JP3449477B2 - 車両用ランプ - Google Patents
車両用ランプInfo
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- JP3449477B2 JP3449477B2 JP2000360845A JP2000360845A JP3449477B2 JP 3449477 B2 JP3449477 B2 JP 3449477B2 JP 2000360845 A JP2000360845 A JP 2000360845A JP 2000360845 A JP2000360845 A JP 2000360845A JP 3449477 B2 JP3449477 B2 JP 3449477B2
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- fog
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の前面に取付
けられるロービームランプ、ハイビームランプ、フォグ
ランプ等のランプに関するものである。
けられるロービームランプ、ハイビームランプ、フォグ
ランプ等のランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用ランプのレンズ内面に発熱
体が取付けられ、所定の条件下で発熱体に通電すること
によりレンズが暖められるように構成された車両用ラン
プのヒータ装置が開示されている（特開平１０−２８９
６０２号）。このヒータ装置では、ハロゲン型のハイビ
ーム専用ランプが車幅方向内側に位置し、かつディスチ
ャージ型のハイビーム及びロービーム兼用ランプ（以
下、ハイ及びロー兼用ランプという。）が車幅方向外側
に位置するように、各ランプがランプハウジング内に並
んで設けられる。また上記発熱体はハイ及びロー兼用ラ
ンプの略半周分を取囲むようにレンズ内面に取付けられ
る。更にレンズの温度は温度センサにより検出され、こ
の温度センサの検出出力に基づいて制御装置が上記発熱
体への通電及びその停止を制御するように構成される。
なお、ディスチャージ型のハイ及びロー兼用ランプはハ
ロゲン型のハイビーム専用ランプと比べて少ない消費電
力で同一輝度の光を発することができ、このため発熱量
も少ない。
体が取付けられ、所定の条件下で発熱体に通電すること
によりレンズが暖められるように構成された車両用ラン
プのヒータ装置が開示されている（特開平１０−２８９
６０２号）。このヒータ装置では、ハロゲン型のハイビ
ーム専用ランプが車幅方向内側に位置し、かつディスチ
ャージ型のハイビーム及びロービーム兼用ランプ（以
下、ハイ及びロー兼用ランプという。）が車幅方向外側
に位置するように、各ランプがランプハウジング内に並
んで設けられる。また上記発熱体はハイ及びロー兼用ラ
ンプの略半周分を取囲むようにレンズ内面に取付けられ
る。更にレンズの温度は温度センサにより検出され、こ
の温度センサの検出出力に基づいて制御装置が上記発熱
体への通電及びその停止を制御するように構成される。
なお、ディスチャージ型のハイ及びロー兼用ランプはハ
ロゲン型のハイビーム専用ランプと比べて少ない消費電
力で同一輝度の光を発することができ、このため発熱量
も少ない。
【０００３】このように構成された車両用ランプのヒー
タ装置では、降雪時に走行してレンズに付着した雪はハ
イ及びロー兼用ランプを点灯しても融けない。このた
め、車両前方の照度が低下し始めるとともに、レンズの
温度も低下する。レンズの温度が所定値未満になったこ
とを温度センサが検出すると、制御装置はこの温度セン
サの検出出力に基づいて発熱体に通電するので、この発
熱体の発する熱とハイ及びロー兼用ランプの発する熱に
よりレンズが暖められる。この結果、レンズに付着した
雪が融けるので、車両前方の照度の低下を回避できる。
また外気温度が上昇して、レンズに雪が付着しない状況
になると、レンズの温度が所定値以上になったことを温
度センサが検出するので、この温度センサの検出出力に
基づいて制御装置は発熱体への通電を停止する。この結
果、無駄な電力の消費を防止できるようになっている。
タ装置では、降雪時に走行してレンズに付着した雪はハ
イ及びロー兼用ランプを点灯しても融けない。このた
