JP2542330Y2 - 車両用ドラムブレーキのブレーキシュー - Google Patents
車両用ドラムブレーキのブレーキシューInfo
- Publication number
- JP2542330Y2 JP2542330Y2 JP1991015436U JP1543691U JP2542330Y2 JP 2542330 Y2 JP2542330 Y2 JP 2542330Y2 JP 1991015436 U JP1991015436 U JP 1991015436U JP 1543691 U JP1543691 U JP 1543691U JP 2542330 Y2 JP2542330 Y2 JP 2542330Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- web
- brake
- present
- shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、リムとウェブを溶接し
て形成した車両用ドラムブレーキのブレーキシューに関
し、特にウェブの剛性を高くするとともに、リムとウェ
ブとの溶接作業を容易したブレーキシューに関する。
て形成した車両用ドラムブレーキのブレーキシューに関
し、特にウェブの剛性を高くするとともに、リムとウェ
ブとの溶接作業を容易したブレーキシューに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、実開昭５３−４８９８６号公報
に示されるブレーキシューのウェブは、リム，ウェブの
少なくとも一方を二枚以上の板材の接合体とし、ウェブ
は、リム背面の略中央部に断面Ｔ字状に接合されてい
る。
に示されるブレーキシューのウェブは、リム，ウェブの
少なくとも一方を二枚以上の板材の接合体とし、ウェブ
は、リム背面の略中央部に断面Ｔ字状に接合されてい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし上述のもので
は、ウェブがリムの略中央部に断面Ｔ字状に接合されて
いるため、偏荷重に弱く、制動時にウェブが倒れたり、
変形し、異音を生じる原因となる場合がある。また、ウ
ェブがリムの略中央部で接合されているため、リムの中
央部と側部では面圧が異なり、ライニングの偏摩耗が生
ずる虞れもある。さらに、リムとウェブとの溶接時にお
ける位置合わせが面倒である。
は、ウェブがリムの略中央部に断面Ｔ字状に接合されて
いるため、偏荷重に弱く、制動時にウェブが倒れたり、
変形し、異音を生じる原因となる場合がある。また、ウ
ェブがリムの略中央部で接合されているため、リムの中
央部と側部では面圧が異なり、ライニングの偏摩耗が生
ずる虞れもある。さらに、リムとウェブとの溶接時にお
ける位置合わせが面倒である。
【０００４】そこで本考案は、簡単な構造でウェブの剛
性を高めるとともに、ライニングの偏摩耗を低減すると
ともに、リムとウェブとの溶接時における位置合わせが
容易 で、リムとウェブとの接合誤差の少ない車両用ドラ
ムブレーキのブレーキシューを提供することを目的とし
ている。
性を高めるとともに、ライニングの偏摩耗を低減すると
ともに、リムとウェブとの溶接時における位置合わせが
容易 で、リムとウェブとの接合誤差の少ない車両用ドラ
ムブレーキのブレーキシューを提供することを目的とし
ている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本考案は、ウェブの外周にリムを設けた車両用ドラム
ブレーキのブレーキシューにおいて、前記ウェブの外周
側を拡開して二又状の支持脚部を形成し、両支持脚部の
先端を前記リムに接合するとともに、該リム又は前記支
持脚部のいずれか一方の両側縁に、他方の両側縁を挟ん
で位置決めするガイド片を折曲形成したことを特徴とし
ている。
め本考案は、ウェブの外周にリムを設けた車両用ドラム
ブレーキのブレーキシューにおいて、前記ウェブの外周
側を拡開して二又状の支持脚部を形成し、両支持脚部の
先端を前記リムに接合するとともに、該リム又は前記支
持脚部のいずれか一方の両側縁に、他方の両側縁を挟ん
で位置決めするガイド片を折曲形成したことを特徴とし
ている。
【０００６】
【作用】これにより、ウェブがリムの背面に断面Ｙ字状
に接合されるので、制動時のウェブの倒れや変形がなく
なり、異音の発生を低減することができる。また、ウェ
ブからリムへ伝達される力も分散されるので、ライニン
グの偏摩耗を低減できる。さらに、リム又は支持脚部の
いずれか一方のガイド片が、他方の両側縁を挟んで位置
決めするので、ウェブとリムとの溶接時における位置合
わせが容易で、ウェブとリムとの接合誤差が少ない。
に接合されるので、制動時のウェブの倒れや変形がなく
なり、異音の発生を低減することができる。また、ウェ
ブからリムへ伝達される力も分散されるので、ライニン
グの偏摩耗を低減できる。さらに、リム又は支持脚部の
いずれか一方のガイド片が、他方の両側縁を挟んで位置
決めするので、ウェブとリムとの溶接時における位置合
わせが容易で、ウェブとリムとの接合誤差が少ない。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【０００８】図１乃至図４は本考案の第１実施例を示す
もので、ドラムブレーキ１は、車体に固設されるバック
プレート２に対向配置した一対のブレーキシュー３，３
をシューホールドダウンピン４とシューホールドスプリ
ング５とで弾持するとともに、ブレーキシュー３，３の
一方の端部間にホイールシリンダ６を、他方の端部間に
アンカー７をそれぞれ固設し、ブレーキシュー３，３間
にリターンスプリング８，８を配設している。
もので、ドラムブレーキ１は、車体に固設されるバック
プレート２に対向配置した一対のブレーキシュー３，３
をシューホールドダウンピン４とシューホールドスプリ
ング５とで弾持するとともに、ブレーキシュー３，３の
一方の端部間にホイールシリンダ６を、他方の端部間に
アンカー７をそれぞれ固設し、ブレーキシュー３，３間
にリターンスプリング８，８を配設している。
【０００９】ホイールシリンダ４には、一対のピストン
９，９が液密かつ移動可能に嵌挿されており、液圧によ
り両ピストン９，９は、互いに離反方向へ移動してブレ
ーキシュー３，３を拡開して制動作用を行う。
９，９が液密かつ移動可能に嵌挿されており、液圧によ
り両ピストン９，９は、互いに離反方向へ移動してブレ
ーキシュー３，３を拡開して制動作用を行う。
【００１０】ブレーキシュー３は、弓形に湾曲形成され
たウェブ３ａと、該ウェブ３ａの外周に接合されるリム
３ｂとで構成され、リム３ｂの外周側にライニング３ｃ
が固着されている。
たウェブ３ａと、該ウェブ３ａの外周に接合されるリム
３ｂとで構成され、リム３ｂの外周側にライニング３ｃ
が固着されている。
【００１１】ウェブ３ａは、１枚の平板をプレス加工に
より折曲して形成したもので、シューホールドスプリン
グ５，ホイールシリンダ６，アンカー７等との当接部３
ｆを除いた、外周側を二又状に拡開して支持脚部３ｄ，
３ｄを形成している。
より折曲して形成したもので、シューホールドスプリン
グ５，ホイールシリンダ６，アンカー７等との当接部３
ｆを除いた、外周側を二又状に拡開して支持脚部３ｄ，
３ｄを形成している。
【００１２】支持脚部３ｄ，３ｄは、図３において略中
央に示されるシューホールドスプリング５の装着部の両
側では、図１に示されるように、同角度に拡開して断面
Ｙ字状に形成され、その先端に折曲形成される接合部３
ｅ，３ｅをそれぞれリム３ｂの側部背面に溶接により接
合している。
央に示されるシューホールドスプリング５の装着部の両
側では、図１に示されるように、同角度に拡開して断面
Ｙ字状に形成され、その先端に折曲形成される接合部３
ｅ，３ｅをそれぞれリム３ｂの側部背面に溶接により接
合している。
【００１３】また、シューホールドスプリング５の装着
部では、図２に示されるように、シューホールドスプリ
ング５の装着側の支持脚部３ｄをリム３ｂに直交させ、
一方の支持脚部３ｄをリム３ｂの側部に向けて拡開し、
それぞれ接合部３ｅ，３ｅをリム３ｂの側部背面に溶接
により接合している。これにより、シューホールドダウ
ンピン４及びシューホールドスプリング５の働きに支障
をきたすことがない。
部では、図２に示されるように、シューホールドスプリ
ング５の装着側の支持脚部３ｄをリム３ｂに直交させ、
一方の支持脚部３ｄをリム３ｂの側部に向けて拡開し、
それぞれ接合部３ｅ，３ｅをリム３ｂの側部背面に溶接
により接合している。これにより、シューホールドダウ
ンピン４及びシューホールドスプリング５の働きに支障
をきたすことがない。
【００１４】さらに、リム３ｂの両側縁の３箇所には、
ウェブ３ａの支持脚部３ｄ，３ｄの両外側縁を挟んで、
ウェブ３ａ及びリム３ｂを位置決めするガイド片３ｇが
それぞれ折曲形成されている。このガイド片３ｇは、ブ
レーキシュー３をバックプレート２に組付けた際にレッ
ジ面受けの役割をする。
ウェブ３ａの支持脚部３ｄ，３ｄの両外側縁を挟んで、
ウェブ３ａ及びリム３ｂを位置決めするガイド片３ｇが
それぞれ折曲形成されている。このガイド片３ｇは、ブ
レーキシュー３をバックプレート２に組付けた際にレッ
ジ面受けの役割をする。
【００１５】このように構成することにより、ウェブ３
ａがリム３ｂを２点支持するので、ウェブ３ａの剛性が
高くなって、制動時のウェブ３ａの倒れや変形がなくな
り、異音の発生を低減することができる。また、ウェブ
３ａからリム３ｂへ伝達される力も分散されるので、ラ
イニング３ｃの偏摩耗を低減できる。さらに、リム３ｂ
のガイド片３ｇ，３ｇが、ウェブ３ａの両外側縁を挟ん
で位置決めするので、ウェブ３ａとリム３ｂとの溶接時
における位置合わせが容易で、ウェブ３ａとリム３ｂと
の接合誤差が少ない。
ａがリム３ｂを２点支持するので、ウェブ３ａの剛性が
高くなって、制動時のウェブ３ａの倒れや変形がなくな
り、異音の発生を低減することができる。また、ウェブ
３ａからリム３ｂへ伝達される力も分散されるので、ラ
イニング３ｃの偏摩耗を低減できる。さらに、リム３ｂ
のガイド片３ｇ，３ｇが、ウェブ３ａの両外側縁を挟ん
で位置決めするので、ウェブ３ａとリム３ｂとの溶接時
における位置合わせが容易で、ウェブ３ａとリム３ｂと
の接合誤差が少ない。
【００１６】図５は、２枚の板材を略Ｌ字状にそれぞれ
折曲し、これを突合わせて接合してウェブ１０を形成し
た本考案の第２実施例を示すもので、ウェブ１０は、全
体に亘って支持脚部１０ａ，１０ａを外周側寄りから開
く角度を小さくして拡開しており、第１実施例と同様の
リム３ｂに支持脚部１０ａ，１０ａを溶接している。こ
れにより、ホイールシリンダ６及びアンカー７との当接
端部やシューホールドスプリング５の装着部の支持脚部
の角度を変えることなくウェブ１０を形成して、その剛
性を高くすることができる。
折曲し、これを突合わせて接合してウェブ１０を形成し
た本考案の第２実施例を示すもので、ウェブ１０は、全
体に亘って支持脚部１０ａ，１０ａを外周側寄りから開
く角度を小さくして拡開しており、第１実施例と同様の
リム３ｂに支持脚部１０ａ，１０ａを溶接している。こ
れにより、ホイールシリンダ６及びアンカー７との当接
端部やシューホールドスプリング５の装着部の支持脚部
の角度を変えることなくウェブ１０を形成して、その剛
性を高くすることができる。
【００１７】図６は、本考案の第３実施例を示し、第１
実施例に用いたウェブ３の支持脚部３ｄ，３ｄの接合部
３ｅ，３ｅの両外側縁に、リム３ｂの両側縁を挟んで位
置決めするガイド片３ｇ，３ｇを折曲形成したものであ
る。
実施例に用いたウェブ３の支持脚部３ｄ，３ｄの接合部
３ｅ，３ｅの両外側縁に、リム３ｂの両側縁を挟んで位
置決めするガイド片３ｇ，３ｇを折曲形成したものであ
る。
【００１８】
【考案の効果】本考案は以上のように、ウェブの外周側
を拡開して二又状の支持脚部を形成し、両支持脚部の先
端をリムに接合するとともに、該リム又は前記支持脚部
のいずれか一方の両側縁に、他方の両側縁を挟んで位置
決めするガイド片を折曲形成したから、簡単な構造でウ
ェブの剛性を高めることができ、制動時のウェブの変形
がなくなり、異音の発生を低減することができる。ま
た、ウェブからリムへ伝達される力も分散されるので、
ライニングの偏摩耗を低減できる。しかも、リム又は支
持脚部のいずれか一方のガイド片が、他方の両側縁を挟
んで位置決めするので、ウェブとリムとの溶接時におけ
る位置合わせが容易で、ウェブとリムとの接合誤差の少
ない。
を拡開して二又状の支持脚部を形成し、両支持脚部の先
端をリムに接合するとともに、該リム又は前記支持脚部
のいずれか一方の両側縁に、他方の両側縁を挟んで位置
決めするガイド片を折曲形成したから、簡単な構造でウ
ェブの剛性を高めることができ、制動時のウェブの変形
がなくなり、異音の発生を低減することができる。ま
た、ウェブからリムへ伝達される力も分散されるので、
ライニングの偏摩耗を低減できる。しかも、リム又は支
持脚部のいずれか一方のガイド片が、他方の両側縁を挟
んで位置決めするので、ウェブとリムとの溶接時におけ
る位置合わせが容易で、ウェブとリムとの接合誤差の少
ない。
【図１】 本考案の第１実施例を示す図３のＩ−Ｉ断面
図である。
図である。
【図２】 本考案の第１実施例を示す図３のＩＩ−ＩＩ
面図である。
面図である。
【図３】 本考案の第１実施例を示すブレーキシュの正
面図である。
面図である。
【図４】 本考案の第１実施例を示すドラムブレーキの
正面図である。
正面図である。
