JP2549588Y2

JP2549588Y2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2549588Y2
Application number: JP1991101224U
Authority: JP
Inventors: 清光関野
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1991-12-10
Filing date: 1991-12-10
Publication date: 1997-09-30
Anticipated expiration: 2006-12-10
Also published as: JPH0550603U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、高温側灯室と低温側灯
室とを有し、かつこの高温側灯室と低温側灯室とが連通
する車両用灯具に係り、特に曇り易い低温側灯室のレン
ズの内面の曇を防止することができる車両用灯具に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】複数の灯室が画成された車両用灯具に
は、例えばヘッドランプやサイドランプやリヤーコンビ
ネーションランプやターンシグナルランプ等がある。ま
た、上述の車両用灯具には、室内と外部とが呼吸構造に
より連通された半密閉構造形のものと、室内が完全に密
閉された密閉構造形のものとがある。

【０００３】以下、従来の車両用灯具を図２及び図３を
参照して説明する。

【０００４】この例は、２灯室の車両用灯具であって、
半密閉構造形の車両用灯具に使用した例について説明す
る。

【０００５】図において、１は例えば合成樹脂製からな
るハウジングである。このハウジング１は、前面１０を
開設すると共に、ほぼ中間に仕切壁１１を一体に設け
て、第１灯室部１５と第２灯室部１６とを形成する。こ
のハウジング１の第１灯室部１５及び第２灯室部１６の
後部に取付孔１７および１８をそれぞれ設けると共に、
その第１灯室部１５及び第２灯室部１６の後部のやや上
部に呼吸筒１２を後方に一体にそれぞれ突設し、その呼
吸筒１２に後述する第１灯室２１及び第２灯室２２内と
外部とを連通させる呼吸孔１３をそれぞれ設けると共
に、この呼吸筒１２の中間部の外周面に段部１４をそれ
ぞれ設ける。

【０００６】２はレンズである。このレンズ２は、後部
を開口した形状をなす。このレンズ２の後部開口部を前
記ハウジング１の前面開口部１０に、例えばホットメル
ト等により気密状に接着シールして、取り付ける。この
結果、ハウジング１およびレンズ２により画成された複
数、例えば２室の第１灯室２１及び第２灯室２２が形成
される。

【０００７】この第１灯室２１と第２灯室２２とは、ハ
ウジング１の仕切壁１１とレンズ２との間の隙間を介し
て連通している。

【０００８】３は固定リフレクタである。この固定リフ
レクタ３は、前部を開口し、その前面側（内面側）に例
えば回転放物面の反射面３０を、例えばアルミ蒸着等に
より設ける。また、この固定リフレクタ３は、後部に透
孔３１を設ける。この固定リフレクタ３を前記ハウジン
グ１の第１灯室部１５の内面側に加締等により固定す
る。なお、上述のハウジング１の第２灯室部１６の内面
側にも反射面を設けても良い。

【０００９】図において、４０は第１ソケットである。
この第１ソケット４０は、一端部側に設けた挿入部４１
と、中央部に設けた挟持鍔４２と、他端部側に設けた外
部４３とからなる。前記挿入部４１はその外径が前記第
１灯室部１５の取付孔１７の内径より小さい円筒形状を
なし、一方前記挟持鍔４２はその外径が前記取付孔１７
の内径より大きい円板形状をなす。この第１ソケット４
０の挿入部４１の先端に３個の挟持爪４４を設ける。ま
た、この挟持爪４４の前記挟持鍔４２と対向する面は、
図示していないが、第１ソケット４０を前記ハウジング
１の第１灯室部１５に取り付ける際に、第１ソケット４
０を回し易くするために傾斜している。この第１ソケッ
ト４０の内部にターミナル（図示せず）を設ける。

【００１０】図において、４は第１光源バルブである。
この第１光源バルブ４は、ガラス管球４５と、このガラ
ス管球４５中に配設したフィラメント（図示せず）と、
前記ガラス管球４５の後部から一体に設けた口金４６
と、その口金４６の後部から突設したターミナル（図示
せず）とからなる。この第１光源バルブ４を前記第１ソ
ケット４０の挿入部４１の挿入孔（図示せず）に着脱可
能に装着し、この第１光源バルブ４のターミナルを前記
第１ソケット４０のターミナルに接続させる。この第１
光源バルブ４を装着した第１ソケット４０を前記ハウジ
ング１の第１灯室部１５に着脱可能に取り付けて、前記
第１光源バルブ４を前記第１灯室２１内の所定の位置に
配設する。

【００１１】図において、７０は第２ソケットである。
この第２ソケット７０は、一端部側に設けた挿入部７１
と、中央部に設けた挟持鍔７２と、他端部側に設けた外
部７３とからなる。前記挿入部７１はその外径が前記第
２灯室部１６の取付孔１８の内径より小さい円筒形状を
なし、一方前記挟持鍔７２はその外径が前記取付孔１８
の内径より大きい円板形状をなす。この第２ソケット７
０の挿入部７１の先端に３個の挟持爪７４を設ける。ま
た、この挟持爪７４の前記挟持鍔７２と対向する面は、
図示していないが、第２ソケット７０を前記ハウジング
１の第２灯室部１６に取り付ける際に、第２ソケット７
０を回し易くするために傾斜している。この第２ソケッ
ト７０の内部にターミナル（図示せず）を設ける。

【００１２】図において、７は第２光源バルブである。
この第２光源バルブ７は、ガラス管球７５と、このガラ
ス管球７５中に配設したフィラメント（図示せず）と、
前記ガラス管球７５の後部から一体に設けた口金（図示
せず）と、その口金の後部から突設したターミナル（図
示せず）とからなる。この第２光源バルブ７を前記第２
ソケット７０の挿入部７１の挿入孔（図示せず）に着脱
可能に装着し、この第２光源バルブ７のターミナルを前
記第２ソケット７０のターミナルに接続させる。この第
２光源バルブ７を装着した第２ソケット７０を前記ハウ
ジング１の第２灯室部１６に着脱可能に取り付けて、前
記第２光源バルブ７を前記第２灯室２２内の所定の位置
に配設する。

【００１３】５は前記第１灯室２１及び第２灯室２２内
と外気との呼吸作用および水の侵入防止作用を行なうゴ
ム製のグロメットであって、管状のＵ字形をなす。この
グロメット５の一端（上端）開口５１を前記第１灯室部
１５及び第２灯室部１６の呼吸筒１２の先端部にそれぞ
れ外嵌し、呼吸筒１２の段部１４にグロメット５の一端
面を当接させ、そのグロメット５の他端（下端）開口
（図示せず）を下方に向け、そのグロメット５の他端開
口を前記ハウジング１の後部壁に対向させる。かくし
て、前記第１光源バルブ４及び第２光源バルブ７を点灯
すると、この第１光源バルブ４からの光がリフレクタ３
の反射面３０において反射し、その反射光がレンズ２を
透過し、所定の配光パターンで外部に照射される。一
方、第２光源バルブ７からの光がレンズ２を透過し、所
定の配光パターンで外部に照射される。

【００１４】上述の車両用灯具において、第１灯室２１
内の第１光源バルブ４と第２灯室２２内の第２光源バル
ブ７とはその機能が異なるため、例えば第１灯室２１側
が高温となり、第２灯室２２側が低温となる。この結
果、上述の車両用灯具においては、第１灯室２１側の高
温側灯室と第２灯室２２側の低温側灯室とを有すること
となる。

【００１５】また、かかる車両用灯具においては、第１
灯室２１及び第２灯室２２内と外部とが、ハウジング１
の呼吸孔１３およびグロメット５を介して連通する。こ
の結果、第１灯室２１及び第２灯室２２内と外部との間
において呼吸作用が行われ、第１灯室２１及び第２灯室
２２内の圧力変化を無くすことができる。さらに、グロ
メット５はＵ字形に屈曲し、かつ一端開口５１を呼吸筒
１２に外嵌して他端開口を下にして取付けたので、グロ
メット５の下端開口に水が入り、その水がグロメット５
内を通って第１灯室２１及び第２灯室２２内に侵入しよ
うとしても、屈曲した道程のグロメット５内の途中で水
はその自重で落下してグロメット５の下端開口から外部
に排出され、水の逆侵入を防ぐことができる。

