JP2554636Y2 - Ｏｈｃエンジン - Google Patents
ＯｈｃエンジンInfo
- Publication number
- JP2554636Y2 JP2554636Y2 JP8802391U JP8802391U JP2554636Y2 JP 2554636 Y2 JP2554636 Y2 JP 2554636Y2 JP 8802391 U JP8802391 U JP 8802391U JP 8802391 U JP8802391 U JP 8802391U JP 2554636 Y2 JP2554636 Y2 JP 2554636Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- end plate
- flywheel housing
- cylinder block
- head gasket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ＯＨＣエンジンに関す
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ＯＨＣ（Ｏｖｅｒ Ｈｅａｄ
Ｃａｍ）エンジンの場合、カムシャフトがシリンダヘッ
ドに設けられる構造上、図３に示されるように、シリン
ダブロック１後部にリアエンドプレート２を介してフラ
イホイールハウジング３が一体に取付けられると共に、
前記シリンダブロック１の上面とフライホイールハウジ
ング３の上面とがシリンダヘッド４によって覆われてお
り、前記シリンダヘッド４下面には、燃焼室の気密性保
持並びにシリンダブロック１とフライホイールハウジン
グ３との間からの油もれ防止のために、図４に示される
ようなシリンダヘッドガスケット５を介在してある。
Ｃａｍ）エンジンの場合、カムシャフトがシリンダヘッ
ドに設けられる構造上、図３に示されるように、シリン
ダブロック１後部にリアエンドプレート２を介してフラ
イホイールハウジング３が一体に取付けられると共に、
前記シリンダブロック１の上面とフライホイールハウジ
ング３の上面とがシリンダヘッド４によって覆われてお
り、前記シリンダヘッド４下面には、燃焼室の気密性保
持並びにシリンダブロック１とフライホイールハウジン
グ３との間からの油もれ防止のために、図４に示される
ようなシリンダヘッドガスケット５を介在してある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
如きＯＨＣエンジンでは、シリンダブロック１及びフラ
イホイールハウジング３の上面に対しリアエンドプレー
ト２の上面が、該リアエンドプレート２の機械加工精度
上の問題から、図５に示される如く、一致せずに突出し
てしまい、シリンダブロック１とフライホイールハウジ
ング３に対しシリンダヘッドガスケット５を介してシリ
ンダヘッド４をボルト等により締め付けた場合、シリン
ダヘッドガスケット５に局部的に大きな荷重が作用し、
もれが発生するといった不具合があった。
如きＯＨＣエンジンでは、シリンダブロック１及びフラ
イホイールハウジング３の上面に対しリアエンドプレー
ト２の上面が、該リアエンドプレート２の機械加工精度
上の問題から、図５に示される如く、一致せずに突出し
てしまい、シリンダブロック１とフライホイールハウジ
ング３に対しシリンダヘッドガスケット５を介してシリ
ンダヘッド４をボルト等により締め付けた場合、シリン
ダヘッドガスケット５に局部的に大きな荷重が作用し、
もれが発生するといった不具合があった。
【０００４】又、こうした不具合は、シリンダブロック
前部にフロントエンドプレートを介してフライホイール
ハウジングが一体に取付けられるフロント駆動方式のＯ
ＨＣエンジンについても同様に生じていた。
前部にフロントエンドプレートを介してフライホイール
ハウジングが一体に取付けられるフロント駆動方式のＯ
ＨＣエンジンについても同様に生じていた。
【０００５】本考案は、斯かる実情に鑑み、シリンダヘ
ッドガスケットに局部的に大きな荷重が作用することを
防止し得、シリンダヘッドガスケットの寿命延長を図り
得るＯＨＣエンジンを提供しようとするものである。
ッドガスケットに局部的に大きな荷重が作用することを
防止し得、シリンダヘッドガスケットの寿命延長を図り
得るＯＨＣエンジンを提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、シリンダブロ
ック後部にリアエンドプレートを介してフライホイール
ハウジングを一体に取付け、該シリンダブロックとリア
エンドプレートとフライホイールハウジングの上面を覆
うようシリンダヘッドガスケットを介してシリンダヘッ
ドを取付けたＯＨＣエンジンにおいて、前記リアエンド
プレートの上面をシリンダブロック及びフライホイール
ハウジングの上面より僅かに低くしたことを特徴とする
ものであり、又、シリンダブロック前部にフロントエン
ドプレートを介してフライホイールハウジングを一体に
取付け、該シリンダブロックとフロントエンドプレート
とフライホイールハウジングの上面を覆うようシリンダ
ヘッドガスケットを介してシリンダヘッドを取付けたＯ
ＨＣエンジンにおいて、前記フロントエンドプレートの
上面をシリンダブロック及びフライホイールハウジング
の上面より僅かに低くしたことを特徴とするものであ
る。
ック後部にリアエンドプレートを介してフライホイール
ハウジングを一体に取付け、該シリンダブロックとリア
エンドプレートとフライホイールハウジングの上面を覆
うようシリンダヘッドガスケットを介してシリンダヘッ
ドを取付けたＯＨＣエンジンにおいて、前記リアエンド
プレートの上面をシリンダブロック及びフライホイール
ハウジングの上面より僅かに低くしたことを特徴とする
ものであり、又、シリンダブロック前部にフロントエン
ドプレートを介してフライホイールハウジングを一体に
取付け、該シリンダブロックとフロントエンドプレート
とフライホイールハウジングの上面を覆うようシリンダ
ヘッドガスケットを介してシリンダヘッドを取付けたＯ
ＨＣエンジンにおいて、前記フロントエンドプレートの
上面をシリンダブロック及びフライホイールハウジング
の上面より僅かに低くしたことを特徴とするものであ
る。
【０００７】
【作用】従って、シリンダブロックとフライホイールハ
ウジングに対しシリンダヘッドガスケットを介してシリ
ンダヘッドをボルト等により締め付けても、シリンダヘ
ッドガスケットに局部的に大きな荷重が作用することは
なく、シリンダヘッドガスケットの寿命が大幅に延長さ
れる。
ウジングに対しシリンダヘッドガスケットを介してシリ
ンダヘッドをボルト等により締め付けても、シリンダヘ
ッドガスケットに局部的に大きな荷重が作用することは
なく、シリンダヘッドガスケットの寿命が大幅に延長さ
れる。
【０００８】
【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。
する。
【０００９】図１，２は本考案の一実施例であって、図
中、図３〜５と同一の符号を付した部分は同一物を表わ
しており、基本的な構成は図３〜５に示す従来のものと
同様であるが、本実施例の特徴とするところは、図１に
示す如く、リアエンドプレート２（フロント駆動型式の
ＯＨＣエンジンにおいてはフロントエンドプレート）の
上面をシリンダブロック１及びフライホイールハウジン
グ３の上面より微小量Ｇだけ低くした点にある。
中、図３〜５と同一の符号を付した部分は同一物を表わ
しており、基本的な構成は図３〜５に示す従来のものと
同様であるが、本実施例の特徴とするところは、図１に
示す如く、リアエンドプレート２（フロント駆動型式の
ＯＨＣエンジンにおいてはフロントエンドプレート）の
上面をシリンダブロック１及びフライホイールハウジン
グ３の上面より微小量Ｇだけ低くした点にある。
【００１０】又、これに伴い、本実施例では、シリンダ
ヘッドガスケット５外周縁部におけるリアエンドプレー
ト２（又はフロントエンドプレート）上面両端位置に孔
６を穿設し、該孔６に液状パッキン７を、シリンダヘッ
ドガスケット５下面からの突出量が前記微小量Ｇの凹み
よりも僅かに大きくなるよう充填してあり、前記液状パ
ッキン７によるシール性に悪影響を及ぼさないよう、前
記凹みの深さＧはおよそ０＜Ｇ＜０．５ｍｍの範囲内に
なるようにしてある。
ヘッドガスケット５外周縁部におけるリアエンドプレー
ト２（又はフロントエンドプレート）上面両端位置に孔
６を穿設し、該孔６に液状パッキン７を、シリンダヘッ
ドガスケット５下面からの突出量が前記微小量Ｇの凹み
よりも僅かに大きくなるよう充填してあり、前記液状パ
ッキン７によるシール性に悪影響を及ぼさないよう、前
記凹みの深さＧはおよそ０＜Ｇ＜０．５ｍｍの範囲内に
なるようにしてある。
【００１１】前述の如く構成したので、図１に示す状態
からシリンダブロック１とフライホイールハウジング３
に対しシリンダヘッドガスケット５を介してシリンダヘ
ッド４をボルト等により締め付けても、シリンダヘッド
ガスケット５に局部的に大きな荷重が作用することはな
く、シリンダヘッドガスケット５の寿命が大幅に延長さ
れる。
からシリンダブロック１とフライホイールハウジング３
に対しシリンダヘッドガスケット５を介してシリンダヘ
ッド４をボルト等により締め付けても、シリンダヘッド
ガスケット５に局部的に大きな荷重が作用することはな
く、シリンダヘッドガスケット５の寿命が大幅に延長さ
れる。
【００１２】又、リアエンドプレート２（又はフロント
エンドプレート）の上面をシリンダブロック１及びフラ
イホイールハウジング３の上面より微小量Ｇだけ低くし
た分、シリンダヘッドガスケット５とリアエンドプレー
ト２（又はフロントエンドプレート）との間に隙間が生
じるが、前記シリンダブロック１とフライホイールハウ
ジング３に対しシリンダヘッドガスケット５を介してシ
リンダヘッド４をボルト等により締め付ければ、液状パ
ッキン７が前記隙間部分に弾性変形してはまり込む形と
なり、前記隙間部分が埋められるため、シール性も確保
される。
エンドプレート）の上面をシリンダブロック１及びフラ
イホイールハウジング３の上面より微小量Ｇだけ低くし
た分、シリンダヘッドガスケット５とリアエンドプレー
ト２（又はフロントエンドプレート）との間に隙間が生
じるが、前記シリンダブロック１とフライホイールハウ
