JP2556122Y2

JP2556122Y2 - 自動車用シートのストッパー構造

Info

Publication number: JP2556122Y2
Application number: JP7293691U
Authority: JP
Inventors: 一義千▲柄▼
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 1991-08-19
Filing date: 1991-08-19
Publication date: 1997-12-03
Anticipated expiration: 2006-08-19
Also published as: JPH0516459U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用シートのスト
ッパー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用シート、例えばパワーシ
ートとしては、図４及び図５に示すように、スライダー
１でシート２を支持し、該シート２側に取付けたねじ軸
３にセレーションで連結したウォームホイール４をケー
シング５内に設け、該ウォームホイール４を、モータで
駆動されるウォーム７で回転させて、車体フロア側に取
付けたスライドナット６に螺合するねじ軸３の回転によ
り、上記シート２を前後進させるようにしたものがあ
る。

【０００３】上記ねじ軸３の一端部３ａには、ボルト部
３ｂと、セレーション軸部３ｃ（図５参照）と、該セレ
ーション軸部３ｃの基部に、セレーション軸部３ｃの内
径よりも小径の小軸部３ｄとを形成し、上記ウォームホ
イール４の内周にはセレーション穴部４ａ（図６参照）
を形成する。そして、ねじ軸３の一端部３ａの小軸部３
ｄにワッシャ８を嵌入し、セレーション軸部３ｃにウォ
ームホイール４のセレーション穴部４ａを嵌入し、ボル
ト部３ｂにワッシャ９を嵌入して、ナット１０をボルト
部３ｂに締結することにより、ワッシャ８，９の間でウ
ォームホイール４を保持するようになっている。上記シ
ート２の後進位置を規制するために、ねじ軸３に金属製
のストッパー１１を溶接固定して、該ストッパー１１を
スライドナット６で当て止めるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記ス
トッパー１１は鋼鉄製であるために、ねじ軸３の材質
（Ｓ４５Ｃ程度）が制限されるうえ、溶接熱でねじ軸３
の強度が部分的に変化したり、溶接スパッタがねじ軸に
付着する等の問題があった。また、ストッパー１１は鋼
鉄製であるために、スライドナット６で当て止められた
ときの衝撃が大きく、さらに、衝撃によりウォームホイ
ール４やウォーム７が変形して異音が発生するという問
題があった。なお、ストッパー１１を溶接でなくピンで
ねじ軸３に固定する方法もあるが、ねじ軸３にピンの貫
通孔をあける必要があるために、ねじ軸３の強度が部分
的に低下して応力集中が発生し、ねじ軸３が切損する危
険がある。

【０００５】そこで、本考案の目的は、自動車用シート
において、ねじ軸の強度を低下させることなく、当て止
め時の衝撃を緩和できるストッパー構造を提供すること
にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案の請求項１は、シートに取付けたねじ軸にセ
レーションで連結したウォームホイールを、モータで駆
動されるウォームで回転させて、スライドナットに螺合
するねじ軸の回転によりシートの各所を前後または上下
動させる自動車用シートにおいて、上記ねじ軸に合成樹
脂製のストッパーが固着され、該ストッパーに、スライ
ドナットのスラスト方向の荷重を受けるプッシュナット
がインサートモールドされていることを特徴としてい
る。また、請求項２は、上記ねじ軸に、ねじ軸のねじ部
をカバーするインサート金具と、スライドナットのスラ
スト方向の荷重を受けるプッシュナットとが嵌入され、
該インサート金具とプッシュナットとねじ軸とに合成樹
脂製のストッパーがアウトサートモールドされているこ
とを特徴としている。

【０００７】

【作用】本考案の請求項１のストッパー構造によれば、
ねじ軸に合成樹脂製のストッパーを固着して、該ストッ
パーに、スライドナットのスラスト方向の荷重を受ける
プッシュナットをインサートモールドする。これによ
り、ねじ軸に溶接や貫通孔が不要となり、強度が低下し
なくなる。また、ストッパーは合成樹脂製であり、しか
もプッシュナットでスラスト方向の荷重を受けるので、
当て止め時の衝撃が緩和されるようになる。一方、請求
項２のストッパー構造によれば、インサート金具とプッ
シュナットとねじ軸とに合成樹脂製のストッパーをアウ
トサートモールドする。これにより、ストッパーのねじ
軸への固着が強固になり、アウトサートモールドも容易
に行える。

