JPH0518960U - 自動車用シートのストツパー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用シートにおいて、ねじ軸の逆回転を
スムースにする。 【構成】 スライドナット１６に突出部１６ａを形成
し、ねじ軸３のストッパー８，９に、突出部１６ａの外
周肩部に点接触ａ，ｂする傾斜部８ａ，９ａを形成す
る。スライドナット１６とストッパー８，９の接触部分
が点接触部ａ，ｂのみであり、かつ、この点接触部ａ，
ｂは、ねじ軸３の軸心からの半径ｒが小さいので、スト
ッパーがスライドナットに食い付きにくくなり、摩擦係
数が減少する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用シートのストッパー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用シート、例えばパワーシートとしては、図２及び図３に示すよ うに、スライダー１でシート２を支持し、該シート２側に取付けたねじ軸３に連 結したウォームホイールを、モータで駆動されるウォームで回転させて、スライ ドナット６に螺合するねじ軸３の回転により、上記シート２を前後進させるよう にしたものがある。

【０００３】 上記シート２の前後進位置を規制するために、ねじ軸３にストッパー８を溶接 固定すると共に、ねじ軸３に一体的にストッパー９を設けている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記スライドナット６のストッパー当接面６ａ，６ａ及びスト ッパー８，９の当接面８ｂ，９ｂがいずれも平面であることから、ストッパー当 接面６ａ，６ａと当接面８ｂ，９ｂが面接触するので、スライドナット６にスト ッパー８，９が当て止められたとき、ねじ軸３の回転力でストッパー８，９がス ライドナット６に食い付くようになる。この結果、摩擦係数が増加して、ねじ軸 ３を逆回転させることができなくなるという問題があった。また、ストッパー８ ，９がスライドナット６に当て止められたときの衝撃荷重が大きいので、ショッ クが発生するという問題もあった。

【０００５】 そこで、本考案の目的は、自動車用シートにおいて、ストップ時の摩擦係数を 減少して、ねじ軸の逆回転がスムースになるストッパー構造を提供することにあ る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、シートに取付けたねじ軸に連結したウ ォームホイールを、モータで駆動されるウォームで回転させて、スライドナット に螺合するねじ軸の回転によりシートの各所を前後または上下動させる自動車用 シートにおいて、 上記スライドナットのストッパー当接面に、略半球状に突出する突出部が形成 される一方、上記ねじ軸に、スライドナット用のストッパーが一体的に設けられ 、該ストッパーに、上記スライドナットの突出部の外周肩部に点接触する傾斜部 が形成されていることを特徴としている。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。なお、図２以下の従来技 術と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。

【０００８】 図１に示すように、スライドナット１６のストッパー当接面には、スライドナ ット１６の外径よりも小径で略半球状に軸方向へ突出する突出部１６ａ，１６ａ をそれぞれ形成している。該突出部１６ａ，１６ａの外周肩部には、略４５度の 角度θで点接触部ａ，ａがそれぞれ設定されている。

【０００９】 また、ねじ軸３の前部側には半径方向へ突出させた円板状のストッパー９を一 体的に設け、後部側の小軸部３ａにはストッパー８を嵌入して、溶接で固定して いる。該ねじ軸３の各ストッパー８，９には、上記スライドナット１６の各突出 部１６ａ，１６ａの外周肩部の点接触部ａ，ａに点接触する点接触部ｂ，ｂを有 する傾斜部８ａ，９ａがそれぞれ形成されている。

【００１０】 上記構成であれば、シート２の前進または後進時に、スライドナット１６の突 出部１６ａにストッパー８，９の傾斜部８ａ，９ａが当て止められる。このとき 、スライドナット１６とストッパー８，９の接触部分は、点接触部ａ，ｂのみで あり、かつ、この点接触部ａ，ｂは、ねじ軸３の軸心からの半径ｒが小さいので 、スライドナット１６に食い付きにくくなり、摩擦係数が減少するので、ねじ軸 ３の逆回転がスムースに行えるようになる。また、ストッパー８，９がスライド ナット１６に当て止められたときの衝撃荷重が矢印ｃで示すように分散されるの で、ショックが発生しにくくなる。なお、上記実施例では、シート２の前後動位 置を規制するためのストッパー８，９であったが、シート２を上下動させるリフ ター等のストッパーにも適用できることは言うまでもない。

【００１１】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案のストッパー構造は、スライドナッ トに略半球状の突出部を形成し、ねじ軸のストッパーに、スライドナットの突出 部の外周肩部に点接触する傾斜部を形成したものである。したがって、スライド ナットとストッパーの接触部分は、点接触部のみであり、かつ、この点接触部は 、ねじ軸の軸心からの半径が小さいので、ストッパーがスライドナットに食い付 きにくくなり、摩擦係数が減少するので、ねじ軸の逆回転がスムースに行えるよ うになる。また、ストッパーの衝撃荷重が分散されるので、ショックが発生しに くくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のストッパー構造の断面図

【図２】 従来のストッパー構造の断面図

【図３】 自動車用パワーシートの側面図

【符号の説明】

１…スライダー、２…シート、３…ねじ軸、８，９…ス
トッパー、８ａ，９ａ…傾斜部、１６…スライドナッ
ト、１６ａ…突出部、ａ，ｂ…点接触部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートに取付けたねじ軸に連結したウォ
   ームホイールを、モータで駆動されるウォームで回転さ
   せて、スライドナットに螺合するねじ軸の回転によりシ
   ートの各所を前後または上下動させる自動車用シートに
   おいて、 上記スライドナットのストッパー当接面に、略半球状に
   突出する突出部が形成される一方、上記ねじ軸に、スラ
   イドナット用のストッパーが一体的に設けられ、該スト
   ッパーに、上記スライドナットの突出部の外周肩部に点
   接触する傾斜部が形成されていることを特徴とする自動
   車用シートのストッパー構造。