JP4007655B2 - ワンウェイクラッチ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に自動車の自動変速機等用に好適な、ワンウェイクラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
特に、自動車の自動変速機用のワンウェイクラッチは、オートマチック変速型の自動車の普及につれて盛んに使用されている。
【０００３】
従来のこの種のワンウェイクラッチにおいて、内側部材と該内側部材と同中心の外輪との径方向の間に配置され、トルク伝達位置とトルク非伝達位置とをとり、該内側部材と外輪とを一体的にしたり、又は相対的に回転させるようにするトルク伝達部材は、金属板製の保持器に付勢部材と共に保持され、該保持器は外輪に軸方向には２枚の側板を加締めることにより、そして周方向にはブロックベアリングを介して固定的にされている。
【０００４】
従来技術におけるこの金属板製の保持器は、軸方向両側で径方向に延びる第１および第２の環状側部と、これら第１および第２の環状側部間を接続する柱部とで形成され、該第１および第２の環状側部と柱部との間に画成される孔部分に前記トルク伝達部材およびトルク伝達部材をトルク伝達位置に付勢している付勢部材を嵌め込み、また保持器を外輪に対して周方向に位置決めするブロックベアリングを嵌め込んでいる。
【０００５】
この従来のワンウェイクラッチにおいて、例えば実願平４−１４０３号に開示の如く、ブロックベアリングを保持器に保持するために、保持器側板に一体に爪を突出させ該爪を側板に加締め込んでいた。
【０００６】
【発明が解決すべき課題】
本発明はブロックベアリング組み付け時のこのような加締め工程をなくし、簡単な工程で組立ができ、しかも耐久性に優れたワンウェイクラッチを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決する手段】
本発明の第１の態様によるワンウェイクラッチは内側部材と、該内側部材と同中心の外輪と、該内側部材と外輪との間に配置され、トルク伝達位置とトルク非伝達位置との間に変位するトルク伝達部材と、所定トルクがかかるまでは該トルク伝達部材を前記トルク伝達位置に付勢している付勢部材と、該トルク伝達部材および該付勢部材とを保持する保持器とから成り、前記外輪には内周側所定箇所に軸方向に延びる溝が形成されており、該溝に対応して、前記保持器に設けられた孔を通して該溝内に嵌め込まれ、該保持器を周方向に位置決めするように構成されたブロックベアリングとから成り、前記保持器は樹脂の一体成形品であり、第１環状側部と、第２環状側部と、該第１環状側部と該第２環状側部とを軸方向に接続する多数の柱部とを有し、該柱部のうち隣り合う所定の対は前記第１および第２環状側部と共に前記外輪の前記溝に対応して前記ブロックベアリング取付用の前記孔を画成しており、前記対をなす柱の少なくとも一方のものには径方向外向きかつ前記孔側に向かって延びる半径方向突出部が形成されており、前記ブロックベアリングが組み込まれるときに撓み、組み込まれた後、該ブロックベアリングを支持していることを特徴とする。
【０００８】
本発明の参考例によるワンウェイクラッチは内側部材と、該内側部材と同中心の外輪と、該内側部材と外輪との間に配置され、トルク伝達位置とトルク非伝達位置との間に変位するトルク伝達部材と、所定トルクがかかるまでは該トルク伝達部材を前記トルク伝達位置に付勢している付勢部材と、該トルク伝達部材および該付勢部材とを保持する保持器とから成り、前記外輪には内周側所定箇所に軸方向に延びる溝が形成されており、該溝に対応して、前記保持器に設けられた孔を通して該溝内に嵌め込まれ、該保持器を周方向に位置決めするように構成され、軸方向に孔を有するブロックベアリングとから成るワンウェイクラッチにおいて、前記保持器は第１環状側部と、第２環状側部と、該第１環状側部と該第２環状側部とを軸方向に接続する多数の柱部とを有し、該柱部のうち隣り合う所定の対は前記第１および第２環状側部と共に前記外輪の前記溝に対応して前記ブロックベアリング取付用の前記孔を画成しており、前記対をなす柱には径方向外向きに延びる半径方向突出部が形成されており、前記ブロックベアリングはその側部が前記半径方向突出部に接触し押圧されており、前記保持器の前記第１および第２環状側部の少なくとも一方には弾性爪が形成されており、該弾性爪はブロックベアリングが保持器に組み込まれるときに撓み、組み込まれた後該ブロックベアリングを支持していることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１−図７は本発明の第一実施の形態としてのワンウェイクラッチを例示するものであり、内輪である内側部材１の周りには、該内側部材１と同中心である外輪・保持器組立体２が嵌装されている。内側部材１は外周が円周軌道面となっている。
【００１０】
