JP3698778B2 - クラッチレリーズ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クラッチレリーズ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すクラッチレリーズ軸受装置は特開昭６４−４０７２３号公報に開示され公知である。
上記装置は筒状のスリーブ４３がトランスミッション装置の入力軸周りに設けられ、スリーブ４３に一体にされて半径方向に延びる軸受支持板４１の外周部の片面に環状のダンパ４４が設けられ、ダンパ４４を介して軸受支持板４１を押圧するようにアンビル４２の片面をダンパ４４に当接している。軸受４０は、バネ４５を介してケース４６に支持されるとともに、軸受支持板４１に圧接されている。軸受４０とケース４６間には半径方向隙間が設けられている。このようにして、スリーブ４３、軸受支持板４１、ケース４６、バネ４５、軸受４０で自動調心軸受を構成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術は部品点数が多く組立に手数を要し、高価になるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記問題点を解決することを目的とし、径方向に延びるフランジを有するスリーブと、このスリーブのフランジに固定したケースと、このケースにて軌道輪を上記フランジに圧接保持されてフランジ上を調心移動可能に取り付けられる軸受とを備えたクラッチレリーズ装置において、上記ケースは、上記フランジを挟持する弾性支持部材であって、上記フランジの反軸受側である外側面に当接する径方向に延びる二又部と、上記フランジの軸受側において軌道輪保持部としての複数の径方向に延びる弾板部とを有し、上記二又部ならびに上記弾板部は、上記スリーブの直径と略同等の径方向長さを有し、上記二又部に、上記フランジの外側面に形成した係止部としての凹段部に係合する、抜け止め部としての突部を形成したことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の具体的形態について図面を参照して説明する。
図１乃至図３は外輪回転形クラッチレリーズ装置の本発明の一実施例で、１は筒状スリーブ、２はスリーブと一体に径方向に延びるフランジ、３はフランジ２に取り付けられる軸受、３ａは軸受内輪、３ｂは軸受外輪である。４はフランジ２と軸受内輪３ａの鍔部３ａ′とを挾持する弾性支持部材で構成されるケースで、スリーブ１外周に嵌合し、フランジ２の反軸受側の外側面２ｃに当接し、かつスリーブ１の筒部内周面１ａより径方向外側に略平行に延びる二又板体４ａ，４ｂの連結頂点を直角に折曲してフランジ２の外周面に当接する折曲部４ｅを形成し、更に直角に折曲してフランジ２の軸受側の内側面２ｄに圧接する二又の弾板４ｃ，４ｄを一体に形成している。二又板体４ａ，４ｂ下端にはフランジ２側に突出する抜け止め部としての係止段部４ａ′，４ｂ′を形成し、フランジ２の外側面２ｃには該係止段部４ａ′，４ｂ′が係止する凹段部２ａ，２ｂを形成している。軸受内輪３ａの鍔３ａ′はケース４の弾板４ｃ，４ｄによりフランジ２の内側面２ｄに圧接され、軸受内輪３ａとスリーブ１間の半径方向隙間を利用して軸受３が径方向に自動調心可能とされている。
又、上記フランジ２の凹段部２ａ，２ｂは図２にて判るように、ケース４の二又板体４ａ，４ｂに略直交する方向に一体切欠き段部５を形成して設けているが、凹段部２ａ，２ｂを一体ではなく、二又板体４ａ，４ｂの各抜け止め部４ａ′，４ｂ′に個別に対応するように形成してもよい。
尚、上記実施形態では、フランジ２側に凹段部２ａ，２ｂを、二又板体４ａ，４ｂの突部としての抜け止め部４ａ′，４ｂ′を係合したが、フランジ２側を突部に二又板体４ａ，４ｂ側を凹部にして係合しても同様の効果が得られる。
組立時はスリーブ１に軸受３を挿入し、軸受内輪３ａの鍔部３ａ′をフランジ２の一側に当接し、ケース４の二又板体４ａ，４ｂをスリーブ１外周にかぶせ、弾板４ｃ，４ｄを弾力に抗して拡開し、フランジ２の内側面２ｄに軸受３の軸受内輪３ａの鍔部３ａ′を圧接固定するように、該鍔部３ａ′に嵌める。この時、二又板体４ａ，４ｂ下端の抜け止め部である係止段部４ａ′，４ｂ′がフランジ２の凹段部２ａ，２ｂに係止されている。
尚、実施の形態では外輪回転形クラッチレリーズ装置について説明したが、内輪回転形クラッチレリーズ装置に本発明を適用できることはもちろんである。
【０００６】
次に作用について説明する。
図示しないクラッチフォークが運転者のクラッチペダル操作等による外力を受けて二又板板４ａ，４ｂを押圧すると、スリーブ１は前方に押され軸受３も前方に押圧されクラッチ装置のダイヤフラムを押圧しクラッチレリーズ動作を行う。
【０００７】
【発明の効果】
本発明は、径方向に延びるフランジを有するスリーブと、このスリーブのフランジに固定したケースと、このケースにて軌道輪を上記フランジに圧接保持されてフランジ上を調心移動可能に取り付けられる軸受とを備えたクラッチレリーズ装置において、上記ケースは、上記フランジを挟持する弾性支持部材であって、上記フランジの反軸受側である外側面に当接する径方向に延びる二又部と、上記フランジの軸受側において軌道輪保持部としての複数の径方向に延びる弾板部とを有し、上記二又部ならびに上記弾板部は、上記スリーブの直径と略同等の径方向長さを有し、上記二又部に、上記フランジの外側面に形成した係止部としての凹段部に係合する、抜け止め部としての突部を形成したので、部品点数が少なく組立が簡単で安価に製作できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例正断面図である。
【図２】図１の右側面図である。
【図３】図１の弾性支持部材外観斜視図である。
【図４】従来のクラッチレリーズ装置の正断面図である。
【符号の説明】
１ スリーブ
２ フランジ
２ａ，２ｂ 凹段部
３ 軸受
３ａ 軸受内輪
３ｂ 軸受外輪
４ ケース
４ａ，４ｂ 二又板体
４ｃ，４ｄ 弾板
４ａ′，４ｂ′ 係止段部（抜け止め部）
【発明の属する技術分野】
本発明は、クラッチレリーズ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すクラッチレリーズ軸受装置は特開昭６４−４０７２３号公報に開示され公知である。
上記装置は筒状のスリーブ４３がトランスミッション装置の入力軸周りに設けられ、スリーブ４３に一体にされて半径方向に延びる軸受支持板４１の外周部の片面に環状のダンパ４４が設けられ、ダンパ４４を介して軸受支持板４１を押圧するようにアンビル４２の片面をダンパ４４に当接している。軸受４０は、バネ４５を介してケース４６に支持されるとともに、軸受支持板４１に圧接されている。軸受４０とケース４６間には半径方向隙間が設けられている。このようにして、スリーブ４３、軸受支持板４１、ケース４６、バネ４５、軸受４０で自動調心軸受を構成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術は部品点数が多く組立に手数を要し、高価になるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記問題点を解決することを目的とし、径方向に延びるフランジを有するスリーブと、このスリーブのフランジに固定したケースと、このケースにて軌道輪を上記フランジに圧接保持されてフランジ上を調心移動可能に取り付けられる軸受とを備えたクラッチレリーズ装置において、上記ケースは、上記フランジを挟持する弾性支持部材であって、上記フランジの反軸受側である外側面に当接する径方向に延びる二又部と、上記フランジの軸受側において軌道輪保持部としての複数の径方向に延びる弾板部とを有し、上記二又部ならびに上記弾板部は、上記スリーブの直径と略同等の径方向長さを有し、上記二又部に、上記フランジの外側面に形成した係止部としての凹段部に係合する、抜け止め部としての突部を形成したことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の具体的形態について図面を参照して説明する。
図１乃至図３は外輪回転形クラッチレリーズ装置の本発明の一実施例で、１は筒状スリーブ、２はスリーブと一体に径方向に延びるフランジ、３はフランジ２に取り付けられる軸受、３ａは軸受内輪、３ｂは軸受外輪である。４はフランジ２と軸受内輪３ａの鍔部３ａ′とを挾持する弾性支持部材で構成されるケースで、スリーブ１外周に嵌合し、フランジ２の反軸受側の外側面２ｃに当接し、かつスリーブ１の筒部内周面１ａより径方向外側に略平行に延びる二又板体４ａ，４ｂの連結頂点を直角に折曲してフランジ２の外周面に当接する折曲部４ｅを形成し、更に直角に折曲してフランジ２の軸受側の内側面２ｄに圧接する二又の弾板４ｃ，４ｄを一体に形成している。二又板体４ａ，４ｂ下端にはフランジ２側に突出する抜け止め部としての係止段部４ａ′，４ｂ′を形成し、フランジ２の外側面２ｃには該係止段部４ａ′，４ｂ′が係止する凹段部２ａ，２ｂを形成している。軸受内輪３ａの鍔３ａ′はケース４の弾板４ｃ，４ｄによりフランジ２の内側面２ｄに圧接され、軸受内輪３ａとスリーブ１間の半径方向隙間を利用して軸受３が径方向に自動調心可能とされている。
又、上記フランジ２の凹段部２ａ，２ｂは図２にて判るように、ケース４の二又板体４ａ，４ｂに略直交する方向に一体切欠き段部５を形成して設けているが、凹段部２ａ，２ｂを一体ではなく、二又板体４ａ，４ｂの各抜け止め部４ａ′，４ｂ′に個別に対応するように形成してもよい。
尚、上記実施形態では、フランジ２側に凹段部２ａ，２ｂを、二又板体４ａ，４ｂの突部としての抜け止め部４ａ′，４ｂ′を係合したが、フランジ２側を突部に二又板体４ａ，４ｂ側を凹部にして係合しても同様の効果が得られる。
組立時はスリーブ１に軸受３を挿入し、軸受内輪３ａの鍔部３ａ′をフランジ２の一側に当接し、ケース４の二又板体４ａ，４ｂをスリーブ１外周にかぶせ、弾板４ｃ，４ｄを弾力に抗して拡開し、フランジ２の内側面２ｄに軸受３の軸受内輪３ａの鍔部３ａ′を圧接固定するように、該鍔部３ａ′に嵌める。この時、二又板体４ａ，４ｂ下端の抜け止め部である係止段部４ａ′，４ｂ′がフランジ２の凹段部２ａ，２ｂに係止されている。
尚、実施の形態では外輪回転形クラッチレリーズ装置について説明したが、内輪回転形クラッチレリーズ装置に本発明を適用できることはもちろんである。
【０００６】
次に作用について説明する。
図示しないクラッチフォークが運転者のクラッチペダル操作等による外力を受けて二又板板４ａ，４ｂを押圧すると、スリーブ１は前方に押され軸受３も前方に押圧されクラッチ装置のダイヤフラムを押圧しクラッチレリーズ動作を行う。
【０００７】
【発明の効果】
本発明は、径方向に延びるフランジを有するスリーブと、このスリーブのフランジに固定したケースと、このケースにて軌道輪を上記フランジに圧接保持されてフランジ上を調心移動可能に取り付けられる軸受とを備えたクラッチレリーズ装置において、上記ケースは、上記フランジを挟持する弾性支持部材であって、上記フランジの反軸受側である外側面に当接する径方向に延びる二又部と、上記フランジの軸受側において軌道輪保持部としての複数の径方向に延びる弾板部とを有し、上記二又部ならびに上記弾板部は、上記スリーブの直径と略同等の径方向長さを有し、上記二又部に、上記フランジの外側面に形成した係止部としての凹段部に係合する、抜け止め部としての突部を形成したので、部品点数が少なく組立が簡単で安価に製作できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例正断面図である。
【図２】図１の右側面図である。
【図３】図１の弾性支持部材外観斜視図である。
【図４】従来のクラッチレリーズ装置の正断面図である。
【符号の説明】
１ スリーブ
２ フランジ
２ａ，２ｂ 凹段部
３ 軸受
３ａ 軸受内輪
３ｂ 軸受外輪
４ ケース
４ａ，４ｂ 二又板体
４ｃ，４ｄ 弾板
４ａ′，４ｂ′ 係止段部（抜け止め部）
Claims (1)
- 径方向に延びるフランジを有するスリーブと、このスリーブのフランジに固定したケースと、このケースにて軌道輪を上記フランジに圧接保持されてフランジ上を調心移動可能に取り付けられる軸受とを備えたクラッチレリーズ装置において、
上記ケースは、上記フランジを挟持する弾性支持部材であって、上記フランジの反軸受側である外側面に当接する径方向に延びる二又部と、上記フランジの軸受側において軌道輪保持部としての複数の径方向に延びる弾板部とを有し、
上記二又部ならびに上記弾板部は、上記スリーブの直径と略同等の径方向長さを有し、
上記二又部に、上記フランジの外側面に形成した係止部としての凹段部に係合する、抜け止め部としての突部を形成した、ことを特徴とするクラッチレリーズ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29915095A JP3698778B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | クラッチレリーズ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29915095A JP3698778B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | クラッチレリーズ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09119452A JPH09119452A (ja) | 1997-05-06 |
| JP3698778B2 true JP3698778B2 (ja) | 2005-09-21 |
Family
ID=17868779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29915095A Expired - Fee Related JP3698778B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | クラッチレリーズ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3698778B2 (ja) |
-
1995
- 1995-10-24 JP JP29915095A patent/JP3698778B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09119452A (ja) | 1997-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041109 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041224 |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050614 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050706 |
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| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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| S533 | Written request for registration of change of name |
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