め、車両前方の照度が低下し始めるとともに、レンズの
温度も低下する。レンズの温度が所定値未満になったこ
とを温度センサが検出すると、制御装置はこの温度セン
サの検出出力に基づいて発熱体に通電するので、この発
熱体の発する熱とハイ及びロー兼用ランプの発する熱に
よりレンズが暖められる。この結果、レンズに付着した
雪が融けるので、車両前方の照度の低下を回避できる。
また外気温度が上昇して、レンズに雪が付着しない状況
になると、レンズの温度が所定値以上になったことを温
度センサが検出するので、この温度センサの検出出力に
基づいて制御装置は発熱体への通電を停止する。この結
果、無駄な電力の消費を防止できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の特
開平１０−２８９６０２号公報に示された車両用ランプ
のヒータ装置では、発熱体や制御装置を必要とするた
め、部品点数及び組付工数を増大し、製造コストを押上
げる不具合があった。一方、ディスチャージ型のランプ
は高輝度であるため、運転者の前方視界を向上できるけ
れども、このランプをトラックのように車高の高い車両
のキャブ（地面から比較的高い位置）に取付けると、対
向車の運転者を上記ランプの発するまぶしい光で幻惑す
るおそれがあった。この点を解消するために、ディスチ
ャージ型のハイ及びロー兼用ランプの取付位置を下げて
地面に近付ける方法が考えられる。しかし、このディス
チャージ型のハイ及びロー兼用ランプの取付位置を下げ
る方法では、車高の高い大型トラックや中型トラックの
場合、上記ランプをフロントバンパに取付けることにな
り、従来フロントバンパに取付けられていたフォグラン
プの取付スペースを新たに確保しなければならない。こ
こで、ビームランプとフォグランプの照明部の最外縁は
車両の最外側から車幅方向に所定の距離以内に設置しな
ければならないという法規制（道路運送車両の保安基
準）があり、上記ハイ及びロー兼用ランプとフォグラン
プをフロントバンパに車幅方向に並べて取付けることは
難しい問題点があった。このためフォグランプをフロン
トバンパに吊下げる方法も考えられるけれども、この方
法では所定のアプローチアングルを確保できなくなる問
題点があった。
開平１０−２８９６０２号公報に示された車両用ランプ
のヒータ装置では、発熱体や制御装置を必要とするた
め、部品点数及び組付工数を増大し、製造コストを押上
げる不具合があった。一方、ディスチャージ型のランプ
は高輝度であるため、運転者の前方視界を向上できるけ
れども、このランプをトラックのように車高の高い車両
のキャブ（地面から比較的高い位置）に取付けると、対
向車の運転者を上記ランプの発するまぶしい光で幻惑す
るおそれがあった。この点を解消するために、ディスチ
ャージ型のハイ及びロー兼用ランプの取付位置を下げて
地面に近付ける方法が考えられる。しかし、このディス
チャージ型のハイ及びロー兼用ランプの取付位置を下げ
る方法では、車高の高い大型トラックや中型トラックの
場合、上記ランプをフロントバンパに取付けることにな
り、従来フロントバンパに取付けられていたフォグラン
プの取付スペースを新たに確保しなければならない。こ
こで、ビームランプとフォグランプの照明部の最外縁は
車両の最外側から車幅方向に所定の距離以内に設置しな
ければならないという法規制（道路運送車両の保安基
準）があり、上記ハイ及びロー兼用ランプとフォグラン
プをフロントバンパに車幅方向に並べて取付けることは
難しい問題点があった。このためフォグランプをフロン
トバンパに吊下げる方法も考えられるけれども、この方
法では所定のアプローチアングルを確保できなくなる問
題点があった。
【０００５】本発明の第１の目的は、部品点数及び組付
工数を増大させずに、レンズ表面に付着した雪を融かす
ことができる、車両用ランプを提供することにある。本
発明の第２の目的は、高輝度のディスチャージ型のラン
プを用いても、対向車の運転者を幻惑することなく、フ
ォグランプとともに車両にコンパクトに取付けることが
できる、車両用ランプを提供することにある。
工数を増大させずに、レンズ表面に付着した雪を融かす
ことができる、車両用ランプを提供することにある。本
発明の第２の目的は、高輝度のディスチャージ型のラン
