JP2544797Y2 - リーチフォークリフトトラックの安全装置 - Google Patents
リーチフォークリフトトラックの安全装置Info
- Publication number
- JP2544797Y2 JP2544797Y2 JP6722792U JP6722792U JP2544797Y2 JP 2544797 Y2 JP2544797 Y2 JP 2544797Y2 JP 6722792 U JP6722792 U JP 6722792U JP 6722792 U JP6722792 U JP 6722792U JP 2544797 Y2 JP2544797 Y2 JP 2544797Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- forklift truck
- reach forklift
- guide plate
- leg
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は周囲の作業者の安全を
図ったリーチフォークリフトトラックの安全装置に関す
る。
図ったリーチフォークリフトトラックの安全装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来リーチフォークリフトトラックは、
図１に示すように車体ａの前部に一対のレッグｂが突設
されていて、これらレッグｂの間に前後方向に移動自在
にマストｃの下部が取付けられており、このマストｃに
上下動自在に取付けられたフォークｄにより荷役作業を
行うようになっている。
図１に示すように車体ａの前部に一対のレッグｂが突設
されていて、これらレッグｂの間に前後方向に移動自在
にマストｃの下部が取付けられており、このマストｃに
上下動自在に取付けられたフォークｄにより荷役作業を
行うようになっている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし上記従来のリー
チフォークリフトトラックでは、レッグｂの下側に図２
に示すように作業者の足が入りやすい構造となっている
ため、周囲の作業者の足がレッグｂの下方に置かれてい
るのに気付かず車体ａを後進させた場合、前輪ｅで周囲
の作業者の足を誤って轢いてしまうなどの不具合があっ
た。この考案は上記不具合を改善するためになされたも
ので、レッグの下方に作業者の足が入り込まない構造に
したリーチフォークリフトトラックの安全装置を提供す
ることを目的とするものである。
チフォークリフトトラックでは、レッグｂの下側に図２
に示すように作業者の足が入りやすい構造となっている
ため、周囲の作業者の足がレッグｂの下方に置かれてい
るのに気付かず車体ａを後進させた場合、前輪ｅで周囲
の作業者の足を誤って轢いてしまうなどの不具合があっ
た。この考案は上記不具合を改善するためになされたも
ので、レッグの下方に作業者の足が入り込まない構造に
したリーチフォークリフトトラックの安全装置を提供す
ることを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この考案は上記目的を達
成するために、車体の前部に突設された一対のレッグの
間にマストの下部を前後方向へ移動自在に取付けたリー
チフォークリフトトラックにおいて、上記レッグの外側
下部に、ガイドプレートを上下動自在に取付けたもので
ある。
成するために、車体の前部に突設された一対のレッグの
間にマストの下部を前後方向へ移動自在に取付けたリー
チフォークリフトトラックにおいて、上記レッグの外側
下部に、ガイドプレートを上下動自在に取付けたもので
ある。
【０００５】
【作用】上記構成により周囲の作業者が誤って足をレッ
グの下方へ入れることがないので、荷役作業が安全に行
えるようになる。
グの下方へ入れることがないので、荷役作業が安全に行
えるようになる。
【０００６】
【実施例】この考案の一実施例を図３以下に示す図面を
参照して詳述する。図３はリーチフォークリフトトラッ
クのレッグ部を示す斜視図、図４は安全装置の拡大側面
図、図５は同正面図を示す。図３において１はリーチフ
ォークリフトトラックのレッグで、前部下面に前輪２が
設けられており、この前輪２と車体の後部に設けられた
駆動輪（ともに図示せず）によって自走自在となってい
る。
参照して詳述する。図３はリーチフォークリフトトラッ
クのレッグ部を示す斜視図、図４は安全装置の拡大側面
図、図５は同正面図を示す。図３において１はリーチフ
ォークリフトトラックのレッグで、前部下面に前輪２が
設けられており、この前輪２と車体の後部に設けられた
駆動輪（ともに図示せず）によって自走自在となってい
る。
【０００７】３は上記レッグ１の外側下部に設けられた
ガイドプレートで、レッグ１の下面に固着された取付け
部材４に取付けられている。上記取付け部材４は下面に
開口する溝４ａを有する断面ほぼ逆凹字形をなしてい
て、前輪２の後方より車体近傍まで設けられており、両
端側に上下方向に細長い長孔４ｂが穿設されていて、こ
れら長孔４ｂに上記ガイドプレート３の両端側上部に突
設されたピン５が嵌挿されている。
ガイドプレートで、レッグ１の下面に固着された取付け
部材４に取付けられている。上記取付け部材４は下面に
開口する溝４ａを有する断面ほぼ逆凹字形をなしてい
て、前輪２の後方より車体近傍まで設けられており、両
端側に上下方向に細長い長孔４ｂが穿設されていて、こ
れら長孔４ｂに上記ガイドプレート３の両端側上部に突
設されたピン５が嵌挿されている。
【０００８】上記ガイドプレート３は上端側が取付け部
材４の溝４ａに下方より嵌入されていて、長孔４ｂに嵌
挿されたピン５により抜け外れないようになっていると
共に、ピン５が長孔４ｂ内を移動できる範囲で取付け部
材４に対して上下摺動自在となっている。
材４の溝４ａに下方より嵌入されていて、長孔４ｂに嵌
挿されたピン５により抜け外れないようになっていると
共に、ピン５が長孔４ｂ内を移動できる範囲で取付け部
材４に対して上下摺動自在となっている。
【０００９】次に作用を説明すると、通常の作業時に
は、自重によりガイドプレート３は図３に示す位置に降
下していて、ガイドプレート３の下縁と路面との間には
僅かな隙間δしかあいていないので、図６に示すように
周囲の作業者が誤ってレッグ１の下方に足を入れること
もなく、従って不用意に車体が後進しても前輪２で足が