【図５】 本考案の第２実施例を示すブレーキシューの
断面図である。
断面図である。
【図６】 本考案の第３実施例を示すブレーキシューの
断面図である。
断面図である。
１…ドラムブレーキ、２…バックプレート、３…ブレー
キシュー、３ａ，１０…ウェブ，３ｂ…リム，３ｃ…ラ
イニング，３ｄ，１０ａ…支持脚部，３ｅ…接合部、３
ｇ…ガイド片
キシュー、３ａ，１０…ウェブ，３ｂ…リム，３ｃ…ラ
イニング，３ｄ，１０ａ…支持脚部，３ｅ…接合部、３
ｇ…ガイド片
Claims (1)
- 【請求項１】 ウェブの外周にリムを設けた車両用ドラ
ムブレーキのブレーキシューにおいて、前記ウェブの外
周側を拡開して二又状の支持脚部を形成し、両支持脚部
の先端を前記リムに接合するとともに、該リム又は前記
支持脚部のいずれか一方の両側縁に、他方の両側縁を挟
んで位置決めするガイド片を折曲形成したことを特徴と
する車両用ドラムブレーキのブレーキシュー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991015436U JP2542330Y2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 車両用ドラムブレーキのブレーキシュー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991015436U JP2542330Y2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 車両用ドラムブレーキのブレーキシュー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04111931U JPH04111931U (ja) | 1992-09-29 |
| JP2542330Y2 true JP2542330Y2 (ja) | 1997-07-23 |
Family
ID=31902643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991015436U Expired - Lifetime JP2542330Y2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 車両用ドラムブレーキのブレーキシュー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2542330Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030031606A (ko) * | 2001-10-15 | 2003-04-23 | 주식회사 만도 | 브레이크슈를 갖춘 드럼 브레이크 |
| KR100594612B1 (ko) * | 2001-08-13 | 2006-06-30 | 주식회사 만도 | 드럼 브레이크의 브레이크슈 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5482179A (en) * | 1977-12-14 | 1979-06-30 | Semiconductor Res Found | Electrostatic inductive integrated circuit device |
| JPS5697642A (en) * | 1979-12-28 | 1981-08-06 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Brake shoe |
-
1991
- 1991-03-15 JP JP1991015436U patent/JP2542330Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100594612B1 (ko) * | 2001-08-13 | 2006-06-30 | 주식회사 만도 | 드럼 브레이크의 브레이크슈 |
| KR20030031606A (ko) * | 2001-10-15 | 2003-04-23 | 주식회사 만도 | 브레이크슈를 갖춘 드럼 브레이크 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04111931U (ja) | 1992-09-29 |
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