プを用いても、対向車の運転者を幻惑することなく、フ
ォグランプとともに車両にコンパクトに取付けることが
できる、車両用ランプを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図５に示すように、車両１０前面に配設された
一対のランプハウジング１６の前面がレンズ１７により
それぞれ覆われ、各ランプハウジング１６内にディスチ
ャージ型のロービーム用ランプ１８及びハイビーム用ラ
ンプ１９とハロゲン型のフォグランプ２０とが配設され
た車両用ランプであって、ロービーム用ランプ１８が車
幅方向の外側に位置し、フォグランプ用ランプ２０がロ
ービーム用ランプ１８の下方に位置し、かつハイビーム
用ランプ１９がロービーム用ランプ１８及びフォグラン
プ２０より車幅方向内側に位置することを特徴とする車
両用ランプである。
図１及び図５に示すように、車両１０前面に配設された
一対のランプハウジング１６の前面がレンズ１７により
それぞれ覆われ、各ランプハウジング１６内にディスチ
ャージ型のロービーム用ランプ１８及びハイビーム用ラ
ンプ１９とハロゲン型のフォグランプ２０とが配設され
た車両用ランプであって、ロービーム用ランプ１８が車
幅方向の外側に位置し、フォグランプ用ランプ２０がロ
ービーム用ランプ１８の下方に位置し、かつハイビーム
用ランプ１９がロービーム用ランプ１８及びフォグラン
プ２０より車幅方向内側に位置することを特徴とする車
両用ランプである。
【０００７】この請求項１記載の車両用ランプでは、降
雪時に発熱量の少ないロービーム用ランプ１８と発熱量
の多いフォグランプ２０を点灯して走行すると、フォグ
ランプ２０の発する熱により、フォグランプ２０前方の
レンズ１７が暖められるので、フォグランプ２０前方の
レンズ１７に付着した雪が融ける。またフォグランプ２
０前方のレンズ１７に付着した雪が融けると、ロービー
ム用ランプ１８前方のレンズ１７に付着した雪がレンズ
１７前面に沿って流下し、上記フォグランプ２０前方に
至って上記フォグランプ２０の発する熱で融ける。この
結果、フォグランプ２０前方のレンズ１７に付着した雪
のみならず、ロービーム用ランプ１８前方のレンズ１７
に付着した雪も融けるので、車両１０前方の照度の低下
を回避できる。更にロービーム用ランプ１８、ハイビー
ム用ランプ１９及びフォグランプ２０を１つのランプハ
ウジング１６に収容したので、ランプ１３を車両１０に
コンパクトに取付けることができる。
雪時に発熱量の少ないロービーム用ランプ１８と発熱量
の多いフォグランプ２０を点灯して走行すると、フォグ
ランプ２０の発する熱により、フォグランプ２０前方の
レンズ１７が暖められるので、フォグランプ２０前方の
レンズ１７に付着した雪が融ける。またフォグランプ２
０前方のレンズ１７に付着した雪が融けると、ロービー
ム用ランプ１８前方のレンズ１７に付着した雪がレンズ
１７前面に沿って流下し、上記フォグランプ２０前方に
至って上記フォグランプ２０の発する熱で融ける。この
結果、フォグランプ２０前方のレンズ１７に付着した雪
のみならず、ロービーム用ランプ１８前方のレンズ１７
に付着した雪も融けるので、車両１０前方の照度の低下
を回避できる。更にロービーム用ランプ１８、ハイビー
ム用ランプ１９及びフォグランプ２０を１つのランプハ
ウジング１６に収容したので、ランプ１３を車両１０に
コンパクトに取付けることができる。
【０００８】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、更に図２に示すように、ロービーム用ラン
プ１８とフォグランプ２０との間にフォグランプ２０が
発した熱を前方に反射する熱反射板２６が設けられたこ
とを特徴とする。この請求項２に記載された車両用ラン
プでは、熱反射板２６がフォグランプ２０の発した熱を
このランプ２０前方のレンズ１７に集中させるので、効
率良くレンズ１７に付着した雪を融かすことができる。
明であって、更に図２に示すように、ロービーム用ラン
プ１８とフォグランプ２０との間にフォグランプ２０が
発した熱を前方に反射する熱反射板２６が設けられたこ
とを特徴とする。この請求項２に記載された車両用ラン
プでは、熱反射板２６がフォグランプ２０の発した熱を
このランプ２０前方のレンズ１７に集中させるので、効
