干渉を避けるため、フオークブラケットは、マス
ト前方部に突出した、リフトブラケットの上部に設けら
れた案内部村にその背部から延伸したホルダを支承され
、該案内部材の上方部に配設されたシフトシリンダの作
動により左右方向へ移動するように構成されている。
ところが、作業者が、運転席にて前記フオークブラケッ
トに袋架されるフオークの先端を見ながら、荷物の積込
み作業をするときに、運転席前方に立ちはだかる前記リ
フトシリンダ、チェーン等の荷役部品、リフトブラケッ
トの上部に位置する前記案内部材およびシフトシリンダ
が障害になって前方視野を悪くし、荷役の作業能率を著
しく低下させる原因になっていた。
トに袋架されるフオークの先端を見ながら、荷物の積込
み作業をするときに、運転席前方に立ちはだかる前記リ
フトシリンダ、チェーン等の荷役部品、リフトブラケッ
トの上部に位置する前記案内部材およびシフトシリンダ
が障害になって前方視野を悪くし、荷役の作業能率を著
しく低下させる原因になっていた。
また、従来装置では、前記案内部材に支承されている、
前記フオークブラケツトのホルダがマスト前面とフオー
クブラケット背面との間に介在させられるため、その分
だけ荷重中心が損失することになり、したがって、積荷
荷重が不利になったり、取扱い荷物の荷崩れ、落下など
のときに、前記シフトシリンダが、荷物の直撃を受けや
すく、そのために変形、損傷されるなどの欠点があった
。
前記フオークブラケツトのホルダがマスト前面とフオー
クブラケット背面との間に介在させられるため、その分
だけ荷重中心が損失することになり、したがって、積荷
荷重が不利になったり、取扱い荷物の荷崩れ、落下など
のときに、前記シフトシリンダが、荷物の直撃を受けや
すく、そのために変形、損傷されるなどの欠点があった
。
本発明は、上記欠点を解消するもので「 リフトシリン
ダをマストの後方に配置させて左右のマスト間に空間部
を形成するとともに、リフトブラケットに装置される前
記案内部材およびシフトシリンダを前記空間部の、前記
リフトブラケットの背面部に配置することにより、前方
視野、積荷の許容荷重などを改善したフオークリフトト
ラツクにおける荷役装置を提供しようとするものである
。
ダをマストの後方に配置させて左右のマスト間に空間部
を形成するとともに、リフトブラケットに装置される前
記案内部材およびシフトシリンダを前記空間部の、前記
リフトブラケットの背面部に配置することにより、前方
視野、積荷の許容荷重などを改善したフオークリフトト
ラツクにおける荷役装置を提供しようとするものである
。
以下、本発明の実施例を図面について具体的に説明する
。第１〜第３図において、１はアウタマストｌａとィン
ナマストｌｂとから成る左右一対のマストである。
。第１〜第３図において、１はアウタマストｌａとィン
ナマストｌｂとから成る左右一対のマストである。
前記左右両アウタマストｌａは、谷上端部および各下端
部をそれぞれアッパクロスビーム１をおよびロアクロス
ビーム１ａ″により連結されており、下端部を車体２の
前端部に前記方向に煩動可能に支持され、ティルトシリ
ンダ３によって前後倭される。
部をそれぞれアッパクロスビーム１をおよびロアクロス
ビーム１ａ″により連結されており、下端部を車体２の
前端部に前記方向に煩動可能に支持され、ティルトシリ
ンダ３によって前後倭される。
前記左右両ィンナマスト】ｂは、各上端部および各下端
部をそれぞれアツパタィピームｌｂ′およびロァタィビ
ームｌｂ″により連結されており、前記アゥタマストｌ
ａにリフトローラ４を介して上下動可能とされている。
部をそれぞれアツパタィピームｌｂ′およびロァタィビ
ームｌｂ″により連結されており、前記アゥタマストｌ
ａにリフトローラ４を介して上下動可能とされている。
リフトブラケット２０を昇降するための２本のＩＪフト
シリンダ６は、左右のマスト１の後方に配置（外側方に
配置しても差支えない）され、アウタマストｌａのロア
クロスビームｌａ″上に立設されている。リフトシリン
グ６のピストンロッド６ａ上端に固着されたほぼＵ字形
のホイール支持体７に支軸９を介して回転可能に支持さ
れたチェーンホイール８には、一端をアウタマストｌａ
に固着し、池端をリフトブラケット２川こ固着したりフ
トチェーン１０が掛装されている。
シリンダ６は、左右のマスト１の後方に配置（外側方に
配置しても差支えない）され、アウタマストｌａのロア