【０００８】

【実施例】以下、本考案を図示の実施例により詳細に説
明する。なお、図５の従来技術と同一構成・作用の箇所
は同一番号を付して詳細な説明は省略する。

【０００９】図１及び図２に示すように、合成樹脂製の
ウォームホイール４の内周にはセレーション穴部４ａが
形成され、該セレーション穴部４ａは、成形時の型抜き
を容易にするために抜き（勾配）角が付けられている。
該セレーション穴部４ａのねじ軸３の嵌入側には、セレ
ーション穴部４ａの内径よりも大径の嵌合穴４ｂを形成
している。該嵌合穴４ｂはセレーションが形成されてい
ないストレート穴が好ましい。

【００１０】一方、ねじ軸３の一端部３ａには、ボルト
部３ｂと、セレーション軸部３ｃと、該セレーション軸
部３ｃの基部に、セレーション軸部３ｃの外径よりも大
径で、かつ、ねじ部３ｆの外径よりも小径で、上記ウォ
ームホイール４の嵌合穴４ｂに一端部が嵌合する嵌合軸
部３ｅを形成している。該嵌合軸部３ｅは、ねじ部３ｆ
のねじ山とねじ谷の中間径であるのが好ましい。上記ね
じ軸３のねじ部３ｆは嵌合軸部３ｅの他端部で徐々に切
り上げて、該他端部に不完全ねじ部が形成されていても
よい。ちなみに、ねじ部３ｆを嵌合軸部３ｅの他端部で
完全に終わらせるねじ加工は非常に困難である。

【００１１】上記ねじ部３の嵌合軸部３ｅには円板状の
プッシュナット１５を嵌入する。該プッシュナット１５
は、内周部１５ａが軸方向に切り起こされ、該内周部１
５ａが上記嵌合軸部３ｅに係合してスラスト方向の荷重
を受けるようになる。また、上記ねじ軸３の嵌合軸部３
ｅにはインサート金具１６を嵌入する。該インサート金
具１６は、上記嵌合軸部３ｅの不完全ねじ部をカバーす
る筒部１６ａと、上記プッシュナット１５に対向する円
板部１６ｂとを有している。

【００１２】上記ねじ軸３の嵌合軸部３ｅにプッシュナ
ット１５とインサート金具１６を嵌入した後、図２に一
部のみ図示した成形金型１７で、インサート金型１６と
プッシュナット１５と嵌合軸部３ｃとに合成樹脂製のス
トッパー１８をアウトサートモールドする。この成形時
に、成形金型１７でインサート金具１６の筒部１６ａを
つかんでねじ軸３を位置決めできるので、ねじ軸３のね
じ部３ｆに傷が付かない。また、インサート金具１６の
筒部１６ａで不完全ねじ部をカバーするので、成形時の
合成樹脂がねじ部３ｆを伝って成形金型１７から流出す
ることがなく、アウトサートモールドが容易に行える。

【００１３】また、インサート金具１６の円板部１６ｂ
でプッシュナット１５の成形前の傾きが防止できる。さ
らに、インサート金具１６にストッパー１８がアウトサ
ートモールドされてるが、インサート金具１６は回転可
能であるから、スライドナット６にストッパー１８が当
て止められたとき、ねじ軸３の回転力を吸収するので、
スライドナット６への食い付きが防止できる。

【００１４】上記構成であれば、まず、ねじ軸３のボル
ト部３ｂからウォームホイール４の嵌合穴４ｂを嵌入し
ながら、該嵌合穴４ｂを、セレーション軸部３ｃを通過
させて嵌合軸部３ｅに嵌合させて、アウトサートモール
ドしたストッパー１８の端部に当接させる。上記ウォー
ムホイール４のセレーション穴部４ａは、ねじ軸３のセ
レーション軸部３ｃに係合して、ねじ軸３にウォームホ
イール４が連結される。その後、ボルト部３ｂにワッシ
ャ９を嵌入して、ナット１０をボルト部３ｂに締結する
ことにより、ワッシャ９とストッパー１２との間でウォ
ームホイール４を保持する。