率良くレンズ１７に付着した雪を融かすことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図５に示すように、トラック１０の
キャブ１１の前面下方には車幅方向に延びるフロントバ
ンパ１２が設けられ、このフロントバンパ１２前面の左
右には一対のトラック用ランプ１３，１４が設けられ
る。これらのランプ１３，１４は左右対称であるため、
トラック前面に向って左側のランプ１３について説明
し、トラック前面に向って右側のランプ１４の説明を省
略する。ランプ１３は図１〜図４に示すように、フロン
トバンパ１２に形成された通孔１２ａに臨むようにこの
バンパ１２に取付けられかつ前方に向って開口するラン
プハウジング１６と、このランプハウジング１６の前面
を覆うようにランプハウジング１６に取付けられたレン
ズ１７と、ランプハウジング１６内に配設されたロービ
ーム用ランプ１８、ハイビーム用ランプ１９及びフォグ
ランプ２０とを備える。
基づいて説明する。図５に示すように、トラック１０の
キャブ１１の前面下方には車幅方向に延びるフロントバ
ンパ１２が設けられ、このフロントバンパ１２前面の左
右には一対のトラック用ランプ１３，１４が設けられ
る。これらのランプ１３，１４は左右対称であるため、
トラック前面に向って左側のランプ１３について説明
し、トラック前面に向って右側のランプ１４の説明を省
略する。ランプ１３は図１〜図４に示すように、フロン
トバンパ１２に形成された通孔１２ａに臨むようにこの
バンパ１２に取付けられかつ前方に向って開口するラン
プハウジング１６と、このランプハウジング１６の前面
を覆うようにランプハウジング１６に取付けられたレン
ズ１７と、ランプハウジング１６内に配設されたロービ
ーム用ランプ１８、ハイビーム用ランプ１９及びフォグ
ランプ２０とを備える。
【００１０】ロービーム用ランプ１８はディスチャージ
型のランプであり、光を発するロービーム用バルブ１８
ａと、このバルブ１８ａの発した光を前方に反射するロ
ービーム用反射板１８ｂとを有する。ハイビーム用ラン
プ１９はディスチャージ型のランプであり、光を発する
ハイビーム用バルブ１９ａと、このバルブ１９ａの発し
た光を前方に反射するハイビーム用反射板１９ｂとを有
する。またフォグランプ２０はハロゲン型のランプであ
り、光を発するフォグ用バルブ２０ａと、このバルブ２
０ａの発した光を前方に反射するフォグ用反射板２０ｂ
とを有する。上記ディスチャージ型のロービーム用バル
ブ１８ａ及びハイビーム用バルブ１９ａは蛍光灯と同様
の原理により点灯し、少ない消費電力で輝度が高いとい
う特徴を有する。一方、ハロゲン型のフォグ用バルブ２
０ａはハロゲンサイクル（タングステンとハロゲン元素
との結合及び解離の繰返し：再生循環反応）により点灯
し、比較的消費電力が多く、寿命が短い。なお、ランプ
ハウジング１６はポリプロピレン等のプラスチックによ
り形成される。
型のランプであり、光を発するロービーム用バルブ１８
ａと、このバルブ１８ａの発した光を前方に反射するロ
ービーム用反射板１８ｂとを有する。ハイビーム用ラン
プ１９はディスチャージ型のランプであり、光を発する
ハイビーム用バルブ１９ａと、このバルブ１９ａの発し
た光を前方に反射するハイビーム用反射板１９ｂとを有
する。またフォグランプ２０はハロゲン型のランプであ
り、光を発するフォグ用バルブ２０ａと、このバルブ２
０ａの発した光を前方に反射するフォグ用反射板２０ｂ
とを有する。上記ディスチャージ型のロービーム用バル
ブ１８ａ及びハイビーム用バルブ１９ａは蛍光灯と同様
の原理により点灯し、少ない消費電力で輝度が高いとい
う特徴を有する。一方、ハロゲン型のフォグ用バルブ２
０ａはハロゲンサイクル（タングステンとハロゲン元素
との結合及び解離の繰返し：再生循環反応）により点灯
し、比較的消費電力が多く、寿命が短い。なお、ランプ
ハウジング１６はポリプロピレン等のプラスチックによ
り形成される。
【００１１】ロービーム用反射板１８ｂは車幅方向の外
側に位置しかつその中央にロービーム用バルブ１８ａを
挿着するためのロービーム用バルブ取付孔１８ｃが形成
され（図２及び図４）、フォグ用反射板２０ｂはロービ
ーム用反射板１８ｂの下方に位置しかつその中央にフォ
