JPH0343604Y2

JPH0343604Y2 -

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Publication number: JPH0343604Y2
Application number: JP2348787U
Authority: JP
Priority date: 1987-02-19
Filing date: 1987-02-19
Publication date: 1991-09-12
Also published as: JPS63131004U

Description

【考案の詳細な説明】本考案車輌用灯具を以下の項目に従つて説明す
る。

Ａ産業上の利用分野Ｂ考案の概要Ｃ従来技術Ｄ考案が解決しようとする問題点Ｅ問題点を解決するための手段Ｆ実施例〔第１図乃至第８図〕ａランプボデイ〔第１図乃至第４図〕ｂパイプ〔第１図乃至第８図〕ｃレンズ〔第１図乃至第４図〕ｄ電球〔第１図乃至第４図〕ｅパイプの作用Ｇ考案の効果（Ａ産業上の利用分野）本考案は新規な車輌用灯具に関する。詳しく
は、灯具空間をパイプを介して外部と通気させる
ことによつて点灯による温度差によつてレンズや
反射面に発生する曇りを除去するようにすると共
に、灯具空間と外部との間を連通させているパイ
プを通つて外部から塵埃が灯具空間内に侵入しな
いようにした新規な車輌用灯具を提供しようとす
るものである。

（Ｂ考案の概要）本考案車輌用灯具は、灯具空間と外部との間を
連通させているパイプの内面に粘着性を付与した
もので、これによつて、パイプの先端から塵埃入
つても上記粘着性を有する内面によつて塵埃を捕
え灯具空間内への塵埃の侵入が阻まれることにな
る。

（Ｃ従来技術）車輌用灯具、特に自動車用前照灯にあつては、
非点灯時と点灯時とでは大きな温度差がある。そ
のため、点灯すると灯具空間にあつた僅かな水分
によつてレンズや反射面に曇りが生じてしまう。
そして、レンズや反射面に曇りが生じると、光束
の透過率が減少し、所定の配光が得られず、視界
を充分に得ることができないという不都合が生ず
る。

ところで、上記した曇りは灯具空間内に水分が
存在するから生ずるものであるから、灯具空間内
に水分が入らないように密閉型とし、それによつ
てレンズが反射面に曇りが生ずるの防止しようと
する自動車用前照灯が従来から提案されている。

（Ｄ考案が解決しようとする問題点）しかしながら、いくら密閉度を高くしても、灯
具空間内への水分の侵入を完全に防止することは
きわめて難しい。

そこで、灯具空間内への水分の侵入を防止する
のではなく、外気が灯具空間内を通過するよう
に、灯具空間をパイプによつて外部と連通させ、
点灯によつて生じる灯具空間内の空気の対流を利
用して灯具空間内に外気を通過させ、これによつ
て発生した曇りを除去しようとの試みが為された
いわゆるベントタイプの自動車用前照灯も提案さ
れている。

しかしながら、灯具空間をパイプを介して外部
と連通させると、該パイプを通つて水や塵埃が灯
具空間内に侵入するという問題がある。

（Ｅ問題点を解決するための手段）本考案車輌用灯具は、上記した問題点を解決す
るために、灯具空間と外部とを連通させているパ
イプの内面に粘着性を付与したものである。

従つて、本考案車輌用灯具にあつては、パイプ
の先端から塵埃が侵入しても、これらは粘着性を
付与されたパイプの内面によつて捕捉されて灯具
空間までは容易に達しないので、塵埃等によつて
レンズ内面や反射面等が汚れることを防止するこ
とができる。

（Ｆ実施例）〔第１図乃至第８図〕以下に、本考案車輌用灯具の詳細を図示した実
施例に従つて説明する。図示実施例１は本考案を
自動車用前照灯に適用したものである。

（ａランプボデイ）〔第１図乃至第４図〕２はランプボデイであり、合成樹脂、例えば、
ガラス繊維等を混入して強化した強化プラスチツ
クによつて形成されている。

該ランプボデイは前面が開口されており、内面
には回転放物面状の反射面３，３が形成された灯
室部４，４が横方向に並んで一体に形成されてい
る。

そして、各灯室部４，４の略中央部には電球取
付孔５，５が形成されている。灯室部４，４の後
面のうち電球取付孔５，５をこれらの開口縁から
僅かに離間した位置で囲むように円形の囲繞壁
６，６が一体に形成されている。そして、これら
囲繞壁６，６の後端面にはいくつかに切欠７，
７，…が形成されている。また、囲繞壁６，６の
外側に近接していくつかのボス部８，８，…が一
体に形成されており、これらボス部８，８，…に
は螺孔９，９，…が形成されている。そして、こ
れらボス部８，８，…と囲繞壁６，６との間には
リブ１０，１０，…が形成されている。