クロスビームｌａ″上に立設されている。リフトシリン
グ６のピストンロッド６ａ上端に固着されたほぼＵ字形
のホイール支持体７に支軸９を介して回転可能に支持さ
れたチェーンホイール８には、一端をアウタマストｌａ
に固着し、池端をリフトブラケット２川こ固着したりフ
トチェーン１０が掛装されている。
また、ホイール支持体７には、ィンナマストｌｂの上端
部またはアッパタィビームｌｂ′に固着されたほぼＵ字
形の受承体１１が超動可能に外鼓されている。
部またはアッパタィビームｌｂ′に固着されたほぼＵ字
形の受承体１１が超動可能に外鼓されている。
そして、この受承体１１の側板に形成されたガイド溝１
１ａの底部がチェーンホイール８の支軸９に係合される
ことにより、インナマストｌｂの上昇動作が開始される
。上記のよにト通常左右のマスト１間に配置されている
リフトシリング６をマスト１の後方に配置したことによ
って左右のマスト１間には、空間部１２が形成される。
この空間部１２には、リフトブラケット２０が配置され
ている。核リフトブラケット２０は、第４図に示すよう
に、外側に、回転可能に軸支されたりフトローラ２０ｂ
を具有した左右一対の側板２０ｈと該側板２０ｂの後部
に横設固着された上下のバッククロスプレート２０ｃと
前記側板２０ｂの下方前部に横設固着されたフロントク
ロスプレート２０ｄとから主に構成されており、前記左
右側板２０ｄの上部前面寄りに横設固定され、かつ、フ
オークブラケット１８を摺鰯可能に支承する上部案内部
村としての水平軸２２と、前記フロントクレスブレート
２０ｄの左右両端部に左右方向に回転可能に配設され、
かつ、前記フオークブラケット１８の下部背面を受承す
る下部案内部材としてのガイドローラ２３とを具備し、
前記リフトローラ２０ａを介して前記ィンナマストｌｂ
に案内されながら前記リフトシリンダ６により昇降され
る。前記フオークブラケツト１８の前面には、フオーク
】９が装着される。
１ａの底部がチェーンホイール８の支軸９に係合される
ことにより、インナマストｌｂの上昇動作が開始される
。上記のよにト通常左右のマスト１間に配置されている
リフトシリング６をマスト１の後方に配置したことによ
って左右のマスト１間には、空間部１２が形成される。
この空間部１２には、リフトブラケット２０が配置され
ている。核リフトブラケット２０は、第４図に示すよう
に、外側に、回転可能に軸支されたりフトローラ２０ｂ
を具有した左右一対の側板２０ｈと該側板２０ｂの後部
に横設固着された上下のバッククロスプレート２０ｃと
前記側板２０ｂの下方前部に横設固着されたフロントク
ロスプレート２０ｄとから主に構成されており、前記左
右側板２０ｄの上部前面寄りに横設固定され、かつ、フ
オークブラケット１８を摺鰯可能に支承する上部案内部
村としての水平軸２２と、前記フロントクレスブレート
２０ｄの左右両端部に左右方向に回転可能に配設され、
かつ、前記フオークブラケット１８の下部背面を受承す
る下部案内部材としてのガイドローラ２３とを具備し、
前記リフトローラ２０ａを介して前記ィンナマストｌｂ
に案内されながら前記リフトシリンダ６により昇降され
る。前記フオークブラケツト１８の前面には、フオーク
】９が装着される。
前記フオークブラケツト１８を更に具体的に説明すると
、第４図に示すように、該フオークブラケット１８は、
上下２本のフオークバ−８ａと該上下フオークバー１８
ａの両端部をそれぞれ連結する左右２本の連結バ−１８
ｂと前記上部フオ−クバ−１８ａの背面部に固着され、
前記リフトブラケット２０の水平軸２２に摺敷可能に枢
支されるホルダ１８ｃと前記下部フオークバ−１８ａの
上端部に固着され、かつ、前記リフトプラケット２０の
フロントクロスプレート２０ｄの上端部に孫合し、前後
の振れを抑止するためのストッパ２０ｅとから一体的に
構成され、前記リフトブラケット２０の側板２０ｂ内壁
および前記ホルダ１８ｃの端部にそれぞれシリンダヘッ
ドおよびピストンロッドエンドを樋支されたシフトシリ
ンダ２５の作動により、車両の左右方向へ移動させられ
る。
、第４図に示すように、該フオークブラケット１８は、
上下２本のフオークバ−８ａと該上下フオークバー１８
ａの両端部をそれぞれ連結する左右２本の連結バ−１８
ｂと前記上部フオ−クバ−１８ａの背面部に固着され、
前記リフトブラケット２０の水平軸２２に摺敷可能に枢
支されるホルダ１８ｃと前記下部フオークバ−１８ａの
上端部に固着され、かつ、前記リフトプラケット２０の
フロントクロスプレート２０ｄの上端部に孫合し、前後
の振れを抑止するためのストッパ２０ｅとから一体的に
構成され、前記リフトブラケット２０の側板２０ｂ内壁
および前記ホルダ１８ｃの端部にそれぞれシリンダヘッ
ドおよびピストンロッドエンドを樋支されたシフトシリ
ンダ２５の作動により、車両の左右方向へ移動させられ
る。
なおここで、前記上下のフオークバー１８ａ，１８ａと
、リフトブラケツト２０の上下のバッククロスプレート
２０ｃ，２０ｃおよびフロントクロスプレート２０ｄは
、運転席からの視線で考えて互に重なり合うように配設
するのが好適である。
、リフトブラケツト２０の上下のバッククロスプレート
２０ｃ，２０ｃおよびフロントクロスプレート２０ｄは
、運転席からの視線で考えて互に重なり合うように配設
するのが好適である。
上述で明らかなように、本発明は、シフトシリンダを左
右のマスト後方に配置することによって左右のマスト間
の空間部を形成し、該空間部の、フオークブラケットの
背面部に、該フオークブラケットの摺動を案内する案内
部材および作動用油圧シリンダを配置するようにしたの
で、従来のように、運転席前方に立ちはだかっていたシ
フトシリンダ、チェーン等の荷役部品が取り除かれ、ま
た、マスト外方に露出されていた前記案内部材および油
圧シリンダが前記空間部の前記フオークブラケットの背
面部に収容された形になり、それにより、運転席からの
前方視野が極めて良好になり、荷役作業の能率が向上す
るばかりでなく、取扱い荷物の荷崩れ、落下のときに、
その直撃を受けてシフトシリンダが損傷されるというこ
ともな〈、またフオークプラケツト背面部のホルダが前
記空間部に収容されるため、フオークブラケツト背面と
マスト前面との間隔を縮少することが可能になり、積荷
荷重の増大をはかることができるなどの幾多の優れた効
果がある。
右のマスト後方に配置することによって左右のマスト間
の空間部を形成し、該空間部の、フオークブラケットの
背面部に、該フオークブラケットの摺動を案内する案内
部材および作動用油圧シリンダを配置するようにしたの
で、従来のように、運転席前方に立ちはだかっていたシ
フトシリンダ、チェーン等の荷役部品が取り除かれ、ま
た、マスト外方に露出されていた前記案内部材および油
圧シリンダが前記空間部の前記フオークブラケットの背
面部に収容された形になり、それにより、運転席からの
前方視野が極めて良好になり、荷役作業の能率が向上す
るばかりでなく、取扱い荷物の荷崩れ、落下のときに、
その直撃を受けてシフトシリンダが損傷されるというこ
ともな〈、またフオークプラケツト背面部のホルダが前
記空間部に収容されるため、フオークブラケツト背面と
マスト前面との間隔を縮少することが可能になり、積荷
荷重の増大をはかることができるなどの幾多の優れた効
果がある。
函蘭の簡単な説明
図は本発明の一実施例を示し、第１図は本発明を実施し
たフオ−クリフトトラックの側面図、第２図は要部正面
図、第３図は姿部平面図、第４図は要部斜視図である。
たフオ−クリフトトラックの側面図、第２図は要部正面
図、第３図は姿部平面図、第４図は要部斜視図である。
１……マスト、６……リフトシリンダ、１２…・・・空
間部、１８…・・・フオークブラケット、２０・・・・
”リフトブラケツト、２２・・・水平軸、２３・・・・
・・ガイドローラ、２５……シフトシリンダ。第１図 第２図 第３図 第４図
間部、１８…・・・フオークブラケット、２０・・・・
”リフトブラケツト、２２・・・水平軸、２３・・・・
・・ガイドローラ、２５……シフトシリンダ。第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- １ 横方向に延在する上下一対のフオークバーを備えて
構成されリフトブラケツトに対して車体の左右方向に摺
動可能なフオークブラケツトを備えたフオークリフトト
ラツクにおいて、前記リフトブラケツト昇降用の２本の
リフトシリンダを、前記リフトブラケツトの昇降動を案
内するマスト後方に配置させて左右マスト間に空間部を
形成し、前記リフトブラケツトの上下部にそれぞれ配設
され、かつ、前記フオークブラケツトの摺動を案内する
案内部材と、シリンダエンドおよびピスドンロツドエン
ドをそれぞれ前記リフトブラケツトおよびフオークブラ
ケツトに枢着したシフトシリンダとを前記空間部の、前
記フオークバーの背面部に配置したフオークリフトトラ
ツクにおける荷役装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3667479A JPS6014755B2 (ja) | 1979-03-27 | 1979-03-27 | フオ−クリフトトラツクにおける荷役装置 |
| GB8012425A GB2043029B (en) | 1978-08-17 | 1979-08-17 | Device for loading and unloading lift truck |
| PCT/JP1979/000218 WO1980000434A1 (en) | 1978-08-17 | 1979-08-17 | Device for loading and unloading lift truck |
| CA000347748A CA1141711A (en) | 1979-03-20 | 1980-03-14 | Load lifting unit for lift truck |
| FR8006249A FR2451884B1 (fr) | 1979-03-20 | 1980-03-20 | Ensemble de levage pour chariot elevateur |
| US06/424,100 US4505635A (en) | 1978-08-17 | 1982-09-27 | Load lifting unit for a lift truck |
| US06/838,897 US4657471A (en) | 1978-08-17 | 1986-03-11 | Load lifting unit for a lift truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3667479A JPS6014755B2 (ja) | 1979-03-27 | 1979-03-27 | フオ−クリフトトラツクにおける荷役装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55130496A JPS55130496A (en) | 1980-10-09 |
| JPS6014755B2 true JPS6014755B2 (ja) | 1985-04-15 |
Family
ID=12476393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3667479A Expired JPS6014755B2 (ja) | 1978-08-17 | 1979-03-27 | フオ−クリフトトラツクにおける荷役装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6014755B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0415458U (ja) * | 1990-05-31 | 1992-02-07 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6044499A (ja) * | 1983-08-23 | 1985-03-09 | 日産自動車株式会社 | 荷役車両のサイドシフト装置 |
| DE19903157C2 (de) * | 1999-01-27 | 2002-11-21 | Kaup Gmbh & Co Kg | Anbaugerät für Flurförderzeuge mit einem Hubmast, insbesondere für Gabelstapler |
-
1979
- 1979-03-27 JP JP3667479A patent/JPS6014755B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0415458U (ja) * | 1990-05-31 | 1992-02-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55130496A (en) | 1980-10-09 |
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