グ用バルブ２０ａを挿着するためのフォグ用バルブ取付
孔２０ｃが形成され（図２）、更にハイビーム用反射板
１９ｂはロービーム用反射板１８ｂ及びフォグ用反射板
２０ｂより車幅方向内側に位置しかつその中央にハイビ
ーム用バルブ１９ａを挿着するためのハイビーム用バル
ブ取付孔１９ｃが形成される（図３及び図４）。上記ロ
ービーム用反射板１８ｂ及びフォグ用反射板２０ｂはポ
リプロピレン等のプラスチックにより一体的に形成され
る（図２）。またハイビーム用反射板１９ｂはポリプロ
ピレン等のプラスチックにより形成され（図３及び図
４）、上記ロービーム用反射板１８ｂ及びフォグ用反射
板２０ｂにビス２１により連結される（図４）。またロ
ービーム用反射板１８ｂ、フォグ用反射板２０ｂ及びハ
イビーム用反射板１９ｂは前方に向って開口するととも
に、これらの内面には光を効率良く反射するためにアル
ミニウムが蒸着される。
側に位置しかつその中央にロービーム用バルブ１８ａを
挿着するためのロービーム用バルブ取付孔１８ｃが形成
され（図２及び図４）、フォグ用反射板２０ｂはロービ
ーム用反射板１８ｂの下方に位置しかつその中央にフォ
グ用バルブ２０ａを挿着するためのフォグ用バルブ取付
孔２０ｃが形成され（図２）、更にハイビーム用反射板
１９ｂはロービーム用反射板１８ｂ及びフォグ用反射板
２０ｂより車幅方向内側に位置しかつその中央にハイビ
ーム用バルブ１９ａを挿着するためのハイビーム用バル
ブ取付孔１９ｃが形成される（図３及び図４）。上記ロ
ービーム用反射板１８ｂ及びフォグ用反射板２０ｂはポ
リプロピレン等のプラスチックにより一体的に形成され
る（図２）。またハイビーム用反射板１９ｂはポリプロ
ピレン等のプラスチックにより形成され（図３及び図
４）、上記ロービーム用反射板１８ｂ及びフォグ用反射
板２０ｂにビス２１により連結される（図４）。またロ
ービーム用反射板１８ｂ、フォグ用反射板２０ｂ及びハ
イビーム用反射板１９ｂは前方に向って開口するととも
に、これらの内面には光を効率良く反射するためにアル
ミニウムが蒸着される。
【００１２】一方、図１の符号２２はロービーム用バル
ブ１８ａが点灯したときにレンズ１７の発光する部分
（以下、ロービーム照明部という。）を示し、符号２３
はフォグ用バルブ２０ａが点灯したときにレンズ１７の
発光する部分（以下、フォグ照明部という。）を示し、
符号２４はハイビーム用バルブ１９ａが点灯したときに
レンズ１７の発光する部分（以下、ハイビーム照明部と
いう。）を示す。これによりロービーム照明部２２がト
ラック１０の車幅方向の外側に位置し、フォグ照明部２
３がロービーム照明部２２の下方に位置し、かつハイビ
ーム照明部２４がロービーム照明部２２及びフォグ照明
部２３より車幅方向内側に位置する（図１）。
ブ１８ａが点灯したときにレンズ１７の発光する部分
（以下、ロービーム照明部という。）を示し、符号２３
はフォグ用バルブ２０ａが点灯したときにレンズ１７の
発光する部分（以下、フォグ照明部という。）を示し、
符号２４はハイビーム用バルブ１９ａが点灯したときに
レンズ１７の発光する部分（以下、ハイビーム照明部と
いう。）を示す。これによりロービーム照明部２２がト
ラック１０の車幅方向の外側に位置し、フォグ照明部２
３がロービーム照明部２２の下方に位置し、かつハイビ
ーム照明部２４がロービーム照明部２２及びフォグ照明
部２３より車幅方向内側に位置する（図１）。
【００１３】またロービーム用バルブ１８ａは金属板に
より形成された不透明のロービーム用シェード１８ｄに
より覆われ、このシェード１８ｄの上面には透孔１８ｅ
が形成される（図１及び図２）。ロービーム用バルブ１
８ａが点灯すると、このバルブ１８ａの発する光は上記
透孔１８ｅを通ってロービーム用反射板１８ｂの所定の
位置に導かれるように構成される。更にフォグ用バルブ
２０ａはガラスにより形成された無色透明又は有色透明
のフォグ用キャップ２０ｄにより覆われる（図１及び図
２）。なお、フォグ用バルブ２０ａの点灯時に発光色を
黄色にするには、上記キャップ２０ｄを黄色の透明にす
ればよい。
より形成された不透明のロービーム用シェード１８ｄに
より覆われ、このシェード１８ｄの上面には透孔１８ｅ
が形成される（図１及び図２）。ロービーム用バルブ１
８ａが点灯すると、このバルブ１８ａの発する光は上記
