JPH0565681U - 車両用格納式アウトサイドミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、上記の問題点を解消するものであ
り、格納時においてアウトサイドミラーはのガタツキを
無くすることができる車両用格納式アウトサイドミラー
を提供することを目的とするものである。 【構成】 上下に向けて延びるミラーの支持軸４３を昇
降可能且つ回転可能に装置本体４２に保持させ、支持軸
４３を装置本体４２と支持軸４３との間に介装したスプ
リング５３で下方に付勢すると共に、ミラーの格納位置
において支持軸４のフランジ４６の下面４６ａに保持さ
せたボール５０が装置本体４２側の上面４２ｂの係合凹
部４８内に移動させられた際に前記面４６ａ，４２ｂ同
士が当接し得る寸法に前記ボール５０及び係合凹部４８
を設定した車両用格納式アウトサイドミラーとしたこと
を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用格納式アウトサイドミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用アウトサイドミラーとしては、例えば図７に示すように ハウジング１とカバー２とから成る装置本体３を備えているものがある。この装 置本体３内には、ドライブ組立体４と支持軸組立体５とスイッチ機構６とが設け られている。

【０００３】 ドライブ組立体４は、駆動モーター７の出力側に遊星歯車減速機構８と、遊星 歯車減速機構８の出力軸９に固定されたクラッチ板１０を備えている。このクラ ッチ板１０には係合突起１１が設けられ、出力軸９にはギヤ１２が回転可能に設 けられ、このギヤ１２には係合凹部１３が設けられている。また、ギヤ１２をス プリング１４によりクラッチ板１０に対して押圧させることにより、係合突起１ １が係合凹部１３に係合させられて、クラッチ板１０とギヤ１２とが結合されて いる。

【０００４】 また、支持軸組立体５は支持軸１４を備えており、この支持軸１４の下側に はミラー使用位置における位置決機構１５が設けられている。

【０００５】 位置決機構１５はブラケット１６と従動板１７とを備えており、ブラケット１ ６の上面部には円周を三等分した位置に凹部１８が形成されている。また、従動 板１７の下面には円周を三等分した位置にボール嵌合凹部１９が形成され、従動 板１７にはギヤ２０が形成されている。

【０００６】 ブラケット１６は装置本体３のカバー２に固定され、従動板１７のボール嵌合 凹部１９にはボール２２が回転可能に嵌合されている。また、ボール２２はブラ ケット１６の凹部１８に挿入されていると共に、ギヤ２０はギヤ１２に噛合させ られている。しかも、従動板１７には、ばね受部材２３およびスラストベアリン グ２４を介してスプリング２５のバネ力が作用している。このバネ力により、従 動板１７はブラケット１６側に押圧されている。

【０００７】 また、支持軸組立体６の上部にはミラー使用位置においてミラーの回動を規制 させる係止機構２６が設けてある。

【０００８】 この係止機構２６は図８に示すように装置本体３の上面部に固定された上側ブ ラケット２７を備えている。この上側ブラケット２７の下面部には円周を三等分 した位置に係合部である係合突起２８が形成してある。また、支持軸１４は、そ の上端部にフランジ２９を備えている。このフランジ２９の下面部には円周を三 等分した位置に係合凹部３０が形成され、この係合凹部３０には係合突起２８が 係合させられている。

【０００９】 この様な構成において、アウトサイドミラーを車体側面より外側に位置させた 状態を使用状態とし、アウトサイドミラーを車体の側面より内側に位置させた状 態を格納状態とし、これらの状態の位置をそれぞれ使用位置及び格納位置とする と共に、格納位置から使用位置側にアウトサイドミラーを移動させる場合の駆動 モーター７の作動方向を正転方向として、上記駆動装置の作動を説明する。

【００１０】 アウトサイドミラーが使用位置に位置させられている状態では、係止機構２６ の係合突起２８が係合凹部３０に係合させられている。このアウトサイドミラー を使用状態から格納する場合には、駆動モーター７を逆転作動させて、出力軸９ を逆回転させる。

【００１１】 この際、この出力軸９の回転は、クラッチ板１０を介してギヤ１２に伝達され てギヤ１２が回転する。このギヤ１２の回転がギヤ２０に伝達され、このギヤ２ ０の回転により位置決機構１５のボール２２がブラケット１６の嵌合凹部３０を 脱出する。これに伴い、支持軸１４が上昇させられて、係合凹部３０が係合突起 ２８より外れる。この際、支持軸１４は後述する遊びＡのために、回転せずに停 止している。

