JP2553812Y2 - ミラーブラケツト - Google Patents
ミラーブラケツトInfo
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- JP2553812Y2 JP2553812Y2 JP1991068733U JP6873391U JP2553812Y2 JP 2553812 Y2 JP2553812 Y2 JP 2553812Y2 JP 1991068733 U JP1991068733 U JP 1991068733U JP 6873391 U JP6873391 U JP 6873391U JP 2553812 Y2 JP2553812 Y2 JP 2553812Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、ドアミラーを取り付
けるとともに、自動車のフロントドアのベルトライン
と、フロントピラーまたはフロントサツシユと、の挟角
部に装着されるミラーブラケツトに関する。
けるとともに、自動車のフロントドアのベルトライン
と、フロントピラーまたはフロントサツシユと、の挟角
部に装着されるミラーブラケツトに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のミラーブラケツトとして
は、図６・７に示すものがあつた（実開昭６２−１５６
５５１号公報参照）。
は、図６・７に示すものがあつた（実開昭６２−１５６
５５１号公報参照）。
【０００３】このミラーブラケツト１は、自動車のフロ
ントドアのベルトラインと、フロントピラーと、の挟角
部に装着される。そして、このミラーブラケツト１は、
板金製のインサート１０と、インサート１０を被覆する
エラストマー製の被覆層２０と、から構成されている。
ントドアのベルトラインと、フロントピラーと、の挟角
部に装着される。そして、このミラーブラケツト１は、
板金製のインサート１０と、インサート１０を被覆する
エラストマー製の被覆層２０と、から構成されている。
【０００４】インサート１０は、インサート本体１１
と、ドアガラスを摺動させるための摺動溝２の車内側側
壁３に埋設されて、インサート本体１１に固着される補
助片１７と、から構成されている。
と、ドアガラスを摺動させるための摺動溝２の車内側側
壁３に埋設されて、インサート本体１１に固着される補
助片１７と、から構成されている。
【０００５】被覆層２０は、車内側側面２１・車外側側
面２５に、インサート１０の車内側側面と車外側側面と
の中央部位１０ａ・１０ｂを露出させるための、略三角
形状の中央孔２２・２６を備えている。車外側側面２５
の中央孔２６は、ドアミラーＭを取り付ける際に、ドア
ミラーＭの元部側をシールして嵌合させるように、ドア
ミラーＭの元部側に対応した形状としている。
面２５に、インサート１０の車内側側面と車外側側面と
の中央部位１０ａ・１０ｂを露出させるための、略三角
形状の中央孔２２・２６を備えている。車外側側面２５
の中央孔２６は、ドアミラーＭを取り付ける際に、ドア
ミラーＭの元部側をシールして嵌合させるように、ドア
ミラーＭの元部側に対応した形状としている。
【０００６】なお、ドアミラーＭは、インサート１０の
車内側側面と車外側側面との露出した中央部位１０ａ・
１０ｂを取付座面として、ドアミラーＭの元部から延び
る三本のボルトＢを、インサート１０（インサート本体
１１）の中央部位１０ａ・１０ｂを貫通する取付孔１２
にそれぞれ挿入させ、車内側側面からナツトＮ止めする
ことにより、ミラーブラケツト１に取り付けられること
となる。
車内側側面と車外側側面との露出した中央部位１０ａ・
１０ｂを取付座面として、ドアミラーＭの元部から延び
る三本のボルトＢを、インサート１０（インサート本体
１１）の中央部位１０ａ・１０ｂを貫通する取付孔１２
にそれぞれ挿入させ、車内側側面からナツトＮ止めする
ことにより、ミラーブラケツト１に取り付けられること
となる。
【０００７】また、被覆層２０の車内側側面２１の中央
孔２２の周縁における摺動溝２側の縁の二箇所には、係
合孔２４を備えたボス２３が突設されている。これらの
ボス２３の係合孔２４は、インサート本体１１の係合孔
１４とで、露出したインサート１０の車内側の中央部位
１０ａを目隠しするための合成樹脂製の目隠し板２８を
係合させるものである。これらの係合孔２４・１４の配
置は、目隠し板２８をバランス良く保持でき、かつ、ド
アミラーＭの取付孔１２と干渉しないように、中央孔２