透孔１８ｅを通ってロービーム用反射板１８ｂの所定の
位置に導かれるように構成される。更にフォグ用バルブ
２０ａはガラスにより形成された無色透明又は有色透明
のフォグ用キャップ２０ｄにより覆われる（図１及び図
２）。なお、フォグ用バルブ２０ａの点灯時に発光色を
黄色にするには、上記キャップ２０ｄを黄色の透明にす
ればよい。
【００１４】一方、ランプハウジング１６内にはロービ
ーム用バルブ１８ａに近接して車幅用バルブ１８ｆが設
けられる（図１及び図４）。この車幅用バルブ１８ｆは
ロービーム用反射板１８ｂに形成された車幅用バルブ取
付孔１８ｇに挿着される。この車幅用バルブ取付孔１８
ｇはロービーム用バルブ取付孔１８ｃに近接し、かつロ
ービーム用バルブ取付孔１８ｃとハイビーム用バルブ取
付孔１９ｃとの間に位置するように形成される。なお、
ロービーム用バルブ１８ａを点灯させずに車幅用バルブ
１８ｆを点灯すると、レンズ１７のロービーム照明部２
２が発光するようになっている。またロービーム用バル
ブ１８ａとフォグ用バルブ２０ａとの間には図２の二点
鎖線で示すように、熱反射板２６を設けることが好まし
い。この熱反射板２６はアルミ板又はポリプロピレン等
のプラスチックにより形成され、プラスチックにより形
成される場合には、その下面に熱を効率良く反射するた
めにアルミニウムが蒸着されることが好ましい。この熱
反射板２６はフォグ用バルブ２０ａの発した熱をこのバ
ルブ２０ａ前方のレンズ１７に集中させるので、効率良
くレンズ１７に付着した雪を融かすことができるように
なっている。
ーム用バルブ１８ａに近接して車幅用バルブ１８ｆが設
けられる（図１及び図４）。この車幅用バルブ１８ｆは
ロービーム用反射板１８ｂに形成された車幅用バルブ取
付孔１８ｇに挿着される。この車幅用バルブ取付孔１８
ｇはロービーム用バルブ取付孔１８ｃに近接し、かつロ
ービーム用バルブ取付孔１８ｃとハイビーム用バルブ取
付孔１９ｃとの間に位置するように形成される。なお、
ロービーム用バルブ１８ａを点灯させずに車幅用バルブ
１８ｆを点灯すると、レンズ１７のロービーム照明部２
２が発光するようになっている。またロービーム用バル
ブ１８ａとフォグ用バルブ２０ａとの間には図２の二点
鎖線で示すように、熱反射板２６を設けることが好まし
い。この熱反射板２６はアルミ板又はポリプロピレン等
のプラスチックにより形成され、プラスチックにより形
成される場合には、その下面に熱を効率良く反射するた
めにアルミニウムが蒸着されることが好ましい。この熱
反射板２６はフォグ用バルブ２０ａの発した熱をこのバ
ルブ２０ａ前方のレンズ１７に集中させるので、効率良
くレンズ１７に付着した雪を融かすことができるように
なっている。
【００１５】このように構成されたトラック用ランプの
動作を説明する。降雪時にトラック１０が走行すると、
雪がトラック用ランプ１３のレンズ１７前面に付着す
る。このときロービーム用バルブ１８ａ及びフォグ用バ
ルブ２０ａを点灯していると、ロービーム用バルブ１８
ａの発熱量が少なくても、フォグ用バルブ２０ａの発熱
量が多いため、フォグ用バルブ２０ａの発する熱により
フォグ用バルブ２０ａ前方のレンズ１７が暖められる。
これによりフォグ用バルブ２０ａ前方のレンズ１７に付
着した雪が融ける。またフォグ用バルブ２０ａ前方のレ
ンズ１７に付着した雪が融けると、ロービーム用バルブ
１８ａ前方のレンズ１７に付着した雪がレンズ１７前面
に沿って流下するので、この雪がフォグ用バルブ２０ａ
前方に至ったときに上記フォグ用バルブ２０ａの発する
熱で融ける。この結果、フォグ用バルブ２０ａ前方のレ
ンズ１７に付着した雪のみならず、ロービーム用バルブ
１８ａ前方のレンズ１７に付着した雪も融けるので、ト
ラック１０前方の照度の低下を回避できる。
動作を説明する。降雪時にトラック１０が走行すると、
雪がトラック用ランプ１３のレンズ１７前面に付着す
る。このときロービーム用バルブ１８ａ及びフォグ用バ
ルブ２０ａを点灯していると、ロービーム用バルブ１８
ａの発熱量が少なくても、フォグ用バルブ２０ａの発熱
量が多いため、フォグ用バルブ２０ａの発する熱により
フォグ用バルブ２０ａ前方のレンズ１７が暖められる。
これによりフォグ用バルブ２０ａ前方のレンズ１７に付
着した雪が融ける。またフォグ用バルブ２０ａ前方のレ
ンズ１７に付着した雪が融けると、ロービーム用バルブ
１８ａ前方のレンズ１７に付着した雪がレンズ１７前面
に沿って流下するので、この雪がフォグ用バルブ２０ａ
前方に至ったときに上記フォグ用バルブ２０ａの発する
熱で融ける。この結果、フォグ用バルブ２０ａ前方のレ
ンズ１７に付着した雪のみならず、ロービーム用バルブ
１８ａ前方のレンズ１７に付着した雪も融けるので、ト
ラック１０前方の照度の低下を回避できる。
【００１６】またロービーム用ランプ１８、ハイビーム
用ランプ１９及びフォグランプ２０を１つのランプハウ
ジング１６に収容したので、トラック用ランプ１３をト
ラック１０にコンパクトに取付けることができ、更に車
幅用バルブ１８ｆも上記ランプハウジング１６に収容し
たので、車幅用バルブ１８ｆを取付けるためのスペース
を新たに確保する必要がなく、トラック用ランプ１３を
更にコンパクトにトラック１０に取付けることができ
る。なお、この実施の形態では、車両としてトラックを
挙げたが、乗用車、バス又はその他の車両でもよい。ま
た、この実施の形態では、トラック用ランプをフロント
バンパに取付けたが、上記実施の形態と同位置でシャシ
フレームに取付けてもよく、更に車高の低い車両であれ
ば、キャブ等の前面に取付けてもよい。
用ランプ１９及びフォグランプ２０を１つのランプハウ
ジング１６に収容したので、トラック用ランプ１３をト
ラック１０にコンパクトに取付けることができ、更に車
幅用バルブ１８ｆも上記ランプハウジング１６に収容し
たので、車幅用バルブ１８ｆを取付けるためのスペース
を新たに確保する必要がなく、トラック用ランプ１３を
更にコンパクトにトラック１０に取付けることができ
る。なお、この実施の形態では、車両としてトラックを
挙げたが、乗用車、バス又はその他の車両でもよい。ま
た、この実施の形態では、トラック用ランプをフロント
バンパに取付けたが、上記実施の形態と同位置でシャシ
フレームに取付けてもよく、更に車高の低い車両であれ
ば、キャブ等の前面に取付けてもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、デ
ィスチャージ型のロービーム用ランプが車幅方向の外側
に位置し、ハロゲン型のフォグランプがロービーム用ラ
ンプの下方に位置し、かつディスチャージ型のハイビー
ム用ランプがロービーム用ランプ及びフォグランプより
車幅方向内側に位置するように、各ランプをランプハウ
ジング内に配設したので、フォグランプの発する熱によ
りレンズが暖められ、これによりレンズに付着した雪が
融けて、車両前方の照度の低下を回避できる。またロー
ビーム用ランプ、ハイビーム用ランプ及びフォグランプ
を１つのランプハウジングに収容したので、ランプハウ
ジングの取付位置を下げることにより、ディスチャージ
型のロービーム用ランプを点灯しても対向車の運転者を
幻惑させることがなく、フォグランプの取付スペースを
確保でき、ランプを車両にコンパクトに取付けることが
できる。更にロービーム用ランプとフォグランプとの間
にフォグランプが発した熱を前方に反射する熱反射板を
設ければ、この熱反射板がフォグランプの発した熱をこ
のランプ前方のレンズに集中させるので、効率良くレン
ズに付着した雪を融かすことができる。
ィスチャージ型のロービーム用ランプが車幅方向の外側
に位置し、ハロゲン型のフォグランプがロービーム用ラ
ンプの下方に位置し、かつディスチャージ型のハイビー
ム用ランプがロービーム用ランプ及びフォグランプより
車幅方向内側に位置するように、各ランプをランプハウ
ジング内に配設したので、フォグランプの発する熱によ
りレンズが暖められ、これによりレンズに付着した雪が
融けて、車両前方の照度の低下を回避できる。またロー
ビーム用ランプ、ハイビーム用ランプ及びフォグランプ
を１つのランプハウジングに収容したので、ランプハウ
ジングの取付位置を下げることにより、ディスチャージ
型のロービーム用ランプを点灯しても対向車の運転者を
幻惑させることがなく、フォグランプの取付スペースを
確保でき、ランプを車両にコンパクトに取付けることが
できる。更にロービーム用ランプとフォグランプとの間
にフォグランプが発した熱を前方に反射する熱反射板を
設ければ、この熱反射板がフォグランプの発した熱をこ