外輪・保持器組立体２は、外輪３と保持器４と、該保持器４に保持されたトルク伝達部材５と、該トルク伝達部材を後述のトルク伝達位置に押圧している付勢部材６とから構成されている。本実施の形態において、トルク伝達部材５は円筒状ころ部材から成り、付勢部材６は板ばねから成る。
【００１１】
外輪３はプレス成形品または焼結合金等の金属であり、その内周面は基礎円に沿って所定角度離隔して、軸方向に延びる溝３１が設けられている。外輪内周面にはまた、溝と溝との間にカム面３２が所定数形成されている。カム面３２は内側部材１の外周面との間隔が大きい部分３２ａと小さい部分３２ｂとを形成する滑らかに傾斜する面である。
【００１２】
図３の（ｂ）に示す如く、外輪の内周側の一方の側面は、基礎円より幾分大きめの径の環状段部３３が形成されている。
【００１３】
保持器４はプラスチック製の一体成形品として形成されており、図４の（ｂ）に明らかなように径の大きな第１環状側部４１と径の小さな第２環状側部４２、およびこれら第１と第２の環状側部４１，４２を内周側で軸方向に連結する複数の柱部４３とで一体に成形されている。
【００１４】
保持器４の第１の環状側部４１の外径は、外輪の基礎円の径よりも少なくとも大きく、保持器４を後述の如く、外輪３に組付けたときに外輪３の対応する側の側面に接触するに十分な径となっている。
【００１５】
保持器４の第２の環状側部４２の外径は、径方向突出部４４を除いて外輪３の基礎円より小さくされている。該径方向突出部４４は、外輪３の前述した軸方向溝３１と同じ角度配置で設けられており、これら径方向突出部４４の外径は該軸方向溝３１の溝底の径より小さくされている。
【００１６】
保持器４の第１の環状側部４１と第２の環状側部４２とを連結する柱部４３は、前記径方向突出部４４とは所定角度ずれた位置に前記外輪３の軸方向溝部３１と同角度配置で第１の孔４５を画成している。第１の孔４５の周方向幅は外輪の前記溝の周方向幅より大きく保持器４を外輪３内の所定位置に組み付けたときに、保持器内側から該第１の孔４５を通してブロックベアリング７を挿入し、該ブロックベアリング７の頭部７１が外輪の前記溝部３１に嵌まり込んで保持器４を外輪３に対して周方向に位置決めできるようになっている。
【００１７】
ブロックベアリング７は焼結合金製であり、軸方向に孔７２が設けられている。保持器４はプラスチック製であるため、前記第１の孔４５は、周方向幅をブロックベアリング７の胴部７３の周方向幅よりも小さめに形成しておき、プラスチックの弾性を利用して押し込む。
【００１８】
ブロックベアリング７にはその肩部が周方向両側に突出する周方向突出部７１ａ、７１ｂを形成している。
【００１９】
本実施の形態において、保持器４の第１の孔４５を画成する周方向両側の柱部４３，４３の内の一方には先端が該第１の孔４５の内方に向かって傾斜する径方向突出部４３ｄが形成されており、従って第１の孔４５は該突出部４３ｄと他方の側の柱４３とにより画成される。
【００２０】
こうして、ブロックベアリング７が第１の孔４５内に挿入され、その頭部７１が外輪の溝部３１に嵌め込まれて位置決めされたときに、突出部４３ｄの先端部が段部を形成しているブロックベアリング７のつけ根部７５（図７参照）に接触押圧してブロックベアリング７を外輪の溝部３１の一方の側壁角部側に斜め上向きに押しつける。こうして保持器４は外輪３に対して周方向及び径方向に遊びなく保持されるようになっている。
【００２１】
保持器４の第１環状側部４１と第２環状側部４２とを連結する柱部４３はまた、保持器４を外輪３内に位置決めしたときに、外輪のカム面３２と対応して向かい合う位置に第２の孔４６を画成すると共に、該第２の孔４６の周方向一方の側にばね固定用の少なくとも２本の径方向突出部４３ａ、４３ｂを形成している。
【００２２】
従って、第１の孔４５と第２の孔４６との間の柱部４３には少なくとも３つの径方向突出部４３ａ，４３ｂ，４３ｄが形成されている。これら３つの突出部４３ａ，４３ｂ，４３ｄは同一方向に傾斜しており、突出部４３ａ，４３ｂには後述の如く付勢部材６が支持され、また突出部４３ｄにはブロックベアリング７がその肩部を押圧されて外輪に対して固定される。
【００２３】
第２の孔４６内には、本実施の形態においては円筒状ころ部材であるトルク伝達部材５が配装され、該トルク伝達部材５は同じく第２の孔４６内に隣り合って接触配置される付勢部材としての付勢部材６の付勢によりカム面の小径部３２ｂ側に付勢されている。
【００２４】
保持器柱部４３の突出部４３ｂのうち、第２の孔４６を画成し、円筒状のトルク伝達部材５と対面する部分は、トルク伝達部材５の円筒形状に対応して凹み部４３ｃとされている。また、トルク伝達部材５と接触する付勢部材６の端部も、トルク伝達部材５の円筒形状に合わせて凹み部を形成されている。このようにトルク伝達部材５を周方向両側から抱き込むように保持することにより、より小さな付勢力でもってトルク伝達部材５を保持することができ、そのためトルク伝達部材５のいわゆるドラグを減少できる。
