JP4043370B2 - 車両用灯具 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、光源を収容する容器状のランプボディの前面開口部に組み付けられて灯室を画成する前面レンズの裏側に界面活性剤入り防曇塗装膜が設けられた車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術としては、例えば実開平５−８７７０６号がある。ここには、図７に示すように、ランプボディ１の前面開口部に組み付ける前面レンズ２の裏面全体に界面活性剤入り防曇塗装膜３を設けることで、前面レンズ２が曇らないようにして、配光特性の低下を防止するという技術が開示されている。なお、符号５は、光源６を挿着したリフレクター、符号７は、ランプボディ１のバルブ交換用開口部に装着されたバックカバーである。
【０００３】
また、界面活性剤入り防曇塗装膜としては、例えば、特開平２−２５５８５４号において開示されており、親水性重合体部分と疎水性重合体部分とからなるブロック共重合体、および親水性重合体部分と疎水性重合体部分とからなるグラフト共重合体から選ばれる１種以上の共重合体に界面活性剤を含む組成の樹脂塗膜形成組成物として知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記した従来技術では、防曇塗装膜３に含まれている界面活性剤の親水性により、灯室内の水蒸気は水滴として結露することなく防曇塗装膜３に沿って水膜を形成するため、確かに前面レンズ２は曇らない。しかし、水膜が成長して水分保持量の限界を超える（過飽和状態となる）と水たれが発生し、やがて灯室内の熱（エンジンの発熱やバルブの発熱）によって水たれや水膜が乾いて蒸発すると、そこにはたれ跡が残り、見映えが悪いという問題があった。
【０００５】
発明者が検討したところ、防曇塗装膜中の界面活性剤は親水性であるがため、水膜中に溶け出た界面活性剤が水たれ中にも含まれており、水たれが乾燥すると界面活性剤の結晶がたれの輪郭として現れ、これが水たれ跡（汚れ）として残ることがわかった。
【０００６】
また、水膜は、防曇塗装膜３が設けられている前面レンズ２の裏側全体に発生するが、水たれは前面レンズ２における主に光源６位置より上側において発生した。これは、灯室内が暖められることで、図７矢印に示すように、灯室内には前面レンズ２に沿って上向きに流れる空気の対流が発生し、前面レンズ２の光源６位置より上方の領域２ａでは、空気の対流を介してより多くの水分が水膜に供給され、防曇塗装膜上に結露した水分は乾燥が遅いため、それだけ水膜の成長も早く、水分保持量の限界値を超えることで、水たれが発生すると考えられる。なお、前面レンズ２における光源６位置より下方の領域２ｂでは、灯室内で発生した空気の対流の影響が少なく水膜の成長が遅いため、水たれは発生しない。
【０００７】
また、発明者は、水たれ跡が目立つのは、防曇塗装膜中に水膜の形成に大きく寄与する界面活性剤が含まれているためであり、界面活性剤の入っていない防曇塗装膜を使用すれば水たれが発生しないのではないか、と考えた。
【０００８】
そこで、図８に示すように、界面活性剤の入っていない防曇塗装膜３ａを前面レンズ２の裏面全体に設けた場合について考察した。
【０００９】
この場合は、防曇塗装膜３ａに界面活性剤が含まれていない分、防曇塗装膜３ａの親水性が低下し、界面活性剤入り防曇塗装膜３の場合のような均一な水膜は形成されず、したがって水たれが発生したり水たれ跡が残ることはなかったが、前面レンズ２の裏側ほぼ全体に水滴状のうすい曇りが発生した。しかし、灯室内が暖められることで発生した、前面レンズ２に沿った上向きの空気対流の熱によって、光源位置より上方の領域２ａにおける曇りは徐々に消失した。なお、前面レンズ２における光源位置より下方の領域２ｂでは、空気の対流の影響が少ないため、発生した曇りは消失することなくそのまま残った。
【００１０】
また、発明者は、前面レンズに防曇塗装膜を全く設けない場合（図９参照）についても考察した。
【００１１】
この場合は、当然のことながら前面レンズ２に沿って水膜が全く形成されず、勿論、水たれは発生せず水たれ跡も全くなかった。そして、前面レンズ２の裏側ほぼ全体に水滴状の曇りが発生した。この曇りは、界面活性剤の入っていない防曇塗装膜３ａを設けた場合よりも濃いものであった。しかし、灯室内が暖められることで発生した、前面レンズ２に沿った上向きの空気対流の熱によって、光源位置より上方の領域２ａにおける曇りは徐々に消失した。なお、前面レンズ２における光源位置より下方の領域２ｂでは、空気の対流が少ないため、発生した曇りがそのまま残った。
【００１２】
そこで、前記した考察結果から、発明者は、たとえ曇りが発生したとしても空気の対流によってすぐに曇りが消失する領域である前面レンズの上側領域２ａには、水たれの発生しない（水たれ跡が残る心配のない）、界面活性剤の入っていない防曇塗装膜３ａを設けるか、または防曇塗装膜を一切設けないようにするとともに、空気の対流の影響を受けにくいため一旦発生した曇りは消失し難いが、空気の対流の影響が少ないため水膜の成長が遅く水たれの発生するおそれのない（水たれ跡が残る心配のない）領域である前面レンズにおける下側領域２ｂには、界面活性剤入り防曇塗装膜３を設ければよいと考えた。そして、このような構成の灯具の試作品を作り、その効果を確認する実験を行ったところ、前面レンズが曇らず、かつ水たれ跡も残らないということが確かめられたので、本発明を提案するに至ったものである。
【００１３】
本発明は前記従来技術の問題点および前記した発明者の知見に基づいてなされたもので、その目的は、前面レンズの所定領域に界面活性剤入り防曇塗装膜を設けることで、前面レンズが曇らずかつ前面レンズに水たれ跡が残らない車両用灯具を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係る車両用灯具においては、光源を収容する容器状のランプボディの前面開口部に組み付けられてほぼ密閉した灯室空間を画成する前面レンズを備え、前記前面レンズの裏面に界面活性剤入り防曇塗装膜が設けられた車両用灯具において、
前記防曇塗装膜を前面レンズにおける前記光源位置より下方の領域に設けるように構成した。
【００１５】
なお、前面レンズとは、灯室側の光を前方に透過させるための光学部材で、その裏面の少なくとも一部に配光制御ステップを設けたレンズと、配光制御ステップを全く設けない素通しカバーの双方を含む。
【００１６】
（作用）防曇塗装膜が設けられていない前面レンズにおける光源位置より上方の領域では、水滴状の曇りが発生し易いが、灯室内に発生する空気の対流は灯室内上部で活発なため、曇りはすぐに消失する。即ち、エンジンの発熱や光源の点灯により灯室内が暖められることで灯室内には空気の対流が発生し、前面レンズに沿った上向きの空気対流の熱によって、光源位置より上方の領域における曇りは徐々に消失する。特に、前面レンズの後方への傾斜が大きいと、前面レンズにおける光源位置より上方の領域では空気対流の影響を多く受けて、発生した曇りが消失し易い。
【００１７】
一方、防曇塗装膜が設けられている前面レンズにおける光源位置より下方の領域では、防曇塗装膜に含まれている界面活性剤の親水性により、灯室内の水蒸気は水滴として結露することなく防曇塗装膜に沿った水膜を形成するため、水滴状の曇りは全く発生しない。また、前面レンズにおける光源位置より下方の領域では、灯室内で発生した空気の対流の影響（空気の対流によって多くの水分が水膜に供給されるという作用）が少ないため、水膜の成長が遅く、水たれは発生しない。
【００１８】
請求項２においては、請求項１に記載の車両用灯具において、前記前面レンズの裏面における前記光源より上方の領域に、前記界面活性剤入り防曇塗装膜と面一に連続する界面活性剤の入らない防曇塗装膜を設けるように構成した。
【００１９】
（作用）界面活性剤の入らない防曇塗装膜が設けられている前面レンズにおける光源位置より上方の領域では、防曇塗装膜に界面活性剤が含まれていない分、防曇塗装膜の親水性が低下し、界面活性剤入り防曇塗装膜の場合に形成されるような均一な水膜が形成されないため、水滴状の曇りが幾分発生する。しかし、灯室内が暖められることで発生した前面レンズに沿った上向きの空気対流の熱によって曇りは徐々に消失する。
【００２０】
また、前面レンズにおける光源位置より下方の領域に設けられた界面活性剤入り防曇塗装膜とその上方位置に設けられた界面活性剤の入らない防曇塗装膜とが面一に連続して、防曇塗装膜の見切り線が判別できない。
