JP2543418Y2 - 引出しの側板構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、引出しの側板構造の改
良に係わり、更に詳しくは側板に突設するレール部材の
レールを隠蔽可能であるとともに、側板に固着するレー
ル部材の固定板の下縁線が側面に大きく現れないように
なした引出しの側板構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、側板に突設したレールを隠蔽可能
となした引出しの側板構造は、本出願人の先願として図
１０及び図１１に示した構造のものが実願平３−１０５
２６６号にて既に提供されている。即ち、引出しの側板
ａの上縁に係合縁ｂを形成し、該側板ａの上部外面であ
って係合縁ｂの下方に沿ってレール部材ｃをその下部の
固定板ｄをスポット溶接等によって固着し、該レール部
材ｃの上部に外側へ突出するように折曲形成したレール
ｅを、前記係合縁ｂに着脱自在にカバー部材ｆを設けて
隠蔽した構造のものである。この状態では、前記固定板
ｄの下縁線ｇは、カバー部材ｆの下縁線ｈより上方に位
置して、側面視においてレールｅ及び固定板ｄは隠れて
おり、外観性の改善がなされている。

【０００３】しかし、固定板ｄを側板ａにスポット溶接
等で固着するには、カバー部材ｆを外した状態で行うこ
とが必要であり、即ちカバー部材ｆを側板ａとは別部材
として製造しなければならず、そのため部品点数が増加
し、コスト高となる傾向にある。一方、カバー部材ｆと
側板ａとを一体化した場合には、固定板ｄを側板ａに固
着するために、その作業性を考慮すれば、固定板ｄの下
縁線ｇがカバー部材ｆの下縁線ｈより十分下方に位置す
る必要があり、この状態は外観性の改善が不可能であ
る。

【０００４】このように、従来の引出しの側板構造で
は、外観性の向上を図ることと、部品点数の増加を抑制
して製造コストの上昇を抑えることを両立させることは
できなかった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】本考案が前述の状況に
鑑み、解決しようとするところは、外観性の向上を図る
とともに、部品点数の増加を抑制して製造コストの上昇
を抑え得る引出しの側板構造を提供する点にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、前述の課題解
決のために、側板に突設したレールの下面を、キャビネ
ット等の本体の内側板前部に取付けたローラで載支して
前後引き出し可能としてなる引出しにおいて、引出しの
側板上縁を外側下方へ折返して該側板との間に所定間隙
を設けてカバー板を一体形成し、基板の上縁部を外向き
折曲して前記レールを形成するとともに、その下縁の略
全長を内向き折曲して屈曲板を形成してなるレール部材
を、該レールが前記間隙内に位置し且つ該屈曲板が引出
しの底板下面に当接した状態で固着してなる引出しの側
板構造を構成した。

【０００７】

【作用】以上の如き内容からなる本考案の引出しの側板
構造は、引出しの側板上縁を外側下方へ折返して該側板
との間に所定間隙を設けてカバー板を一体形成したこと
により、部品点数の増加を抑制し、またレール部材の基
板の上縁部を外向き折曲して形成したレールを前記側板
とカバー板との間の間隙内に位置させて、該レールを隠
蔽するとともに、レール部材の基板下縁の略全長に内向
き折曲して形成した屈曲板を、引出しの底板下面に当接
したことにより、基板の下縁線等が側面に大きく現れな
いので、外観性の向上が図れるのである。

【０００８】

【実施例】次に添付図面に示した実施例に基づき更に本
考案の詳細を説明する。図１〜図４は本考案の代表的実
施例を示したものであり、図中１は引出し、２はレール
部材をそれぞれ示している。

【０００９】前記引出し１は、底板３の両側に側板４，
４を一体成形して胴板を形成し、該胴板の前部に前板５
を取付けるとともに、後部には後板６を固着し、更に前
板５の背後には前板裏カバー７を取付けている。実際に
は、前板裏カバー７を胴板の前部に固着し、該前板裏カ
バー７に前板５を嵌合、ビス止め装着している。