【００２５】
保持器４の柱部４３のうち付勢部材６を支持する２つの突出部４３ａ、４３ｂは、図５に示す如く内径側から外径側に傾斜している。
【００２６】
付勢部材６の基部６２はクリップ状にされ、図５に示す如く一方の突出部４３ａを外径側から巻きかける如く内径側に折り曲げられ、内径基部側で外向きに折り返されて、クリップ状部６３を形成し、該クリップ状部６３で他方の突出部４３ｂをつっぱるように押圧して柱部４３に支持されている。
【００２７】
付勢部材基部６２の波状すなわちアコーディオン状付勢部材本体部６４への接続部６５は、軸方向中央部で部分的に切り欠かれ折り返されて舌状部６６を形成し、第１の突出部４３ａにつっぱられたつっぱり部を形成している。クリップ状部６３の支持と、舌状部６６のつっぱり具合によりトルク伝達部材６への付勢力の具合および方向を微調整できる。
【００２８】
また、前述した如く、付勢部材基部支持用の２つの径方向突出部４３ａ，４３ｂを傾斜して形成しているため、型の形状を簡素化でき、保持器４の成形が容易に行える。すなわち、型を斜めに打ち抜くことができ、型の先端でローラ保持用の凹み部４３ｃを無理抜きせずに成形できる。
【００２９】
次に本実施の形態に係るワンウェイクラッチの組み立て方の一例について説明する。
【００３０】
まず、プラスチックにより一体に射出成形することにより作られた保持器４に付勢部材６とトルク伝達部材５とを組み付けて、保持器・トルク伝達部材の組立体を作る。
【００３１】
次いで、保持器・トルク伝達部材組立体を外輪３内へ横側から挿入する。挿入にあたっては、外輪内周側の溝３１に保持器４の径方向突出部４４を対応させることにより挿入する。保持器４の径方向突出部４４が、外輪３の溝３１に嵌まり込んだ状態でトルク伝達部材５が外輪のカム面３２にくるように設定されているので、保持器・トルク伝達部材組立体の外輪への組み付けは容易である。挿入後保持器４を所定角度だけ外輪３に対して回動させると、保持器４の径方向突出部４４は外輪３の段部３３に対面し係合するので、保持器・トルク伝達部材組立体２は外輪３に対して軸方向に位置決めされる。また、段部３３内に保持器の径方向突出部４４があるため、外輪３の側面と保持器４の側面とは面一にされる。
【００３２】
この時、保持器４と外輪３との関係は、所定位置関係になっているので、次いで、保持器４の内径側から、第１の孔４５を通してブロックベアリング７を挿入し、その頭部７１を外輪３の溝部３１に前述の如く嵌め込んで保持器４を周方向に位置決め固定する。
【００３３】
このようにして、外輪・保持器組立体２を完成し、内側部材１を嵌めあわせればワンウェイクラッチが完成する。
【００３４】
従来の金属製保持器においては、ブロックベアリングは保持器および外輪へ嵌め込んでから、保持器側板に加締め込まれていたが、本実施の形態によればブロックベアリングを嵌め込むだけでよい。
【００３５】
本実施の形態によれば、単純な形状のブロックベアリングを用い、ブロックベアリングを嵌め込むだけで、外輪に対しガタのないワンウェイクラッチを作ることができる。
【００３６】
本実施の形態において、ブロックベアリングを支持する弾性突出部はブロックベアリングを周方向片側からのみ支持しているが、ブロックベアリング用の孔の周方向両側に弾性突出部を形成してブロックベアリングを周方向両側から支持するようにしても良い。
【００３７】
次に、図８ないし図１２を参照して本発明の参考例について説明する。
【００３８】
参考例において、保持器３０４は、金属製の２部品構成であり、その一つである第１保持器部材は、外輪３の基礎円よりも大径の第１の環状側部３４１を形成した板部材であり、第２保持器部材は、外輪３の基礎円よりも小径の第２の環状側部３４２と軸方向に延びる柱部３４３，およびブロックベアリング３０７の中空部内に突出した爪３４４とを一体に有する一枚板で形成されている。第２保持器部材の柱部３４３のうち所定のものは、図８に示す如く第１保持器部材である第１環状側部３４１を突き抜けて加締め部３４３ａが加締め込まれることにより第１保持器部材と第２保持器部材との組立体を構成している。
【００３９】
本参考例において、柱部３４３はもともと第２環状側部３４２と同一平面にある一枚板を所定形状に切り、折り曲げて形成されたものであり、そのため第２環状側部３４２の輪郭形状は柱部３４３の形状に応じた異形状となっている。
【００４０】
隣り合う柱部３４３，３４３の周方向の間で、外輪２の内周側の軸方向溝３１に対応する第１孔部３４５には、ブロックベアリング３０７が嵌め込まれている。ブロックベアリング３０７を周方向両側から支持する柱部３４３ｂと３４３ｃとは各々第２保持器部材の環状側部３４２の内周側から軸方向に延びると共に径方向に延在して、ブロックベアリング３０７を周方向両側から面接触により挟みこんでいる。
【００４１】