【００１５】この状態で、ウォームホイール４のセレー
ション穴部４ｂとねじ軸３のセレーション軸部３ｃとの
間に、ウォームホイール４の成形時の抜き角による隙間
があっても、ウォームホイール４の嵌合穴４ｂがねじ軸
３の嵌合軸部３ｆに嵌合しているので、ウォームホイー
ル４はラジアル方向に振動、つまりガタ付きにくくな
る。これにより、モータに作用する負荷の変化が減少す
るので、モータの作動音（異音）が減少すると共に、ス
ライダー１ががスムースにスライドするようになる。ま
た、ねじ軸３の嵌合軸部３ｆはセレーション軸部３ｃと
ねじ部３ｆの略中間径であり、軸径の変化が小さいの
で、ねじ軸３の強度も向上する。

【００１６】一方、上記ストッパー１８は、ねじ軸３の
嵌合軸部３ｅをアウトサートモールドしているから、嵌
合軸部３ｅへの固着が強固であり、従来のように、ねじ
軸３に溶接や貫通孔が不要になり、ねじ軸３の強度が低
下しなくなる。また、ストッパー１８は合成樹脂製であ
り、かつ、スライドナット６への当て止め時のスラスト
方向の荷重はプッシュナット１５で受けることができる
ので、衝撃が大幅に緩和され、スライドフィーリングが
向上するとともに、ウォームホイール４等の変形も防止
できる。なお、プッシュナット１５及びインサート金具
１６をストッパー１８のインサートモールドして、該ス
トッパー１８をねじ軸３の嵌合軸部３ｅに固着する構成
としても良い。なおまた、上記実施例では、シート２の
前後動位置を規制するためのストッパー１８であった
が、シート２を上下動させるリフター等のストッパーに
も適用できることは言うまでもない。

【００１７】図３はストッパー１８の変形例であり、軸
方向の中間部に中空部１８ａを形成して、該中空部１８
ａがクッションとなるようにすれば、スライドナット６
の衝撃がより緩和できる。

【００１８】

【考案の効果】以上の説明からも明らかなように、本考
案のシートのストッパー構造によれば、ねじ軸に合成樹
脂製のストッパーを固着して、該ストッパーに、スライ
ドナットのスラスト方向の荷重を受けるプッシュナット
をインサートモールドしたものである。これにより、ね
じ軸に溶接や貫通孔が不要となり、ねじ軸の強度が低下
しなくなる。また、ストッパーは合成樹脂製であり、し
かもプッシュナットでスラスト方向の荷重を受けるの
で、スライドナットの当て止め時の衝撃が緩和されるよ
うになる。また、インサート金具とプッシュナットとね
じ軸とに合成樹脂製のストッパーをアウトサートモール
ドすることにより、ストッパーのねじ軸への固着が強固
になり、アウトサートモールドも容易に行えるようにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のミッション部分の分解斜視図

【図２】同ミッション部分の断面図

【図３】変形例のストッパーの断面図

【図４】パワーシートの側面図

【図５】従来のミッション部分の断面図

【図６】図５のＡ−Ａ線断面図

【符号の説明】

１…スライダー、２…シート、３…ねじ軸、４…ウォー
ムホイール、７…ウォーム、１５…プッシュナット、１
６…インサート金具、１８…ストッパー。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シートに取付けたねじ軸にセレーション
で連結したウォームホイールを、モータで駆動されるウ
ォームで回転させて、スライドナットに螺合するねじ軸
の回転によりシートの各所を前後または上下動させる自
動車用シートにおいて、上記ねじ軸に合成樹脂製のストッパーが固着され、該ス
トッパーに、スライドナットのスラスト方向の荷重を受
けるプッシュナットがインサートモールドされているこ
とを特徴とする自動車用シートのストッパー構造。
【請求項２】シートに取付けたねじ軸にセレーション
で連結したウォームホイールを、モータで駆動されるウ
ォームで回転させて、スライドナットに螺合するねじ軸
の回転によりシートの各所を前後または上下動させる自
動車用シートにおいて、上記ねじ軸に、ねじ軸のねじ部をカバーするインサート
金具と、スライドナットのスラスト方向の荷重を受ける
プッシュナットとが嵌入され、該インサート金具とプッ
シュナットとねじ軸とに合成樹脂製のストッパーがアウ
トサートモールドされていることを特徴とする自動車用
シートのストッパー構造。