JP2873773B2 - ディスクブレーキ用摩耗警報装置 - Google Patents
ディスクブレーキ用摩耗警報装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディスクブレーキの摩
擦パッドの摩耗限界を警報するディスクブレーキ用摩耗
警報装置に関する。
擦パッドの摩耗限界を警報するディスクブレーキ用摩耗
警報装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の摩耗警報装置は、一般に
図７に示すように、裏板１とこの裏板１の表面に接合さ
れたライニング材２とから成る摩擦パッド３の、前記裏
板１の側縁部の裏面にダボ４を突設し、このダボ４にセ
ンサ板５を嵌合させてかしめ止めする構造となってい
た。センサ板５は、前記ダボ４を嵌合して裏板１に密着
される固定部６と、この固定部６から裏板１の裏面側を
回曲させたばね部７とこのばね部７からディスクＤに向
けて直線的に延ばされた振動部８とを備えており、摩擦
パッド３のライニング材２が摩耗限界Ｌに達した時に、
その振動部８がディスクＤと接触し、異音を発生して摩
耗限界を知らせるようになる。なお、同様の摩耗警報装
置が実開平４−３１３４６号公報に開示されている。ま
た図中、９はダボ５を張り出し成形する際に形成された
凹部である。
図７に示すように、裏板１とこの裏板１の表面に接合さ
れたライニング材２とから成る摩擦パッド３の、前記裏
板１の側縁部の裏面にダボ４を突設し、このダボ４にセ
ンサ板５を嵌合させてかしめ止めする構造となってい
た。センサ板５は、前記ダボ４を嵌合して裏板１に密着
される固定部６と、この固定部６から裏板１の裏面側を
回曲させたばね部７とこのばね部７からディスクＤに向
けて直線的に延ばされた振動部８とを備えており、摩擦
パッド３のライニング材２が摩耗限界Ｌに達した時に、
その振動部８がディスクＤと接触し、異音を発生して摩
耗限界を知らせるようになる。なお、同様の摩耗警報装
置が実開平４−３１３４６号公報に開示されている。ま
た図中、９はダボ５を張り出し成形する際に形成された
凹部である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の摩耗警報装置によれば、摩擦パッド３に対するセン
サ板５のかしめ止めが不可欠となっているため、ディス
クブレーキの組立に際して、別途かしめ工程を設定しな
ければならず、コスト負担の増大が避けられないという
問題があった。また、そのかしめ作業は、摩擦パッド３
の裏板１の側縁部の、ライニング材２との干渉を避けた
狭い範囲で行わなければならないため、きわめて面倒と
なり、かしめ作業に多くの時間を要して生産性が犠牲に
なるという問題もあった。
来の摩耗警報装置によれば、摩擦パッド３に対するセン
サ板５のかしめ止めが不可欠となっているため、ディス
クブレーキの組立に際して、別途かしめ工程を設定しな
ければならず、コスト負担の増大が避けられないという
問題があった。また、そのかしめ作業は、摩擦パッド３
の裏板１の側縁部の、ライニング材２との干渉を避けた
狭い範囲で行わなければならないため、きわめて面倒と
なり、かしめ作業に多くの時間を要して生産性が犠牲に
なるという問題もあった。
【０００４】本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたもので、摩擦パッドに対してかしめ止めによらずに
簡単にセンサ板を取付けることができるディスクブレー
キ用摩耗警報装置を提供することを目的とする。
れたもので、摩擦パッドに対してかしめ止めによらずに
簡単にセンサ板を取付けることができるディスクブレー
キ用摩耗警報装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、裏板と該裏板の表面に接合されたライニン
グ材とから成る摩擦パッドの前記裏板に、ディスクと接
触して音を発生し前記ライニング材の摩耗限界を警報す
るセンサ板を取付けたディスクブレーキ用摩耗警報装置
において、前記裏板の側縁部の裏面側にダボを突設し、
前記センサ板は、前記裏板の側縁部に差し込み可能な断
面コ字形の固定部と、該固定部から前記裏板の裏面側を
回曲させたばね部と該ばね部からディスクに向けて直線
的に延ばされた振動部とから構成し、前記固定部は、そ
の２つの対向片の間隔を前記ダボを含む裏板の厚さより
小さく設定し、前記対向片の一方に前記ダボを嵌合させ
る係合孔を設けると共に、該係合孔を間にした該一方の
対向片の両側に前記固定部の他方の対向片に向けて起立
し該他方の対向片と協働して前記裏板を挟持する折曲片
部を設けるようにしたことを特徴とする。
成するため、裏板と該裏板の表面に接合されたライニン
グ材とから成る摩擦パッドの前記裏板に、ディスクと接