１１，１１は電球取付板であり、その中央部に
は挿通孔１２，１２が形成されている。電球取付
板１１，１１の前面のうち挿通孔１２，１２の開
口縁からは前方に向つて円形の壁体１３，１３が
形成されており、該壁体１３，１３の内径は前記
囲繞壁６，６にぴつたりと外嵌し得る大きさに形
成されている。また、この壁体１３，１３には切
欠１４，１４，…が形成されており、壁体１３，
１３を囲繞壁６，６に嵌合するときに、囲繞壁
６，６とボス部８，８，…との間に形成されたリ
ブが上記切欠１４，１４，…に係合するようにな
つている。そして、電球取付板１１，１１にはね
じ挿通孔１５，１５，…が形成されており、壁体
１３，１３が囲繞壁６，６に外嵌されたとき、ね
じ挿通孔１５，１５，…がボス部８，８，…に形
成された螺孔９，９，…と一致するようになつて
いる。電球取付板１１，１１の後面のうち挿通孔
１２，１２の開口縁からは挿通孔１２，１２の方
へ張り出した押圧片１６，１６，…が一体に形成
されており、かつ、これら押圧片１６，１６，…
の円周方向における一端部は先端に行くに従つて
徐々に後方へ変位するように傾斜された導入部１
７，１７，…とされている。

上記の如き電球取付板１１はその壁体１３，１
３がランプボデイ２の囲繞壁６，６に外嵌された
状態で、ねじ挿通孔１５，１５，…を挿通された
ねじ１８，１８，…がランプボデイ２のボス部
８，８，…に形成された螺孔９，９，…に螺着さ
れることによつてランプボデイに固定される。そ
して、この状態で、電球取付板１１，１１の押圧
片１６，１６，…はランプボデイ２の囲繞壁６，
６に形成された切欠７，７，…を後方から覆うよ
うに位置し、かつ、導入部１７，１７，…の先端
と囲繞壁６，６の後端面６ａ，６ａとの間に切欠
７，７，…側に行くに従つて間隔が狭くなる導入
スリツト１９，１９，…が形成されている。

２０，２１は灯室部４，４の上部後面に一体に
突設された接続管であり、該接続管２０，２１に
よつて灯室部４，４の内側と後側とが連通されて
いる。

（ｂパイプ）〔第１図乃至第８図〕２２，２３はパイプであり、これらの一端が前
記接続管２０，２１に外嵌状に固定されている。

パイプ２２は接続管２０に外嵌された部分から
後方へ真直ぐ延びた上部水平部２２ａと、該上部
水平部２２ａの後端から下方へ向つて延びる上部
垂直部２２ｂと、該上部垂直部２２ｂの下端から
側方へ略水平に延びる上部水平部２２ｃと、該下
部水平部２２ｃの先端から下方へ向つて延びる下
部垂直部２２ｄとが一体に形成されて成り、下部
垂直部２２ｄの下端はランプボデイ２の下端より
更に下方に位置している。そして、下部垂直部２
２ｄの下端は約45゜の角度に斜切され、該斜切面
２４が後方下部を向く向きとされている。

他方のパイプ２３も上部水平部２３ａと上部垂
直部２３ｂと下部水平部２３ｃと下部垂直部２３
ｄとが一体に形成されて成るが、下部垂直部２３
ｄの下端はランプボデイ２の下端よりも上方に位
置している。

しかして、上記パイプ２２，２３のうちの一方
２２は排出用のパイプとなり、他方は吸入用のパ
イプとなる。

また、これらパイプ２２，２３の内面２５，２
５には粘着剤が塗布されて粘着性が付与されてい
る。尚、ここに使用される粘着剤としては、感圧
型接着剤、ホツトメルト、エマルジヨン型粘着
剤、その他のものが使用され得る。

（ｃレンズ）〔第１図乃至第４図〕２６はレンズであり、ランプボデイ２の前面に
灯室部４，４の前面を覆う状態で気密に取着され
ている。

（ｄ電球）〔第１図乃至第４図〕２７，２７は電球である。

電球２７はフイラメント２８が封入されたガラ
ス球２９と、該ガラス球２９が支持された口金部
３０とから成る。

３１はガラス球２９の後端部に巻着された金属
製のホルダーであり、該ホルダー３１が口金部３
０の前端から突設された支持ピン３２，３２，…
に固定され、これによつて、ガラス球２９と口金
部３０とが連結されている。

口金部３０にはコネクタ部３３が一体に形成さ
れており、図示しないコンタクト片の一端がコネ
クタ部３３内に位置され他端が口金部３０の前端
から突出されてガラス球２９から導出された外部
リード線と接続されている。

口金部３０の前端寄りの位置にはフランジ３４
が突設されており、かつ、該フランジ３４の外周
縁から周方向に間隔を置いて係合片３５，３５，
３５が突設されている。尚、この係合片３５，３
５，３５の幅はランプボデイ２に形成された囲繞
壁６に設けられた切欠７，７，７の幅と略一致し
ており、係合片３５，３５，３５が切欠７，７，
７にぴつたりと係合するようになつている。

３６は口金部２７の前端部の外周面に取着され
た弾性材料から成るオーリングである。

しかして、電球２７は、ガラス球２９が電球取
付板１１の挿通孔１２、囲繞壁６を通して灯室部
４内に挿入される。そして、電球２７の係合片３
５，３５，３５が電球取付板１１の押圧片１６の
後面に当接する。それから、電球２７全体を、係
合片３５，３５，３５が電球取付板１１の導入ス
リツト１９，１９，１９の入口の方へ移動するよ
うに回転して行く。すると、係合片３５，３５，
３５は導入部１７，１７，１７を稍後方へ撓ませ
ながら導入スリツト１９，１９，１９に入つて行
き、やがて囲繞壁６に設けられた切欠７，７，７
と係合し、この状態が係合片３５，３５，３５が
電球取付板１１の押圧片１６，１６，１６によつ
て後方から押圧されることによつて保持される。

電球２７，２７はこのようにしてランプボデイ
２に取着され、また、このとき電球２７，２７に
取着されたオーリング３６，３６が囲繞壁６，６
の内周面との間で圧縮状にされ、この電球取付部
を気密にする。

従つて、ランプボデイ２とレンズ２６とによつ
て画成された灯具空間３７は上記２本のパイプ２
２，２３のみによつて外部と連通される。尚、灯
具空間３７は２つの灯室部４，４を連通した状態
で形成される。

（ｅパイプの作用）上記した自動車用前照灯１において、これを搭
載した自動車が走行すると、一方のパイプ２２の
下端がランプボデイ２の下端より下方に位置して
いるため、自動車の走行に伴なう風圧がこのパイ
プ２２の下端部にかかる。そして、このパイプ２
２の下端部は斜切され、かつ、該斜切面２４は後
方下部を向いているため、このパイプ２２の下端
部を巻いて通過する空気流によつて斜切面２４に
負圧が発生する。

従つて、上記負圧によつて灯具空間３７内の空
気がパイプ２２を通じて強制的に排出され、その
分の新たな空気が他方のパイプ２３を通つて灯具
空間３７内に補充される。

このようにして、上記自動車用前照灯１にあつ
ては、これが搭載された自動車が走行することに
よつて灯具空間３７内に空気の流れが生じ、しか
も、それは常に外気を取り入れながら行なわれる
ことになる。

従つて、上記自動車用前照灯１にあつては、点
灯によつてレンズ２６内面や反射面３に曇りが発
生したとしても、自動車が走行を開始すれば、そ
れによつて生じる灯具空間３７内の外気を取り入
れながら空気の流れによつて上記曇りが急速に除
去されることになる。

尚、灯具空間３７内が外部と連通されている
と、塵埃が灯具空間３７内に侵入して反射面３や
レンズ２６内面に付着してしまうという惧れがあ
るが、上記自動車用前照灯１にあつては、パイプ
２２，２３の内面２５，２５に粘着性が付与され
ているため、塵埃はこの粘着性を有するパイプ２
２，２３の内面２５，２５によつて捕えられて灯
具空間３７まで到達し得ない。更に、上記自動車
用前照灯にあつは、パイプ２２，２３にはそれぞ
れ３箇所の折り曲げ部が形成されているため、塵
埃はこれら折り曲げ部で速度を殺されるためパイ
プ２２，２３の上端にまで達するのがいよいよ困
難となる。また、各パイプ２２，２３にはそれぞ
れ２つの水平部２２ａ，２２ｃ，２３ａ，２３ｃ
が形成されており、パイプ２２，２３内に塵埃が
侵入しても、それら塵埃は、これらの水平部２２
ａ，２２ｃ，２３ａ，２３ｃでより多くその内面
２５，２５に付着することになり、灯具空間３７
には殆ど侵入しない。

