JPS624572B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は強度低下を来たすことなく、材料費の
節約と機械加工の簡単化に役立つ、デイスクブレ
ーキのキヤリパに関するものである。

［従来の技術］ 従来のデイスクブレーキは第１図に例示するよ
うに、制動円板１８の一部外周を跨ぐ断面逆Ｕ字
状の固定部材１に、制動円板１８の側面と平行を
なしかつ板３３によつて補強された壁部１ａ，１
ｂを構成し、これらの壁部１ａ，１ｂの円周方向
中央部分に大きく設けた切欠１５に、１対の摩擦
パツド２６，２７およびキヤリパ２を制動円板１
８と直角な方向に摺動可能に支持し、キヤリパ２
の基端部に形成したシリンダ２０にピストン３１
を嵌装してなり、シリンダ２０へ圧液を供給する
と、ピストン３１によつて裏金１０に結合した摩
擦パツド２７が制動円板１８に押付けられる一
方、シリンダ部２２から制動円板１８を跨いで制
動円板１８の反対側の側面に平行に延びる二股状
の反力片５によつて、裏板７に結合した摩擦パツ
ド２６が制動円板１８に押付けられ、制動力を発
生するようになつている。

従来のキヤリパ２は鋳造によつてシリンダ部２
２と反力片５が一体に構成されているので、次の
ような問題がある。

(1) シリンダ部２２の機械加工が困難である。

(2) 加工歩留りが悪い。

(3) 制動円板１８を跨ぐ橋絡部分ないし結合部分
と反力片５との強度上から、それほど強度を必
要としないシリンダ部２２についても高価なダ
クタイル鋳鉄（FCD）を用いなければならな
い。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明の目的はこのような問題に鑑み、シリン
ダ部と反力片とを分割して構成し、曲げ応力を受
ける橋絡部分において、比較的薄肉の圧縮部材と
ボルトからなる引張部材とをもつて両者を結合し
たデイスクブレーキのキヤリパを提供することに
ある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成は制
動円板の両側に配した１対の摩擦パツドの一方が
ピストンにより、他方が前記ピストンを嵌装する
液圧シリンダ部と反力片を有するキヤリパによ
り、制動円板へ摩擦係合されるデイスクブレーキ
のキヤリパにおいて、前記液圧シリンダ部と前記
反力片とが分割して形成され、前記液圧シリンダ
部と前記反力片との間に制動円板の外周を跨ぎ、
かつ前記反力片と一体に形成された圧縮部材を介
装して互いに突合せ、前記圧縮部材に前記液圧シ
リンダ部に突合される突片を形成し、前記圧縮部
材と平行で前記圧縮部材よりも制動円板の外周側
に接近して配置され、かつ前記突片を貫通するボ
ルトによつて前記液圧シリンダ部と前記反力片と
を結合したものである。

［作用］ ブレーキ作用時シリンダ部２１と反力片５の結
合部に作用する曲げ応力に対して、圧縮部材２１
が圧縮荷重を受け、ボルト３４が引張荷重を受け
るので、圧縮部材２１は肉厚を薄くしても強度上
十分であり、材料の節減と軽量化が可能となる。
圧縮部材２１の端部に設けた突片２１ａはシリン
ダ部２２との広い接合面を提供し、安定した結合
状態を保証する。

［発明の実施例］ 本発明の構成を実施例に基づいて説明すると、
第２，３図に示すようにキヤリパ２はシリンダ部
２２と反力片５とに分割して構成され、反力片５
は制動円板１８の外周を跨いでシリンダ部２２と
結合される比較的薄肉の圧縮部材２１としての結
合部を一体に備えている。シリンダ部２２はピス
トンを嵌装するシリンダ２０の開口端面と連続す
る接合面２３を備えており、またシリンダ部２２
の外周壁から上方に隆起した突壁１９に接合面２
３と平行なボルト３４を衝合する壁面２５を備え
ており、突壁１９を横切るボルト穴１２にボルト
３４が挿通されるようになつている。そして、突
壁１９の中央部分は補強リブ２４をもつてシリン
ダ部２２の端部周壁と一体に結合されている。シ
リンダ２０の内周面にはシールリングを装着する
環状溝３９と、防塵ブーツを装着する環状溝４０
がそれぞれ削設される。

反力片５は二股状となつており、この上端部に
ねじ穴１１が設けられる。また、圧縮部材２１に
はシリンダ部２２の接合面２３に突合される平坦
な面を備える突片２１ａが形成され、この突片２
１ａにボルト穴１３が設けられている。したがつ
て、圧縮部材２１とシリンダ部２２との接合面を
広くすることができ、ボルト３４の締付け時に反
力片５が傾くのを有効に防止できる。