【００２１】
請求項３においては、請求項１または２に記載の車両用灯具において、前記灯室内の前記リフレクターの前方に、ランプボディとリフレクター間の隙間を隠すエクステンションリフレクターを配置するとともに、前記エクステンションリフレクターの前縁部が前記前面レンズの裏面に接近するように延在する構成とした。
【００２２】
（作用）エクステンションリフレクターと前面レンズ間の空気流路が狭められて、灯室内が暖められることで灯室内に発生する空気の対流は、エクステンションリフレクター前緑部によって前面レンズに沿った空気流路の断面積が狭められた領域において流速が速くなる（「流路断面積と流速は一定」という連続の法則）ので、前面レンズの光源位置より上方の領域に一旦発生した曇りは前面レンズに沿った上向きの加速された空気対流の熱によってすぐに消失する。
【００２３】
請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具において、前記灯具は、前記灯室空間にすれ違いビーム形成用の第１の光源と走行ビーム形成用の第２の光源を一体に収容するとともに、前記第１の光源と第２の光源を上下方向に離間して配置した自動車用前照灯であって、前記防曇塗装膜を、前記第１，第２の光源のうち、下方の光源位置より下方の領域に設けるように構成した。
【００２４】
（作用）第１の光源および第２の光源は、点灯によりそれぞれ発熱し、それぞれの光源の周りには空気の対流が発生する。このため、防曇塗装膜が設けられていないか、または界面活性剤の入らない防曇塗装膜が設けられている前面レンズにおける上方の領域では、一旦曇りが発生するものの、前面レンズに沿った上向きの空気対流の熱によって曇りは徐々に消失する。
【００２５】
請求項５においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具において、前記灯具は、前記灯室空間にすれ違いビーム形成用の第１の光源，走行ビーム形成用の第２の光源およびフォグ対応ビーム形成用の第３の光源を一体に収容するとともに、少なくとも１つの光源を他の光源と上下方向に離間して配置した自動車用前照灯であって、前記防曇塗装膜を、前記第１，第２，第３の光源のうち、上下方向最も低い光源位置より下方の領域に設けるように構成した。
【００２６】
（作用）第１の光源，第２の光源および第３の光源は、点灯によりそれぞれ発熱し、それぞれの光源の周りには空気の対流が発生する。このため、防曇塗装膜が設けられていないか、または界面活性剤の入らない防曇塗装膜が設けられている前面レンズにおける上方の領域では、一旦曇りが発生するものの、前面レンズに沿った上向きの空気対流の熱によって曇りは徐々に消失する。
【００２７】
また、請求項４、５では、前照灯の灯室内には、比較的発熱量の大きい複数の光源が収容されており、それだけ灯室内の空気の対流が活発化されて、前面レンズに沿った上向きの空気対流の熱による曇り消失作用が高められる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００２９】
図１は本発明の第１の実施例を示すもので、本発明の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【００３０】
この図において、符号１０は、前方に開口する容器状のランボディで、ランプボディ１０の前面開口部には、後方に大きく傾斜する無色透明なポリカーボネイト製の前面カバー１２が組付けられて、ほぼ密閉された灯室Ｓが画成されている。符号１３は、前面カバー１２のシール脚１２ａとランプボディ１０のシール溝１０ａ間の係合部を封止するシール材である。灯室Ｓ内には、光源である放電バルブ１４と遮光シェード３０を装着一体化したリフレクター１６が収容されており、このリフレクター１６は、図示しないエイミング機構によって光軸Ｌを上下左右方向に傾動調整（エイミング）できるように構成されている。
【００３１】
放電バルブ１４は、発光部であるアークチューブ１５を備え、アークチューブ１５の放電発光がリフレクター１６上側の有効反射面１６ａで反射されて、所定のすれ違いビーム用の配光Ｌ１が形成されように構成されている。符号１４ｂは、放電バルブ１４に高電圧を印加して放電を開始させる点灯回路と放電バルブ１４に安定した放電を継続させるためのバラスト回路とを一体化した点灯回路・バラスト回路ユニット、符号１４ａはコネクタである。
【００３２】
符号１８は、ランプボディ１０の前面開口部と前面カバー１２間に配設されて、リフレクター１６とランプボディ１０間の隙間を隠すように延在する枠体形状のエクステンションリフレクターで、その表面には、リフレクター１６と同様のアルミ蒸着処理が施されて、非点灯時の灯室内全体が奥行きをもつ金属色に見えて、外観体裁が良好となっている。
【００３３】
ランプボディ１０の後方にはバルブ交換用の開口部１１が設けられ、このバルブ交換用の開口部１１には防塵防水カバー１９が装着されて、ランプボディ１０の後方（バルブ交換用の開口部１１）が閉塞されている。
【００３４】
符号２０は、ランプボディ１０を前後に貫通して設けられ、灯室Ｓ（ランプボディ１０）内における呼吸作用を活発化して灯室Ｓ内での結露の発生を抑制するための空気抜き用の孔で、孔２０には、通気性，防水透湿性，撥水性および撥油性に優れたゴアテックス・メンブレン２２が装填されている。
【００３５】
符号３０は、前面カバー１２の裏面に設けられた界面活性剤入り防曇塗装膜（特開平２−２５５８５４号に開示された公知の防曇塗装膜）で、前面カバー１２裏側におけるバルブ１４の中心Ｃ位置より下方の領域Ａにだけ例えば膜厚数μｍの防曇塗装膜３０を設けることで、前面カバー１２が曇らないし、界面活性剤入り防曇塗装膜３０を用いた場合に従来問題となっている水たれ跡も残らないようになっている。
【００３６】
防曇塗装膜３０が設けられていない前面カバー１２におけるバルブ中心Ｃ位置より上方の領域Ｂでは、灯室Ｓ内の水蒸気が結露することで水滴状の曇りが発生し易いが、灯室Ｓ内に発生する空気の対流Ｘは前面カバー１２に沿って上昇して循環する流れで、灯室Ｓ内上部ほど活発で、特に前面カバー１２が大きく後方に傾斜していることからも、前面カバーにおけるバルブ中心Ｃ位置より上方の領域Ｂにおいて活発で、この領域Ｂにおいて発生した曇りはすぐに消失する。詳しくは、灯室Ｓ内が暖められることで発生した前面カバー１２に沿った上向きの空気対流Ｘの熱によって、前面カバー１２におけるバルブ中心Ｃ位置より上方の領域Ｂに一旦発生した曇りは徐々に消失する。
【００３７】
また、エクステンションリフレクター１８が前面カバー１２に接近して設けられているため、エクステンションリフレクター１８と前面カバー１２間の空気流路Ｓ１，Ｓ２が狭められた形態となり、灯室Ｓ内が暖められることで灯室Ｓ内に発生した空気の対流Ｘは、この流路断面積の挟められた前面カバー１２上部に沿った領域（空気流路Ｓ１，Ｓ２）において流速が速められて、前面カバー１２のバルブ中心Ｃより上方の領域Ｂに一旦発生した曇りは、この前面カバー１２に沿った加速された上向きの空気の流れＸ１の熱によってすぐに消失する。
【００３８】
一方、防曇塗装膜３０が設けられている前面カバー１２におけるバルブ中心Ｃ位置より下方の領域Ａでは、防曇塗装膜３０に含まれている界面活性剤の親水性により、灯室内の水蒸気が水滴として結露することなく、防曇塗装膜３０に沿った水膜を形成するため、水滴状の曇りは発生しない。また、前面カバー１２におけるバルブ中心Ｃ位置より下方の領域Ａでは、灯室Ｓ内で発生した空気の対流Ｘの影響（空気の対流Ｘによって多くの水分が供給されるという作用）が少なく、水膜の成長が遅い（なかなか水膜が過飽和状態とならない）ため、汚れであるたれ跡の発生原因となる水たれは発生しない。
【００３９】
また、防曇塗装膜３０の膜厚は前記したように例えば数μｍと非常に薄く、マスクを用いたスプレー塗装により形成したとしても、防曇塗装膜３０の見切り線３１は殆ど目立たず、配光上の影響は全くない。しかし、よく観察すると、非点灯時に防曇塗装膜３０の見切り線３１が横線としてわずかに現れるおそれがあるので、マスクを使用しないスプレー塗装により見切り線３１をぼかすことで、見切り線３１をより目立たないようにすることもできる。
【００４０】
また、マスクを使用しないスプレー塗装では、塗装時に発生するスプレーミストが波状の見切り線として現れるおそれもあるので、マスクの使用如何に拘わらず、スプレー塗装で防曇塗装膜３０を形成した後に、防曇塗装膜３０の直線状あるいは波状の見切り線３１を含む帯状の所定幅の領域３１ａを、シンナーなどの揮発性有機溶媒でなぞって見切り線３１の段差をなだらかに傾斜させて前面カバー１２の裏面に連続させた構成とすることで、見切り線３１を全く目立たない構成にすることもできる。
【００４１】
図２は本発明の第２の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【００４２】
この第２の実施例では、前記した第１の実施例と同様、前面カバー１２の裏面におけるバルブ中心Ｃ位置より下方の領域Ａに界面活性剤入り防曇塗装膜３０が設けられるとともに、前面カバー１２の裏面におけるバルブ中心Ｃ位置より上方の領域Ｂには界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が下方の界面活性剤入り防曇塗装膜３０に連続するように同じ厚さに設けられて、前面カバー１２が曇らないし、界面活性剤入り防曇塗装膜を用いた場合に従来問題となっている水たれ跡も残らない構造となっている。
【００４３】
即ち、界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が設けられている前面カバー１２におけるバルブ中心Ｃ位置より上方の領域Ｂでは、防曇塗装膜３２に界面活性剤が含まれていない分、防曇塗装膜３２の親水性が低下し、界面活性剤入り防曇塗装膜３０の場合のような均一の水膜が形成されないため、水滴状の曇りが幾分発生する。しかし、灯室Ｓ内が暖められることで発生した前面カバー１２に沿った上向きの空気対流Ｘ（Ｘ１）の熱によって曇りは徐々に消失する。
【００４４】
また、下方の領域Ｂの界面活性剤入り防曇塗装膜３０と上方の界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２とは、面一に連続して設けられているため、両防曇塗装膜３０，３２は見切り線３１位置において一体化されて見切り線３１は全く判別できず、配光に全く影響を与えないことは勿論、灯具の見映えも良好となっている。
【００４５】
その他は前記した第１の実施例と同様であり、同一の符号を付すことでその重複した説明は省略する。
【００４６】
図３〜図５は本発明の第３の実施例を示すもので、図３は本発明の第３の実施例である自動車用前照灯の正面図、図４は同前照灯の水平断面図(図３に示す線IＶ−IＶに沿う断面図）、図５は同前照灯の縦断面図(図３に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面図)である。
【００４７】
この第３の実施例では、走行ビーム形成用のリフレクター４１，すれ違いビーム形成用のリフレクター４２，フォグ対応ビーム形成用のリフレクター４３およびこれらのリフレクター４１，４２，４３に対応する、比較的発熱量の大きい光源であるバルブ４４，４５，４６が灯室Ｓ内に一体に収容された前照灯に本発明を適用したものである。
【００４８】
図３〜図５において、ランプボディ１０の前面開口部に透明な前面カバー１２が組み付けられて灯室Ｓが画成され、灯室Ｓ内には、エイミング機構Ｅによって傾動調整可能なリフレクターユニット４０が設けられている。
【００４９】
リフレクターユニット４０には、走行ビーム形成用のリフレクター４１，すれ違いビーム形成用のリフレクター４２およびフォグ対応ビーム形成用のリフレクター４３が一体化的に形成されており、走行ビーム形成用のリフレクター４１は、リフレクターユニット４０の車両幅方向内側（図３右側）寄りに形成され、車両幅方向外側（図３左側）寄りには、すれ違いビーム形成用のリフレクター４２とフォグ対応ビーム形成用のリフレクター４３がそれぞれ上下方向に並び、走行ビーム形成用のリフレクター４１の真横となるように配置されている。
【００５０】
そして、リフレクタ４１，４２，４３のそれぞれの後頂部には、光源であるバルブ４４，４５，４６が挿着されて、走行ビーム形成用の光源ユニットＵ１，すれ違いビーム形成用の光源ユニットＵ２およびフォグ対応ビーム形成用の光源ユニットＵ３がリフレクターユニット４０において一体化されている。即ち、すれ違いビーム形成用の光源ユニットＵ２とフォグ対応ビーム形成用の光源ユニットＵ３が上下に並び、その真横に走行ビーム形成用の光源ユニットＵ１が配置されており、前照灯を正面視した光源の上下方向の配置としては、上方のすれ違いビーム形成用の放電バルブ４５と下方のフォグ対応ビーム形成用のハロゲンバルブ４６の上下方向ほぼ中間位置に、走行ビーム形成用のハロゲンバルブ４４が配置されている。
【００５１】
符号４５ａは、光源ユニットＵ２のバルブ４５の前方に配置されて、リフレクタ４２の有効反射面以外に向かう光を遮光してクリアカットラインの形成に寄与し、かつグレア光の発生を阻止するためのシェードである。符号４６ａは、光源ユニットＵ３のバルブ４６を包囲するように配置された円筒形状のイエローグローブで、バルブ４６の発光はこのイエローグローブ４６ａを透過することで黄色光となる。符号４６ｂは、バルブ４６の前方に配置されたシェードで、リフレクタ４３の有効反射面以外に向かう光を遮光するとともに、グレア光の発生を阻止するためのものである。
【００５２】
また、すれ違いビーム形成用のリフレクター４２と走行ビーム形成用のリフレクター４１間には、ポジションランプ用のリフレクター４７が一体的に形成され、リフレクター４７に設けられたバルブ挿着孔に光源である白熱バルブ４８が挿着されて、ポジションランプ用光源ユニットＵ４もリフレクターユニット４０に一体化されている。
【００５３】
このため、前面カバー１２を通して灯室Ｓ内が透けて見えるが、各光源ユニットのリフレクター４１，４２，４３，４７はリフレクターユニット４０として連続しており、アルミ蒸着処理の施された鏡面色のリフレクターユニット４０が灯室Ｓ内に延在して、見栄えが良好となっている。
【００５４】
また、ランプボディ１０の前面開口部と前面カバー１２間には、リフレクターユニット４０とランプボディ１０間の隙間を隠すように延在する枠体形状のエクステンションリフレクター１８Ａが配設されている。エクステンションリフレクター１８Ａの表面には、リフレクターユニット４０と同様のアルミ蒸着処理が施されて、非点灯時の灯室内全体が奥行きをもつ金属色に見えて、見栄えがより良好となっている。
【００５５】
また、リフレクターユニット４０とランプボディ１０間に配設されたエイミング機構Ｅは、リフレクターユニット４０の傾動支点である１個のエイミング支点ｅ０と、エイミング支点ｅ０の上方に位置し、前後方向に進退動作してリフレクターユニット４０を上下方向に傾動（水平傾動軸Ｌｘ周りに傾動）させる上下エイミング点ｅ１と、エイミング支点ｅ０の上方に位置し、前後方向に進退動作してリフレクターユニット４０を左右方向に傾動（垂直傾動軸Ｌｙ周りに傾動）させる左右エイミング点ｅ２の３点で構成されている。なお、図４における符号５０は、ランプボディ１０に回転可能に支承されているエイミングスクリュー、符号５２は、エイミングスクリュー５０に螺合して、上下エイミング点ｅ１を構成するナット部材で、リフレクターユニット４０背面側に設けられたブラケット４０ａに装着されている。
【００５６】
そして、この前照灯では、走行ビーム形成用のバルブ４４がすれ違いビーム形成用のバルブ４５よりも下方で、フォグ対応ビーム形成用のバルブ４６よりも上方に離間して配置されており、前面カバー１２の裏面における走行ビーム形成用のバルブ４４の中心Ｃ１位置より下方の領域Ａ１（図３における斜線で示す領域参照）に界面活性剤入り防曇塗装膜３０が設けられるとともに、前面カバー１２の裏面におけるバルブ４４の中心Ｃ１位置より上方の領域Ｂ１には界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が、下方の界面活性剤入り防曇塗装膜３０に連続するように面一に設けられて、前面カバー１２が曇らないし、界面活性剤入り防曇塗装膜を用いた場合に従来問題となっている水たれ跡も残らない構造となっている。
【００５７】
即ち、バルブ４４，４５，４６は、点灯によりそれぞれ発熱し、バルブ４４，４５，４６の周りには空気の対流がそれぞれ発生する。このため、界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が設けられている前面カバー１２における上方の領域では、一旦曇りが発生するものの、前面カバー１２に沿った上向きの空気対流Ｘの熱によって曇りは徐々に消失する。特に、走行ビーム形成用のバルブ４４の周りの空気の対流は、バルブ４４の周りだけにととまらず灯室Ｓ全体を循環するので、フォグ対応ビーム形成用のバルブ４６を点灯させない場合であっても、前面カバー１２が曇らない。また、バルブ４５，４６は左右方向同一位置で上下方向に並設されているため、バルブ４５，４６の発熱のより発生する空気の対流Ｘは活発であり、このため、フォグ対応ビーム形成用のバルブ４６を点灯させる場合は、前面カバー１２のバルブ４５，４６に対応する側（車両幅方向外側）の方がバルブ４４に対応する側（車両幅方向内側）よりも、速く曇りが消失する。