ジング３に対しシリンダヘッドガスケット５を介してシ
リンダヘッド４をボルト等により締め付ければ、液状パ
ッキン７が前記隙間部分に弾性変形してはまり込む形と
なり、前記隙間部分が埋められるため、シール性も確保
される。
【００１３】尚、本考案のＯＨＣエンジンは、上述の実
施例にのみ限定されるものではなく、本考案の要旨を逸
脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論
である。
施例にのみ限定されるものではなく、本考案の要旨を逸
脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論
である。
【００１４】
【考案の効果】以上説明したように、本考案のＯＨＣエ
ンジンによれば、シリンダヘッドガスケットに局部的に
大きな荷重が作用することを防止し得、シリンダヘッド
ガスケットの寿命延長を図り得るという優れた効果を奏
し得る。
ンジンによれば、シリンダヘッドガスケットに局部的に
大きな荷重が作用することを防止し得、シリンダヘッド
ガスケットの寿命延長を図り得るという優れた効果を奏
し得る。
【図１】本考案の一実施例のＯＨＣエンジンの側断面図
である。
である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図であって本考案の一実
施例のＯＨＣエンジンにおけるシリンダヘッドガスケッ
トの平面図である。
施例のＯＨＣエンジンにおけるシリンダヘッドガスケッ
トの平面図である。
【図３】ＯＨＣエンジンの一例を示す側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図であって従来のＯＨＣ
エンジンにおけるシリンダヘッドガスケットの平面図で
ある。
エンジンにおけるシリンダヘッドガスケットの平面図で
ある。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面相当図であって従来のＯＨＣ
エンジンにおけるシリンダヘッドガスケットの締付前の
状態を示す側断面図である。
エンジンにおけるシリンダヘッドガスケットの締付前の
状態を示す側断面図である。
１ シリンダブロック ２ リアエンドプレート ３ フライホイールハウジング ４ シリンダヘッド ５ シリンダヘッドガスケット
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダブロック後部にリアエンドプレ
ートを介してフライホイールハウジングを一体に取付
け、該シリンダブロックとリアエンドプレートとフライ
ホイールハウジングの上面を覆うようシリンダヘッドガ
スケットを介してシリンダヘッドを取付けたＯＨＣエン
ジンにおいて、前記リアエンドプレートの上面をシリン
ダブロック及びフライホイールハウジングの上面より僅
かに低くしたことを特徴とするＯＨＣエンジン。 - 【請求項２】 シリンダブロック前部にフロントエンド
プレートを介してフライホイールハウジングを一体に取
付け、該シリンダブロックとフロントエンドプレートと
フライホイールハウジングの上面を覆うようシリンダヘ
ッドガスケットを介してシリンダヘッドを取付けたＯＨ
Ｃエンジンにおいて、前記フロントエンドプレートの上
面をシリンダブロック及びフライホイールハウジングの
上面より僅かに低くしたことを特徴とするＯＨＣエンジ
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8802391U JP2554636Y2 (ja) | 1991-10-01 | 1991-10-01 | Ｏｈｃエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8802391U JP2554636Y2 (ja) | 1991-10-01 | 1991-10-01 | Ｏｈｃエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532758U JPH0532758U (ja) | 1993-04-30 |
| JP2554636Y2 true JP2554636Y2 (ja) | 1997-11-17 |
Family
ID=13931235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8802391U Expired - Fee Related JP2554636Y2 (ja) | 1991-10-01 | 1991-10-01 | Ｏｈｃエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554636Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-10-01 JP JP8802391U patent/JP2554636Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0532758U (ja) | 1993-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |