JP2591551Y2 - 自動車用アウトドアハンドル装置 - Google Patents
自動車用アウトドアハンドル装置Info
- Publication number
- JP2591551Y2 JP2591551Y2 JP1993015871U JP1587193U JP2591551Y2 JP 2591551 Y2 JP2591551 Y2 JP 2591551Y2 JP 1993015871 U JP1993015871 U JP 1993015871U JP 1587193 U JP1587193 U JP 1587193U JP 2591551 Y2 JP2591551 Y2 JP 2591551Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- escutcheon
- end cover
- handle device
- outdoor handle
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案はハンドル、特にエンド
カバーの装着の容易な自動車用アウトドアハンドル装置
に関連する。
カバーの装着の容易な自動車用アウトドアハンドル装置
に関連する。
【０００２】
【従来の技術】例えば図５に示すように、従来の自動車
用アウトドアハンドル装置はエスカッション２０と、エ
スカッション２０に回転可能に支持されハンドル本体１
０と、エスカッション２０と自動車のドアパネルとの間
に配置されるエンドカバー３０とを備えている。エスカ
ッション２０は図示しない自動車のドアパネルに公知の
手段により固定される。ハンドル本体１０は図示しない
ロッドにより公知の方法でドアロック装置に作動連結さ
れる。ハンドル本体１０は把持部１１と、把持部１１か
ら突出する一対のアーム部１２Ａ、１２Ｂとを有する。
各アーム部１２Ａ、１２Ｂには支持シャフト（図示せ
ず）を挿通する貫通孔１２ａ、１２ｂが形成される。
用アウトドアハンドル装置はエスカッション２０と、エ
スカッション２０に回転可能に支持されハンドル本体１
０と、エスカッション２０と自動車のドアパネルとの間
に配置されるエンドカバー３０とを備えている。エスカ
ッション２０は図示しない自動車のドアパネルに公知の
手段により固定される。ハンドル本体１０は図示しない
ロッドにより公知の方法でドアロック装置に作動連結さ
れる。ハンドル本体１０は把持部１１と、把持部１１か
ら突出する一対のアーム部１２Ａ、１２Ｂとを有する。
各アーム部１２Ａ、１２Ｂには支持シャフト（図示せ
ず）を挿通する貫通孔１２ａ、１２ｂが形成される。
【０００３】エスカッション２０の本体２１にはそれぞ
れ貫通孔２２ａ、２２ｂが形成された一対のアーム部２
２Ａ及び２２Ｂと、アーム部１２Ａ、１２Ｂが挿通され
る一対の開口部２３と、複数の突起２４が形成される。
貫通孔２２ａ、２２ｂには前記支持シャフトが挿通され
る。エンドカバー３０は、カバー本体３１と、アーム部
１２Ａ、１２Ｂ及びアーム部１２Ａ、１２Ｂが挿通され
る一対の開口部３２と、ガード部３３と、カバー本体３
１に孔３５と共に形成されたボス３４とを備えている。
れ貫通孔２２ａ、２２ｂが形成された一対のアーム部２
２Ａ及び２２Ｂと、アーム部１２Ａ、１２Ｂが挿通され
る一対の開口部２３と、複数の突起２４が形成される。
貫通孔２２ａ、２２ｂには前記支持シャフトが挿通され
る。エンドカバー３０は、カバー本体３１と、アーム部
１２Ａ、１２Ｂ及びアーム部１２Ａ、１２Ｂが挿通され
る一対の開口部３２と、ガード部３３と、カバー本体３
１に孔３５と共に形成されたボス３４とを備えている。
【０００４】組立の際には、ハンドル本体１０及びエス
カッション２０を支持シャフトにより連結した後、エン
ドカバー３０に形成された孔３５を突起２４に圧入によ
り嵌合させて、エスカッション２０の裏面にエンドカバ
ー３０を取り付ける。エンドカバー３０はポリプロピレ
ン、ブタジェンスチレンゴム等の合成樹脂により形成さ
れ、エスカッション２０はポリアセタール、ポリカーボ
ネート等の合成樹脂又は亜鉛ダイキャスト等の金属によ
り形成される。エンドカバー３０は自動車用アウトドア
ハンドル装置の操作時に発生する衝撃を吸収すると共
に、ドアパネル内への水又は風の侵入を阻止する作用が
ある。このような自動車用ドアハンドルは、例えば実開
平１−１６２５６５号公報に示されている。
カッション２０を支持シャフトにより連結した後、エン
ドカバー３０に形成された孔３５を突起２４に圧入によ
り嵌合させて、エスカッション２０の裏面にエンドカバ
ー３０を取り付ける。エンドカバー３０はポリプロピレ
ン、ブタジェンスチレンゴム等の合成樹脂により形成さ
れ、エスカッション２０はポリアセタール、ポリカーボ
ネート等の合成樹脂又は亜鉛ダイキャスト等の金属によ
り形成される。エンドカバー３０は自動車用アウトドア
ハンドル装置の操作時に発生する衝撃を吸収すると共
に、ドアパネル内への水又は風の侵入を阻止する作用が
ある。このような自動車用ドアハンドルは、例えば実開
平１−１６２５６５号公報に示されている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところで、従来の自動
車用アウトドアハンドル装置では、エスカッション２０
に形成した突起２４にエンドカバー３０の孔３５を装着
していたので、種々の問題があった。即ち、エスカッシ
ョン２０の突起２４とエンドカバー３０の孔３５とを対
応位置に正確に形成しないと、これらを嵌合できない。
実際には、製造後の材料の収縮により対応位置を正確に
形成することは非常に困難である。また、突起２４に対
して孔３５のサイズを大きくすると、装着は容易となる
が、搬送中にエンドカバー３０がエスカッション２０か
ら脱落する危険があった。逆に、突起２４に対して孔３
５のサイズを小さくすると、圧入による装着作業が困難
となる。
車用アウトドアハンドル装置では、エスカッション２０
に形成した突起２４にエンドカバー３０の孔３５を装着
していたので、種々の問題があった。即ち、エスカッシ
ョン２０の突起２４とエンドカバー３０の孔３５とを対
応位置に正確に形成しないと、これらを嵌合できない。
実際には、製造後の材料の収縮により対応位置を正確に
形成することは非常に困難である。また、突起２４に対
して孔３５のサイズを大きくすると、装着は容易となる
が、搬送中にエンドカバー３０がエスカッション２０か
ら脱落する危険があった。逆に、突起２４に対して孔３
５のサイズを小さくすると、圧入による装着作業が困難
となる。
【０００６】そこで、この考案はエンドカバーをエスカ
ッションに容易かつ確実に装着できる自動車用アウトド
アハンドル装置を提供することを目的とする。
ッションに容易かつ確実に装着できる自動車用アウトド
アハンドル装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この考案による自動車用
アウトドアハンドル装置は、自動車のドアパネルに固定
されるエスカッションと、エスカッションに回転可能に
支持されかつドアロック装置に作動連結されるハンドル
本体と、エスカッションとドアパネルとの間に配置され
るエンドカバーとを備えている。エスカッションの本体
の裏面とエスカッションの本体の周縁部との間に形成さ
れた溝に環状のエンドカバーの少なくとも内縁部の一部
が嵌合される。この考案の実施例では、エスカッション
の本体の裏面とエスカッションの本体の周縁部との間に
形成された溝は環状又は一定間隔をあけて形成される。
エンドカバーの内縁部をエスカッションの溝に嵌合する
場合にエンドカバーが変形するヒンジ部となる凹部がエ
ンドカバーの内縁部の内側に形成される。
アウトドアハンドル装置は、自動車のドアパネルに固定
されるエスカッションと、エスカッションに回転可能に
支持されかつドアロック装置に作動連結されるハンドル
本体と、エスカッションとドアパネルとの間に配置され
るエンドカバーとを備えている。エスカッションの本体
の裏面とエスカッションの本体の周縁部との間に形成さ
れた溝に環状のエンドカバーの少なくとも内縁部の一部
が嵌合される。この考案の実施例では、エスカッション
の本体の裏面とエスカッションの本体の周縁部との間に
形成された溝は環状又は一定間隔をあけて形成される。
エンドカバーの内縁部をエスカッションの溝に嵌合する
場合にエンドカバーが変形するヒンジ部となる凹部がエ
ンドカバーの内縁部の内側に形成される。
【０００８】
【作用】エスカッションの溝にエンドカバーの内縁部を
嵌合するので、エスカッションに対するエンドカバーの
取付けが容易かつ確実となる。また、エンドカバーの製
造に厳密な寸法精度が要求されない。
嵌合するので、エスカッションに対するエンドカバーの
取付けが容易かつ確実となる。また、エンドカバーの製
造に厳密な寸法精度が要求されない。
【０００９】
【実施例】以下、この考案による自動車用アウトドアハ
ンドル装置の実施例を図１〜図４について説明する。こ
れらの図面では図５及び図６に示す箇所と同一の部分に
は同一の符号を付し、説明を省略する。
ンドル装置の実施例を図１〜図４について説明する。こ
れらの図面では図５及び図６に示す箇所と同一の部分に
は同一の符号を付し、説明を省略する。
【００１０】図１に示すように、この考案による自動車
用アウトドアハンドル装置では、エスカッション２０の
本体２１の裏面２１ａと周縁部２１ｂとの間に溝２１ｃ
が形成される。図示の例では、溝２１ｃは一定間隔をあ
けて形成され、環状のエンドカバー３０の内縁部３０ａ
に形成された突起３０ｂが対応する溝２１ｃに嵌合され
る。突起３０ｂは内縁部３０ａと一体に形成されるが、
別体で形成した後、接着剤によりエンドカバー３０に固
着してもよい。図３に示すように、エンドカバー３０の
突起３０ｂの内側には凹部３０ｃが形成される。エンド
カバー３０の内縁部３０ａをエスカッション２０の溝２
１ｃに嵌合する場合に、凹部３０ｃはエンドカバー３０
が変形するヒンジ部となる。従って、エンドカバー３０
をエスカッション２０に装着するとき、凹部３０ｃによ
り突起３０ｂが適当に変形した後、溝２１ｃに嵌合さ
れ、その後、突起３０ｂは自身の弾性により初期の形状
に復帰する。突起３０ｂは溝２１ｃに確実に係合するの
で、エスカッション２０からのエンドカバー３０の脱落
が有効に防止される。また、従来のように点の嵌合では
なく、エスカッション２０の溝２１ｃにエンドカバー３
０の内縁部３０ａを線として嵌合するので、エスカッシ
ョン２０に対するエンドカバー３０の取付けが容易とな
る。更に、線の嵌合であるのでエンドカバー３０の製造
に厳密な寸法精度が要求されない等の利点がある。
用アウトドアハンドル装置では、エスカッション２０の
本体２１の裏面２１ａと周縁部２１ｂとの間に溝２１ｃ
が形成される。図示の例では、溝２１ｃは一定間隔をあ
けて形成され、環状のエンドカバー３０の内縁部３０ａ
に形成された突起３０ｂが対応する溝２１ｃに嵌合され
る。突起３０ｂは内縁部３０ａと一体に形成されるが、
別体で形成した後、接着剤によりエンドカバー３０に固
着してもよい。図３に示すように、エンドカバー３０の
突起３０ｂの内側には凹部３０ｃが形成される。エンド
カバー３０の内縁部３０ａをエスカッション２０の溝２
１ｃに嵌合する場合に、凹部３０ｃはエンドカバー３０
が変形するヒンジ部となる。従って、エンドカバー３０
をエスカッション２０に装着するとき、凹部３０ｃによ
り突起３０ｂが適当に変形した後、溝２１ｃに嵌合さ
れ、その後、突起３０ｂは自身の弾性により初期の形状
に復帰する。突起３０ｂは溝２１ｃに確実に係合するの
で、エスカッション２０からのエンドカバー３０の脱落
が有効に防止される。また、従来のように点の嵌合では
なく、エスカッション２０の溝２１ｃにエンドカバー３
０の内縁部３０ａを線として嵌合するので、エスカッシ
ョン２０に対するエンドカバー３０の取付けが容易とな
る。更に、線の嵌合であるのでエンドカバー３０の製造
に厳密な寸法精度が要求されない等の利点がある。
【００１１】この考案の実施態様は前記の実施例に限定
されず、変更が可能である。例えば、エスカッション２
０の本体２１の裏面２１ａと周縁部２１ｂとの間に形成
された溝２１ｃは一定間隔ではなく、環状に形成しても
よい。
されず、変更が可能である。例えば、エスカッション２
０の本体２１の裏面２１ａと周縁部２１ｂとの間に形成
された溝２１ｃは一定間隔ではなく、環状に形成しても
よい。
【００１２】
【考案の効果】前述のように、この考案の自動車用アウ
トドアハンドル装置では、従来の点の嵌合ではなく、エ
スカッションの溝にエンドカバーの内縁部を線状に嵌合
するので、エンドカバーをエスカッションに容易かつ確
実に装着できる利点がある。
トドアハンドル装置では、従来の点の嵌合ではなく、エ
スカッションの溝にエンドカバーの内縁部を線状に嵌合
するので、エンドカバーをエスカッションに容易かつ確
実に装着できる利点がある。
【図１】 この考案による自動車用アウトドアハンドル
装置の実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面図
装置の実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面図
【図２】 この考案による自動車用アウトドアハンドル
装置の裏面図
装置の裏面図
【図３】 エンドカバーの部分断面図
【図４】 エスカッションとエンドカバーの分解図
【図５】 従来の自動車用アウトドアハンドル装置の分
解斜視図
解斜視図
１０・・ハンドル本体、２０・・エスカッション、２１
・・本体、２１ａ・・裏面、２１ｂ・・周縁部、２１ｃ
・・溝、３０・・エンドカバー、３０ａ・・内縁部、３
０ｂ・・突起、３０ｃ・・凹部、
・・本体、２１ａ・・裏面、２１ｂ・・周縁部、２１ｃ
・・溝、３０・・エンドカバー、３０ａ・・内縁部、３
０ｂ・・突起、３０ｃ・・凹部、
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭57−49168（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−138671（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−111216（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−192557（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−33718（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−49452（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 5/04 E05B 1/00 301
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のドアパネルに固定されるエスカ
ッションと、エスカッションに回転可能に支持されかつ
ドアロック装置に作動連結されるハンドル本体と、エス
カッションとドアパネルとの間に配置されるエンドカバ
ーとを備えた自動車用アウトドアハンドル装置におい
て、 エスカッションの本体の裏面とエスカッションの本体の
周縁部との間に形成された溝に環状のエンドカバーの少
なくとも内縁部の一部を嵌合させたことを特徴とする自
動車用アウトドアハンドル装置。 - 【請求項２】 エスカッションの本体の裏面とエスカッ
ションの本体の周縁部との間に形成された溝は環状又は
一定間隔をあけて形成された「請求項１」に記載の自動
車用アウトドアハンドル装置。 - 【請求項３】 エンドカバーの内縁部をエスカッション
の溝に嵌合する場合にエンドカバーが変形するヒンジ部
となる凹部をエンドカバーの内縁部の内側に形成した
「請求項１」に記載の自動車用アウトドアハンドル装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993015871U JP2591551Y2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 自動車用アウトドアハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993015871U JP2591551Y2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 自動車用アウトドアハンドル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0674432U JPH0674432U (ja) | 1994-10-21 |
| JP2591551Y2 true JP2591551Y2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=11900870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993015871U Expired - Fee Related JP2591551Y2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 自動車用アウトドアハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591551Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP1993015871U patent/JP2591551Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0674432U (ja) | 1994-10-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |