JP2547629Y2 - 荷役車両のプッシュプル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、フォークリフトトラッ
ク等の荷役車両において、フォーク爪の上方側に前後移
動自在となるフェースプレートを設け、該フェースプレ
ートの下部に荷物を載置したシートパレットを挟持する
挟持部を設けてなるプッシュプル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、フォークリフトトラック等の荷役
車両のプッシュプル装置としては、図１、図２に示すよ
うに、車体１の前部に立設する左右一対のマスト２に昇
降体３が昇降動自在に設けられ、該昇降体３の前部下方
側に左右一対のフォーク爪４が設けられると共に、前記
昇降体３の前部における前記フォーク爪４の上方側に前
後伸縮自在となるリンク機構部５の後部が設けられ、該
リンク機構部５は、前記昇降体３の前部に上下に向って
固着される左右一対のガイド柱６と、該ガイド柱６の前
部に連結される左右一対の縦Ｘ字状の後方リンク部７
と、該後方リンク部７の前部に連結される左右一対の縦
Ｘ字状の前方リンク部８と、前記後方リンク部７と前方
リンク部８とにまたがって設けられたリンク用シリンダ
ー９とからなり、前記リンク用シリンダー９の伸縮動作
により後方リンク部７と前方リンク部８とで前後伸縮運
動するようになっている。

【０００３】そして、前記リンク機構部５の前部にフェ
ースプレート１０が設けられており、該フェースプレー
ト１０は、格子状のフレーム体１１と、該フレーム体１
１の前部に設けた前面体１２と、前記フレーム体１１の
左右部それぞれに設けた左側面体１３と右側面体１４と
からなっている。

【０００４】前記フェースプレート１０の下部には挟持
部１５が設けられ、該挟持部１５は、前記フェースプレ
ート１０の下部内部に下方に向って設けられた挟持用シ
リンダ１６と、該挟持用シリンダー１６の下端に固着さ
れて上下移動する左右細長のグリッパー１７と、前記フ
ェースプレート１０の下部後面に前記グリッパー１７と
相対して固着されたＬ字形のジョー１８とからなってお
り、前記グリッパー１７とジョー１８とで荷物Ｎを載置
したシートパレットＳの端部を挟持するようになってい
る。

【０００５】そして、前記フェースプレート１０の下部
においては、図３に示すように、該フェースプレート１
０の前面体１２のみがフレーム体１１の下端より下方に
突出し、その突出する量は前記グリッパー１７が上位置
に位置した時のグリッパー１７の下端付近まで突出して
おり、荷物Ｎ等がグリッパー１７に衝突しないような構
造となっている。

【０００６】しかし、このような構造であると、前記フ
ェースプレート１０の下部の下方に突出した前面体１２
に荷物等が当たった際、この部分が強度的に弱く折れ曲
がる恐れがあると共に、前記グリッパー１７が左右側面
からは完全に露出している為、他の荷物やシートパレッ
トあるいは作業者の手足を左右方向より巻き込む恐れが
あった。

【０００７】この為、従来、図４に示すように、前記フ
ェースプレートの下部において、前面体１２と共に左側
面体１３、右側面体１４をフレーム体１１の下端より下
方に突出して、この部分の強度を補強すると共に、作業
車の手足等の巻き込みを防止していた。また、前記左側
面体１３と右側面体１４の後部側には上方に向う切欠き
部１９を形成して、シートパレットＳの端部が挿入可能
なように構成している。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】従来の荷役車両のプッ
シュプル装置においては、前記フェースプレート１０の
下部において、左側面体１３と右側面体１４との後部側
に切欠き部１９を形成して、シートパレットＳの左右の
幅がフェースプレート１０の左右の幅より大きい場合や
シートパレットＳが左右にずれた場合に、シートパレッ
トＳがフェースプレート１０側に入り込みすぎても、切
欠き部１９に挿入されるようにしていたが、図５に示す
ように、シートパレットＳの端部が前記切欠き部１９の
基端側に引っかかり、この状態でグリッパ１７を下げる
とシートパレットＳが折れ曲がってしまいシートパレッ
トＳが再使用できなくなるという問題があった。

【０００９】また、図６に示すように、グリッパー１７
の後面とジョー１８の前面との間隙が小さいと、やはり
シートパレットＳの端部がグリッパー１７に引っかか
り、折れ曲がってしまい、シートパレットＳが再使用で
きなくなる。本考案は、これらの問題を解消すること
を、その課題としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本考案は、荷役車両のプ
ッシュプル装置において、フェースプレートの下端部を
前面体と左側面体と右側面体とを下方に突出して概略平
面コ字形に形成し、前記左側面体と右側面体との下端縁
の前後中央部より斜め上方後部に向うスロープ状の切欠
き部を形成すると共に、グリッパーの後面とジョーの前
面との間に所定の間隙を形成した構成にする。

