JPH0532758U - Ｏｈｃエンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダヘッドガスケットに局部的に大きな
荷重が作用することを防止し、シリンダヘッドガスケッ
トの寿命延長を図る。 【構成】 シリンダブロック１後部にリアエンドプレー
ト２を介してフライホイールハウジング３を一体に取付
け、該シリンダブロック１とリアエンドプレート２とフ
ライホイールハウジング３の上面を覆うようシリンダヘ
ッドガスケット５を介してシリンダヘッド４を取付けた
ＯＨＣエンジンにおいて、前記リアエンドプレート２の
上面をシリンダブロック１及びフライホイールハウジン
グ３の上面より微小量Ｇだけ低くする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ＯＨＣエンジンに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、ＯＨＣ（Ｏｖｅｒ Ｈｅａｄ Ｃａｍ）エンジンの場合、カムシャフ トがシリンダヘッドに設けられる構造上、図３に示されるように、シリンダブロ ック１後部にリアエンドプレート２を介してフライホイールハウジング３が一体 に取付けられると共に、前記シリンダブロック１の上面とフライホイールハウジ ング３の上面とがシリンダヘッド４によって覆われており、前記シリンダヘッド ４下面には、燃焼室の気密性保持並びにシリンダブロック１とフライホイールハ ウジング３との間からの油もれ防止のために、図４に示されるようなシリンダヘ ッドガスケット５を介在してある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前述の如きＯＨＣエンジンでは、シリンダブロック１及びフラ イホイールハウジング３の上面に対しリアエンドプレート２の上面が、該リアエ ンドプレート２の機械加工精度上の問題から、図５に示される如く、一致せずに 突出してしまい、シリンダブロック１とフライホイールハウジング３に対しシリ ンダヘッドガスケット５を介してシリンダヘッド４をボルト等により締め付けた 場合、シリンダヘッドガスケット５に局部的に大きな荷重が作用し、もれが発生 するといった不具合があった。

【０００４】 又、こうした不具合は、シリンダブロック前部にフロントエンドプレートを介 してフライホイールハウジングが一体に取付けられるフロント駆動方式のＯＨＣ エンジンについても同様に生じていた。

【０００５】 本考案は、斯かる実情に鑑み、シリンダヘッドガスケットに局部的に大きな荷 重が作用することを防止し得、シリンダヘッドガスケットの寿命延長を図り得る ＯＨＣエンジンを提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シリンダブロック後部にリアエンドプレートを介してフライホイー ルハウジングを一体に取付け、該シリンダブロックとリアエンドプレートとフラ イホイールハウジングの上面を覆うようシリンダヘッドガスケットを介してシリ ンダヘッドを取付けたＯＨＣエンジンにおいて、前記リアエンドプレートの上面 をシリンダブロック及びフライホイールハウジングの上面より僅かに低くしたこ とを特徴とするものであり、又、シリンダブロック前部にフロントエンドプレー トを介してフライホイールハウジングを一体に取付け、該シリンダブロックとフ ロントエンドプレートとフライホイールハウジングの上面を覆うようシリンダヘ ッドガスケットを介してシリンダヘッドを取付けたＯＨＣエンジンにおいて、前 記フロントエンドプレートの上面をシリンダブロック及びフライホイールハウジ ングの上面より僅かに低くしたことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

従って、シリンダブロックとフライホイールハウジングに対しシリンダヘッド ガスケットを介してシリンダヘッドをボルト等により締め付けても、シリンダヘ ッドガスケットに局部的に大きな荷重が作用することはなく、シリンダヘッドガ スケットの寿命が大幅に延長される。

【０００８】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【０００９】 図１，２は本考案の一実施例であって、図中、図３〜５と同一の符号を付した 部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図３〜５に示す従来のものと同様 であるが、本実施例の特徴とするところは、図１に示す如く、リアエンドプレー ト２（フロント駆動型式のＯＨＣエンジンにおいてはフロントエンドプレート） の上面をシリンダブロック１及びフライホイールハウジング３の上面より微小量 Ｇだけ低くした点にある。

【００１０】 又、これに伴い、本実施例では、シリンダヘッドガスケット５外周縁部におけ るリアエンドプレート２（又はフロントエンドプレート）上面両端位置に孔６を 穿設し、該孔６に液状パッキン７を、シリンダヘッドガスケット５下面からの突 出量が前記微小量Ｇの凹みよりも僅かに大きくなるよう充填してあり、前記液状 パッキン７によるシール性に悪影響を及ぼさないよう、前記凹みの深さＧはおよ そ０＜Ｇ＜０．５ｍｍの範囲内になるようにしてある。

【００１１】 前述の如く構成したので、図１に示す状態からシリンダブロック１とフライホ イールハウジング３に対しシリンダヘッドガスケット５を介してシリンダヘッド ４をボルト等により締め付けても、シリンダヘッドガスケット５に局部的に大き な荷重が作用することはなく、シリンダヘッドガスケット５の寿命が大幅に延長 される。

【００１２】 又、リアエンドプレート２（又はフロントエンドプレート）の上面をシリンダ ブロック１及びフライホイールハウジング３の上面より微小量Ｇだけ低くした分 、シリンダヘッドガスケット５とリアエンドプレート２（又はフロントエンドプ レート）との間に隙間が生じるが、前記シリンダブロック１とフライホイールハ ウジング３に対しシリンダヘッドガスケット５を介してシリンダヘッド４をボル ト等により締め付ければ、液状パッキン７が前記隙間部分に弾性変形してはまり 込む形となり、前記隙間部分が埋められるため、シール性も確保される。

【００１３】 尚、本考案のＯＨＣエンジンは、上述の実施例にのみ限定されるものではなく 、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ る。

【００１４】

【考案の効果】 以上説明したように、本考案のＯＨＣエンジンによれば、シリンダヘッドガス ケットに局部的に大きな荷重が作用することを防止し得、シリンダヘッドガスケ ットの寿命延長を図り得るという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のＯＨＣエンジンの側断面図
である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図であって本考案の一実
施例のＯＨＣエンジンにおけるシリンダヘッドガスケッ
トの平面図である。

【図３】ＯＨＣエンジンの一例を示す側面図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図であって従来のＯＨＣ
エンジンにおけるシリンダヘッドガスケットの平面図で
ある。

【図５】図４のＶ−Ｖ断面相当図であって従来のＯＨＣ
エンジンにおけるシリンダヘッドガスケットの締付前の
状態を示す側断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダブロック ２ リアエンドプレート ３ フライホイールハウジング ４ シリンダヘッド ５ シリンダヘッドガスケット

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダブロック後部にリアエンドプレ
   ートを介してフライホイールハウジングを一体に取付
   け、該シリンダブロックとリアエンドプレートとフライ
   ホイールハウジングの上面を覆うようシリンダヘッドガ
   スケットを介してシリンダヘッドを取付けたＯＨＣエン
   ジンにおいて、前記リアエンドプレートの上面をシリン
   ダブロック及びフライホイールハウジングの上面より僅
   かに低くしたことを特徴とするＯＨＣエンジン。
2. 【請求項２】 シリンダブロック前部にフロントエンド
   プレートを介してフライホイールハウジングを一体に取
   付け、該シリンダブロックとフロントエンドプレートと
   フライホイールハウジングの上面を覆うようシリンダヘ
   ッドガスケットを介してシリンダヘッドを取付けたＯＨ
   Ｃエンジンにおいて、前記フロントエンドプレートの上
   面をシリンダブロック及びフライホイールハウジングの
   上面より僅かに低くしたことを特徴とするＯＨＣエンジ
   ン。