また、水の侵入は殆ど問題とならない。更に、
パイプ２２はその下端が斜切されているので、こ
こには水滴がつきにくい。

尚、パイプ２２，２３はランプボデイ２に着脱
可能としておいて、定期的に交換を行なえば、よ
り一層灯具空間３７内が清潔に保たれることにな
る。

尚、パイプ２２，２３の内径は５mm乃至10mmの
範囲内のものが最も好ましい。その理由は、パイ
プ２２，２３を通る空気流Ｑは、パイプ２２，２
３の断面積Ａ、パイプ２２，２３の内径Ｄ、空気
流の平均流速ｖとすると、Ｑ＝Ａｖ＝πD²／４・ｖ〔cm³／sec〕であり、Ｄの大小が大きな要因となり、Ｄが５mm
以下であると灯具空間３７の内容積量に対して走
行時に必要な換気量を得にくくなる。また、内径
が５mm以下であるとパイプ２２，２３の下端に付
着した水滴の表面張力等によつて目づまりを起し
たり、水が深く侵入する惧れがあり、10mm以上で
あると、水や塵埃が入り易くなると共に外観を損
ねる惧れがあるからである。更に、パイプ２２，
２３の製造及び接続管２０，２１への接着は、パ
イプ２２，２３の内径が５mmから10mmの範囲内の
ものの方が比較的安価となるという利点も有す
る。

また、パイプ２２，２３はランプボデイ２の上
端部でランプボデイ２と接続されるのが望まし
い。このようにすることによつて、パイプ２２，
２３の長さを長くすることができ、塵埃等の侵入
を防止する効果が高くなる。そして、パイプ２
２，２３の連結部がランプボデイ２の上方部にあ
る方がレンズ２６を透して見たとき、該連結孔
（（接続管２０，２１の灯具空間３７側開口部）が
下側にある場合に比して目立たないという利点も
ある。

（Ｇ考案の効果）以上に記載したところから明らかなように、本
考案車輌用灯具は、ランプボデイとレンズとによ
つて画成された灯具空間をパイプによつて外部と
連通させた車輌用灯具であつて、上記パイプの内
面に粘着性を付与したことを特徴とする。

従つて、本考案車輌用灯具にあつては、パイプ
の先端から塵埃が侵入しても、これらは粘着性を
付与されたパイプの内面によつて捕捉されて灯具
空間までは容易に達しないので、塵埃等によつレ
ンズ内面や反射面等が汚れることを防止すること
ができる。

尚、上記実施例においては、２本のパイプを設
け、一方のパイプの下端に負圧を生じさせて、こ
れによつて、灯具空間内に空気の流れを強制的に
発生させるタイプのものを示したが、本考案の適
用がこのようなものに限定されるものではなく、
パイプによつて灯具空間を外部と連通させた車輌
用灯具に広く適用することができるものである。

また、上記実施例ではパイプは３箇所において
屈曲されたものが示されたが、本考案におけるパ
イプはこのようなものに限定されるものではな
く、屈曲箇所が無いかあるいはこれより少ないも
の、又は、屈曲箇所が４箇所以上あるもの等何れ
であつても適用可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案車輌用灯具の実施の一例を示すも
ので、第１図は一部を分解して示す斜視図、第２
図は水平断面図、第３図は第２図の−線に沿
う断面図、第４図は要部の断面図、第５図乃至第
７図は一方のパイプを示し、第５図は背面図、第
６図は側面図、第７図は第５図の−線に沿う
断面図、第８図は他方のパイプの断面図である。符号の説明、１……車輌用灯具、２……ランプ
ボデイ、２２，２３……パイプ、２５……内面、
２６……レンズ、３７……灯具空間。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】ランプボデイとレンズとによつて画成された灯
具空間をパイプによつて外部と連通させた車輌用
灯具であつて、上記パイプの内面に粘着性を付与したことを特徴とする車輌用灯具。