触して音を発生し前記ライニング材の摩耗限界を警報す
るセンサ板を取付けたディスクブレーキ用摩耗警報装置
において、前記裏板の側縁部の裏面側にダボを突設し、
前記センサ板は、前記裏板の側縁部に差し込み可能な断
面コ字形の固定部と、該固定部から前記裏板の裏面側を
回曲させたばね部と該ばね部からディスクに向けて直線
的に延ばされた振動部とから構成し、前記固定部は、そ
の２つの対向片の間隔を前記ダボを含む裏板の厚さより
小さく設定し、前記対向片の一方に前記ダボを嵌合させ
る係合孔を設けると共に、該係合孔を間にした該一方の
対向片の両側に前記固定部の他方の対向片に向けて起立
し該他方の対向片と協働して前記裏板を挟持する折曲片
部を設けるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】上記のように構成したディスクブレーキ用摩耗
警報装置においては、センサ板のコ字形固定部を摩擦パ
ッドの裏板の側縁部に差し込む際、その一方の対向片に
設けた折曲片部がガイドとなって容易にダボを乗り越
え、その係合孔にダボを嵌合させることができる。しか
も、固定部を差し込んだ後は、前記折曲片部と固定部の
他方の対向片とが協働して裏板を挟持するので、この挟
持力と前記ダボの嵌合とによりセンサ板は摩擦パッドに
対して確実に位置固定される。
警報装置においては、センサ板のコ字形固定部を摩擦パ
ッドの裏板の側縁部に差し込む際、その一方の対向片に
設けた折曲片部がガイドとなって容易にダボを乗り越
え、その係合孔にダボを嵌合させることができる。しか
も、固定部を差し込んだ後は、前記折曲片部と固定部の
他方の対向片とが協働して裏板を挟持するので、この挟
持力と前記ダボの嵌合とによりセンサ板は摩擦パッドに
対して確実に位置固定される。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面にもとづい
て説明する。
て説明する。
【０００８】図５および６は、本発明にかゝる摩耗警報
装置を装備したディスクブレーキの全体構造を示したも
のである。これらの図において、１１は車体の非回転部
（図示略）に固定されたキャリヤで、車体への取付孔１
２を有する本体部１３と、この本体部１３からディスク
Ｄを跨いで延ばされた一対のブリッジ部１４と各ブリッ
ジ部からディスクＤに沿ってその半径内方へ延ばされた
脚部１５とを備えている。キャリヤ１１にはキャリヤピ
ン１６（図６）を用いてキャリパ１７が摺動可能に支持
されている。キャリパ１７は、ピストン（図示略）を摺
動自在に内装するシリンダ部１８と、このシリンダ部１
８からディスクＤを跨いで延ばされたブリッジ部１９と
このブリッジ部１９からディスクＤに沿ってその半径内
方へ延ばされた一対の爪部２０、２０とを備えている。
装置を装備したディスクブレーキの全体構造を示したも
のである。これらの図において、１１は車体の非回転部
（図示略）に固定されたキャリヤで、車体への取付孔１
２を有する本体部１３と、この本体部１３からディスク
Ｄを跨いで延ばされた一対のブリッジ部１４と各ブリッ
ジ部からディスクＤに沿ってその半径内方へ延ばされた
脚部１５とを備えている。キャリヤ１１にはキャリヤピ
ン１６（図６）を用いてキャリパ１７が摺動可能に支持
されている。キャリパ１７は、ピストン（図示略）を摺
動自在に内装するシリンダ部１８と、このシリンダ部１
８からディスクＤを跨いで延ばされたブリッジ部１９と
このブリッジ部１９からディスクＤに沿ってその半径内
方へ延ばされた一対の爪部２０、２０とを備えている。
【０００９】キャリヤ１１の本体部１３および脚部１５
のそれぞれには、図５に示すように、ディスクＤの円周
方向に離間して２つの段差部２１（本体部１３側は省
略）が対向して形成されており、図示を略す本体部１３
側の段差部には内側の摩擦パッド（インナパッド）２２
が、脚部１５側の段差部２１には外側の摩擦パッド（ア
ウタパッド）２３がそれぞれ載置されている。各摩擦パ
ッド２２、２３は、裏板２４とこの裏板２４の表面に接
合されたライニング材２５とからなり、そのライニング
材２５をディスクＤに向けて配置されている。また各摩
擦パッド２２、２３は、キャリヤ１１のブリッジ部１４
に固設した板ばね２６によりその上端が押えられ、ディ
スクＤの板面に平行となる状態が維持されるようになっ
ている。なお、２７は鳴き防止用のシムで、各摩擦パッ
ド２２、２３の裏板２４の裏面側に結合されている。
のそれぞれには、図５に示すように、ディスクＤの円周
方向に離間して２つの段差部２１（本体部１３側は省
略）が対向して形成されており、図示を略す本体部１３
側の段差部には内側の摩擦パッド（インナパッド）２２
が、脚部１５側の段差部２１には外側の摩擦パッド（ア
ウタパッド）２３がそれぞれ載置されている。各摩擦パ
ッド２２、２３は、裏板２４とこの裏板２４の表面に接