【００１０】そして、前記側板４の上端には、その上縁
を外側方へ折曲して肩部８を形成し、該肩部８から上方
へ立ち上げるとともに、外側へ折曲して倒Ｌ字形の側縁
９を形成し、そして該側縁９の外側縁を下方へ折返して
カバー板１０を形成している。個々で、前記カバー板１
０と側板４との間には所定の間隙１１を設けるととも
に、該カバー板１０の下縁は前記肩部８より下方に位置
設定している。また、このカバー板１０の下端には補強
片１２を内側にハゼ折りして形成している。

【００１１】前記レール部材２は、前記引出し１の両側
板４，４の外側に、前端を前板５の背面に当接又は嵌合
し且つ後端を後板６より後方に突出させてスポット溶接
等によって固着するものであり、側板４の外側に当接す
る基板１３の上縁部を外向き折曲して略水平な下面を有
するレール１４を形成するとともに、その下縁の略全長
を内向き折曲して前記底板３に下面に当接し得る屈曲板
１５を形成したものである。更に、前記レール１４の外
側縁には、該レール１４の補強とカバー板１０の変形防
止のための立片１６を折曲形成している。ここで、本実
施例においては、前記基板１３の前下部に切欠部１７を
形成して、該切欠部１７に対応する側板４の前下部にロ
ック装置の係合具１８を突設できるようにしている。ま
た、レール１４の基板１３の後端部下方には、後述のキ
ャビネットの内側板に固定する案内レールに関係づけた
ローラ１９を突設している。

【００１２】そして、前記レール部材２のレール１４
を、前記側板４とカバー板１０との間の間隙１１内に位
置させるとともに、下端の屈曲板１５を底板３の下面に
当接した状態で、カバー板１０より下方の基板１３を側
板４にスポット溶接等によって固着して取付けるのであ
る。この状態では、前記レール１４がカバー板１０の下
縁より上方に位置して、側面視において該レール１４が
カバー板１０で隠蔽されている。また、この状態におい
て、レール部材２の立片１６は、カバー板１０の内面に
当接し、該カバー板１０の内面への変形を防止してい
る。

【００１３】尚、前記立片１６をカバー板１０の内面に
当接させ、レール１４を側板４とカバー板１０とで挟ん
でいるので、前記屈曲板１５のみを底板３にスポット溶
接等によって固着しても実用的な強度を有するととも
に、側面にスポット溶接痕がないので、更に外観性の向
上が図れるのである。更に、図示しないが、前記カバー
板１０の補強片１２の上縁内方へ水平板を延設するとと
もに、該水平板に係合孔を設け、前記レール部材２の立
片１６の上端に前記係合孔に下方から挿入し且つ前方へ
移動させることによって係合する前向きフックを設けて
おけば、該レール部材２を側板４又は底板３に固着する
と同時に、レール部材２とカバー板１０との連結がなさ
れるのである。

【００１４】また、図５に示したものは、他の実施例を
示し、前記レール部材２の基板１３に切欠部１７を設け
ないで、該基板１３の前下部に係合具１８を装着できる
嵌合部２０を切起し形成したものである。尚、この嵌合
部２０は、図５において反対側の側板４に取付けたレー
ル部材２に設けている。

【００１５】また、図６に示したものは、更に他の実施
例を示し、前記レール部材２の立片１６を上方に延長
し、該立片１６の上端を側縁９の下面に当接させ、該側
縁９の強度をより高めたものである。

【００１６】次に、本考案に係る引出し１をキャビネッ
ト本体２１に、前後引き出し可能に装着する構造につい
て、図７〜図９に基づいて簡単に説明する。キャビネッ
ト本体２１の内側板２２には、前補強２３と後補強２４
が縦方向に固着されており、該前補強２３に前記レール
１４の下面を載支するローラ２５を有する支持金具２６
を取付けるとともに、該支持金具２６のやや下方に前後
部を前補強２３と後補強２４に固定した案内レール２７
が横設されている。前記支持金具２６は、取付板２８の
前後に形成した前向きフック２９，２９を前補強２３に
形成した前後取付孔３０，３０に係合させるとともに、
抜け止め用の三角ダボ３１を取付孔３０の内縁に係合さ
せて取付け、前記取付板２８の下縁から内方に折曲し、
更に上方に立ち上げた支持板３２の内方に前記ローラ２
５を突設している。そして、前記ローラ２５と支持板３
２の上部は、前記間隙１１内に位置するように設定して
いる。また、前記案内レール２７は、内方に開放した断
面略コ字形の案内溝３３を有し、該案内溝３３を形成す
る下レール３４と上レール３５との間に前記ローラ１９
が位置し、引出し１の引き出し長さに応じて、該ローラ
１９が下レール３４と上レール３５の一方に接触するよ
うになしている。また、該案内レール２７の後端部に
は、引出し１をキャビネット本体２１に押し込み格納し
た状態で、前記ローラ１９を吸い込むための凹部３６が
形成されている。

【００１７】

【考案の効果】以上にしてなる本考案の引出しの側板構
造は、側板に突設したレールの下面を、キャビネット等
の本体の内側板前部に取付けたローラで載支して前後引
き出し可能としてなる引出しにおいて、引出しの側板上
縁を外側下方へ折返して該側板との間に所定間隙を設け
てカバー板を一体形成し、基板の上縁部を外向き折曲し
て前記レールを形成するとともに、その下縁の略全長を
内向き折曲して屈曲板を形成してなるレール部材を、該
レールが前記間隙内に位置し且つ該屈曲板が引出しの底
板下面に当接した状態で固着してなるので、側板とカバ
ー部材とを一体化したことで部品点数の増加を抑制して
コストの上昇を抑えることができるとともに、レール部
材の基板下縁の略全長に形成した屈曲板を引出しの底板
下面に当接したことにより、基板の下縁線等が側面に大
きく現れないので、外観性の向上も同時に図れるのであ
る。更に、レール部材の屈曲板を引出しの底板に当接し
た状態で固着するものであるから、レールの位置決めを
正確且つ容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る引出しの全体斜視図である。

【図２】同じく側面図である。

【図３】同じく平面図である。

【図４】図２のＸ−Ｘ線部分拡大断面図である。

【図５】他の実施例を示す要部側面図である。

【図６】更に他の実施例を示す要部断面図である。

【図７】引出しをキャビネット本体に装着した状態の簡
略縦断面図である。

【図８】同じく要部の拡大断面図である。

【図９】図８のＹ−Ｙ線断面図である。

【図10】従来例を示す引出しの側面図である。

【図11】図１１のＺ−Ｚ線部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 引出し ２ レール部材 ３ 底板 ４ 側板 ５ 前板 ６ 後板 ７ 前板裏カバー ８ 肩部 ９ 側縁 １０ カバー板 １１ 間隙 １２ 補強片 １３ 基板 １４ レール １５ 屈曲板 １６ 立片 １７ 切欠部 １８ 係合具 １９ ローラ ２０ 嵌合部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 側板に突設したレールの下面を、キャビ
   ネット等の本体の内側板前部に取付けたローラで載支し
   て前後引き出し可能としてなる引出しにおいて、引出し
   の側板上縁を外側下方へ折返して該側板との間に所定間
   隙を設けてカバー板を一体形成し、基板の上縁部を外向
   き折曲して前記レールを形成するとともに、その下縁の
   略全長を内向き折曲して屈曲板を形成してなるレール部
   材を、該レールが前記間隙内に位置し且つ該屈曲板が引
   出しの底板下面に当接した状態で固着してなることを特
   徴とする引出しの側板構造。