なお、図示の実施例ではシリンダ部２２の周壁
から側方に腕２８，２９が張出され、これらの腕
に設けたシリンダ２０の中心軸線と平行に延びる
穴３６，３７に、図示してない固定部材に支持し
た１対のピンが挿通され、このピンに沿つてキヤ
リパ２が摺動するようになつている。しかし、キ
ヤリパ２の両側縁部が固定部材の案内溝などに沿
つて摺動可能に支持される形式のキヤリパにも本
発明が適用されることは言うまでもない。

ブレーキ作用時シリンダ部２２と反力片５とは
互いに押し拡げられるような力を受けるが、この
ような曲げ応力に対して、結合部は圧縮部材とし
て働くので、肉厚を薄くしても差し支えない。そ
して、ボルト３４が引張部材として働き、ボルト
３４の材質は鋳物に比べて弾性係数が高いので、
必要十分な剛性強度を得ることができ、キヤリパ
全体の重量軽減にも役立つ。ボルト３４はまた鋳
鉄（FCD）からなる反力片５と圧縮部材２１の
付け根の強度を向上させることができる。

第４〜６図に示す実施例では、シリンダ部２２
と反力片５とが薄肉の圧縮部材２１を挾んでボル
ト３４によつて結合される。シリンダ部２２につ
いては前述の実施例と同様であり、反力片５は摩
擦パツドの裏金に衝合される面５ａと連続する接
合面６が構成され、この接合面６に圧縮部材２１
の端縁が衝合される。圧縮部材２１は第６図に示
すように、厚い金属板を円弧状に湾曲しかつ両端
部を円筒状に折り返し、この円筒部２１ｂにボル
ト３４が挿通されるようになつている。

この実施例では、薄肉の圧縮部材２１が断面円
弧状に湾曲され、かつ両端縁において円筒状に湾
曲されているので、反力片５の接合面６およびシ
リンダ部２２の接合面２３に対して、それぞれ安
定した突合せ面が形成され、突壁１９の方から挿
通したボルト３４の先端を反力片５のねじ穴１１
へ固く締付けることによつて、キヤリパ２が組立
てられる。

ブレーキ作用時シリンダ部２２と反力片５との
間を押し拡げるような力が作用するのに対して、
つまり、シリンダ部２２と反力片５の結合部に作
用する曲げ応力に対して、圧縮部材２１が両者の
間隔を維持し、かつ引張部材としてのボルト３４
が両者の拡がり変形を抑える。

［発明の効果］ 本発明は少なくともシリンダ部２２と反力片５
とを別個に形成し、これらを突合せ結合した構成
としたから、シリンダ部２２の環状溝３９，４
０、接合面２３や反力片５の面５ａについての機
械加工が非常に容易となり、従来の一体型キヤリ
パに比べて、加工設備や治具が簡単になり、汎用
工作機械でも容易に寸法精度の高い加工ができ
る。シリンダ部２２はそれほど高い強度を必要と
しないので、材料を一般の鋳鉄（FC）に代替で
きるので材料費を節減できる。

また、キヤリパ２をシリンダ部と反力片と結合
部との３つに分割して構成すれば、各構成部材の
機械加工が一層容易となり、特に結合部としての
圧縮部材２１は厚い金属板からプレス成形によつ
て得られるので、キヤリパ全体の軽量化にも役立
つ。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の一般的なデイスクブレーキの正
面断面図、第２図は本発明の第１実施例に係るデ
イスクブレーキのキヤリパの平面図、第３図は同
正面断面図、第４図は本発明の第２実施例に係る
キヤリパの平面図、第５図は同正面断面図、第６
図は圧縮部材についての第４図の線―による
断面図である。 １…固定部材、２…キヤリパ、５…反力片、２
０…シリンダ、１８…制動円板、２１…圧縮部
材、２２…シリンダ部、２６，２７…摩擦パツ
ド、３１…ピストン、３４，３５…ボルト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 制動円板の両側に配した１対の摩擦パツドの
   一方がピストンにより、他方が前記ピストンを嵌
   装する液圧シリンダ部と反力片を有するキヤリパ
   により、制動円板へ摩擦係合されるデイスクブレ
   ーキのキヤリパにおいて、前記液圧シリンダ部と
   前記反力片とが分割して形成され、前記液圧シリ
   ンダ部と前記反力片との間に制動円板の外周を跨
   ぎ、かつ前記反力片と一体に形成された圧縮部材
   を介装して互いに突合せ、前記圧縮部材に前記液
   圧シリンダ部に突合される突片を形成し、前記圧
   縮部材と平行で前記圧縮部材よりも制動円板の外
   周側に接近して配置され、かつ前記突片を貫通す
   るボルトによつて前記液圧シリンダ部と前記反力
   片とを結合したことを特徴とするデイスクブレー
   キのキヤリパ。 ２ 前記圧縮部材は前記反力片と分割されかつ金
   属板を湾曲して両端縁部に円筒部を形成してな
   り、該円筒部に前記ボルトを挿通したことを特徴
   とする特許請求の範囲１に記載のデイスクブレー
   キのキヤリパ。