JPH0526596U - 自動車用シートのストツパー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用シートにおいて、ねじ軸の強度を低
下させることなく、組付け作業性も良好にする 【構成】 ねじ軸３に形成した係合凸部３ｆに、二つ割
れのストッパー１５（１５ａ，１５ａ）の係合凹部１５
ｃを半径方向から係合させ、ストッパー１５の外周にス
リーブ１６を嵌合して、ストッパー１５をねじ軸３に固
定する。これにより、ねじ軸３に貫通孔が不要となる。
ストッパー１５は、ねじ軸３に半径方向から嵌合させ
て、ストッパー１５にスリーブ１６を嵌合させるだけで
ねじ軸３に固定できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用シートのストッパー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用シート、例えばパワーシートとしては、図４及び図５に示すよ うに、スライダー１でシート２を支持し、該シート２側に取付けたねじ軸３にセ レーションで連結したウォームホイール４をケーシング５内に設け、該ウォーム ホイール４を、モータで駆動されるウォーム７で回転させて、車体フロア側に取 付けたスライドナット６に螺合するねじ軸３の回転により、上記シート２を前後 進させるようにしたものがある。

【０００３】 上記ねじ軸３の一端部３ａには、ボルト部３ｂと、セレーション軸部３ｃと、 該セレーション軸部３ｃの基部に、セレーション軸部３ｃの内径よりも小径の小 軸部３ｄとを形成し、上記ウォームホイール４の内周にはセレーション穴部４ａ を形成する。そして、ねじ軸３の一端部３ａの小軸部３ｄにワッシャ８を嵌入し 、セレーション軸部３ｃにウォームホイール４のセレーション穴部４ａを嵌入し 、ボルト部３ｂにワッシャ９を嵌入して、ナット１０をボルト部３ｂに締結する ことにより、ワッシャ８，９の間でウォームホイール４を保持するようになって いる。上記シート２の後進位置を規制するために、ねじ軸３に金属製のストッパ ー１１を嵌合してピン１２で固定し、該ストッパー１１をスライドナット６で当 て止めるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記ストッパー１１はねじ軸３にピン１２で固定しているため 、ねじ軸３にピン１２の貫通孔をあける必要があり、ねじ軸３の強度が部分的に 低下して応力集中が発生し、ねじ軸３が切損する危険がある。また、ねじ軸３の 貫通孔とストッパー１１の貫通孔との位置合わせが必要で、組付け作業性が悪い という問題があった。

【０００５】 そこで、本考案の目的は、自動車用シートにおいて、ねじ軸の強度を低下させ ることなく、組付け作業性も良好なストッパー構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、シートに取付けたねじ軸にセレーショ ンで連結したウォームホイールを、モータで駆動されるウォームで回転させて、 スライドナットに螺合するねじ軸の回転によりシートの各所を前後または上下動 させる自動車用シートにおいて、 上記ねじ軸に直径方向の係合凸部が形成される一方、半径方向に二つ割れした ストッパーが設けられ、該ストッパーの内周に、上記ねじ軸に嵌合する嵌合凹部 と、上記係合凸部に係合する係合凹部とが形成され、該ストッパーの外周に嵌合 するスリーブが設けられていることを特徴としている。

【０００７】

【作用】

本考案のストッパー構造によれば、ねじ軸に形成した係合凸部に、二つ割れの ストッパーの係合凹部を半径方向から係合させ、ストッパーの外周にスリーブを 嵌合して、ストッパーをねじ軸に固定する。これにより、ねじ軸に貫通孔が不要 となり、ねじ軸の強度が低下しなくなる。また、ストッパーは、ねじ軸に半径方 向から嵌合させて、ストッパーにスリーブを嵌合させるだけでねじ軸に固定でき るから、組付け作業性が良好になる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。なお、図４の従来技術と 同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。

【０００９】 図１に示すように、合成樹脂製のウォームホイール４の内周にはセレーション 穴部４ａが形成されている。上記ねじ軸３の一端部３ａには、ボルト部３ｂと、 セレーション軸部３ｃと、該セレーション軸部３ｃの基部に、セレーション軸部 ３ｃの内径よりも小径の小径軸部３ｄとを形成している。上記ねじ軸３のねじ部 は小径軸部３ｄの手前で徐々に切り上げて、不完全ねじ部３ｅを形成する。該不 完全ねじ軸３ｅには、軸方向に所定の間隔で直径方向の係合凸部３ｆ，…，３ｆ を一体的に形成する。

【００１０】 一方、図２に示すように、半径方向に二つ割れした半円弧状のストッパー１５ （１５ａ，１５ａ）を合成樹脂で成形して設ける。該各ストッパー１５ａ，１５ ａの内周には、上記ねじ軸３の不完全ねじ部３ｅに半径方向から嵌合する嵌合凹 部１５ｂ，１５ｂと、上記ねじ軸３の係合凸部３ｆに半径方向から係合する係合 凹部１５ｃ，…，１５ｃとがそれぞれ形成されている。また、上記ストッパー１ ５の外周に軸方向から嵌合するスリーブ１６を設ける。該スリーブ１６は、上記 ストッパー１５の外周に圧入して、ストッパー１５が二つ割れしないように保持 する。なお、スリーブ１６に軸方向のスリット１６ａを形成しておけば、ストッ パー１５の外周への嵌合が容易に行える。

【００１１】 上記構成であれば、まず、半径方向からねじ軸３の不完全ねじ部３ｅにストッ パー１５ａ，１５ａの嵌合凹部１５ｂ，１５ｂを嵌合させながら、ねじ軸３の係 合凸部３ｆにストッパー１５ａ，１５ａの係合凹部１５ｃ、１５ｃを係合させる 。ついで、軸方向からストッパー１５の外周にスリーブ１６を嵌合させる。これ により、ストッパー１５がねじ軸３に固定される。そして、ねじ軸３の一端部３ ａの小軸部３ｄにワッシャ８を嵌入し、セレーション軸部３ｃにウォームホイー ル４のセレーション穴部４ａを嵌入し、ボルト部３ｂにワッシャ９を嵌入して、 ナット１０をボルト部３ｂに締結することにより、ワッシャ８，９の間でウォー ムホイール４を保持する。

【００１２】 上記構成において、ストッパー１５は、係合凹部１５ｃをねじ軸３の係合凸部 ３ｆに係合して、外周にスリーブ１６を嵌合することで、ねじ軸３の不完全ねじ 部３ｅに固定できるから、従来の貫通孔のような位置合わせ等が不要になり、組 付け作業性が良好になる。また、従来のように、ねじ軸３に貫通孔が不要になり 、ねじ軸３の強度が低下しなくなる。

【００１３】 上記実施例において、上記ストッパー１５は、ねじ軸３の係合凸部３ｆに対し て回転可能であるから、スライドナット６にストッパー１５が当て止められたと き、ねじ軸３の回転力を吸収するので、スライドナット６への食い付きが防止で きる。上記ねじ軸３の係合凸部３ｆは、実施例のように４個である必要がなく、 ２個または３個、あるいは５個以上であっても良い。なお、上記実施例では、シ ート２の前後動位置を規制するためのストッパー１５であったが、シート２を上 下動させるリフター等のストッパーにも適用できることは言うまでもない。

【００１４】 図３は変形例である。この場合、合成樹脂製のストッパー１５は、ねじ軸３の 不完全ねじ部３ｅにアウトサートモールドする。この例では、ストッパー１５を 二つ割れさせる必要がなく、また、スリーブ１６が不要であり、部品点数が削減 でき、組付け作業性も良好になる。

【００１５】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案のシートのストッパー構造は、ねじ 軸に形成した係合凸部に、二つ割れのストッパーの係合凹部を半径方向から係合 させ、ストッパーの外周にスリーブを嵌合して、ストッパーをねじ軸に固定する ようにしたものである。したがって、ねじ軸に貫通孔が不要となり、ねじ軸の強 度が低下しなくなる。また、ストッパーは、ねじ軸に半径方向から嵌合させて、 ストッパーにスリーブを嵌合させるだけでねじ軸に固定できるから、組付け作業 性も良好になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のミッション部分の断面図

【図２】 ストッパー及びスリーブの分解斜視図

【図３】 変形例のミッション部分の断面図

【図４】 従来のミッション部分の断面図

【図５】 パワーシートの側面図

【符号の説明】

１…スライダー、２…シート、３…ねじ軸、３ｆ…係合
凸部、４…ウォームホイール、７…ウォーム、１５（１
５ａ，１５ａ）…ストッパー、１５ｂ…嵌合凹部、１５
ｃ…係合凹部、１６…スリーブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートに取付けたねじ軸にセレーション
   で連結したウォームホイールを、モータで駆動されるウ
   ォームで回転させて、スライドナットに螺合するねじ軸
   の回転によりシートの各所を前後または上下動させる自
   動車用シートにおいて、 上記ねじ軸に直径方向の係合凸部が形成される一方、半
   径方向に二つ割れしたストッパーが設けられ、該ストッ
   パーの内周に、上記ねじ軸に嵌合する嵌合凹部と、上記
   係合凸部に係合する係合凹部とが形成され、該ストッパ
   ーの外周に嵌合するスリーブが設けられていることを特
   徴とする自動車用シートのストッパー構造。