２の三隅付近に配置されている。
孔２２の周縁における摺動溝２側の縁の二箇所には、係
合孔２４を備えたボス２３が突設されている。これらの
ボス２３の係合孔２４は、インサート本体１１の係合孔
１４とで、露出したインサート１０の車内側の中央部位
１０ａを目隠しするための合成樹脂製の目隠し板２８を
係合させるものである。これらの係合孔２４・１４の配
置は、目隠し板２８をバランス良く保持でき、かつ、ド
アミラーＭの取付孔１２と干渉しないように、中央孔２
２の三隅付近に配置されている。
【０００８】そして、この目隠し板２８は、係合孔２４
・１４に係合するための係止脚２９を備えている。
・１４に係合するための係止脚２９を備えている。
【０００９】なお、インサート本体１１の大小の孔１３
・１５は、ハーネス用孔である。
・１５は、ハーネス用孔である。
【００１０】
【考案が解決しようとする課題】しかし、従来のミラー
ブラケツト１では、目隠し板２８を保持する係合孔２４
がエラストマー製の被覆層２０に形成され、それらの係
合孔２４の配置されている部位、すなわち、中央孔２２
の縁側が、インサート１０に接触しているだけである。
ブラケツト１では、目隠し板２８を保持する係合孔２４
がエラストマー製の被覆層２０に形成され、それらの係
合孔２４の配置されている部位、すなわち、中央孔２２
の縁側が、インサート１０に接触しているだけである。
【００１１】そのため、ボス２３・２３が浮き上がり易
く、保持した目隠し板２８がガタツクこととなつてい
た。
く、保持した目隠し板２８がガタツクこととなつてい
た。
【００１２】ちなみに、このガタツキを無くすため、被
覆層２０を広げて、被覆層２０における中央孔２２の縁
側を、取付孔１２やハーネス用孔１３等を利用し、車外
側の中央孔２６の縁側と連結することが考えられる。
覆層２０を広げて、被覆層２０における中央孔２２の縁
側を、取付孔１２やハーネス用孔１３等を利用し、車外
側の中央孔２６の縁側と連結することが考えられる。
【００１３】しかし、このようにした場合には、ドアミ
ラーＭの取付座面となるインサート１０の中央部位１０
ｂ・１０ａにエラストマー製の被覆層２０が配置される
こととなつて、取り付けたドアミラーＭがグラツクこと
となつて安定しない課題を生じさせてしまう。
ラーＭの取付座面となるインサート１０の中央部位１０
ｂ・１０ａにエラストマー製の被覆層２０が配置される
こととなつて、取り付けたドアミラーＭがグラツクこと
となつて安定しない課題を生じさせてしまう。
【００１４】この考案は、上述の課題を解決するもので
あり、ドアミラーの取付態様に支障を生じさせることな
く、ガタツキを抑えて目隠し板を取り付けることができ
るミラーブラケツトを提供することを目的とする。
あり、ドアミラーの取付態様に支障を生じさせることな
く、ガタツキを抑えて目隠し板を取り付けることができ
るミラーブラケツトを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】この考案にかかるドアミ
ラーブラケットは、ドアミラーを取り付けるとともに、
自動車のフロントドアに装着され、板金製のインサート
と、該インサートの車内側側面と車外側側面との中央部
位を前記ドアミラーの取付座面として露出させるための
車内側側面・車外側側面の中央孔を備えて、前記インサ
ートを被覆するエラストマー製の被覆層と、からなり、
前記インサートが、インサート本体と、ドアガラスを摺
動させるための摺動溝の車内側側壁に埋設されて前記イ
ンサート本体に固着される補助片と、からなり、前記被
覆層の車内側側面の中央孔周縁における前記摺動溝側の
縁に、係合孔を備えたボスが突設され、前記係合孔が、
露出した前記インサートの車内側側面の中央部位を目隠
しするための目隠し板を係合させているミラーブラケツ
トであつて、前記補助片は、短手方向の一側に形成され
るインサート本体への溶着部と、該溶着部から車内側に
膨らむように湾曲して他側に形成される側壁部とを備
え、前記インサート本体との間で、前記被覆層における
摺動溝側と車内側側面の中央孔側とを連結させる連結孔
を形成するための、凹部を前記溶着部に備えていること
を特徴とする。
ラーブラケットは、ドアミラーを取り付けるとともに、
自動車のフロントドアに装着され、板金製のインサート
と、該インサートの車内側側面と車外側側面との中央部
位を前記ドアミラーの取付座面として露出させるための
車内側側面・車外側側面の中央孔を備えて、前記インサ
ートを被覆するエラストマー製の被覆層と、からなり、