第２環状側部３４２のうち、ブロックベアリング３０７の軸方向端面に対面する部分には、第２環状側部３４２の一部を折り曲げて形成された前述の爪３４４がブロックベアリング３０７の軸方向中空部３０７ａ内に入り込んで、ブロックベアリング３０７を径方向外向きに外輪３に対して押しつけている。
【００４２】
隣り合う柱部３４３の周方向の間で、上記以外の部分である第２孔部３４６には円筒状のころ部材であるトルク伝達部材５と該トルク伝達部材５をトルク伝達位置に付勢するための付勢部材６とが介装されている。
【００４３】
柱部３４３のうち、トルク伝達部材５を接触保持する部分は上下２つの柱部３４３ｄ、３４３ｅで形成されている。本参考例において、３４３ｂと３４３ｅとは同一片として形成されている。
【００４４】
また、付勢部材６は、アコーディオン状に折り曲げられた板ばねで形成されており、該付勢部材の一方の端部は柱部３４３のうち前述の柱部３４３ｄ、３４３ｅとは周方向に向かい合う側の柱部３４３ｆに形成された孔３４３ｇに係止されている。付勢部材６の他方の端部はトルク伝達部材５に接触して、トルク伝達部材５を前述の如くトルク伝達位置に付勢している。
【００４５】
本参考例によれば、複雑な構成の保持器柱部を保持器の一方の環状側部を構成する一枚の板部材から形成することができ、製造が簡単であると共に、保持器の位置決めおよび心出しがしっかり確保されてガタのないワンウェイクラッチを提供できる。
【００４６】
【発明の効果】
本発明によれば、組み立てやすく、しかもガタのないワンウェイクラッチを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施の形態としてのワンウェイクラッチの一部を切欠いて示す正面図である。
【図２】 図１の部分拡大図である。
【図３】 上記実施の形態の外輪の概略図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は３Ｂ−３Ｂ断面図である。
【図４】 上記実施の形態の保持器の概略図であり、（ａ）は上半分を切欠いて示す正面図、（ｂ）は（ａ）の４Ｂ−４Ｂ断面図であり、（ｃ）は保持器の部分拡大図である。
【図５】 上記実施の形態のうち保持器とばねの関係を示す説明図である。
【図６】 上記実施の形態のうち、ばね部分のみを示す平面図である。
【図７】 保持器にブロックベアリングを組み込む状態を示す説明図である。
【図８】 本発明の参考例のワンウェイクラッチの一部を切り欠いて示す正面図である。
【図９】 図８のブロックベアリング部分を拡大した軸方向断面概略図である。
【図１０】 図８の保持器を拡大した断面図である。
【図１１】 図８の保持器を一部切り欠いて拡大して示す正面図である。
【図１２】 図１１に示す保持器の部分拡大図である。
【符号の説明】
１ 内側部材
３ 外輪
４、３０４ 保持器
５ トルク伝達部材（円筒状ころ部材）
６ 付勢部材（板ばね）
７、３０７ ブロックベアリング
３１ 軸方向溝
４１、３４１ 第１環状側部
４２、３４２ 第２環状側部
４３、３４３ 柱部４５第１の孔
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に自動車の自動変速機等用に好適な、ワンウェイクラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
特に、自動車の自動変速機用のワンウェイクラッチは、オートマチック変速型の自動車の普及につれて盛んに使用されている。
【０００３】
従来のこの種のワンウェイクラッチにおいて、内側部材と該内側部材と同中心の外輪との径方向の間に配置され、トルク伝達位置とトルク非伝達位置とをとり、該内側部材と外輪とを一体的にしたり、又は相対的に回転させるようにするトルク伝達部材は、金属板製の保持器に付勢部材と共に保持され、該保持器は外輪に軸方向には２枚の側板を加締めることにより、そして周方向にはブロックベアリングを介して固定的にされている。
【０００４】
従来技術におけるこの金属板製の保持器は、軸方向両側で径方向に延びる第１および第２の環状側部と、これら第１および第２の環状側部間を接続する柱部とで形成され、該第１および第２の環状側部と柱部との間に画成される孔部分に前記トルク伝達部材およびトルク伝達部材をトルク伝達位置に付勢している付勢部材を嵌め込み、また保持器を外輪に対して周方向に位置決めするブロックベアリングを嵌め込んでいる。
【０００５】
この従来のワンウェイクラッチにおいて、例えば実願平４−１４０３号に開示の如く、ブロックベアリングを保持器に保持するために、保持器側板に一体に爪を突出させ該爪を側板に加締め込んでいた。
【０００６】
【発明が解決すべき課題】
本発明はブロックベアリング組み付け時のこのような加締め工程をなくし、簡単な工程で組立ができ、しかも耐久性に優れたワンウェイクラッチを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決する手段】
本発明の第１の態様によるワンウェイクラッチは内側部材と、該内側部材と同中心の外輪と、該内側部材と外輪との間に配置され、トルク伝達位置とトルク非伝達位置との間に変位するトルク伝達部材と、所定トルクがかかるまでは該トルク伝達部材を前記トルク伝達位置に付勢している付勢部材と、該トルク伝達部材および該付勢部材とを保持する保持器とから成り、前記外輪には内周側所定箇所に軸方向に延びる溝が形成されており、該溝に対応して、前記保持器に設けられた孔を通して該溝内に嵌め込まれ、該保持器を周方向に位置決めするように構成されたブロックベアリングとから成り、前記保持器は樹脂の一体成形品であり、第１環状側部と、第２環状側部と、該第１環状側部と該第２環状側部とを軸方向に接続する多数の柱部とを有し、該柱部のうち隣り合う所定の対は前記第１および第２環状側部と共に前記外輪の前記溝に対応して前記ブロックベアリング取付用の前記孔を画成しており、前記対をなす柱の少なくとも一方のものには径方向外向きかつ前記孔側に向かって延びる半径方向突出部が形成されており、前記ブロックベアリングが組み込まれるときに撓み、組み込まれた後、該ブロックベアリングを支持していることを特徴とする。
【０００８】
本発明の参考例によるワンウェイクラッチは内側部材と、該内側部材と同中心の外輪と、該内側部材と外輪との間に配置され、トルク伝達位置とトルク非伝達位置との間に変位するトルク伝達部材と、所定トルクがかかるまでは該トルク伝達部材を前記トルク伝達位置に付勢している付勢部材と、該トルク伝達部材および該付勢部材とを保持する保持器とから成り、前記外輪には内周側所定箇所に軸方向に延びる溝が形成されており、該溝に対応して、前記保持器に設けられた孔を通して該溝内に嵌め込まれ、該保持器を周方向に位置決めするように構成され、軸方向に孔を有するブロックベアリングとから成るワンウェイクラッチにおいて、前記保持器は第１環状側部と、第２環状側部と、該第１環状側部と該第２環状側部とを軸方向に接続する多数の柱部とを有し、該柱部のうち隣り合う所定の対は前記第１および第２環状側部と共に前記外輪の前記溝に対応して前記ブロックベアリング取付用の前記孔を画成しており、前記対をなす柱には径方向外向きに延びる半径方向突出部が形成されており、前記ブロックベアリングはその側部が前記半径方向突出部に接触し押圧されており、前記保持器の前記第１および第２環状側部の少なくとも一方には弾性爪が形成されており、該弾性爪はブロックベアリングが保持器に組み込まれるときに撓み、組み込まれた後該ブロックベアリングを支持していることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１−図７は本発明の第一実施の形態としてのワンウェイクラッチを例示するものであり、内輪である内側部材１の周りには、該内側部材１と同中心である外輪・保持器組立体２が嵌装されている。内側部材１は外周が円周軌道面となっている。
【００１０】
外輪・保持器組立体２は、外輪３と保持器４と、該保持器４に保持されたトルク伝達部材５と、該トルク伝達部材を後述のトルク伝達位置に押圧している付勢部材６とから構成されている。本実施の形態において、トルク伝達部材５は円筒状ころ部材から成り、付勢部材６は板ばねから成る。
【００１１】
外輪３はプレス成形品または焼結合金等の金属であり、その内周面は基礎円に沿って所定角度離隔して、軸方向に延びる溝３１が設けられている。外輪内周面にはまた、溝と溝との間にカム面３２が所定数形成されている。カム面３２は内側部材１の外周面との間隔が大きい部分３２ａと小さい部分３２ｂとを形成する滑らかに傾斜する面である。
【００１２】
図３の（ｂ）に示す如く、外輪の内周側の一方の側面は、基礎円より幾分大きめの径の環状段部３３が形成されている。
【００１３】
保持器４はプラスチック製の一体成形品として形成されており、図４の（ｂ）に明らかなように径の大きな第１環状側部４１と径の小さな第２環状側部４２、およびこれら第１と第２の環状側部４１，４２を内周側で軸方向に連結する複数の柱部４３とで一体に成形されている。
【００１４】
保持器４の第１の環状側部４１の外径は、外輪の基礎円の径よりも少なくとも大きく、保持器４を後述の如く、外輪３に組付けたときに外輪３の対応する側の側面に接触するに十分な径となっている。
【００１５】
保持器４の第２の環状側部４２の外径は、径方向突出部４４を除いて外輪３の基礎円より小さくされている。該径方向突出部４４は、外輪３の前述した軸方向溝３１と同じ角度配置で設けられており、これら径方向突出部４４の外径は該軸方向溝３１の溝底の径より小さくされている。
【００１６】
保持器４の第１の環状側部４１と第２の環状側部４２とを連結する柱部４３は、前記径方向突出部４４とは所定角度ずれた位置に前記外輪３の軸方向溝部３１と同角度配置で第１の孔４５を画成している。第１の孔４５の周方向幅は外輪の前記溝の周方向幅より大きく保持器４を外輪３内の所定位置に組み付けたときに、保持器内側から該第１の孔４５を通してブロックベアリング７を挿入し、該ブロックベアリング７の頭部７１が外輪の前記溝部３１に嵌まり込んで保持器４を外輪３に対して周方向に位置決めできるようになっている。
【００１７】
ブロックベアリング７は焼結合金製であり、軸方向に孔７２が設けられている。保持器４はプラスチック製であるため、前記第１の孔４５は、周方向幅をブロックベアリング７の胴部７３の周方向幅よりも小さめに形成しておき、プラスチックの弾性を利用して押し込む。
【００１８】
ブロックベアリング７にはその肩部が周方向両側に突出する周方向突出部７１ａ、７１ｂを形成している。
【００１９】
本実施の形態において、保持器４の第１の孔４５を画成する周方向両側の柱部４３，４３の内の一方には先端が該第１の孔４５の内方に向かって傾斜する径方向突出部４３ｄが形成されており、従って第１の孔４５は該突出部４３ｄと他方の側の柱４３とにより画成される。
【００２０】
こうして、ブロックベアリング７が第１の孔４５内に挿入され、その頭部７１が外輪の溝部３１に嵌め込まれて位置決めされたときに、突出部４３ｄの先端部が段部を形成しているブロックベアリング７のつけ根部７５（図７参照）に接触押圧してブロックベアリング７を外輪の溝部３１の一方の側壁角部側に斜め上向きに押しつける。こうして保持器４は外輪３に対して周方向及び径方向に遊びなく保持されるようになっている。
【００２１】
保持器４の第１環状側部４１と第２環状側部４２とを連結する柱部４３はまた、保持器４を外輪３内に位置決めしたときに、外輪のカム面３２と対応して向かい合う位置に第２の孔４６を画成すると共に、該第２の孔４６の周方向一方の側にばね固定用の少なくとも２本の径方向突出部４３ａ、４３ｂを形成している。
【００２２】
従って、第１の孔４５と第２の孔４６との間の柱部４３には少なくとも３つの径方向突出部４３ａ，４３ｂ，４３ｄが形成されている。これら３つの突出部４３ａ，４３ｂ，４３ｄは同一方向に傾斜しており、突出部４３ａ，４３ｂには後述の如く付勢部材６が支持され、また突出部４３ｄにはブロックベアリング７がその肩部を押圧されて外輪に対して固定される。
【００２３】
第２の孔４６内には、本実施の形態においては円筒状ころ部材であるトルク伝達部材５が配装され、該トルク伝達部材５は同じく第２の孔４６内に隣り合って接触配置される付勢部材としての付勢部材６の付勢によりカム面の小径部３２ｂ側に付勢されている。
【００２４】
保持器柱部４３の突出部４３ｂのうち、第２の孔４６を画成し、円筒状のトルク伝達部材５と対面する部分は、トルク伝達部材５の円筒形状に対応して凹み部４３ｃとされている。また、トルク伝達部材５と接触する付勢部材６の端部も、トルク伝達部材５の円筒形状に合わせて凹み部を形成されている。このようにトルク伝達部材５を周方向両側から抱き込むように保持することにより、より小さな付勢力でもってトルク伝達部材５を保持することができ、そのためトルク伝達部材５のいわゆるドラグを減少できる。
【００２５】
保持器４の柱部４３のうち付勢部材６を支持する２つの突出部４３ａ、４３ｂは、図５に示す如く内径側から外径側に傾斜している。
【００２６】
付勢部材６の基部６２はクリップ状にされ、図５に示す如く一方の突出部４３ａを外径側から巻きかける如く内径側に折り曲げられ、内径基部側で外向きに折り返されて、クリップ状部６３を形成し、該クリップ状部６３で他方の突出部４３ｂをつっぱるように押圧して柱部４３に支持されている。
【００２７】
付勢部材基部６２の波状すなわちアコーディオン状付勢部材本体部６４への接続部６５は、軸方向中央部で部分的に切り欠かれ折り返されて舌状部６６を形成し、第１の突出部４３ａにつっぱられたつっぱり部を形成している。クリップ状部６３の支持と、舌状部６６のつっぱり具合によりトルク伝達部材６への付勢力の具合および方向を微調整できる。
【００２８】
また、前述した如く、付勢部材基部支持用の２つの径方向突出部４３ａ，４３ｂを傾斜して形成しているため、型の形状を簡素化でき、保持器４の成形が容易に行える。すなわち、型を斜めに打ち抜くことができ、型の先端でローラ保持用の凹み部４３ｃを無理抜きせずに成形できる。
【００２９】
次に本実施の形態に係るワンウェイクラッチの組み立て方の一例について説明する。
【００３０】
まず、プラスチックにより一体に射出成形することにより作られた保持器４に付勢部材６とトルク伝達部材５とを組み付けて、保持器・トルク伝達部材の組立体を作る。
【００３１】
次いで、保持器・トルク伝達部材組立体を外輪３内へ横側から挿入する。挿入にあたっては、外輪内周側の溝３１に保持器４の径方向突出部４４を対応させることにより挿入する。保持器４の径方向突出部４４が、外輪３の溝３１に嵌まり込んだ状態でトルク伝達部材５が外輪のカム面３２にくるように設定されているので、保持器・トルク伝達部材組立体の外輪への組み付けは容易である。挿入後保持器４を所定角度だけ外輪３に対して回動させると、保持器４の径方向突出部４４は外輪３の段部３３に対面し係合するので、保持器・トルク伝達部材組立体２は外輪３に対して軸方向に位置決めされる。また、段部３３内に保持器の径方向突出部４４があるため、外輪３の側面と保持器４の側面とは面一にされる。
【００３２】
この時、保持器４と外輪３との関係は、所定位置関係になっているので、次いで、保持器４の内径側から、第１の孔４５を通してブロックベアリング７を挿入し、その頭部７１を外輪３の溝部３１に前述の如く嵌め込んで保持器４を周方向に位置決め固定する。
【００３３】
このようにして、外輪・保持器組立体２を完成し、内側部材１を嵌めあわせればワンウェイクラッチが完成する。
【００３４】
従来の金属製保持器においては、ブロックベアリングは保持器および外輪へ嵌め込んでから、保持器側板に加締め込まれていたが、本実施の形態によればブロックベアリングを嵌め込むだけでよい。
【００３５】
本実施の形態によれば、単純な形状のブロックベアリングを用い、ブロックベアリングを嵌め込むだけで、外輪に対しガタのないワンウェイクラッチを作ることができる。
【００３６】
本実施の形態において、ブロックベアリングを支持する弾性突出部はブロックベアリングを周方向片側からのみ支持しているが、ブロックベアリング用の孔の周方向両側に弾性突出部を形成してブロックベアリングを周方向両側から支持するようにしても良い。
【００３７】
次に、図８ないし図１２を参照して本発明の参考例について説明する。
【００３８】
参考例において、保持器３０４は、金属製の２部品構成であり、その一つである第１保持器部材は、外輪３の基礎円よりも大径の第１の環状側部３４１を形成した板部材であり、第２保持器部材は、外輪３の基礎円よりも小径の第２の環状側部３４２と軸方向に延びる柱部３４３，およびブロックベアリング３０７の中空部内に突出した爪３４４とを一体に有する一枚板で形成されている。第２保持器部材の柱部３４３のうち所定のものは、図８に示す如く第１保持器部材である第１環状側部３４１を突き抜けて加締め部３４３ａが加締め込まれることにより第１保持器部材と第２保持器部材との組立体を構成している。
【００３９】
本参考例において、柱部３４３はもともと第２環状側部３４２と同一平面にある一枚板を所定形状に切り、折り曲げて形成されたものであり、そのため第２環状側部３４２の輪郭形状は柱部３４３の形状に応じた異形状となっている。
【００４０】
隣り合う柱部３４３，３４３の周方向の間で、外輪２の内周側の軸方向溝３１に対応する第１孔部３４５には、ブロックベアリング３０７が嵌め込まれている。ブロックベアリング３０７を周方向両側から支持する柱部３４３ｂと３４３ｃとは各々第２保持器部材の環状側部３４２の内周側から軸方向に延びると共に径方向に延在して、ブロックベアリング３０７を周方向両側から面接触により挟みこんでいる。
【００４１】
第２環状側部３４２のうち、ブロックベアリング３０７の軸方向端面に対面する部分には、第２環状側部３４２の一部を折り曲げて形成された前述の爪３４４がブロックベアリング３０７の軸方向中空部３０７ａ内に入り込んで、ブロックベアリング３０７を径方向外向きに外輪３に対して押しつけている。
【００４２】
隣り合う柱部３４３の周方向の間で、上記以外の部分である第２孔部３４６には円筒状のころ部材であるトルク伝達部材５と該トルク伝達部材５をトルク伝達位置に付勢するための付勢部材６とが介装されている。
【００４３】
柱部３４３のうち、トルク伝達部材５を接触保持する部分は上下２つの柱部３４３ｄ、３４３ｅで形成されている。本参考例において、３４３ｂと３４３ｅとは同一片として形成されている。
【００４４】
また、付勢部材６は、アコーディオン状に折り曲げられた板ばねで形成されており、該付勢部材の一方の端部は柱部３４３のうち前述の柱部３４３ｄ、３４３ｅとは周方向に向かい合う側の柱部３４３ｆに形成された孔３４３ｇに係止されている。付勢部材６の他方の端部はトルク伝達部材５に接触して、トルク伝達部材５を前述の如くトルク伝達位置に付勢している。
【００４５】
本参考例によれば、複雑な構成の保持器柱部を保持器の一方の環状側部を構成する一枚の板部材から形成することができ、製造が簡単であると共に、保持器の位置決めおよび心出しがしっかり確保されてガタのないワンウェイクラッチを提供できる。
【００４６】
【発明の効果】
本発明によれば、組み立てやすく、しかもガタのないワンウェイクラッチを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施の形態としてのワンウェイクラッチの一部を切欠いて示す正面図である。
【図２】 図１の部分拡大図である。
【図３】 上記実施の形態の外輪の概略図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は３Ｂ−３Ｂ断面図である。
【図４】 上記実施の形態の保持器の概略図であり、（ａ）は上半分を切欠いて示す正面図、（ｂ）は（ａ）の４Ｂ−４Ｂ断面図であり、（ｃ）は保持器の部分拡大図である。
【図５】 上記実施の形態のうち保持器とばねの関係を示す説明図である。
【図６】 上記実施の形態のうち、ばね部分のみを示す平面図である。
【図７】 保持器にブロックベアリングを組み込む状態を示す説明図である。
【図８】 本発明の参考例のワンウェイクラッチの一部を切り欠いて示す正面図である。
【図９】 図８のブロックベアリング部分を拡大した軸方向断面概略図である。
【図１０】 図８の保持器を拡大した断面図である。
【図１１】 図８の保持器を一部切り欠いて拡大して示す正面図である。
【図１２】 図１１に示す保持器の部分拡大図である。
【符号の説明】
１ 内側部材
３ 外輪
４、３０４ 保持器
５ トルク伝達部材（円筒状ころ部材）
６ 付勢部材（板ばね）
７、３０７ ブロックベアリング
３１ 軸方向溝
４１、３４１ 第１環状側部
４２、３４２ 第２環状側部
４３、３４３ 柱部４５第１の孔
Claims (2)
- 内側部材と、
該内側部材と同中心の外輪と、
該内側部材と外輪との間に配置され、トルク伝達位置とトルク非伝達位置との間に変位するトルク伝達部材と、
所定トルクがかかるまでは該トルク伝達部材を前記トルク伝達位置に付勢している付勢部材と、
該トルク伝達部材および該付勢部材とを保持する保持器とから成り、
前記外輪には内周側所定箇所に軸方向に延びる溝が形成されており、
該溝に対応して、前記保持器に設けられた孔を通して該溝内に嵌め込まれ、該保持器を周方向に位置決めするように構成されたブロックベアリングとから成るワンウェイクラッチにおいて、
前記保持器は樹脂の一体成形品であり、第１環状側部と、第２環状側部と、該第１環状側部と該第２環状側部とを軸方向に接続する多数の柱部とを有し、
該柱部のうち隣り合う所定の対は前記第１および第２環状側部と共に前記外輪の前記溝に対応して前記ブロックベアリング取付用の前記孔を画成しており、
前記対をなす柱の少なくとも一方のものには径方向外向きかつ前記孔側に向かって延びる半径方向弾性突出部が形成されており、
この弾性突出部は、前記ブロックベアリングが組み込まれるときに撓み、組み込まれた後該ブロックベアリングを支持することを特徴とするワンウェイクラッチ。 - 前記ブロックベアリングの側部は段部が形成されており、該ブロックベアリングは該段部で前記弾性突出部に押圧されていることを特徴とする請求項１に記載のワンウェイクラッチ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30337597A JP4007655B2 (ja) | 1997-10-20 | 1997-10-20 | ワンウェイクラッチ |
| US09/140,343 US6092636A (en) | 1997-08-07 | 1998-08-26 | Oneway clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30337597A JP4007655B2 (ja) | 1997-10-20 | 1997-10-20 | ワンウェイクラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11125275A JPH11125275A (ja) | 1999-05-11 |
| JP4007655B2 true JP4007655B2 (ja) | 2007-11-14 |
Family
ID=17920255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30337597A Expired - Lifetime JP4007655B2 (ja) | 1997-08-07 | 1997-10-20 | ワンウェイクラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4007655B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003083365A (ja) * | 2001-09-07 | 2003-03-19 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ装置 |
-
1997
- 1997-10-20 JP JP30337597A patent/JP4007655B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11125275A (ja) | 1999-05-11 |
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