【００５８】
さらに、前記した第１，第２の実施例と同様、エクステンションリフレクター１８Ａが前面カバー１２に接近して設けられており、エクステンションリフレクター１８Ａと前面カバー１２間の狭められた空気流路Ｓ１，Ｓ２では流速が早められるので、曇りの消失が速い。
【００５９】
その他は前記した第１，第２の実施例と同様であり、同一の符号を付すことでその重複した説明は省略する。
【００６０】
また、図６は本発明の第４の実施例である自動車用前照灯の正面図である。
【００６１】
この第４の実施例では、界面活性剤入り防曇塗装膜３０と界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が設けられている境界（見切り線位置）３１が前記第３の実施例と相違し、その他は前記第３の実施例と同一であるので、異なる点を説明し、その他は同一の符号を付すことでその重複した説明は省略する。
【００６２】
前面カバー１２の裏側におけるフォグ対応ビーム形成用のバルブ４６の中心Ｃ２位置より下方の領域Ａ２（図６における斜線で示す領域参照）に界面活性剤入り防曇塗装膜３０が設けられるとともに、前面カバー１２の裏側におけるバルブ４６の中心Ｃ２位置より上方の領域Ｂ２には、界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が下方の界面活性剤入り防曇塗装膜３０に連続するように面一に設けられて、前面カバー１２が曇らないし、界面活性剤入り防曇塗装膜を用いた場合に従来問題となっている水たれ跡も残らない構造となっている。
【００６３】
即ち、バルブ４６は点灯により発熱し、バルブ４６の周りには空気の対流が発生する。この空気の対流は、バルブ４６の周りだけにととまらず灯室Ｓ全体を循環する。このため、フォグ対応ビーム形成用のバルブ４６を点灯させる場合は、界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が設けられている前面カバー１２における上方の領域Ｂ２では、一旦曇りが発生するものの、前面カバー１２に沿った上向きの空気対流の熱によって曇りは徐々に消失する。
【００６４】
なお、前記した第３（４）の実施例では、前面カバー１２の裏面におけるバルブ４４（４６）の中心Ｃ１（Ｃ２）位置より上方の領域Ｂ１（Ｂ２）に界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２を設けるように構成されているが、前記第１の実施例のように、領域Ｂ１（Ｂ２）に防曇塗装膜を一切設けないように構成してもよい。
【００６５】
なお、前記した実施例の前照灯では、ランプボディ１０の前面開口部に無色透明でレンズステップの形成されていない前面カバー１２が組み付けられた構造であるが、前照灯には、ランプボディ１０の前面開口部に、裏面の少なくとも一部に配光制御ステップを形成した前面レンズを組み付ける仕様もあり、この前面レンズに防曇塗装膜３０を設けた前照灯にも本発明を適用できることはいうまでもない。
【００６６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係わる車両用灯具によれば、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けない前面レンズの上側領域では曇りが発生するもののすぐに消失し、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けた前面レンズの下側領域では曇りが全く発生しないので、適正な配光を確保できる。
【００６７】
また、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けた前面レンズの下側領域では、灯室内に発光する空気の対流の影響を受けにくい（空気の対流を介して水分が供給されない）ので、形成された水膜の成長が遅く、水たれが発生せず、したがって乾燥後にたれ跡が汚れとして残って非点灯時の前面レンズ（灯具）の見映えが悪いという不具合もない。
【００６８】
請求項２によれば、防曇塗装膜を設けない前面レンズの上側ではくもりが幾分発生するもののすぐに消失し、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けた前面レンズの下側では曇りが全く発生しないので、適正な灯具の配光を確保できる。
【００６９】
また、光源より下方の領域の界面活性剤入り防曇塗装膜と上方の界面活性剤の入らない防曇塗装膜間の見切り線が判別できないので、非点灯時の前面レンズ（灯具）の見映えが良好となる。
【００７０】
請求項３によれば、前面レンズの光源より上方の領域に一旦発生した曇りは前面レンズに沿って加速された上向きの空気対流の熱によってすぐに消失するので、より適正な灯具の配光を確保できる。
【００７１】
請求項４，５によれば、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けない前面レンズの上側領域では曇りが発生するもののすぐに消失し、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けた前面レンズの下側領域では曇りが全く発生しないので、前照灯としての適正な配光を確保できる。
【００７２】
また、一つの灯室内に比較的発熱量の大きい光源が複数収容されているため、灯室内に発生する空気の対流が活発となって、それだけ曇りが消失するまでの時間が短く、界面活性剤入り防曇塗装膜を前面レンズ裏面の比較的下方位置に設定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【図２】本発明の第２の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【図３】本発明の第３の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【図４】同前照灯の水平断面図（図３に示す線ＩＶ−ＩＶに断面図）である。
【図５】同前照灯の縦断面図（図３に示す線Ｖ−Ｖに断面図）である。
【図６】本発明の第４の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【図７】前面レンズに界面活性剤入り防曇塗装膜を設けた従来の灯具の縦断面図である。
【図８】前面レンズに界面活性剤の入らない防曇塗装膜を設けた灯具の縦断面図である。
【図９】前面レンズに防曇塗装膜を一切設けない灯具の縦断面図である。
【符号の説明】
１０ ランプボディ
１２ 前面カバー
Ｓ 灯室
１４ 光源である放電バルブ
Ｃ、Ｃ１、Ｃ２ バルブ中心
１６、４１、４２、４３ リフレクター
１８、１８Ａ エクステンションリフレクター
２０ 空気抜き用の孔
３０ 界面活性剤入り防曇塗装膜
３１ 防曇塗装膜の見切り線
３２ 界面活性剤の入らない防曇塗装膜
４０ リフレクターユニット
４４、４５、４６ 光源であるバルブ
Ａ、Ａ１、Ａ２ 前面レンズにおけるバルブ中心位置より下方の領域
Ｂ、Ｂ１、Ｂ２ 前面レンズにおけるバルブ中心位置より上方の領域
Ｘ，Ｘ１ 空気の対流
【発明の属する技術分野】
本発明は、光源を収容する容器状のランプボディの前面開口部に組み付けられて灯室を画成する前面レンズの裏側に界面活性剤入り防曇塗装膜が設けられた車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術としては、例えば実開平５−８７７０６号がある。ここには、図７に示すように、ランプボディ１の前面開口部に組み付ける前面レンズ２の裏面全体に界面活性剤入り防曇塗装膜３を設けることで、前面レンズ２が曇らないようにして、配光特性の低下を防止するという技術が開示されている。なお、符号５は、光源６を挿着したリフレクター、符号７は、ランプボディ１のバルブ交換用開口部に装着されたバックカバーである。
【０００３】
また、界面活性剤入り防曇塗装膜としては、例えば、特開平２−２５５８５４号において開示されており、親水性重合体部分と疎水性重合体部分とからなるブロック共重合体、および親水性重合体部分と疎水性重合体部分とからなるグラフト共重合体から選ばれる１種以上の共重合体に界面活性剤を含む組成の樹脂塗膜形成組成物として知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記した従来技術では、防曇塗装膜３に含まれている界面活性剤の親水性により、灯室内の水蒸気は水滴として結露することなく防曇塗装膜３に沿って水膜を形成するため、確かに前面レンズ２は曇らない。しかし、水膜が成長して水分保持量の限界を超える（過飽和状態となる）と水たれが発生し、やがて灯室内の熱（エンジンの発熱やバルブの発熱）によって水たれや水膜が乾いて蒸発すると、そこにはたれ跡が残り、見映えが悪いという問題があった。
【０００５】
発明者が検討したところ、防曇塗装膜中の界面活性剤は親水性であるがため、水膜中に溶け出た界面活性剤が水たれ中にも含まれており、水たれが乾燥すると界面活性剤の結晶がたれの輪郭として現れ、これが水たれ跡（汚れ）として残ることがわかった。
【０００６】
また、水膜は、防曇塗装膜３が設けられている前面レンズ２の裏側全体に発生するが、水たれは前面レンズ２における主に光源６位置より上側において発生した。これは、灯室内が暖められることで、図７矢印に示すように、灯室内には前面レンズ２に沿って上向きに流れる空気の対流が発生し、前面レンズ２の光源６位置より上方の領域２ａでは、空気の対流を介してより多くの水分が水膜に供給され、防曇塗装膜上に結露した水分は乾燥が遅いため、それだけ水膜の成長も早く、水分保持量の限界値を超えることで、水たれが発生すると考えられる。なお、前面レンズ２における光源６位置より下方の領域２ｂでは、灯室内で発生した空気の対流の影響が少なく水膜の成長が遅いため、水たれは発生しない。
【０００７】
また、発明者は、水たれ跡が目立つのは、防曇塗装膜中に水膜の形成に大きく寄与する界面活性剤が含まれているためであり、界面活性剤の入っていない防曇塗装膜を使用すれば水たれが発生しないのではないか、と考えた。
【０００８】
そこで、図８に示すように、界面活性剤の入っていない防曇塗装膜３ａを前面レンズ２の裏面全体に設けた場合について考察した。
【０００９】
この場合は、防曇塗装膜３ａに界面活性剤が含まれていない分、防曇塗装膜３ａの親水性が低下し、界面活性剤入り防曇塗装膜３の場合のような均一な水膜は形成されず、したがって水たれが発生したり水たれ跡が残ることはなかったが、前面レンズ２の裏側ほぼ全体に水滴状のうすい曇りが発生した。しかし、灯室内が暖められることで発生した、前面レンズ２に沿った上向きの空気対流の熱によって、光源位置より上方の領域２ａにおける曇りは徐々に消失した。なお、前面レンズ２における光源位置より下方の領域２ｂでは、空気の対流の影響が少ないため、発生した曇りは消失することなくそのまま残った。
【００１０】
また、発明者は、前面レンズに防曇塗装膜を全く設けない場合（図９参照）についても考察した。
【００１１】
この場合は、当然のことながら前面レンズ２に沿って水膜が全く形成されず、勿論、水たれは発生せず水たれ跡も全くなかった。そして、前面レンズ２の裏側ほぼ全体に水滴状の曇りが発生した。この曇りは、界面活性剤の入っていない防曇塗装膜３ａを設けた場合よりも濃いものであった。しかし、灯室内が暖められることで発生した、前面レンズ２に沿った上向きの空気対流の熱によって、光源位置より上方の領域２ａにおける曇りは徐々に消失した。なお、前面レンズ２における光源位置より下方の領域２ｂでは、空気の対流が少ないため、発生した曇りがそのまま残った。
【００１２】
そこで、前記した考察結果から、発明者は、たとえ曇りが発生したとしても空気の対流によってすぐに曇りが消失する領域である前面レンズの上側領域２ａには、水たれの発生しない（水たれ跡が残る心配のない）、界面活性剤の入っていない防曇塗装膜３ａを設けるか、または防曇塗装膜を一切設けないようにするとともに、空気の対流の影響を受けにくいため一旦発生した曇りは消失し難いが、空気の対流の影響が少ないため水膜の成長が遅く水たれの発生するおそれのない（水たれ跡が残る心配のない）領域である前面レンズにおける下側領域２ｂには、界面活性剤入り防曇塗装膜３を設ければよいと考えた。そして、このような構成の灯具の試作品を作り、その効果を確認する実験を行ったところ、前面レンズが曇らず、かつ水たれ跡も残らないということが確かめられたので、本発明を提案するに至ったものである。
【００１３】
本発明は前記従来技術の問題点および前記した発明者の知見に基づいてなされたもので、その目的は、前面レンズの所定領域に界面活性剤入り防曇塗装膜を設けることで、前面レンズが曇らずかつ前面レンズに水たれ跡が残らない車両用灯具を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係る車両用灯具においては、光源を収容する容器状のランプボディの前面開口部に組み付けられてほぼ密閉した灯室空間を画成する前面レンズを備え、前記前面レンズの裏面に界面活性剤入り防曇塗装膜が設けられた車両用灯具において、
前記防曇塗装膜を前面レンズにおける前記光源位置より下方の領域に設けるように構成した。
【００１５】
なお、前面レンズとは、灯室側の光を前方に透過させるための光学部材で、その裏面の少なくとも一部に配光制御ステップを設けたレンズと、配光制御ステップを全く設けない素通しカバーの双方を含む。
【００１６】
（作用）防曇塗装膜が設けられていない前面レンズにおける光源位置より上方の領域では、水滴状の曇りが発生し易いが、灯室内に発生する空気の対流は灯室内上部で活発なため、曇りはすぐに消失する。即ち、エンジンの発熱や光源の点灯により灯室内が暖められることで灯室内には空気の対流が発生し、前面レンズに沿った上向きの空気対流の熱によって、光源位置より上方の領域における曇りは徐々に消失する。特に、前面レンズの後方への傾斜が大きいと、前面レンズにおける光源位置より上方の領域では空気対流の影響を多く受けて、発生した曇りが消失し易い。
【００１７】
一方、防曇塗装膜が設けられている前面レンズにおける光源位置より下方の領域では、防曇塗装膜に含まれている界面活性剤の親水性により、灯室内の水蒸気は水滴として結露することなく防曇塗装膜に沿った水膜を形成するため、水滴状の曇りは全く発生しない。また、前面レンズにおける光源位置より下方の領域では、灯室内で発生した空気の対流の影響（空気の対流によって多くの水分が水膜に供給されるという作用）が少ないため、水膜の成長が遅く、水たれは発生しない。
【００１８】
請求項２においては、請求項１に記載の車両用灯具において、前記前面レンズの裏面における前記光源より上方の領域に、前記界面活性剤入り防曇塗装膜と面一に連続する界面活性剤の入らない防曇塗装膜を設けるように構成した。
【００１９】
（作用）界面活性剤の入らない防曇塗装膜が設けられている前面レンズにおける光源位置より上方の領域では、防曇塗装膜に界面活性剤が含まれていない分、防曇塗装膜の親水性が低下し、界面活性剤入り防曇塗装膜の場合に形成されるような均一な水膜が形成されないため、水滴状の曇りが幾分発生する。しかし、灯室内が暖められることで発生した前面レンズに沿った上向きの空気対流の熱によって曇りは徐々に消失する。
【００２０】
また、前面レンズにおける光源位置より下方の領域に設けられた界面活性剤入り防曇塗装膜とその上方位置に設けられた界面活性剤の入らない防曇塗装膜とが面一に連続して、防曇塗装膜の見切り線が判別できない。
【００２１】
請求項３においては、請求項１または２に記載の車両用灯具において、前記灯室内の前記リフレクターの前方に、ランプボディとリフレクター間の隙間を隠すエクステンションリフレクターを配置するとともに、前記エクステンションリフレクターの前縁部が前記前面レンズの裏面に接近するように延在する構成とした。
【００２２】
（作用）エクステンションリフレクターと前面レンズ間の空気流路が狭められて、灯室内が暖められることで灯室内に発生する空気の対流は、エクステンションリフレクター前緑部によって前面レンズに沿った空気流路の断面積が狭められた領域において流速が速くなる（「流路断面積と流速は一定」という連続の法則）ので、前面レンズの光源位置より上方の領域に一旦発生した曇りは前面レンズに沿った上向きの加速された空気対流の熱によってすぐに消失する。
【００２３】
請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具において、前記灯具は、前記灯室空間にすれ違いビーム形成用の第１の光源と走行ビーム形成用の第２の光源を一体に収容するとともに、前記第１の光源と第２の光源を上下方向に離間して配置した自動車用前照灯であって、前記防曇塗装膜を、前記第１，第２の光源のうち、下方の光源位置より下方の領域に設けるように構成した。
【００２４】
（作用）第１の光源および第２の光源は、点灯によりそれぞれ発熱し、それぞれの光源の周りには空気の対流が発生する。このため、防曇塗装膜が設けられていないか、または界面活性剤の入らない防曇塗装膜が設けられている前面レンズにおける上方の領域では、一旦曇りが発生するものの、前面レンズに沿った上向きの空気対流の熱によって曇りは徐々に消失する。
【００２５】
請求項５においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具において、前記灯具は、前記灯室空間にすれ違いビーム形成用の第１の光源，走行ビーム形成用の第２の光源およびフォグ対応ビーム形成用の第３の光源を一体に収容するとともに、少なくとも１つの光源を他の光源と上下方向に離間して配置した自動車用前照灯であって、前記防曇塗装膜を、前記第１，第２，第３の光源のうち、上下方向最も低い光源位置より下方の領域に設けるように構成した。
【００２６】
（作用）第１の光源，第２の光源および第３の光源は、点灯によりそれぞれ発熱し、それぞれの光源の周りには空気の対流が発生する。このため、防曇塗装膜が設けられていないか、または界面活性剤の入らない防曇塗装膜が設けられている前面レンズにおける上方の領域では、一旦曇りが発生するものの、前面レンズに沿った上向きの空気対流の熱によって曇りは徐々に消失する。
【００２７】
また、請求項４、５では、前照灯の灯室内には、比較的発熱量の大きい複数の光源が収容されており、それだけ灯室内の空気の対流が活発化されて、前面レンズに沿った上向きの空気対流の熱による曇り消失作用が高められる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００２９】
図１は本発明の第１の実施例を示すもので、本発明の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【００３０】
この図において、符号１０は、前方に開口する容器状のランボディで、ランプボディ１０の前面開口部には、後方に大きく傾斜する無色透明なポリカーボネイト製の前面カバー１２が組付けられて、ほぼ密閉された灯室Ｓが画成されている。符号１３は、前面カバー１２のシール脚１２ａとランプボディ１０のシール溝１０ａ間の係合部を封止するシール材である。灯室Ｓ内には、光源である放電バルブ１４と遮光シェード３０を装着一体化したリフレクター１６が収容されており、このリフレクター１６は、図示しないエイミング機構によって光軸Ｌを上下左右方向に傾動調整（エイミング）できるように構成されている。
【００３１】
放電バルブ１４は、発光部であるアークチューブ１５を備え、アークチューブ１５の放電発光がリフレクター１６上側の有効反射面１６ａで反射されて、所定のすれ違いビーム用の配光Ｌ１が形成されように構成されている。符号１４ｂは、放電バルブ１４に高電圧を印加して放電を開始させる点灯回路と放電バルブ１４に安定した放電を継続させるためのバラスト回路とを一体化した点灯回路・バラスト回路ユニット、符号１４ａはコネクタである。
【００３２】
符号１８は、ランプボディ１０の前面開口部と前面カバー１２間に配設されて、リフレクター１６とランプボディ１０間の隙間を隠すように延在する枠体形状のエクステンションリフレクターで、その表面には、リフレクター１６と同様のアルミ蒸着処理が施されて、非点灯時の灯室内全体が奥行きをもつ金属色に見えて、外観体裁が良好となっている。
【００３３】
ランプボディ１０の後方にはバルブ交換用の開口部１１が設けられ、このバルブ交換用の開口部１１には防塵防水カバー１９が装着されて、ランプボディ１０の後方（バルブ交換用の開口部１１）が閉塞されている。
【００３４】
符号２０は、ランプボディ１０を前後に貫通して設けられ、灯室Ｓ（ランプボディ１０）内における呼吸作用を活発化して灯室Ｓ内での結露の発生を抑制するための空気抜き用の孔で、孔２０には、通気性，防水透湿性，撥水性および撥油性に優れたゴアテックス・メンブレン２２が装填されている。
【００３５】
符号３０は、前面カバー１２の裏面に設けられた界面活性剤入り防曇塗装膜（特開平２−２５５８５４号に開示された公知の防曇塗装膜）で、前面カバー１２裏側におけるバルブ１４の中心Ｃ位置より下方の領域Ａにだけ例えば膜厚数μｍの防曇塗装膜３０を設けることで、前面カバー１２が曇らないし、界面活性剤入り防曇塗装膜３０を用いた場合に従来問題となっている水たれ跡も残らないようになっている。
【００３６】
防曇塗装膜３０が設けられていない前面カバー１２におけるバルブ中心Ｃ位置より上方の領域Ｂでは、灯室Ｓ内の水蒸気が結露することで水滴状の曇りが発生し易いが、灯室Ｓ内に発生する空気の対流Ｘは前面カバー１２に沿って上昇して循環する流れで、灯室Ｓ内上部ほど活発で、特に前面カバー１２が大きく後方に傾斜していることからも、前面カバーにおけるバルブ中心Ｃ位置より上方の領域Ｂにおいて活発で、この領域Ｂにおいて発生した曇りはすぐに消失する。詳しくは、灯室Ｓ内が暖められることで発生した前面カバー１２に沿った上向きの空気対流Ｘの熱によって、前面カバー１２におけるバルブ中心Ｃ位置より上方の領域Ｂに一旦発生した曇りは徐々に消失する。
【００３７】
また、エクステンションリフレクター１８が前面カバー１２に接近して設けられているため、エクステンションリフレクター１８と前面カバー１２間の空気流路Ｓ１，Ｓ２が狭められた形態となり、灯室Ｓ内が暖められることで灯室Ｓ内に発生した空気の対流Ｘは、この流路断面積の挟められた前面カバー１２上部に沿った領域（空気流路Ｓ１，Ｓ２）において流速が速められて、前面カバー１２のバルブ中心Ｃより上方の領域Ｂに一旦発生した曇りは、この前面カバー１２に沿った加速された上向きの空気の流れＸ１の熱によってすぐに消失する。
【００３８】
一方、防曇塗装膜３０が設けられている前面カバー１２におけるバルブ中心Ｃ位置より下方の領域Ａでは、防曇塗装膜３０に含まれている界面活性剤の親水性により、灯室内の水蒸気が水滴として結露することなく、防曇塗装膜３０に沿った水膜を形成するため、水滴状の曇りは発生しない。また、前面カバー１２におけるバルブ中心Ｃ位置より下方の領域Ａでは、灯室Ｓ内で発生した空気の対流Ｘの影響（空気の対流Ｘによって多くの水分が供給されるという作用）が少なく、水膜の成長が遅い（なかなか水膜が過飽和状態とならない）ため、汚れであるたれ跡の発生原因となる水たれは発生しない。
【００３９】
また、防曇塗装膜３０の膜厚は前記したように例えば数μｍと非常に薄く、マスクを用いたスプレー塗装により形成したとしても、防曇塗装膜３０の見切り線３１は殆ど目立たず、配光上の影響は全くない。しかし、よく観察すると、非点灯時に防曇塗装膜３０の見切り線３１が横線としてわずかに現れるおそれがあるので、マスクを使用しないスプレー塗装により見切り線３１をぼかすことで、見切り線３１をより目立たないようにすることもできる。
【００４０】
また、マスクを使用しないスプレー塗装では、塗装時に発生するスプレーミストが波状の見切り線として現れるおそれもあるので、マスクの使用如何に拘わらず、スプレー塗装で防曇塗装膜３０を形成した後に、防曇塗装膜３０の直線状あるいは波状の見切り線３１を含む帯状の所定幅の領域３１ａを、シンナーなどの揮発性有機溶媒でなぞって見切り線３１の段差をなだらかに傾斜させて前面カバー１２の裏面に連続させた構成とすることで、見切り線３１を全く目立たない構成にすることもできる。
【００４１】
図２は本発明の第２の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【００４２】
この第２の実施例では、前記した第１の実施例と同様、前面カバー１２の裏面におけるバルブ中心Ｃ位置より下方の領域Ａに界面活性剤入り防曇塗装膜３０が設けられるとともに、前面カバー１２の裏面におけるバルブ中心Ｃ位置より上方の領域Ｂには界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が下方の界面活性剤入り防曇塗装膜３０に連続するように同じ厚さに設けられて、前面カバー１２が曇らないし、界面活性剤入り防曇塗装膜を用いた場合に従来問題となっている水たれ跡も残らない構造となっている。
【００４３】
即ち、界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が設けられている前面カバー１２におけるバルブ中心Ｃ位置より上方の領域Ｂでは、防曇塗装膜３２に界面活性剤が含まれていない分、防曇塗装膜３２の親水性が低下し、界面活性剤入り防曇塗装膜３０の場合のような均一の水膜が形成されないため、水滴状の曇りが幾分発生する。しかし、灯室Ｓ内が暖められることで発生した前面カバー１２に沿った上向きの空気対流Ｘ（Ｘ１）の熱によって曇りは徐々に消失する。
【００４４】
また、下方の領域Ｂの界面活性剤入り防曇塗装膜３０と上方の界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２とは、面一に連続して設けられているため、両防曇塗装膜３０，３２は見切り線３１位置において一体化されて見切り線３１は全く判別できず、配光に全く影響を与えないことは勿論、灯具の見映えも良好となっている。
【００４５】
その他は前記した第１の実施例と同様であり、同一の符号を付すことでその重複した説明は省略する。
【００４６】
図３〜図５は本発明の第３の実施例を示すもので、図３は本発明の第３の実施例である自動車用前照灯の正面図、図４は同前照灯の水平断面図(図３に示す線IＶ−IＶに沿う断面図）、図５は同前照灯の縦断面図(図３に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面図)である。
【００４７】
この第３の実施例では、走行ビーム形成用のリフレクター４１，すれ違いビーム形成用のリフレクター４２，フォグ対応ビーム形成用のリフレクター４３およびこれらのリフレクター４１，４２，４３に対応する、比較的発熱量の大きい光源であるバルブ４４，４５，４６が灯室Ｓ内に一体に収容された前照灯に本発明を適用したものである。
【００４８】
図３〜図５において、ランプボディ１０の前面開口部に透明な前面カバー１２が組み付けられて灯室Ｓが画成され、灯室Ｓ内には、エイミング機構Ｅによって傾動調整可能なリフレクターユニット４０が設けられている。
【００４９】
リフレクターユニット４０には、走行ビーム形成用のリフレクター４１，すれ違いビーム形成用のリフレクター４２およびフォグ対応ビーム形成用のリフレクター４３が一体化的に形成されており、走行ビーム形成用のリフレクター４１は、リフレクターユニット４０の車両幅方向内側（図３右側）寄りに形成され、車両幅方向外側（図３左側）寄りには、すれ違いビーム形成用のリフレクター４２とフォグ対応ビーム形成用のリフレクター４３がそれぞれ上下方向に並び、走行ビーム形成用のリフレクター４１の真横となるように配置されている。
【００５０】
そして、リフレクタ４１，４２，４３のそれぞれの後頂部には、光源であるバルブ４４，４５，４６が挿着されて、走行ビーム形成用の光源ユニットＵ１，すれ違いビーム形成用の光源ユニットＵ２およびフォグ対応ビーム形成用の光源ユニットＵ３がリフレクターユニット４０において一体化されている。即ち、すれ違いビーム形成用の光源ユニットＵ２とフォグ対応ビーム形成用の光源ユニットＵ３が上下に並び、その真横に走行ビーム形成用の光源ユニットＵ１が配置されており、前照灯を正面視した光源の上下方向の配置としては、上方のすれ違いビーム形成用の放電バルブ４５と下方のフォグ対応ビーム形成用のハロゲンバルブ４６の上下方向ほぼ中間位置に、走行ビーム形成用のハロゲンバルブ４４が配置されている。
【００５１】
符号４５ａは、光源ユニットＵ２のバルブ４５の前方に配置されて、リフレクタ４２の有効反射面以外に向かう光を遮光してクリアカットラインの形成に寄与し、かつグレア光の発生を阻止するためのシェードである。符号４６ａは、光源ユニットＵ３のバルブ４６を包囲するように配置された円筒形状のイエローグローブで、バルブ４６の発光はこのイエローグローブ４６ａを透過することで黄色光となる。符号４６ｂは、バルブ４６の前方に配置されたシェードで、リフレクタ４３の有効反射面以外に向かう光を遮光するとともに、グレア光の発生を阻止するためのものである。
【００５２】
また、すれ違いビーム形成用のリフレクター４２と走行ビーム形成用のリフレクター４１間には、ポジションランプ用のリフレクター４７が一体的に形成され、リフレクター４７に設けられたバルブ挿着孔に光源である白熱バルブ４８が挿着されて、ポジションランプ用光源ユニットＵ４もリフレクターユニット４０に一体化されている。
【００５３】
このため、前面カバー１２を通して灯室Ｓ内が透けて見えるが、各光源ユニットのリフレクター４１，４２，４３，４７はリフレクターユニット４０として連続しており、アルミ蒸着処理の施された鏡面色のリフレクターユニット４０が灯室Ｓ内に延在して、見栄えが良好となっている。
【００５４】
また、ランプボディ１０の前面開口部と前面カバー１２間には、リフレクターユニット４０とランプボディ１０間の隙間を隠すように延在する枠体形状のエクステンションリフレクター１８Ａが配設されている。エクステンションリフレクター１８Ａの表面には、リフレクターユニット４０と同様のアルミ蒸着処理が施されて、非点灯時の灯室内全体が奥行きをもつ金属色に見えて、見栄えがより良好となっている。
【００５５】
また、リフレクターユニット４０とランプボディ１０間に配設されたエイミング機構Ｅは、リフレクターユニット４０の傾動支点である１個のエイミング支点ｅ０と、エイミング支点ｅ０の上方に位置し、前後方向に進退動作してリフレクターユニット４０を上下方向に傾動（水平傾動軸Ｌｘ周りに傾動）させる上下エイミング点ｅ１と、エイミング支点ｅ０の上方に位置し、前後方向に進退動作してリフレクターユニット４０を左右方向に傾動（垂直傾動軸Ｌｙ周りに傾動）させる左右エイミング点ｅ２の３点で構成されている。なお、図４における符号５０は、ランプボディ１０に回転可能に支承されているエイミングスクリュー、符号５２は、エイミングスクリュー５０に螺合して、上下エイミング点ｅ１を構成するナット部材で、リフレクターユニット４０背面側に設けられたブラケット４０ａに装着されている。
【００５６】
そして、この前照灯では、走行ビーム形成用のバルブ４４がすれ違いビーム形成用のバルブ４５よりも下方で、フォグ対応ビーム形成用のバルブ４６よりも上方に離間して配置されており、前面カバー１２の裏面における走行ビーム形成用のバルブ４４の中心Ｃ１位置より下方の領域Ａ１（図３における斜線で示す領域参照）に界面活性剤入り防曇塗装膜３０が設けられるとともに、前面カバー１２の裏面におけるバルブ４４の中心Ｃ１位置より上方の領域Ｂ１には界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が、下方の界面活性剤入り防曇塗装膜３０に連続するように面一に設けられて、前面カバー１２が曇らないし、界面活性剤入り防曇塗装膜を用いた場合に従来問題となっている水たれ跡も残らない構造となっている。
【００５７】
即ち、バルブ４４，４５，４６は、点灯によりそれぞれ発熱し、バルブ４４，４５，４６の周りには空気の対流がそれぞれ発生する。このため、界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が設けられている前面カバー１２における上方の領域では、一旦曇りが発生するものの、前面カバー１２に沿った上向きの空気対流Ｘの熱によって曇りは徐々に消失する。特に、走行ビーム形成用のバルブ４４の周りの空気の対流は、バルブ４４の周りだけにととまらず灯室Ｓ全体を循環するので、フォグ対応ビーム形成用のバルブ４６を点灯させない場合であっても、前面カバー１２が曇らない。また、バルブ４５，４６は左右方向同一位置で上下方向に並設されているため、バルブ４５，４６の発熱のより発生する空気の対流Ｘは活発であり、このため、フォグ対応ビーム形成用のバルブ４６を点灯させる場合は、前面カバー１２のバルブ４５，４６に対応する側（車両幅方向外側）の方がバルブ４４に対応する側（車両幅方向内側）よりも、速く曇りが消失する。
【００５８】
さらに、前記した第１，第２の実施例と同様、エクステンションリフレクター１８Ａが前面カバー１２に接近して設けられており、エクステンションリフレクター１８Ａと前面カバー１２間の狭められた空気流路Ｓ１，Ｓ２では流速が早められるので、曇りの消失が速い。
【００５９】
その他は前記した第１，第２の実施例と同様であり、同一の符号を付すことでその重複した説明は省略する。
【００６０】
また、図６は本発明の第４の実施例である自動車用前照灯の正面図である。
【００６１】
この第４の実施例では、界面活性剤入り防曇塗装膜３０と界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が設けられている境界（見切り線位置）３１が前記第３の実施例と相違し、その他は前記第３の実施例と同一であるので、異なる点を説明し、その他は同一の符号を付すことでその重複した説明は省略する。
【００６２】
前面カバー１２の裏側におけるフォグ対応ビーム形成用のバルブ４６の中心Ｃ２位置より下方の領域Ａ２（図６における斜線で示す領域参照）に界面活性剤入り防曇塗装膜３０が設けられるとともに、前面カバー１２の裏側におけるバルブ４６の中心Ｃ２位置より上方の領域Ｂ２には、界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が下方の界面活性剤入り防曇塗装膜３０に連続するように面一に設けられて、前面カバー１２が曇らないし、界面活性剤入り防曇塗装膜を用いた場合に従来問題となっている水たれ跡も残らない構造となっている。
【００６３】
即ち、バルブ４６は点灯により発熱し、バルブ４６の周りには空気の対流が発生する。この空気の対流は、バルブ４６の周りだけにととまらず灯室Ｓ全体を循環する。このため、フォグ対応ビーム形成用のバルブ４６を点灯させる場合は、界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２が設けられている前面カバー１２における上方の領域Ｂ２では、一旦曇りが発生するものの、前面カバー１２に沿った上向きの空気対流の熱によって曇りは徐々に消失する。
【００６４】
なお、前記した第３（４）の実施例では、前面カバー１２の裏面におけるバルブ４４（４６）の中心Ｃ１（Ｃ２）位置より上方の領域Ｂ１（Ｂ２）に界面活性剤の入らない防曇塗装膜３２を設けるように構成されているが、前記第１の実施例のように、領域Ｂ１（Ｂ２）に防曇塗装膜を一切設けないように構成してもよい。
【００６５】
なお、前記した実施例の前照灯では、ランプボディ１０の前面開口部に無色透明でレンズステップの形成されていない前面カバー１２が組み付けられた構造であるが、前照灯には、ランプボディ１０の前面開口部に、裏面の少なくとも一部に配光制御ステップを形成した前面レンズを組み付ける仕様もあり、この前面レンズに防曇塗装膜３０を設けた前照灯にも本発明を適用できることはいうまでもない。
【００６６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係わる車両用灯具によれば、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けない前面レンズの上側領域では曇りが発生するもののすぐに消失し、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けた前面レンズの下側領域では曇りが全く発生しないので、適正な配光を確保できる。
【００６７】
また、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けた前面レンズの下側領域では、灯室内に発光する空気の対流の影響を受けにくい（空気の対流を介して水分が供給されない）ので、形成された水膜の成長が遅く、水たれが発生せず、したがって乾燥後にたれ跡が汚れとして残って非点灯時の前面レンズ（灯具）の見映えが悪いという不具合もない。
【００６８】
請求項２によれば、防曇塗装膜を設けない前面レンズの上側ではくもりが幾分発生するもののすぐに消失し、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けた前面レンズの下側では曇りが全く発生しないので、適正な灯具の配光を確保できる。
【００６９】
また、光源より下方の領域の界面活性剤入り防曇塗装膜と上方の界面活性剤の入らない防曇塗装膜間の見切り線が判別できないので、非点灯時の前面レンズ（灯具）の見映えが良好となる。
【００７０】
請求項３によれば、前面レンズの光源より上方の領域に一旦発生した曇りは前面レンズに沿って加速された上向きの空気対流の熱によってすぐに消失するので、より適正な灯具の配光を確保できる。
【００７１】
請求項４，５によれば、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けない前面レンズの上側領域では曇りが発生するもののすぐに消失し、界面活性剤入り防曇塗装膜を設けた前面レンズの下側領域では曇りが全く発生しないので、前照灯としての適正な配光を確保できる。
【００７２】
また、一つの灯室内に比較的発熱量の大きい光源が複数収容されているため、灯室内に発生する空気の対流が活発となって、それだけ曇りが消失するまでの時間が短く、界面活性剤入り防曇塗装膜を前面レンズ裏面の比較的下方位置に設定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【図２】本発明の第２の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【図３】本発明の第３の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【図４】同前照灯の水平断面図（図３に示す線ＩＶ−ＩＶに断面図）である。
【図５】同前照灯の縦断面図（図３に示す線Ｖ−Ｖに断面図）である。
【図６】本発明の第４の実施例である自動車用前照灯の縦断面図である。
【図７】前面レンズに界面活性剤入り防曇塗装膜を設けた従来の灯具の縦断面図である。
【図８】前面レンズに界面活性剤の入らない防曇塗装膜を設けた灯具の縦断面図である。
【図９】前面レンズに防曇塗装膜を一切設けない灯具の縦断面図である。
【符号の説明】
１０ ランプボディ
１２ 前面カバー
Ｓ 灯室
１４ 光源である放電バルブ
Ｃ、Ｃ１、Ｃ２ バルブ中心
１６、４１、４２、４３ リフレクター
１８、１８Ａ エクステンションリフレクター
２０ 空気抜き用の孔
３０ 界面活性剤入り防曇塗装膜
３１ 防曇塗装膜の見切り線
３２ 界面活性剤の入らない防曇塗装膜
４０ リフレクターユニット
４４、４５、４６ 光源であるバルブ
Ａ、Ａ１、Ａ２ 前面レンズにおけるバルブ中心位置より下方の領域
Ｂ、Ｂ１、Ｂ２ 前面レンズにおけるバルブ中心位置より上方の領域
Ｘ，Ｘ１ 空気の対流
Claims (5)
- 光源およびリフレクターを収容する容器状のランプボディの前面開口部に組み付けられてほぼ密閉した灯室空間を画成する前面レンズを備え、前記前面レンズの裏面に界面活性剤入り防曇塗装膜が設けられた車両用灯具において、
前記防曇塗装膜は、前面レンズにおける前記光源位置より下方の領域に設けられたことを特徴とする車両用灯具。 - 前記前面レンズの裏面における前記光源より上方の領域には、前記界面活性剤入り防曇塗装膜と面一に連続する界面活性剤の入らない防曇塗装膜が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
- 前記灯室内の前記リフレクターの前方には、ランプボディとリフレクター間の隙間を隠すエクステンションリフレクターが配置されるとともに、前記エクステンションリフレクターの前縁部が前記前面レンズの裏面に接近するように延在することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
- 前記灯具は、前記灯室空間にすれ違いビーム形成用の第１の光源と走行ビーム形成用の第２の光源が一体に収容されるとともに、前記第１の光源と第２の光源が上下方向に離間して配置された自動車用前照灯であって、前記防曇塗装膜は、前記第１，第２の光源のうち、下方の光源位置より下方の領域に設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。
- 前記灯具は、前記灯室空間にすれ違いビーム形成用の第１の光源，走行ビーム形成用の第２の光源およびフォグ対応ビーム形成用の第３の光源が一体に収容されるとともに、少なくとも１つの光源が他の光源と上下方向に離間して配置された自動車用前照灯であって、前記防曇塗装膜は、前記第１，第２，第３の光源のうち、上下方向最も低い光源位置より下方の領域に設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。
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