のランプ前方のレンズに集中させるので、効率良くレン
ズに付着した雪を融かすことができる。
【図１】本発明実施形態の車両用ランプのレンズを外し
た状態を示す図５のＡ部拡大図。
た状態を示す図５のＡ部拡大図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図３】図１のＣ−Ｃ線断面図。
【図４】図１のＤ−Ｄ線断面図。
【図５】その車両用ランプを含むトラックの正面図。
１０ トラック（車両）
１３，１４ トラック用ランプ
１６ ランプハウジング
１７ レンズ
１８ ロービーム用ランプ
１９ ハイビーム用ランプ
２０ フォグランプ
２６ 熱反射板
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F21V 15/00
F21S 8/10
F21V 19/00
F21W 101:10
F21Y 101:00
Claims (2)
- 【請求項１】 車両(10)前面に配設された一対のランプ
ハウジング(16)の前面がレンズ(17)によりそれぞれ覆わ
れ、各ランプハウジング(16)内にディスチャージ型のロ
ービーム用ランプ(18)及びハイビーム用ランプ(19)とハ
ロゲン型のフォグランプ(20)とが配設された車両用ラン
プであって、 前記ロービーム用ランプ(18)が車幅方向の外側に位置
し、前記フォグランプ(20)が前記ロービーム用ランプ(1
8)の下方に位置し、かつ前記ハイビーム用ランプ(19)が
前記ロービーム用ランプ(18)及び前記フォグランプ(20)
より車幅方向内側に位置することを特徴とする車両用ラ
ンプ。 - 【請求項２】 ロービーム用ランプ(18)とフォグランプ
(20)との間に前記フォグランプ(20)が発した熱を前方に
反射する熱反射板(26)が設けられた請求項１記載の車両
用ランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000360845A JP3449477B2 (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | 車両用ランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000360845A JP3449477B2 (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | 車両用ランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002163918A JP2002163918A (ja) | 2002-06-07 |
| JP3449477B2 true JP3449477B2 (ja) | 2003-09-22 |
Family
ID=18832374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000360845A Expired - Fee Related JP3449477B2 (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | 車両用ランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3449477B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4043370B2 (ja) * | 2003-01-07 | 2008-02-06 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
| CN109185828A (zh) * | 2018-10-08 | 2019-01-11 | 郑州森源新能源科技有限公司 | Led汽车灯 |
-
2000
- 2000-11-28 JP JP2000360845A patent/JP3449477B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002163918A (ja) | 2002-06-07 |
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