前記インサートが、インサート本体と、ドアガラスを摺
動させるための摺動溝の車内側側壁に埋設されて前記イ
ンサート本体に固着される補助片と、からなり、前記被
覆層の車内側側面の中央孔周縁における前記摺動溝側の
縁に、係合孔を備えたボスが突設され、前記係合孔が、
露出した前記インサートの車内側側面の中央部位を目隠
しするための目隠し板を係合させているミラーブラケツ
トであつて、前記補助片は、短手方向の一側に形成され
るインサート本体への溶着部と、該溶着部から車内側に
膨らむように湾曲して他側に形成される側壁部とを備
え、前記インサート本体との間で、前記被覆層における
摺動溝側と車内側側面の中央孔側とを連結させる連結孔
を形成するための、凹部を前記溶着部に備えていること
を特徴とする。
【００１６】
【考案の作用・効果】この考案に係るミラーブラケツト
では、インサート本体に固着される補助片が、インサー
ト本体との間で、被覆層における摺動溝側と車内側側面
の中央孔側とを連結させる連結孔を形成するための、凹
部を備えている。
では、インサート本体に固着される補助片が、インサー
ト本体との間で、被覆層における摺動溝側と車内側側面
の中央孔側とを連結させる連結孔を形成するための、凹
部を備えている。
【００１７】そのため、インサート本体と補助片との間
でこの凹部により形成される連結孔によつて、被覆層に
おける摺動溝側と車内側側面の中央孔側とが、補助片を
くるんで連結されることとなる。
でこの凹部により形成される連結孔によつて、被覆層に
おける摺動溝側と車内側側面の中央孔側とが、補助片を
くるんで連結されることとなる。
【００１８】その結果、被覆層における係合孔を備えた
ボスの部位の浮き上がりが防止され、ガタツキを抑えて
目隠し板を取り付けることができる。
ボスの部位の浮き上がりが防止され、ガタツキを抑えて
目隠し板を取り付けることができる。
【００１９】さらにまた、ドアミラーの取付座面に被覆
層を回り込ませるような、被覆層における車内側側面と
車外側側面との中央孔周縁部位を相互に連結するように
しなくとも良いため、ドアミラーの取り付けにガタツキ
等の支障を生じさせることが無い。
層を回り込ませるような、被覆層における車内側側面と
車外側側面との中央孔周縁部位を相互に連結するように
しなくとも良いため、ドアミラーの取り付けにガタツキ
等の支障を生じさせることが無い。
【００２０】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００２１】実施例のドアミラー３１は、図１〜６に示
すように、補助片４７の形状を除いて従来例のミラーブ
ラケツト１と同様であり、板金製のインサート４０と、
エラストマー製の被覆層５０と、を備えて構成されてい
る。なお、実施例のドアミラー３１は、自動車の左側の
フロントドアに配置されるものであり、自動車の右側の
フロントドアに配置されるドアミラーでは、実施例と左
右対称形となる。
すように、補助片４７の形状を除いて従来例のミラーブ
ラケツト１と同様であり、板金製のインサート４０と、
エラストマー製の被覆層５０と、を備えて構成されてい
る。なお、実施例のドアミラー３１は、自動車の左側の
フロントドアに配置されるものであり、自動車の右側の
フロントドアに配置されるドアミラーでは、実施例と左
右対称形となる。
【００２２】インサート４０は、図１・５に示すよう
に、インサート本体４１と、ドアガラスＧを摺動させる
ための摺動溝３２の車内側側壁３３に埋設されて、イン
サート本体４１に固着される補助片４７と、から構成さ
れている。なお、摺動溝３２の車外側側壁３４には、イ
ンサート本体４１の先端部４１ａが埋設されることとな
る。
に、インサート本体４１と、ドアガラスＧを摺動させる
ための摺動溝３２の車内側側壁３３に埋設されて、イン
サート本体４１に固着される補助片４７と、から構成さ
れている。なお、摺動溝３２の車外側側壁３４には、イ
ンサート本体４１の先端部４１ａが埋設されることとな
る。
【００２３】被覆層５０は、従来と同様に、車内側側面
５１・車外側側面５５に、インサート４０の車内側側面
と車外側側面との中央部位４０ａ・４０ｂを露出させる
ための、略三角形状の中央孔５２・５６を備えている。
インサート４０の露出した車内側側面と車外側側面との
中央部位４０ａ・４０ｂは、ドアミラーＭの取付座面と
なり、被覆層５０における車外側側面５５の中央孔５６
は、ドアミラーＭを取り付ける際に、ドアミラーＭの元
部側をシールして嵌合させることとなる。
５１・車外側側面５５に、インサート４０の車内側側面
と車外側側面との中央部位４０ａ・４０ｂを露出させる
ための、略三角形状の中央孔５２・５６を備えている。
インサート４０の露出した車内側側面と車外側側面との
中央部位４０ａ・４０ｂは、ドアミラーＭの取付座面と
なり、被覆層５０における車外側側面５５の中央孔５６
は、ドアミラーＭを取り付ける際に、ドアミラーＭの元
部側をシールして嵌合させることとなる。
【００２４】また、被覆層５０の車内側側面５１の中央
孔５２の周縁における摺動溝３２側の縁の二箇所には、
従来と同様に、係合孔５４を備えたボス５３が突設され
ている。これらのボス５３の係合孔５４は、従来と同様
に、インサート本体４１に形成された係合孔４４とで、
露出したインサート４０の車内側の中央部位４０ａを目
隠しするための合成樹脂製の目隠し板４８を係合させる
ものである。これらの係合孔５４・４４の配置は、従来
と同様に、目隠し板５８をバランス良く保持でき、か
つ、インサート本体４１に形成されたドアミラーＭの取
付孔４２と干渉しないように、中央孔５２の三隅付近に
配置されている。
孔５２の周縁における摺動溝３２側の縁の二箇所には、
従来と同様に、係合孔５４を備えたボス５３が突設され
ている。これらのボス５３の係合孔５４は、従来と同様
に、インサート本体４１に形成された係合孔４４とで、
露出したインサート４０の車内側の中央部位４０ａを目
隠しするための合成樹脂製の目隠し板４８を係合させる
ものである。これらの係合孔５４・４４の配置は、従来
と同様に、目隠し板５８をバランス良く保持でき、か
つ、インサート本体４１に形成されたドアミラーＭの取
付孔４２と干渉しないように、中央孔５２の三隅付近に
配置されている。
【００２５】なお、目隠し板５８は、従来と同様に、係
合孔５４・４４に係合するための係止脚５９を備えてい
る。
合孔５４・４４に係合するための係止脚５９を備えてい
る。
【００２６】そして、インサート本体４１には、既述の
ように、ドアミラーＭを取り付けるための三つの取付孔
４２と、大小のハーネス用孔４３・４５と、目隠し板５
８を係合させる係合孔４４と、が従来と同様な位置に配
置されている。なお、下部の孔４６は、ミラーブラケツ
ト３１をフロントドアに取り付けるための取付孔であ
る。
ように、ドアミラーＭを取り付けるための三つの取付孔
４２と、大小のハーネス用孔４３・４５と、目隠し板５
８を係合させる係合孔４４と、が従来と同様な位置に配
置されている。なお、下部の孔４６は、ミラーブラケツ
ト３１をフロントドアに取り付けるための取付孔であ
る。
【００２７】補助片４７は、図１〜６に示すように、短
手方向の一側をインサート本体４１への溶着部４７ａと
し、他側を摺動溝３２の車内側側壁３３内に埋設させる
側壁部４７ｂとしている。この側壁部４７ｂは、溶着部
４７ａから車内側へ膨らむように湾曲して形成されてい
る。そして、溶着部４７ａの長手方向の三箇所には、屈
曲する凹部４８が形成されている。これらの凹部４８
は、溶着部４７ａを利用して補助片４７がインサート本
体４１の所定位置に溶着された際、インサート本体４１
との間で、被覆層５０における摺動溝３２側と車内側側
面の中央孔５２側とを連結させる連結孔４９を形成する
ためのものである。
手方向の一側をインサート本体４１への溶着部４７ａと
し、他側を摺動溝３２の車内側側壁３３内に埋設させる
側壁部４７ｂとしている。この側壁部４７ｂは、溶着部
４７ａから車内側へ膨らむように湾曲して形成されてい
る。そして、溶着部４７ａの長手方向の三箇所には、屈
曲する凹部４８が形成されている。これらの凹部４８
は、溶着部４７ａを利用して補助片４７がインサート本
体４１の所定位置に溶着された際、インサート本体４１
との間で、被覆層５０における摺動溝３２側と車内側側
面の中央孔５２側とを連結させる連結孔４９を形成する
ためのものである。
【００２８】なお、４１ｂ・４７ｃは、それぞれ、イン
サート本体４１若しくは補助片４７に形成された被覆層
５０の剥離防止孔である。
サート本体４１若しくは補助片４７に形成された被覆層
５０の剥離防止孔である。
【００２９】また、この実施例のミラーブラケツト３１
の製造は、従来と同様に、まず、それぞれ所定形状にプ
レス加工等で形成したインサート本体４１と補助片４７
とをスポツト溶接してインサート４０を製造する。そし
て、インサート４０を所定の成形型にセツトし、被覆層
５０を成形すれば、製造することができる。
の製造は、従来と同様に、まず、それぞれ所定形状にプ
レス加工等で形成したインサート本体４１と補助片４７
とをスポツト溶接してインサート４０を製造する。そし
て、インサート４０を所定の成形型にセツトし、被覆層
５０を成形すれば、製造することができる。
【００３０】その後、取付孔４６を利用してフロントド
アにミラーブラケツト３１を取り付ければ良い。なお、
ドアミラーＭと目隠し板５８とは、予めミラーブラケツ
ト３１に取り付けておいても、あるいは、ミラーブラケ
ツト３１をフロントドアに取り付けた後に、取り付けて
も良い。
アにミラーブラケツト３１を取り付ければ良い。なお、
ドアミラーＭと目隠し板５８とは、予めミラーブラケツ
ト３１に取り付けておいても、あるいは、ミラーブラケ
ツト３１をフロントドアに取り付けた後に、取り付けて
も良い。
【００３１】このように製造されたミラーブラケット３
１では、インサート本体４１に固着された補助片４７
が、インサート本体４１との間で、被覆層５０における
摺動溝３２側と車内側面の中央孔５２側とを連結させる
連結孔４９を形成するための、凹部４８を溶着部４７ａ
に備えている。
１では、インサート本体４１に固着された補助片４７
が、インサート本体４１との間で、被覆層５０における
摺動溝３２側と車内側面の中央孔５２側とを連結させる
連結孔４９を形成するための、凹部４８を溶着部４７ａ
に備えている。
【００３２】そのため、インサート本体４１と補助片４
７との間でこれらの凹部４８により形成される連結孔４
９によつて、被覆層５０における摺動溝３２側と車内側
側面の中央孔５２側とが、補助片４７をくるんで連結さ
れることとなる。
７との間でこれらの凹部４８により形成される連結孔４
９によつて、被覆層５０における摺動溝３２側と車内側
側面の中央孔５２側とが、補助片４７をくるんで連結さ
れることとなる。
【００３３】その結果、被覆層５０おける係合孔５４を
備えたボス５３の部位の浮き上がりが防止され、ガタツ
キを抑えて目隠し板５３を取り付けることができる。
備えたボス５３の部位の浮き上がりが防止され、ガタツ
キを抑えて目隠し板５３を取り付けることができる。
【００３４】また、ドアミラーＭの取付座面に被覆層５
０を回り込ませるような、被覆層５０における車内側側
面５１と車外側側面５５との中央孔５２・５６周縁部位
を相互に連結するようにしなくとも良いため、ドアミラ
ーＭの取り付けにガタツキ等の支障を生じさせることが
無い。
０を回り込ませるような、被覆層５０における車内側側
面５１と車外側側面５５との中央孔５２・５６周縁部位
を相互に連結するようにしなくとも良いため、ドアミラ
ーＭの取り付けにガタツキ等の支障を生じさせることが
無い。
【００３５】なお、補助片４７に設ける凹部４８は、実
施例の場合、補助片４７におけるボス５３の形成部位近
傍の三箇所に設けたものを示したが、長くすれば一つの
凹部でも良く、その凹部の数は任意である。
施例の場合、補助片４７におけるボス５３の形成部位近
傍の三箇所に設けたものを示したが、長くすれば一つの
凹部でも良く、その凹部の数は任意である。
【００３６】また、ボス５３の浮き上がりを防止するた
め、インサート本体４１や補助片４７のボス５３の近傍
部位に、被覆層５０の車内側側面５１と車外側側面５５
とを連結する剥離防止孔を設けて対処することが考えら
れるが、実施例のように、補助片４７に凹部４８を設け
て対処する場合には、ドアミラーＭの取付座面となるイ
ンサート１０の中央部位１０ｂに被覆層５０が形成され
ないため、ドアミラーＭの取り付けにガタツキ等の支障
を生じさせることがない。
め、インサート本体４１や補助片４７のボス５３の近傍
部位に、被覆層５０の車内側側面５１と車外側側面５５
とを連結する剥離防止孔を設けて対処することが考えら
れるが、実施例のように、補助片４７に凹部４８を設け
て対処する場合には、ドアミラーＭの取付座面となるイ
ンサート１０の中央部位１０ｂに被覆層５０が形成され
ないため、ドアミラーＭの取り付けにガタツキ等の支障
を生じさせることがない。
【図１】この考案の一実施例を示す断面図であり、図６
のＩ−Ｉ部位を示す。
のＩ−Ｉ部位を示す。
【図２】同実施例に使用する補助片の断面図であり、図
３のII−II部位を示す。
３のII−II部位を示す。
【図３】同実施例に使用する補助片の正面図である。
【図４】同実施例に使用する補助片の側面図である。
【図５】同実施例のインサートの正面図である。
【図６】ドアミラーの正面図である。
【図７】図６のVII −VII 部位に対応した、従来のドア
ミラーの使用態様を示す断面図である。
ミラーの使用態様を示す断面図である。
１・３１…ミラーブラケツト、 ２・３２…摺動溝、 ３・３３…車内側側壁、 １０・４０…インサート、 １０ａ・１０ｂ・４０ａ・４０ｂ…中央部位（取付座
面）、 １１・４１…インサート本体、 １７・４７…補助片、 ２０・５０…被覆層、 ２１・５２…車内側側面、 ２２・２６・５２・５６…中央孔、 ２５・５５…車外側側面、 ２３・５３…ボス、 ２４・５４…係合孔、 ２８・５８…目隠し板、 ２９・５９…係止脚、 ４８…凹部、 ４９…連結孔、 Ｇ…ドアガラス、 Ｍ…ドアミラー。
面）、 １１・４１…インサート本体、 １７・４７…補助片、 ２０・５０…被覆層、 ２１・５２…車内側側面、 ２２・２６・５２・５６…中央孔、 ２５・５５…車外側側面、 ２３・５３…ボス、 ２４・５４…係合孔、 ２８・５８…目隠し板、 ２９・５９…係止脚、 ４８…凹部、 ４９…連結孔、 Ｇ…ドアガラス、 Ｍ…ドアミラー。
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアミラーを取り付けるとともに、自動
車のフロントドアに装着され、 板金製のインサートと、該インサートの車内側側面と車
外側側面との中央部位を前記ドアミラーの取付座面とし
て露出させるための車内側側面・車外側側面の中央孔を
備えて、前記インサートを被覆するエラストマー製の被
覆層と、からなり、 前記インサートが、インサート本体と、ドアガラスを摺
動させるための摺動溝の車内側側壁に埋設されて前記イ
ンサート本体に固着される補助片と、からなり、 前記被覆層の車内側側面の中央孔周縁における前記摺動
溝側の縁に、係合孔を備えたボスが突設され、 前記係合孔が、露出した前記インサートの車内側側面の
中央部位を目隠しするための目隠し板を係合させている
ミラーブラケツトであつて、 前記補助片は、短手方向の一側に形成されるインサート
本体への溶着部と、該溶着部から車内側に膨らむように
湾曲して他側に形成される側壁部とを備え、前記インサ
ート本体との間で、前記被覆層における摺動溝側と車内
側側面の中央孔側とを連結させる連結孔を形成するため
の、凹部を前記溶着部に備えていることを特徴とするミ
ラーブラケツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991068733U JP2553812Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | ミラーブラケツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991068733U JP2553812Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | ミラーブラケツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0518990U JPH0518990U (ja) | 1993-03-09 |
| JP2553812Y2 true JP2553812Y2 (ja) | 1997-11-12 |
Family
ID=13382289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991068733U Expired - Fee Related JP2553812Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | ミラーブラケツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2553812Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60176946U (ja) * | 1984-05-04 | 1985-11-25 | トヨタ自動車株式会社 | ドアミラ−ブラケツト構造 |
-
1991
- 1991-08-29 JP JP1991068733U patent/JP2553812Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0518990U (ja) | 1993-03-09 |
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Legal Events
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