【００１６】なお、この呼吸作用により、第１灯室２１
及び第２灯室２２内に湿気が侵入する。

【００１７】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の車両用灯具は、高温側の第１灯室２１と低温側の第２
灯室２２とを有しており、かつこの高温側の第１灯室２
１と低温側の第２灯室２２とがハウジング１の仕切壁１
１とレンズ２との間の隙間を介して連通しているので、
第１光源バルブ４及び又は第２光源バルブ７を点灯する
と、その第１灯室２１と第２灯室２２との間に温度差が
生じる。この温度差が生じた場合、図３に示すように、
空気８が、ハウジング１の仕切壁１１とレンズ２との間
の隙間を介して、高温側の例えば第１灯室２１から低温
側の例えば第２灯室２２へと流れる。このとき、高温側
の第１灯室２１内の湿気も低温側の第２灯室２２内に移
行するので、低温側の第２灯室２２内の湿度が過飽和状
態となって、その第２灯室２２に対応するレンズ２の内
面に曇（図２中斜線にて、また図３中点々にてそれぞれ
示す。）６が発生する。そのレンズ２の内面に曇６が発
生すると、例えば上述の車両用灯具の場合、所定の配光
特性が得られなかったり、配光光度が低下したり、見栄
えが悪くなる等の問題が生じる。

【００１８】また、密閉構造形の車両用灯具において
は、初期湿度が大きい時や光源バルブ交換時の湿気の流
入した時等に、分割された複数個の室内の間の温度差等
により、レンズの内面に曇が発生する。

【００１９】本考案の目的は、高温側灯室と低温側灯室
とを有し、かつこの高温側灯室と低温側灯室とが連通す
る車両用灯具において、曇り易い低温側灯室のレンズの
内面の曇を防止することができる車両用灯具を提供する
ことにある。

【００２０】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記の目的を
達成するために、高温側灯室と低温側灯室とを有し、か
つこの高温側灯室と低温側灯室とが連通する車両用灯具
において、低温側灯室のレンズの内面に防曇性塗料を塗
布したことを特徴とする。

【００２１】

【作用】本考案は、上記の構成により、光源バルブの点
灯等で高温側灯室と低温側灯室との間に温度差が生じ
て、低温側灯室内の湿度が過飽和状態となったとして
も、この低温側灯室のレンズの内面に塗付された防曇性
塗料でこの低温側灯室内の湿気を吸収することができ
る。この結果、高温側灯室と低温側灯室とを有し、かつ
この高温側灯室と低温側灯室とが連通する車両用灯具に
おいて、曇り易い低温側灯室のレンズの内面の曇を確実
に防止することができる。

【００２２】

【実施例】以下、本考案の車両用灯具の一実施例を図１
参照して説明する。この例は、車両用灯具のヘッドラン
プ（車両用前照灯）であって、半密閉構造形のヘッドラ
ンプに使用した例について説明する。図中、図２及び図
３と同符号は同一のものを示す。

【００２３】図において、６０は防曇性塗料である。こ
の防曇性塗料６０をレンズ２のうち、特に曇易い低温側
の第２灯室２２に対応する部分の第２灯室２２側の面
（内面）に、図１に示すように、全面に亘って若しくは
部分的に塗布する。なお、図１において、図面の作製上
ハッチングを省略し、防曇性塗料６０の部分にハッチン
グを施した。また、図面の作製上防曇性塗料６０の厚さ
を実際の厚さ（５〜２０μｍ）より強調して厚く図示し
てある。

【００２４】この実施例における本考案の車両用灯具
は、以上の如き構成からなるので、光源バルブ４、７の
点灯等で高温側の第１灯室２１と低温側の第２灯室２２
との間に温度差が生じて、低温側の第２灯室２２内の湿
度が過飽和状態となったとしても、この低温側の第２灯
室２２のレンズ２の内面に塗付された防曇性塗料６０で
この低温側の第２灯室２２内の湿気を吸収することがで
きる。この結果、高温側の第１灯室２１と低温側の第２
灯室２２とを有し、かつこの高温側の第１灯室２１と低
温側の第２灯室２２とが連通する車両用灯具において、
曇り易い低温側の第２灯室２２のレンズ２の内面の曇を
確実に防止することができる。

【００２５】なお、上述の実施例においては、半密閉構
造形の車両用灯具について説明したが、密閉構造形の車
両用灯具にも使用することができる。

【００２６】さらに、上述の防曇性塗料６０は、一般
に、防曇効果を示すときには水を吸収し、かつ第１灯室
２１及び第２灯室２２（特に第２灯室２２）内が乾燥し
た場合には水を放出させるものであり、しかもこの放出
時の水の粒子の大きさが吸収時の水の粒子の大きさに比
較して非常に小さいので、湿気を効率良く外部に排出さ
せることができる。

【００２７】さらにまた、上述の防曇性塗料６０は、全
般的に、トップコート塗料と同様に、被塗布材の表面を
保護すると共に、被塗布材の表面の平滑度を出すことが
できる。このため、上述のレンズ２が樹脂レンズの場
合、防曇性塗料６０を塗布することにより、レンズ２の
内面の平滑度が向上されて光透過性が向上され、レンズ
２が明るくなる。一方、上述のレンズ２がガラスの場
合、レンズ成形金型の面の鏡面加工が不要であり、その
粗面のままの成形金型でレンズ２を成形しても、そのレ
ンズ２の内面に防曇性塗料を塗布することにより、所定
の光透過性を得ることができる。

【００２８】なお、上述の防曇性塗料６０としては、例
えば樹脂分子中に−０Ｈ基を多量に含有させると共に樹
脂自体を水溶化塩とした耐久性，防曇性，半導体性機能
を付与したアクリル系樹脂（出願人：昭和シェル石油株
式会社、代理人：友松英爾、種別：特許、整理番号：Ｈ
Ｐ０００８０８−１、このＦＤ出願に係るもの）の防曇
性塗料を使用する。かかる防曇性塗料６０は、吸水量が
在来の防曇性塗料と比較して大であるから、上述のレン
ズ２の内面の曇止の効果が大である。また、かかる防曇
性塗料６０は、半導体の性質を有するので、レンズ２の
内面における静電気の帯電を防止することができる。

【００２９】

【考案の効果】以上から明らかなように、本考案の車両
用灯具は、低温側灯室のレンズの内面に防曇性塗料を塗
布したものであるから、光源バルブの点灯等で高温側灯
室と低温側灯室との間に温度差が生じて、低温側灯室内
の湿度が過飽和状態となったとしても、この低温側灯室
のレンズの内面に塗付された防曇性塗料でこの低温側灯
室内の湿気を吸収することができる。この結果、高温側
灯室と低温側灯室とを有し、かつこの高温側灯室と低温
側灯室とが連通する車両用灯具において、曇り易い低温
側灯室のレンズの内面の曇を確実に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用灯具の一実施例を示し、半密閉
構造形の車両用灯具に使用した例の断面図

【図２】従来の車両用灯具を示し、半密閉構造形の車両
用灯具に使用した例の正面図

【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図

【符号の説明】

１…ハウジング、１３…呼吸孔、１５…第１灯室部、１
６…第２灯室部、２…レンズ、２１…第１灯室、２２…
第２灯室、３…リフレクタ、４…第１光源バルブ、５…
グロメット、６０…防曇性塗料、７…第２光源バルブ。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】レンズ及びハウジングにより複数の灯室
が画成され、この複数の灯室内に光源バルブが配設さ
れ、高温側灯室と低温側灯室とを有し、この高温側灯室
と低温側灯室とが連通する車両用灯具において、前記低
温側灯室のレンズの内面に防曇性塗料を塗布したことを
特徴とする車両用灯具。