轢れる心配はなく、安全に荷役作業が行える。
は、自重によりガイドプレート３は図３に示す位置に降
下していて、ガイドプレート３の下縁と路面との間には
僅かな隙間δしかあいていないので、図６に示すように
周囲の作業者が誤ってレッグ１の下方に足を入れること
もなく、従って不用意に車体が後進しても前輪２で足が
轢れる心配はなく、安全に荷役作業が行える。
【００１０】また作業中路面に段差があって、この段差
を乗越えた場合にガイドプレート３の下縁が図７に示す
ように路面と接触しても、ガイドプレート３が上方へ移
動して路面との干渉を避けるため、ガイドプレート３が
破損されることがないと共に、路面の段差も容易に乗越
えることができる。
を乗越えた場合にガイドプレート３の下縁が図７に示す
ように路面と接触しても、ガイドプレート３が上方へ移
動して路面との干渉を避けるため、ガイドプレート３が
破損されることがないと共に、路面の段差も容易に乗越
えることができる。
【００１１】なお上記実施例では取付け部材４の溝４ａ
にガイドプレートを嵌入するようにしたが、図８及び図
９に示すように取付け部材４を下面にスリット４ｃを有
する角筒状に形成して、この取付け部材４内に断面ほぼ
Ｔ字形に形成されたガイドプレート３の上部を上下動自
在に嵌合しても同様な機能が得られるものである。
にガイドプレートを嵌入するようにしたが、図８及び図
９に示すように取付け部材４を下面にスリット４ｃを有
する角筒状に形成して、この取付け部材４内に断面ほぼ
Ｔ字形に形成されたガイドプレート３の上部を上下動自
在に嵌合しても同様な機能が得られるものである。
【００１２】
【考案の効果】この考案は以上詳述したように、車体よ
り前方へ突出されたレッグの外側下部に、上下動自在に
ガイドプレートを取付けたことから、作業中誤って周囲
の作業者がレッグの下方へ足などを入れることがない。
これによって不用意に車体が後進しても前輪により周囲
の作業者の足などを轢く心配がないため、荷役作業が安
全に行えると共に、車体が路面の段差などを乗越えた際
ガイドプレートが路面と接触しても、上方へ移動して路
面との干渉を避けるため、路面の段差なども容易に乗越
えることができる。
り前方へ突出されたレッグの外側下部に、上下動自在に
ガイドプレートを取付けたことから、作業中誤って周囲
の作業者がレッグの下方へ足などを入れることがない。
これによって不用意に車体が後進しても前輪により周囲
の作業者の足などを轢く心配がないため、荷役作業が安
全に行えると共に、車体が路面の段差などを乗越えた際
ガイドプレートが路面と接触しても、上方へ移動して路
面との干渉を避けるため、路面の段差なども容易に乗越
えることができる。
【図１】従来のリーチフォークリフトトラックを示す側
面図である。
面図である。
【図２】従来のリーチフォークリフトトラックの作用説
明図である。
明図である。
【図３】この考案の一実施例になるリーチフォークリフ
トトラックの安全装置を示す斜視図である。
トトラックの安全装置を示す斜視図である。
【図４】この考案の一実施例になるリーチフォークリフ
トトラックの安全装置を示す拡大側面図である。
トトラックの安全装置を示す拡大側面図である。
【図５】図４のＸ方向からの矢視図である。
【図６】この考案の一実施例になるリーチフォークリフ
トトラックの安全装置の作用説明図である。
トトラックの安全装置の作用説明図である。
【図７】この考案の一実施例になるリーチフォークリフ
トトラックの安全装置の作用説明図である。
トトラックの安全装置の作用説明図である。
【図８】この考案のリーチフォークリフトトラックの安
全装置の他の実施例を示す側面図である。
全装置の他の実施例を示す側面図である。
【図９】図８のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
１ レッグ ２ 前輪 ３ ガイドプレート
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の前部に突設された一対のレッグ１
の間にマストの下部を前後方向へ移動自在に取付けたリ
ーチフォークリフトトラックにおいて、上記レッグ１の
外側下部に、ガイドプレート３を上下動自在に取付けて
なるリーチフォークリフトトラックの安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6722792U JP2544797Y2 (ja) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | リーチフォークリフトトラックの安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6722792U JP2544797Y2 (ja) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | リーチフォークリフトトラックの安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0627887U JPH0627887U (ja) | 1994-04-12 |
| JP2544797Y2 true JP2544797Y2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=13338822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6722792U Expired - Lifetime JP2544797Y2 (ja) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | リーチフォークリフトトラックの安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544797Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-09-02 JP JP6722792U patent/JP2544797Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0627887U (ja) | 1994-04-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |