JP2553528Y2 - 自動車用シートのストッパー構造 - Google Patents
自動車用シートのストッパー構造Info
- Publication number
- JP2553528Y2 JP2553528Y2 JP1991075771U JP7577191U JP2553528Y2 JP 2553528 Y2 JP2553528 Y2 JP 2553528Y2 JP 1991075771 U JP1991075771 U JP 1991075771U JP 7577191 U JP7577191 U JP 7577191U JP 2553528 Y2 JP2553528 Y2 JP 2553528Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- slide nut
- screw shaft
- seat
- rubber member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車用シートのスト
ッパー構造に関する。
ッパー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用シート、例えばパワーシ
ートとしては、図２及び図３に示すように、スライダー
１でシート２を支持し、該シート２側に取付けたねじ軸
３に連結したウォームホイールを、モータで駆動される
ウォームで回転させて、スライドナット６に螺合するね
じ軸３の回転により、上記シート２を前後進させるよう
にしたものがある。
ートとしては、図２及び図３に示すように、スライダー
１でシート２を支持し、該シート２側に取付けたねじ軸
３に連結したウォームホイールを、モータで駆動される
ウォームで回転させて、スライドナット６に螺合するね
じ軸３の回転により、上記シート２を前後進させるよう
にしたものがある。
【０００３】上記シート２の前後進位置を規制するため
に、ねじ軸３にストッパー８を溶接固定すると共に、ね
じ軸３に一体的にストッパー９を設けている。そして、
この各ストッパー８，９には、衝撃緩和用ラバー部材１
０，１０がそれぞれ回転可能に嵌着されている。
に、ねじ軸３にストッパー８を溶接固定すると共に、ね
じ軸３に一体的にストッパー９を設けている。そして、
この各ストッパー８，９には、衝撃緩和用ラバー部材１
０，１０がそれぞれ回転可能に嵌着されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記ス
ライドナット６のストッパー当接面６ａ，６ａが平面で
あることから、各ラバー部材１０，１０に面接触するの
で、スライドナット６にラバー部材１０，１０が当て止
められたとき、ねじ軸３の回転力でラバー部材１０，１
０が圧縮されながらねじられて、スライドナット６に食
い付くようになる。この結果、摩擦係数が増加して、ね
じ軸３を逆回転させることができなくなるという問題が
あった。また、ラバー部材１０，１０がねじれ変形して
ストッパー８，９から外れ落ちるという問題もあった。
ライドナット６のストッパー当接面６ａ，６ａが平面で
あることから、各ラバー部材１０，１０に面接触するの
で、スライドナット６にラバー部材１０，１０が当て止
められたとき、ねじ軸３の回転力でラバー部材１０，１
０が圧縮されながらねじられて、スライドナット６に食
い付くようになる。この結果、摩擦係数が増加して、ね
じ軸３を逆回転させることができなくなるという問題が
あった。また、ラバー部材１０，１０がねじれ変形して
ストッパー８，９から外れ落ちるという問題もあった。
【０００５】そこで、本考案の目的は、自動車用シート
において、ストップ時の摩擦係数を減少して、ねじ軸の
逆回転がスムースになるストッパー構造を提供すること
にある。
において、ストップ時の摩擦係数を減少して、ねじ軸の
逆回転がスムースになるストッパー構造を提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、シートに取付けたねじ軸に連結したウォ
ームホイールを、モータで駆動されるウォームで回転さ
せて、スライドナットに螺合するねじ軸の回転によりシ
ートの各所を前後または上下動させる自動車用シートに
おいて、上記スライドナットのストッパー当接面に、略
半球状に突出する突出部が形成される一方、上記ねじ軸
に、スライドナット用のストッパーが一体的に設けら
れ、該ストッパーに、上記スライドナットの突出部の外
周肩部に点接触する傾斜部が形成され、該ストッパーに
衝撃緩和用ラバー部材が嵌着されていることを特徴とし
ている。
に、本考案は、シートに取付けたねじ軸に連結したウォ
ームホイールを、モータで駆動されるウォームで回転さ
せて、スライドナットに螺合するねじ軸の回転によりシ
ートの各所を前後または上下動させる自動車用シートに
おいて、上記スライドナットのストッパー当接面に、略
半球状に突出する突出部が形成される一方、上記ねじ軸
に、スライドナット用のストッパーが一体的に設けら
れ、該ストッパーに、上記スライドナットの突出部の外
周肩部に点接触する傾斜部が形成され、該ストッパーに
衝撃緩和用ラバー部材が嵌着されていることを特徴とし
ている。
【０００７】
【実施例】以下、本考案を図示の実施例により詳細に説
明する。なお、図２以下の従来技術と同一構成・作用の
箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
明する。なお、図２以下の従来技術と同一構成・作用の
箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
【０００８】図１に示すように、スライドナット１６の
ストッパー当接面には、スライドナット１６の外径より
も小径で略半球状に軸方向へ突出する突出部１６ａ，１
６ａをそれぞれ形成している。該突出部１６ａ，１６ａ
の外周肩部には、略４５度の角度θで点接触部ａ，ａが
それぞれ設定されている。
ストッパー当接面には、スライドナット１６の外径より
も小径で略半球状に軸方向へ突出する突出部１６ａ，１
６ａをそれぞれ形成している。該突出部１６ａ，１６ａ
の外周肩部には、略４５度の角度θで点接触部ａ，ａが
それぞれ設定されている。
【０００９】また、ねじ軸３の前部側には半径方向へ突
出させた円板状のストッパー９を一体的に設け、後部側
の小軸部３ａにはストッパー８を嵌入して、溶接で固定
している。該ねじ軸３の各ストッパー８，９には、上記
スライドナット１６の各突出部１６ａ，１６ａの外周肩
部の点接触部ａ，ａに点接触する点接触部ｂ，ｂを有す
る傾斜部８ａ，９ａがそれぞれ形成されている。上記ね
じ軸３の各ストッパー８，９には、衝撃緩和用ラバー部
材１０，１０がそれぞれ嵌着され、該各ラバー部材１
０，１０は、内向きフック部１０ａ，１０ａがストッパ
ー８，９の外段部８ｂ，９ｂにオーバーハングで係合し
ている。
出させた円板状のストッパー９を一体的に設け、後部側
の小軸部３ａにはストッパー８を嵌入して、溶接で固定
している。該ねじ軸３の各ストッパー８，９には、上記
スライドナット１６の各突出部１６ａ，１６ａの外周肩
部の点接触部ａ，ａに点接触する点接触部ｂ，ｂを有す
る傾斜部８ａ，９ａがそれぞれ形成されている。上記ね
じ軸３の各ストッパー８，９には、衝撃緩和用ラバー部
材１０，１０がそれぞれ嵌着され、該各ラバー部材１
０，１０は、内向きフック部１０ａ，１０ａがストッパ
ー８，９の外段部８ｂ，９ｂにオーバーハングで係合し
ている。
【００１０】上記構成であれば、シート２の前進または
後進時に、スライドナット１６の突出部１６ａにストッ
パー８，９の傾斜部８ａ，９ａがラバー部材１０を介し
て当て止められる。このとき、ラバー部材１０は、スラ
イドナット１６の突出部１６ａで圧縮されながらねじら
れようとするが、ラバー部材１０の圧縮部分がスライド
ナット１６とストッパー８，９の点接触部ａ，ｂの付近
のみであり、かつ、この点接触部ａ，ｂは、ねじ軸３の
軸心からの半径ｒが小さいので、ストッパー８，９に対
するラバー部材１０の回転も相俟って、ラバー部材１０
の圧縮及びねじれ量が少なくなる。この結果、ラバー部
材１０がスライドナット１６に食い付きにくくなり、摩
擦係数が減少するので、ねじ軸３の逆回転がスムースに
行えるようになる。また、ラバー部材１０がねじれ変形
しにくいのでストッパー８，９から外れ落ちなくなる。
なお、上記実施例では、シート２の前後動位置を規制す
るストッパー８，９であったが、シート２を上下動させ
るリフター等のストッパーにも適用できることは言うま
でもない。
後進時に、スライドナット１６の突出部１６ａにストッ
パー８，９の傾斜部８ａ，９ａがラバー部材１０を介し
て当て止められる。このとき、ラバー部材１０は、スラ
イドナット１６の突出部１６ａで圧縮されながらねじら
れようとするが、ラバー部材１０の圧縮部分がスライド
ナット１６とストッパー８，９の点接触部ａ，ｂの付近
のみであり、かつ、この点接触部ａ，ｂは、ねじ軸３の
軸心からの半径ｒが小さいので、ストッパー８，９に対
するラバー部材１０の回転も相俟って、ラバー部材１０
の圧縮及びねじれ量が少なくなる。この結果、ラバー部
材１０がスライドナット１６に食い付きにくくなり、摩
擦係数が減少するので、ねじ軸３の逆回転がスムースに
行えるようになる。また、ラバー部材１０がねじれ変形
しにくいのでストッパー８，９から外れ落ちなくなる。
なお、上記実施例では、シート２の前後動位置を規制す
るストッパー８，９であったが、シート２を上下動させ
るリフター等のストッパーにも適用できることは言うま
でもない。
【００１１】
【考案の効果】以上の説明からも明らかなように、本考
案のストッパー構造は、スライドナットに略半球状の突
出部を形成し、ねじ軸のストッパーに、スライドナット
の突出部の外周肩部に点接触する傾斜部を形成して衝撃
緩和用ラバー部材を嵌着するようにしたものである。し
たがって、ラバー部材がスライドナットの突出部で圧縮
されながらねじられようとするとき、ラバー部材の圧縮
部分がスライドナットとストッパーの点接触部の付近の
みであり、かつ、この点接触部は、ねじ軸の軸心からの
半径が小さいので、圧縮及びねじれ量が少なくなる。こ
の結果、ラバー部材がスライドナットに食い付きにくく
なり、摩擦係数が減少するので、ねじ軸の逆回転がスム
ースに行えるようになる。また、ラバー部材がねじれ変
形しにくいのでストッパーから外れ落ちることもなくな
る。
案のストッパー構造は、スライドナットに略半球状の突
出部を形成し、ねじ軸のストッパーに、スライドナット
の突出部の外周肩部に点接触する傾斜部を形成して衝撃
緩和用ラバー部材を嵌着するようにしたものである。し
たがって、ラバー部材がスライドナットの突出部で圧縮
されながらねじられようとするとき、ラバー部材の圧縮
部分がスライドナットとストッパーの点接触部の付近の
みであり、かつ、この点接触部は、ねじ軸の軸心からの
半径が小さいので、圧縮及びねじれ量が少なくなる。こ
の結果、ラバー部材がスライドナットに食い付きにくく
なり、摩擦係数が減少するので、ねじ軸の逆回転がスム
ースに行えるようになる。また、ラバー部材がねじれ変
形しにくいのでストッパーから外れ落ちることもなくな
る。
【図１】 本考案のストッパー構造の断面図
【図２】 従来のストッパー構造の断面図
【図３】 自動車用パワーシートの側面図
１…スライダー、２…シート、３…ねじ軸、８，９…ス
トッパー、８ａ，９ａ…傾斜部、１０…ラバー部材、１
６…スライドナット、１６ａ…突出部、ａ，ｂ…点接触
部。
トッパー、８ａ，９ａ…傾斜部、１０…ラバー部材、１
６…スライドナット、１６ａ…突出部、ａ，ｂ…点接触
部。
Claims (1)
- 【請求項１】 シートに取付けたねじ軸に連結したウォ
ームホイールを、モータで駆動されるウォームで回転さ
せて、スライドナットに螺合するねじ軸の回転によりシ
ートの各所を前後または上下動させる自動車用シートに
おいて、 上記スライドナットのストッパー当接面に、略半球状に
突出する突出部が形成される一方、上記ねじ軸に、スラ
イドナット用のストッパーが一体的に設けられ、該スト
ッパーに、上記スライドナットの突出部の外周肩部に点
接触する傾斜部が形成され、該ストッパーに衝撃緩和用
ラバー部材が嵌着されていることを特徴とする自動車用
シートのストッパー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991075771U JP2553528Y2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 自動車用シートのストッパー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991075771U JP2553528Y2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 自動車用シートのストッパー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0518959U JPH0518959U (ja) | 1993-03-09 |
| JP2553528Y2 true JP2553528Y2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=13585807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991075771U Expired - Lifetime JP2553528Y2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 自動車用シートのストッパー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2553528Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4071644B2 (ja) * | 2002-01-23 | 2008-04-02 | デルタ工業株式会社 | 車両用パワーシート |
-
1991
- 1991-08-27 JP JP1991075771U patent/JP2553528Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0518959U (ja) | 1993-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5062176A (en) | Wiper with self compensating blade park position | |
| JPS5914476A (ja) | 電動ドライバ− | |
| US6314614B1 (en) | Pivot brakes for doors | |
| JP2553528Y2 (ja) | 自動車用シートのストッパー構造 | |
| JP2553530Y2 (ja) | 自動車用シートのストッパー構造 | |
| JPH034423B2 (ja) | ||
| JPH0518960U (ja) | 自動車用シートのストツパー構造 | |
| JP2000085470A (ja) | 自動車用ドアミラー装置 | |
| JP2556122Y2 (ja) | 自動車用シートのストッパー構造 | |
| JPS6114245Y2 (ja) | ||
| JPH0318284Y2 (ja) | ||
| JP3605922B2 (ja) | 電動格納式兼手動鏡面調整式ミラー装置 | |
| JPS602333Y2 (ja) | 共回り防止ボルト | |
| JPH0526596U (ja) | 自動車用シートのストツパー構造 | |
| JPH0366175B2 (ja) | ||
| JPH0444447Y2 (ja) | ||
| JP3934929B2 (ja) | 車両用ミラー装置 | |
| JPH0214503Y2 (ja) | ||
| JPH0248222Y2 (ja) | ||
| JPH0640831Y2 (ja) | 多段停止型ステー装置 | |
| JPH0554060U (ja) | 自動車用シートの振動防止構造 | |
| JPH0417393Y2 (ja) | ||
| JPS6292942U (ja) | ||
| JPS6243844Y2 (ja) | ||
| JPH0313384Y2 (ja) |