JP2564992Y2 - クラッチカバー組立体 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車等のクラッチ装置
に使用されるクラッチカバー組立体に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、クラッチカバー組立体は、クラ
ッチカバーにストラッププレートを介して連繋されたプ
レッシャプレートと、クラッチカバーの支点部で支持さ
れ、プレッシャプレートをフライホイール側へ押圧する
ダイヤフラムスプリングとを備えており、前記プレッシ
ャプレートとフライホイールとの間にクラッチディスク
のクラッチフェーシングを挟み込んだ後に、クラッチカ
バーをフライホイールに複数のボルトで締め付け固定す
るようになっている（例えば、実開平２−４１７２２号
公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のクラッチカバー組立体は、図４〜図５に示す
ように、ストラッププレート３とプレッシャプレート５
とをリベット６で固定する際に使用するリベット固定用
の窓１４を、クラッチカバー１の周方向複数箇所に形成
してあるため、クラッチカバー１の断面強度が全周に亘
り一定していない。従って、クラッチカバー１をフライ
ホイール２に固定する際にダイヤフラムスプリング８の
ばね力が支点部７を介してクラッチカバー１に作用する
と、クラッチカバー１の変形がその周方向でばらつきを
生じ、これがダイヤフラムスプリング８の内周端の位置
のばらつきとなる。その結果、ダイヤフラムスプリング
８の内周端と図外のクラッチレリーズベアリングとの接
触が不均一となり、クラッチの断・続操作時にクラッチ
ペタルに振動を生じ、クラッチ操作感覚が悪化する場合
があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】即ち本考案は、フライホ
イールに外周端が固定されるクラッチカバーにストラッ
ププレート一端を固定して、このストラッププレートの
他端にプレッシャプレートをリベット固定し、このプレ
ッシャプレート卜をフライホイール側へ押圧するダイヤ
フラムスプリングを、前記クラッチカバーの同心円上に
周方向等間隔に配置した複数の支点部で支持してなるク
ラッチカバー組立体であって、前記ストラッププレート
とプレッシャプレートをリベット固定するためのリベッ
ト固定用窓をクラッチカバー上のこのリベット固定中心
に対応する位置に形成したものにおいて、前記ストラッ
ププレートとプレッシャプレートとのリベット固定中心
とクラッチカバーの中心とを結ぶ線を、周方向で隣接す
る２つの支点部とクラッチカバーの中心とを夫々結ぶ二
直線の成す角の等分線から所定角度ずらしたことを特徴
とする。

【０００５】

【実施例】以下本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。

【０００６】図１〜図２において１はフライホイール２
に固定するクラッチカバーである。このクラッチカバー
１には弾性変形可能な板状のストラッププレート３の一
端をリベット４で固定してある。そして、そのストラッ
ププレート３の他端をプレッシャプレート５にリベット
６で固定することにより、クラッチカバー１とプレッシ
ャプレート５とをストラッププレート３を介して連繋し
ている。又、クラッチカバー１の内周縁部には、複数の
支点部７を周方向等間隔に設けてあり、これら支点部７
によりダイヤフラムスプリング８を支持してある。

【０００７】支点部７は、特に図２に詳細に示すよう
に、周方向で隣接する２つの支点部７，７とクラッチカ
バー１の中心とを夫々結ぶ二直線の成す角の等分線（隣
接する支点部７，７の周方向の中間点１０を通る法線）
が、ストラッププレート３とプレッシャプレート５との
固定中心９とクラッチカバー１の中心とを結ぶ線Ｌに対
して５度ずれるように設けてある。そして、この支点部
７は、クラッチカバー１に固定したリベット１１と、こ
のリベット１１に係合した一対の支点リング１２とで構
成してある。

【０００８】１３はリテーナプレートである。このリテ
ーナプレート１３は、ストラッププレート３とともにプ
レッシャプレート５にリベット６で固定してあり、ダイ
ヤフラムスプリング８の外周端とプレッシャプレート５
とを連繋している。１４は、クラッチカバー１の外周縁
部のストラッププレート３とプレッシャプレート５との
固定部に対応する位置に形成されたリベット固定用窓で
あり、この窓１４にはストラッププレート３及びリテー
ナプレート１３とプレッシャプレート５とをリベット６
で固定する際にかしめ治具等が挿入される。