【００１１】

【作 用】本考案は、フェースプレートの下端部を前
面体と左側面体と右側面体とより概略平面コ字形に形成
することで、ここの部分の強度を補強することができ、
左側面体と右側面体との下端縁の前後中央部より斜め上
方後部に向うスロープ状の切欠き部を形成すると共に、
グリッパーの後面とジョーの前面とに所定の間隙を形成
したことで、シートパレットの端部が折れ曲がらずに、
容易に切欠き部に挿入することができる。

【００１２】

【実 施 例】本考案による荷役車両のプッシュプル装
置の一実施例について説明する。プッシュプル装置全体
は従来とほぼ同様の構成となっているので、説明は省略
し、フェースプレートの下部において異なっているの
で、この部分について図７，図８を用いて具体的に説明
する。

【００１３】従来と同様のリンク機構部５の前部にフェ
ースプレート２０を設け、該フェースプレート２０は、
リンク機構部５の前部に直接接合する格子状のフレーム
体２１と、該フレーム体２１の前部に設ける前面体２２
と、該前面体２２の左右両端部に一体的に固着し、かつ
前記フレーム体２１の左右側面部に設ける左側面体２３
と右側面体２４とからなる。

【００１４】そして、前記フェースプレート２０の下部
に挟持部２５を設け、該挟持部２５は、フェースプレー
ト２０の下部内部におけるフェース体２１に下方に向っ
て固着する挟持用シリンダー２６と、該挟持用シリンダ
ー２６のピストンロッド２６ａに固着して上下移動する
左右細長のグリッパー２７と、前記フェースプレート２
０のフレーム体２１後面に前記グリッパー２７と相対し
て固着するＬ字形のジョー２８とからなっており、前記
グリッパー２７の下面全体にパッド２９を固着してい
る。

【００１５】また、フェースプレート２０の下部におい
ては、前記前面体２２と左側面体２３と右側面体２４と
を前記フレーム体２１の下端より下方に突出して、この
部分を後向き平面コ字形に形成する。この前面体２２、
左側面体２３、右側面体２４の突出する量は、前記グリ
ッパー２７が上位置に位置した時のグリッパー２７に固
着したパッド２９の下端より若干下方の位置まで突出し
ている。

【００１６】また、左側面体２３と右側面体２４とに
は、その下端縁において、フェースプレート２０の前後
幅長さのほぼ中間部より後部側に、上方後部に向うスロ
ープ状の切欠き部３０を形成し、該切欠き部３０の上端
は前記フェースプレート２０のフレーム体２１の下端よ
り上方側まで達するようになっている。

【００１７】一方、前記挟持部２５において、前記ジョ
ー２８は、フレーム体２１後面に固着して上下に向う垂
直部２８ａと、該垂直部２８ａの下方側に設けた曲線部
２８ｂとから概略Ｌ字形に形成し、該曲線部２８ｂの半
径をフェースプレート２０の前後幅長さとほぼ同等の長
さとしている。

【００１８】そして、前記グリッパー２７は、その前面
をフェースプレート２０の前面体２２後面に近接した位
置に配置すると共に、その後面をフェースプレート２０
の前後幅長さのほぼ中間部に配置することで、グリッパ
ー２７の後面とジョー２８の前面との間に、フェースプ
レート２０の前後幅長さのほぼ半分の長さとなる間隙を
形成する。また、前記グリッパーの下面においては、前
記ジョー２８の曲線部２８ｂに相対して後部側が前後方
向に向って曲線となるように形成している。

【００１９】次に、このように構成した実施例の作用効
果について述べる。フェースプレート２０の下端におい
て、前面体２２と左側面体２３と右側面体２４とをフレ
ーム体２１の下端より下方に突出して、この部分を後向
き平面コ字形に形成することで、前面体２２の下端部の
強度を前記左側面体２３と右側面体２４とにより補強す
ることができ、荷物Ｎ等が前方より前面体２２の下端部
に当っても前面体２２が後方に折れ曲がるのを防止する
ことができると共に、グリッパー２７が上位置に位置し
た際に前記グリッパー２７の左右方向を完全に左側面体
２３と右側面体２４によって覆った状態にすることがで
き、他の荷物やシートパレットあるいは作業者の手足を
左右方向より巻き込むのを大巾に減少することができ
る。

【００２０】また、フェースプレート２０の下部におい
て、前記グリッパー２７の後面とジョー２８の前面との
間に、フェースプレート２０の前後幅長さのほぼ半分の
長さとなる間隙を形成すると共に、前記ジョー２８にお
いて、曲線部２８ｂをフェースプレート２０の前後幅長
とほぼ同等の長さの半径とすることで、シートパレット
Ｓがフェースプレート２０側に大巾に入り込んでも、シ
ートパレットＳの端部はジョー２８の曲線部２８ｂに沿
って徐々に入り込み、前記グリッパー２７に引っかかる
のをなくして、シートパレットＳの端部を折り曲げるこ
となく容易にフェースプレート２０側内に挿入すること
ができる。

【００２１】さらに、前記左側面体２３と右側面体２４
との下端縁におけるフェースプレート２０の前後幅長さ
のほぼ中間部より後部側に上方後部に向うスロープ状の
切欠き部３０を形成することで、シートパレットＳの左
右の幅がフェースプレート２０の左右の幅より大きい場
合やシートパレットＳが左右にずれた場合に、シートパ
レットＳがフェースプレート２０側に大巾に入り込んで
も、シートパレットＳの端部が前記左側面体２３あるい
は右側面体２４に引っかかるのをなくして、シートパレ
ットＳの端部を折り曲げることなく容易にフェースプレ
ート２０側内に挿入することができる。

【００２２】また、前記左側面体２３と右側面体２４と
に形成した切欠き部３０の上端をフェースプレート２０
のフレーム体２１の下端より上方側まで達するようにし
たことで、シートパレットＳの端部をフレーム体２１の
下端まで挿入可能となり、従来と比べてシートパレット
Ｓの端部の挿入長さを多くすることができる。

【００２３】

【考案の効果】フェースプレートの下端部を前面体と左
側面体と右側面体とを下方に突出して概略平面コ字形に
形成することで、前記前面体の下端部の強度を前記左側
面体と右側面体とにより補強して、荷物等が前方より前
面体の下端部に当っても前面体が後方に折れ曲がるのを
防止することができると共に、前記挟持部の左右側面に
左側面体と右側面体とを配置したことにより、挟持部に
他の荷物やシートパレットあるいは作業者の手足を左右
方向より巻き込むのを大巾に減少して、作業時の安全性
を向上することができる。

【００２４】また、グリッパーの後面とジョーの前面と
の間に所定の間隙を形成したことで、シートパレットが
フェースプレート側に大巾に入り込んでも、シートパレ
ットの端部がグリッパーに引っかかるのをなくすことが
できると共に、前記左側面体と右側面体との下端縁の前
後中央部より斜め上方に向うスロープ状の切欠き部を形
成したことで、シートパレットの左右の幅がフェースプ
レートの左右の幅より大きい場合やシートパレットが左
右にずれた場合に、シートパレットがフェースプレート
側に大巾に入り込んでも、シートパレットの端部が左側
面体あるいは右側面体に引っかかるのをなくすことがで
きる。よって、シートパレットの端部を挟持部で挟持す
る際に、シートパレットの端部がグリッパーや左側面体
あるいは右側面体に引っかかって挟持部により折り曲げ
られるのをなくして、シートパレットの破損を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の荷役車両のプッシュプル装置全体の側面
図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】従来のフェースプレートの下部の詳細図であ
る。

【図４】他の従来のフェースプレートの下部の詳細図で
ある。

【図５】図４の状態説明図である。

【図６】他の従来のフェースプレートの下部の状態説明
図である。

【図７】本考案による荷役車両のプッシュプル装置の詳
細図である。

【図８】図７における概略Ａ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

１…車体、２…マスト、３…昇降体、４…フォーク爪、
５…リンク機構部、６…ガイド柱、７…後方リンク部、
８…前方リンク部、９…リンク用シリンダー、１０…フ
ェースプレート、１１…フレーム体、１２…前面体、１
３…左側面体、１４…右側面体、１５…挟持部、１６…
挟持用シリンダー、１７…グリッパー、１８…ジョー、
１９…切欠き部、２０…フェースプレート、２１…フレ
ーム体、２２…前面体、２３…左側面体、２４…右側面
体、２５…挟持部、２６…挟持用シリンダー、２７…グ
リッパー、２８…ジョー、２８ａ…垂直部、２８ｂ…曲
線部、２９…パッド、３０…切欠き部。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の前部にマスト２を立設し、該マ
   スト２に昇降体３を昇降動自在に設け、該昇降体３の前
   部下方側にフォーク爪４を設けると共に、前記昇降体３
   の前部における前記フォーク爪４の上方側に前後伸縮自
   在となるリンク機構部５の後部を設け、該リンク機構部
   ５の前部に格子状のフレーム体２１と該フレーム体２１
   の前部に設ける前面体２２と前記フレーム体２１の左右
   部それぞれに設ける左側面体２３と右側面体２４とから
   なるフェースプレート２０を設け、該フェースプレート
   ２０の下部に上下動するグリッパー２７と該グリッパー
   ２７に相対するＬ字形のジョー２８とからなる挟持部２
   ５を設けた荷役車両のプッシュプル装置において、 前記フェースプレート２０の下端部を前面体２２と左側
   面体２３と右側面体２４とを下方に突出して概略平面コ
   字形に形成し、前記左側面体２３と右側面体２４との下
   端縁の前後中央部より斜め上方後部に向うスロープ状の
   切欠き部３０を形成すると共に、前記グリッパー２７の
   後面とジョー２８の前面との間に所定の間隙を形成した
   ことを特徴とする荷役車両のプッシュプル装置。