JPH067192Y2 - 自動車用ドアハンドル - Google Patents
自動車用ドアハンドルInfo
- Publication number
- JPH067192Y2 JPH067192Y2 JP1987164586U JP16458687U JPH067192Y2 JP H067192 Y2 JPH067192 Y2 JP H067192Y2 JP 1987164586 U JP1987164586 U JP 1987164586U JP 16458687 U JP16458687 U JP 16458687U JP H067192 Y2 JPH067192 Y2 JP H067192Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- end cover
- escutcheon
- spacer
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、パッキン等のシール材、特に自動車のドア
ハンドルに取付けられるドアハンドルのエンドカバーに
関連する。
ハンドルに取付けられるドアハンドルのエンドカバーに
関連する。
従来の技術 自動車のドアハンドルは、自動車のドアパネルに固着さ
れるブラケットと、ブラケットに回動可能に軸着される
ハンドル本体と、ハンドル本体とドアパネルとの間に装
着されるエンドカバーとを有する。例えば、実開昭62
−96453号公報に示されるように、エスカッション
を兼ねたブラケットには一対の矩形孔と、これらの矩形
孔に隣接してブラケットの裏面に一対のアーム部が設け
られる。各アーム部の先端には円形の貫通孔が設けられ
る。また、ブラケットには必要に応じてロック装置のシ
リンダ錠が装着される円形孔が形成される。
れるブラケットと、ブラケットに回動可能に軸着される
ハンドル本体と、ハンドル本体とドアパネルとの間に装
着されるエンドカバーとを有する。例えば、実開昭62
−96453号公報に示されるように、エスカッション
を兼ねたブラケットには一対の矩形孔と、これらの矩形
孔に隣接してブラケットの裏面に一対のアーム部が設け
られる。各アーム部の先端には円形の貫通孔が設けられ
る。また、ブラケットには必要に応じてロック装置のシ
リンダ錠が装着される円形孔が形成される。
ハンドル本体には一対のアーム部が一体に形成され、各
アーム部の先端に隣接して貫通孔が形成される。ハンド
ル本体の一方のアーム部には連結孔が穿設され、この連
結孔にはドア内に設けられたロック装置に作動連結され
るロッドがコネクタを介して接続される。ブラケット及
びハンドル本体のアーム部の貫通孔には、ピンが脱落不
能に取付けられ、ハンドル本体はブラケットに対し回動
可能に支持される。
アーム部の先端に隣接して貫通孔が形成される。ハンド
ル本体の一方のアーム部には連結孔が穿設され、この連
結孔にはドア内に設けられたロック装置に作動連結され
るロッドがコネクタを介して接続される。ブラケット及
びハンドル本体のアーム部の貫通孔には、ピンが脱落不
能に取付けられ、ハンドル本体はブラケットに対し回動
可能に支持される。
上記の構造では、ハンドル本体を手で引上げると、ハン
ドル本体がピンの回りで外側に回動する。このため、ハ
ンドル本体のアーム部に連結されたロッドが下方に移動
し、ロック装置を作動してドアを開扉することができ
る。ハンドル本体から手を離すと、ハンドル本体はばね
により自動的にドアパネル側に回動して元の位置へ戻さ
れる。
ドル本体がピンの回りで外側に回動する。このため、ハ
ンドル本体のアーム部に連結されたロッドが下方に移動
し、ロック装置を作動してドアを開扉することができ
る。ハンドル本体から手を離すと、ハンドル本体はばね
により自動的にドアパネル側に回動して元の位置へ戻さ
れる。
一方、ブラケットにはシリンダ錠が装着され、キーによ
りキーシリンダを回転することによりロック装置を解錠
又は施錠することができる。
りキーシリンダを回転することによりロック装置を解錠
又は施錠することができる。
自動車のアウトドアハンドルは、塗装仕上げが施され
る。例えば、実開昭60−129458号公報に示され
るように、キーを挿入するキーシリンダのキー孔部付近
ではキーの先端部との衝突による塗装の剥離を防止する
ため、合成樹脂製のカバーリングが取付けられている。
この状態を第5図について説明する。
る。例えば、実開昭60−129458号公報に示され
るように、キーを挿入するキーシリンダのキー孔部付近
ではキーの先端部との衝突による塗装の剥離を防止する
ため、合成樹脂製のカバーリングが取付けられている。
この状態を第5図について説明する。
エンドカバー10はポリプロピレン等の合成樹脂又はブ
タジェンスチレンゴム、ブタジェンアクリロニトリルゴ
ム又はポリクロロプレン等の合成ゴムで成形される。エ
ンドカバー10は、ハンドルエスカッション11の全外
周に当接するループ状のカバー本体12と、カバー本体
12のほぼ中心に径方向に接続された補強部13と、カ
バー本体12から内側に延びる一対の耳部14とを有す
る。耳部14にはねじ(図示せず)が挿入される孔14
aが設けられる。エンドカバー10は上述の通りハンド
ルエスカッション11とドアパネルとの間に取付けられ
る。
タジェンスチレンゴム、ブタジェンアクリロニトリルゴ
ム又はポリクロロプレン等の合成ゴムで成形される。エ
ンドカバー10は、ハンドルエスカッション11の全外
周に当接するループ状のカバー本体12と、カバー本体
12のほぼ中心に径方向に接続された補強部13と、カ
バー本体12から内側に延びる一対の耳部14とを有す
る。耳部14にはねじ(図示せず)が挿入される孔14
aが設けられる。エンドカバー10は上述の通りハンド
ルエスカッション11とドアパネルとの間に取付けられ
る。
ハンドルエスカッション11にはシリンダ錠(図示せ
ず)が取付けられる円筒部20がハンドルエスカッショ
ン11と一体に形成される。円筒部20にはスペーサ2
1が挿入され、ハンドルエスカッション11とシリンダ
錠との間に配置される。第7図に示すように、スペーサ
21はキーを挿入するためハンドルエスカッション11
に形成された開口部22の内壁23に装着される。この
ような状態において、キーの先端部との衝突による塗装
の剥離が防止される。
ず)が取付けられる円筒部20がハンドルエスカッショ
ン11と一体に形成される。円筒部20にはスペーサ2
1が挿入され、ハンドルエスカッション11とシリンダ
錠との間に配置される。第7図に示すように、スペーサ
21はキーを挿入するためハンドルエスカッション11
に形成された開口部22の内壁23に装着される。この
ような状態において、キーの先端部との衝突による塗装
の剥離が防止される。
他面、実開昭60−129458号公報及び実公昭57
−35490号公報に示されるように、夜間にキーをキ
ー孔に挿入するとき、キー孔を照明するキー孔照明用の
発光ダイオードがキーシリンダに隣接して設けられてい
る。同一の車種でも、自動車のグレードによって、この
ようなキー孔照明装置が装着されたり、装着されない場
合がある。キー孔照明装置が装着されない場合、ロック
装置に対するキーシリンダの作動位置が変わらないよう
に、ダミーの合成樹脂製スペーサをハンドルエスカッシ
ョンに取付ける。この状態を第6図について説明する。
−35490号公報に示されるように、夜間にキーをキ
ー孔に挿入するとき、キー孔を照明するキー孔照明用の
発光ダイオードがキーシリンダに隣接して設けられてい
る。同一の車種でも、自動車のグレードによって、この
ようなキー孔照明装置が装着されたり、装着されない場
合がある。キー孔照明装置が装着されない場合、ロック
装置に対するキーシリンダの作動位置が変わらないよう
に、ダミーの合成樹脂製スペーサをハンドルエスカッシ
ョンに取付ける。この状態を第6図について説明する。
ハンドルエスカッション11の円筒部20には、スペー
サ24が取付けられる。スペーサ24はリング状のスペ
ーサ本体25と、スペーサ本体25から直角方向に延び
出すアーム部26と、アーム部26から更に横方向に延
びる取付部27とを有する。第8図に示すように、スペ
ーサ本体25は円筒部20内に挿入され、ハンドルエス
カッション11とシリンダ錠との間に配置される。ま
た、取付部27はねじ28によりハンドルエスカッショ
ン11に固定される。
サ24が取付けられる。スペーサ24はリング状のスペ
ーサ本体25と、スペーサ本体25から直角方向に延び
出すアーム部26と、アーム部26から更に横方向に延
びる取付部27とを有する。第8図に示すように、スペ
ーサ本体25は円筒部20内に挿入され、ハンドルエス
カッション11とシリンダ錠との間に配置される。ま
た、取付部27はねじ28によりハンドルエスカッショ
ン11に固定される。
考案が解決しようとする問題点 ところで、従来では、ハンドルエスカッション11と円
筒部20内に配置するスペーサ21又は24を別個に製
造してハンドルエスカッション11に取付けていた。こ
のため、スペーサ21及び24を別個に製造及び組み立
てるため、相当の時間及び費用を必要とした。従って、
ハンドルエスカッション11とスペーサ21又は24と
を同時に製造し組み立てることが可能であれば、極めて
便利である。
筒部20内に配置するスペーサ21又は24を別個に製
造してハンドルエスカッション11に取付けていた。こ
のため、スペーサ21及び24を別個に製造及び組み立
てるため、相当の時間及び費用を必要とした。従って、
ハンドルエスカッション11とスペーサ21又は24と
を同時に製造し組み立てることが可能であれば、極めて
便利である。
そこで、この考案は、円筒部内に配置されるスペーサが
一体に形成された自動車ドアハンドルのエンドカバーを
提供することを目的とする。
一体に形成された自動車ドアハンドルのエンドカバーを
提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段 この考案による自動車用ドアハンドルは、自動車のドア
パネルに固定されるハンドルエスカッションと、ハンド
ルエスカッションに回動可能に取り付けられてハンドル
本体と、ドアパネルとの間に固定されかつハンドルエス
カッションの全外周部に当接するループ状のカバー本体
を有するエンドカバーとを備えている。シリンダ錠を装
入する円筒部が一体にハンドルエスカッションに形成さ
れる。エンドカバーには、カバー本体から内側に延び出
す接続部と、この接続部の内端に形成されたリング状の
スペーサ部とが一体に形成される。ハンドルエスカッシ
ョンの円筒部にスリットが形成される。エンドカバーの
接続部は円筒部のスリット内に配置されている。エンド
カバーのスペーサ部は、円筒部内に装入されるシリンダ
錠とハンドルエスカッションとの間に配置される。
パネルに固定されるハンドルエスカッションと、ハンド
ルエスカッションに回動可能に取り付けられてハンドル
本体と、ドアパネルとの間に固定されかつハンドルエス
カッションの全外周部に当接するループ状のカバー本体
を有するエンドカバーとを備えている。シリンダ錠を装
入する円筒部が一体にハンドルエスカッションに形成さ
れる。エンドカバーには、カバー本体から内側に延び出
す接続部と、この接続部の内端に形成されたリング状の
スペーサ部とが一体に形成される。ハンドルエスカッシ
ョンの円筒部にスリットが形成される。エンドカバーの
接続部は円筒部のスリット内に配置されている。エンド
カバーのスペーサ部は、円筒部内に装入されるシリンダ
錠とハンドルエスカッションとの間に配置される。
作用 カバー本体は、接続部及びスペーサ部は同一の材料から
一体に成形されるため、エンドカバーの製造、組み立て
及び取扱が便利になる。
一体に成形されるため、エンドカバーの製造、組み立て
及び取扱が便利になる。
実施例 以下、この考案の実施例を第1図〜第4図について説明
する。これらの図面では第5図〜第8図に示す部分と同
一の部分には同一符号を付し、説明を省略する。
する。これらの図面では第5図〜第8図に示す部分と同
一の部分には同一符号を付し、説明を省略する。
まず、第1図にはこの考案による自動車用ドアハンドル
のエンドカバーの斜視図を示す。エンドカバー30は、
ハンドルエスカッション11の全外周部に当接するルー
プ状のカバー本体31と、カバー本体31から内側に延
び出す接続部32と、接続部32の内端に形成されたリ
ング状のスペーサ部33とを有する。第2図及び第3図
に示すように、スペーサ部33は、従来のスペーサと同
様に、ハンドルエスカッション11とハンドルエスカッ
ション11に装着されるキーシリンダとの間に配置され
る。従来と同様の材料により、カバー本体31、接続部
32及びスペーサ部33は同一の材料から一体に成形さ
れる。エンドカバー30をハンドルエスカッション11
に取付ける際には、減少幅長を有する接続部32が円筒
部20に形成されたスリット20a(第5図及び第6
図)を通過して円筒部20内に挿入され、スペーサ部3
3はハンドルエスカッション11とキーシリンダとの間
に配置される。例えば、第7図に示すハンドルエスカッ
ションについては第2図に示すように、また、キー孔照
明装置を装着できる第8図に示すハンドルエスカッショ
ンについては、第3図に示すように、それぞれ接続部3
2及びスペーサ部33を配置することができる。
のエンドカバーの斜視図を示す。エンドカバー30は、
ハンドルエスカッション11の全外周部に当接するルー
プ状のカバー本体31と、カバー本体31から内側に延
び出す接続部32と、接続部32の内端に形成されたリ
ング状のスペーサ部33とを有する。第2図及び第3図
に示すように、スペーサ部33は、従来のスペーサと同
様に、ハンドルエスカッション11とハンドルエスカッ
ション11に装着されるキーシリンダとの間に配置され
る。従来と同様の材料により、カバー本体31、接続部
32及びスペーサ部33は同一の材料から一体に成形さ
れる。エンドカバー30をハンドルエスカッション11
に取付ける際には、減少幅長を有する接続部32が円筒
部20に形成されたスリット20a(第5図及び第6
図)を通過して円筒部20内に挿入され、スペーサ部3
3はハンドルエスカッション11とキーシリンダとの間
に配置される。例えば、第7図に示すハンドルエスカッ
ションについては第2図に示すように、また、キー孔照
明装置を装着できる第8図に示すハンドルエスカッショ
ンについては、第3図に示すように、それぞれ接続部3
2及びスペーサ部33を配置することができる。
また、この考案の別の実施例として必要に応じて、第4
図に示すように、エンドカバーをハンドルエスカッショ
ン11の外側に装着してもよい。
図に示すように、エンドカバーをハンドルエスカッショ
ン11の外側に装着してもよい。
考案の効果 この考案では、カバー本体、接続部及びスペーサ部は同
一の材料から一体に成形されるため、下記の効果が得ら
れる。
一の材料から一体に成形されるため、下記の効果が得ら
れる。
成形型費を含め製造コストの低減、 スペーサの別途取付の工数削減、 スペーサ部の固定により、エンドカバーのコーナー部
の押え向上、 スペーサの脱落の可能性を回避。
の押え向上、 スペーサの脱落の可能性を回避。
また、エンドカバーをスペーサと一体に製造及び組み立
て可能となり、取扱も便利になることは理解されよう。
て可能となり、取扱も便利になることは理解されよう。
第1図はこの考案による自動車用ドアハンドルのエンド
カバーの斜視図、第2図はスペーサ部の取付状態を示す
部分的断面図、第3図はスペーサ部の取付状態の他の実
施例を示す部分的断面図、第4図はスペーサ部の取付状
態の更に他の実施例を示す部分的断面図、第5図はハン
ドルエスカッション、従来のスペーサ及びエンドカバー
の斜視図、第6図は他の型式の従来のスペーサ及びエン
ドカバーの斜視図、第7図は従来のスペーサの取付状態
を示す部分的断面図、第8図は従来の他の型式のスペー
サの取付状態を示す部分的断面図である。 11……ハンドルエスカッション、30……エンドカバ
ー、31……カバー本体、32……接続部、33……ス
ペーサ部、
カバーの斜視図、第2図はスペーサ部の取付状態を示す
部分的断面図、第3図はスペーサ部の取付状態の他の実
施例を示す部分的断面図、第4図はスペーサ部の取付状
態の更に他の実施例を示す部分的断面図、第5図はハン
ドルエスカッション、従来のスペーサ及びエンドカバー
の斜視図、第6図は他の型式の従来のスペーサ及びエン
ドカバーの斜視図、第7図は従来のスペーサの取付状態
を示す部分的断面図、第8図は従来の他の型式のスペー
サの取付状態を示す部分的断面図である。 11……ハンドルエスカッション、30……エンドカバ
ー、31……カバー本体、32……接続部、33……ス
ペーサ部、
Claims (2)
- 【請求項1】自動車のドアパネルに固定されるハンドル
エスカッションと、ハンドルエスカッションに回動可能
に取り付けられたハンドル本体と、ドアパネルとの間に
固定されかつハンドルエスカッションの全外周部に当接
するループ状のカバー本体を有するエンドカバーとを備
え、シリンダ錠を装入する円筒部が一体にハンドルエス
カッションに形成された自動車用ドアハンドルにおい
て、 エンドカバーのカバー本体から内側に延び出す接続部
と、この接続部の内端に形成されたリング状のスペーサ
部とがエンドカバーに一体に形成され、 ハンドルエスカッションの円筒部にスリットが形成さ
れ、 エンドカバーの接続部は円筒部のスリット内に配置さ
れ、 エンドカバーのスペーサ部は、円筒部内に装入されるシ
リンダ錠とハンドルエスカッションとの間に配置される
ことを特徴とする自動車用ドアハンドル。 - 【請求項2】カバー本体、接続部及びスペーサ部を有す
るエンドカバーはポリプロピレン等の合成樹脂又はブタ
ジェンスチレンゴム、ブタジェンアクリルニトリルゴム
又はポリプロロプレン等の合成ゴムにより一体に成形さ
れる実用新案登録請求の範囲第(1)項記載の自動車ドア
ハンドルのエンドカバー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987164586U JPH067192Y2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 自動車用ドアハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987164586U JPH067192Y2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 自動車用ドアハンドル |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0170957U JPH0170957U (ja) | 1989-05-11 |
JPH067192Y2 true JPH067192Y2 (ja) | 1994-02-23 |
Family
ID=31450327
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1987164586U Expired - Lifetime JPH067192Y2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 自動車用ドアハンドル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH067192Y2 (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6152049B2 (ja) * | 1980-12-15 | 1986-11-11 | Shizuoka Seiki Co Ltd |
-
1987
- 1987-10-29 JP JP1987164586U patent/JPH067192Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6152049B2 (ja) * | 1980-12-15 | 1986-11-11 | Shizuoka Seiki Co Ltd |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0170957U (ja) | 1989-05-11 |
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