【０００９】このように構成したクラッチカバー組立体
Ａは、プレッシャプレート５とフライホイール２との間
にクラッチフェーシング１５を挟み込んだ後、クラッチ
カバー１をフライホイール２にボルト１６で締め付け固
定する。この際、プレッシャプレート５は、クラッチフ
ェーシング１５で押され、ダイヤフラムスプリング８を
変形させつつ図１中右側方向へ所定量押し込まれる。こ
の結果、クラッチカバー１にはダイヤフラムスプリング
８のばね力が支点部７を介して作用することとなり、ク
ラッチカバー１はそのばね力を受けて軸方向（図１中右
側方向）へ撓み変形する。

【００１０】しかしながら、本実施例は、ストラッププ
レート３とプレッシャプレート５との固定中心９とクラ
ッチカバー１の中心とを結ぶ線Ｌが、周方向で隣接する
２つの支点部７，７とクラッチカバー１の中心とを夫々
結ぶ二直線の成す角の等分線から５度ずれ、それに伴っ
てリベット固定用窓１４が前記等分線から同角度ずれ、
図３に示した実験結果のようにクラッチカバー１の周方
向における変形のばらつきは従来例よりも少なくなっ
た。従って、ダイヤフラムスプリング８の内周端位置の
ばらつきが少なくなり、ダイヤフラムスプリング８の内
周端と図外のクラッチレリーズベアリングとの接触が均
一となり、クラッチの操作感覚が良好となった。

【００１１】尚、図３は、クラッチカバー１の周方向に
おける変形のばらつきを示すものであり、クラッチカバ
ー１の支点部７近傍の所定位置を測定部位とし、従来例
のクラッチカバーの周方向における変形のばらつきを１
００として表したものである。又、この図３は、図２に
おける線Ｌと中間点１０を通る法線とのずれ角θが、０
度（従来例），５度，１０度，２０度，３０度の場合に
ついて測定したものである。

【００１２】この図に示すように、ずれ角θが０度＜θ
＜１０度であれば、クラッチカバー１の周方向における
変形のばらつきは従来例よりも小さくなるので、ずれ角
θは前記実施例に限られず、５度近傍の値（例えば３度
〜７度）としてもよい。

【００１３】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように本考案
は、プレッシャプレートとストラッププレートとのリベ
ット固定中心とクラッチカバーの中心とを結ぶ線を、周
方向で隣接する２つの支点部とクラッチカバーの中心と
を夫々結ぶ二直線の成す角の等分線から所定角度ずらす
ことにより、クラッチカバー上のリベット固定用窓を前
記 等分線から同角度ずらし、ダイヤフラムスプリングの
ばね力を受けるクラッチカバーの周方向における変形の
ばらつきを小さくすることができるため、ダイヤフラム
スプリング内周端位置のばらつきが少なくなり、ダイヤ
フラムスプリングの内周端をクラッチレリーズベアリン
グに均一に接触させ、クラッチの操作感覚を一層良好に
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すクラッチカバー組立体
の断面図（図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図）。

【図２】同クラッチカバー組立体の正面図。

【図３】クラッチカバーの周方向変形のばらつき測定結
果図。

【図４】従来例を示すクラッチカバー組立体の断面図
（図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図）。

【図５】同クラッチカバー組立体の正面図。

【符号の説明】

１…クラッチカバー、２…フライホイール、３…ストラ
ッププレート、５…プレッシャプレート、７…支点部、
８…ダイヤフラムスプリング、９…固定中心、Ａ…クラ
ッチカバー組立体、Ｌ…線。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フライホイールに外周端が固定されるク
   ラッチカバーにストラッププレートの一端を固定して、
   このストラッププレートの他端にプレッシャプレートを
   リベット固定し、このプレッシャプレートをフライホイ
   ール側へ押圧するダイヤフラムスプリングを、前記クラ
   ッチカバーの同心円上に周方向等間隔に配置した複数の
   支点部で支持してなるクラッチカバー組立体であって、
   前記ストラッププレートとプレッシャプレートをリベッ
   ト固定するためのリベット固定用窓をクラッチカバー上
   のこのリベット固定中心に対応する位置に形成したもの
   において、前記ストラッププレートとプレッシャプレー
   トとのリベット固定中心とクラッチカバーの中心とを結
   ぶ線を、周方向で隣接する２つの支点部とクラッチカバ
   ーの中心とを夫々結ぶ二直線の成す角の等分線から所定
   角度ずらしたことを特徴とするクラッチカバー組立体。