【００１２】 この後、ギヤ２０の後述する係合面２０ｂに支持軸１４の係合面１４ｂが係合 して、ギヤ２０の回転が支持軸１４に伝達され、支持軸１４が回転させられ、ス テー３１が支持軸１４と一体に回動して、このステー３１に固定されたアウトサ イドミラーが格納位置に移動させられる。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、この様な格納位置では、フランジ２９とブラケット２７とがボール により離されていて、支持軸１４がボールの作用により回動し易い状態となって いる。これに加えて、ギヤ１２，２０の組立に際しての寸法誤差を吸収すると共 に、駆動モータ７の作動初期にかかる負荷を軽減させるために、図９に示した様 に２３０度程度の扇形状の軸挿通孔２０ａをギヤ２０に設け、この軸挿通孔２０ ａに支持軸１４の半円柱状の軸部１４ａを挿通して、軸部１４ａの平坦な係合面 １４ｂと軸挿通孔２０ａの係合面２０ｂ，２０ｃとの一方との間に周方向への遊 びＡを設けている。

【００１４】 これらの結果、格納位置にアウトサイドミラーが移動して、駆動モーター７の 回動規制力がある程度作用していても、支持軸１４は軸線回り（周方向）に遊び Ａの範囲で容易に回動可能（遊びがある状態）となっているため、車両の停車中 におけるミラー格納時に風力等がアウトサイドミラーに作用した場合、このアウ トサイドミラーが支持軸１４の軸線回りに容易に往復回動させられる（ガタ付く ）という問題点があった。

【００１５】 また、この様な構成において電動駆動装置を省略した構成も考えられるが、こ の場合にも格納位置においてボールがフランジ２９の上面に乗り上げた状態とな って、支持軸１４が回動し易い状態となると共に、この支持軸１４の回動を規制 する手段がないため、格納位置にアウトサイドミラーが移動していても、アウト サイドミラーが風力等で容易にガタ付くという問題点があった。

【００１６】 本考案は、上記の問題点を解消するものであり、格納時においてアウトサイド ミラーが風力等で容易にガタ付くことのない車両用格納式アウトサイドミラーを 提供することを目的とするものである。

【００１７】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために、この考案は、上下に向けて延びるミラー支持軸を 昇降可能且つ回転可能に装置本体に保持させ、前記ミラー支持軸を装置本体とミ ラー支持軸との間に介装した付勢手段で下方に付勢し、下方を向く位置決面と該 位置決面に対向する位置決面を前記ミラー支持軸と装置本体に夫々設け、且つ前 記ミラー支持軸の回転時に前記位置決面の一方上を転動させるボールを他方の位 置決面に保持させると共に、前記ミラー支持軸の回転に伴って前記ミラー支持軸 のミラーを格納位置と使用位置に切り換える様にした車両用格納式アウトサイド ミラーであって、 前記格納位置において前記ボールを係合させると共に前記両位置決面を当接さ せる係合凹部を前記両位置決面の他方に設けたことを特徴とする。

【００１８】

【作用】

この構成によれば、前記係合突起と係合凹部とが係合する前記格納位置におい ては、前記両位置決面同士が接触して、この両位置決面間に摩擦固定力が発生す ることになり、ミラー支持軸の回動方向へのガタ付が除去される。

【００１９】

【実施例】

以下、本考案を図面に基づいて説明する。

【００２０】 図４において、４０は自動車の車体、４１は車体４１の前側側部に取り付けら れたサイドミラー装置である。このサイドミラー装置４１は、車体４０に固定し た筺体状の装置本体４２と、図１に示すように装置本体４２に装着された支持軸 ４３（ミラー支持軸）と、支持軸４３と一体に設けられたステー４４と、ステー ４４の先端部に装着されたアウトサイドミラー４５を有する。

【００２１】 このステー４４と支持軸４３との間には、図１，図２に示した如く装置本体４ ２の上壁４２ａ上に位置してフランジ４６が一体に形成されている。この上壁４ ２ａの上面４２ｂ（位置決面）とフランジ４６の下面４６ａ（位置決面）は近接 して対向させられている。尚、上壁４２ａには軸挿通孔４２ｃが形成され、この 軸挿通孔４２ｃには支持軸４３が上下動可能且つ水平回転可能に装置本体４２に 挿通されている。

【００２２】 この上壁４２ａの上面（位置決面）４２ｂには、図１，図３に示した如く円周 を二等分した位置にＶ字状の係合凹部４７が形成されていると共に、係合凹部４ ７，４７の間に位置させて係合凹部４８，４８が形成されている。また、フラン ジ４６には、円周を二等分した位置（１８０度の間隔をおいた位置）において下 面４６ａに開口する保持穴４９が形成されている。この保持穴４９には、ボール ５０が回転自在に保持されている。

【００２３】 しかも、係合凹部４７，４８及び上記保持穴４９，ボール５０等の寸法は、ボ ール５０が係合凹部４７に係合しているときは、図１の（イ）の如くフランジ４ ６の下面４６ａと上壁４２ａの上面４２ｂとが接触しないように設定されている 。

【００２４】 また、係合凹部４７，４８及び上記保持穴４９，ボール５０等の寸法は、ボー ル５０が係合凹部４８に係合しているときは、図１の（ハ）の如くフランジ４６ の下面４６ａと上壁４２ａの上面４２ｂとが接触する様に設定されている。即ち 、ボール５０が係合凹部４８に係合しているときは、ボール５０が係合凹部４８ 側に移動して、係合凹部４８とボール５０との間に隙間５１が形成されると共に 、フランジ４６の下面４６ａと上壁４２ａの上面４２ｂとが接触する様になって いる。

【００２５】 更に、支持軸４３の下端部にはＥリング５２が取り付けられ、このＥリング５ ２と装置本体４２の上壁４２ａとの間には支持軸４３を下方に付勢するスプリン グ５３（付勢手段）が介装されている。

【００２６】 次に、この様な構成の駆動装置によるアウトサイドミラーの格納について説明 する。

【００２７】 ここで、アウトサイドミラーを車体側面より外側に位置させた状態を使用状態 とし、アウトサイドミラーを車体の側面より内側に位置させた状態を格納状態と し、これらの状態の位置をそれぞれ使用位置（イ）及び格納位置（ハ）とすると 共に、格納位置から使用位置側にアウトサイドミラーを手動で移動させる場合に ついて説明する。

【００２８】 格納時には、図４のステー４４を掴んで使用位置（イ）から格納位置（ハ）ま で回転操作する。この回転操作によりボール５０は、図１の（イ）の係合凹部４ ７内に係合している状態から（ロ）に示すように上壁４２ａに脱出して、この上 壁４２ａ上を転動した後、（ハ）の係合凹部４８内に入り込むことになる。

【００２９】 この使用位置（イ）では「フランジ４６の下面４６ａが上壁４２ａ上面４２ｂ に接触しないため、ボール５０と係合凹部４７による回転方向への保持力は小さ く」、格納位置（ハ）では「フランジ４６の下面４６ａが上壁４２ａの上面４２ ｂと接触するため、支持軸４３の回動方向への保持力が大きい」状態となる。こ の結果、セット位置すなわち使用位置と格納位置を明確に区別できる。

【００３０】 以上説明した実施例では、係合凹部４７，４８を装置本体４２の上壁４２ａに 一体に形成した例を示したが、必ずしもこれに限定されるものではない。例えば 、図５，図６に示した様に、装置本体４２とは別体のブラケット６０に係合凹部 ４７，４８を設けて、このブラケット６０をボルト６１で装置本体４２の上壁４ ２ａに固定した構成としてもよい。

【００３１】 また、以上説明した実施例では、この考案を手動格納式のアウトサイドミラー に適用した例を示したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、この考案は 電動格納式のアウトサイドミラーに適用することもできる。

【００３２】

【効果】

この様な構成によれば、前記係合突起と係合凹部とが係合する前記格納位置に おいては、前記両位置決面同士が当接して、この両位置決面間に摩擦固定力が発 生することになり、格納位置におけるミラー支持軸の回動方向への遊びをなくす ことができるので、格納位置において風力等がアウトサイドミラーに作用しても 、アウトサイドミラーのガタ付を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（イ），（ロ），（ハ）は、この考案に係る手
動式のサイドミラー装置の要部作動説明図である。

【図２】図１に示した支持軸，フランジ等の部分斜視図
である。

【図３】図１の装置本体の斜視図である。

【図４】図１〜図３に示したサイドミラー装置の車両へ
の取付状態をを示す斜視図である。

【図５】この考案に係るアウトサイドミラーの他の実施
例を示す要部断面図である。

【図６】図５に示した装置本体とブラケットとの関係を
示す斜視図である。

【図７】従来の車両用電動格納式アウトサイドミラーの
駆動装置の縦断面図である。

【図８】駆動装置のクラッチ機構と係止機構との関係を
説明する説明図である。

【図９】図７の支持軸と従動ギヤとの関係を説明する説
明図である。

【符号の説明】

４２…装置本体 ４２ａ…上壁 ４２ｂ…上面（位置決面） ４３…支持軸（ミラー支持軸） ４６…フランジ ４６ａ…下面（位置決面） ４７，４８…係合凹部 ５０…ボール ５３…スプリング（付勢手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下に向けて延びるミラー支持軸を昇降
   可能且つ回転可能に装置本体に保持させ、前記ミラー支
   持軸を装置本体とミラー支持軸との間に介装した付勢手
   段で下方に付勢し、下方を向く位置決面と該位置決面に
   対向する位置決面を前記ミラー支持軸と装置本体に夫々
   設け、且つ前記ミラー支持軸の回転時に前記位置決面の
   一方上を転動させるボールを他方の位置決面に保持させ
   ると共に、前記ミラー支持軸の回転に伴って前記ミラー
   支持軸のミラーを格納位置と使用位置に切り換える様に
   した車両用格納式アウトサイドミラーであって、前記格
   納位置において前記ボールを係合させると共に前記両位
   置決面を当接させる係合凹部を前記両位置決面の他方に
   設けたことを特徴とする車両用格納式アウトサイドミラ
   ー。