合されたライニング材２５とからなり、そのライニング
材２５をディスクＤに向けて配置されている。また各摩
擦パッド２２、２３は、キャリヤ１１のブリッジ部１４
に固設した板ばね２６によりその上端が押えられ、ディ
スクＤの板面に平行となる状態が維持されるようになっ
ている。なお、２７は鳴き防止用のシムで、各摩擦パッ
ド２２、２３の裏板２４の裏面側に結合されている。
【００１０】かゝるディスクブレーキにおいては、キャ
リパ１７のシリンダ部１８内の油室にブレーキ液圧が作
用すると、図示を略すピストンが前進してインナパッド
２２をディスクＤの片面に押付け、一方、その反動でキ
ャリパ１７がピストンとは反対方向へ移動して、アウタ
パッド２３をディスクＤの他面に押圧し、これによりデ
ィスクＤの回転が抑えれる。
リパ１７のシリンダ部１８内の油室にブレーキ液圧が作
用すると、図示を略すピストンが前進してインナパッド
２２をディスクＤの片面に押付け、一方、その反動でキ
ャリパ１７がピストンとは反対方向へ移動して、アウタ
パッド２３をディスクＤの他面に押圧し、これによりデ
ィスクＤの回転が抑えれる。
【００１１】しかして、上記アウタパッド２３の下部の
両側には、図５に示すようにディスクＤの円周方向に延
ばして耳部２７が形成され、この耳部２７の一方には、
本発明にかゝる摩耗警報装置３０が取付けられている。
この摩耗警報装置３０は、図１〜４に示すように、アウ
タパッド２３の裏板２４の側縁部の裏面に突設されたダ
ボ３１とこのダボ３１を利用して裏板２４に装着された
センサ板３２とから成っている。センサ板３２は、裏板
２４の側縁部に差し込み可能な断面コ字形の固定部３３
と、この固定部３３から裏板２４の裏面側を回曲させた
ばね部３４とこのばね部３４からディスクＤに向けて直
線的に延ばされた振動部３５とを備えている。なお、ダ
ボ３１は裏板２４を張り出し成形することにより形成さ
れたもので、裏板２４の表面には前記張り出し成形によ
る凹部３６が形成されている。また固定部３３は底部分
から下側にかけて二又に形成されている。
両側には、図５に示すようにディスクＤの円周方向に延
ばして耳部２７が形成され、この耳部２７の一方には、
本発明にかゝる摩耗警報装置３０が取付けられている。
この摩耗警報装置３０は、図１〜４に示すように、アウ
タパッド２３の裏板２４の側縁部の裏面に突設されたダ
ボ３１とこのダボ３１を利用して裏板２４に装着された
センサ板３２とから成っている。センサ板３２は、裏板
２４の側縁部に差し込み可能な断面コ字形の固定部３３
と、この固定部３３から裏板２４の裏面側を回曲させた
ばね部３４とこのばね部３４からディスクＤに向けて直
線的に延ばされた振動部３５とを備えている。なお、ダ
ボ３１は裏板２４を張り出し成形することにより形成さ
れたもので、裏板２４の表面には前記張り出し成形によ
る凹部３６が形成されている。また固定部３３は底部分
から下側にかけて二又に形成されている。
【００１２】上記センサ板３２の固定部３３は、そのコ
字形をなす２つの対向片３３ａ，３３ｂのうちの一方３
３ａに前記ダボ３１を嵌合させる係合孔３７を設けると
共に、該一方の対向片３３ａの両側に他方の対向片３３
ｂに向けて起立する折曲片部３８を設けている。こゝ
で、固定部３３の２つの対向片３３ａ，３３ｂの間隔
は、裏板２４の厚さｔとダボ３１の高さｈとを加算した
値（ｔ＋ｈ）より小さくなるように設定され、また、折
曲片部３８の高さＨは、ダボ３１の高さｈより低くかつ
他方の対向片３３ｂとの間に裏板２４の厚さｔよりわず
か小さな隙を形成する大きさに設定されている。
字形をなす２つの対向片３３ａ，３３ｂのうちの一方３
３ａに前記ダボ３１を嵌合させる係合孔３７を設けると
共に、該一方の対向片３３ａの両側に他方の対向片３３
ｂに向けて起立する折曲片部３８を設けている。こゝ
で、固定部３３の２つの対向片３３ａ，３３ｂの間隔
は、裏板２４の厚さｔとダボ３１の高さｈとを加算した
値（ｔ＋ｈ）より小さくなるように設定され、また、折
曲片部３８の高さＨは、ダボ３１の高さｈより低くかつ
他方の対向片３３ｂとの間に裏板２４の厚さｔよりわず
か小さな隙を形成する大きさに設定されている。
【００１３】上記のように構成した摩耗警報装置３０に
おいては、センサ板３２のコ字形固定部３３をアウタパ
ッド（摩擦パッド）２３の裏板２４に差し込むと、該固
定部３３の２つの対向片３３ａ，３３ｂ間の間隔がダボ
３１により押し拡げられてこれを乗り越え、その係合孔
３７にダボ３１が嵌合される。この時、係合孔３７を有
する固定部３３の一方の対向片３３ａに折曲片部３８が
存在することにより、ダボ３１を乗り越えるためのセン
サ板３２の固定部３３の拡張代すなわち弾性変形量Ｗ
（図２）はわずかとなり、センサ板３２を摩擦パッド２
３の裏板２４に容易に差し込むことができる。しかも、
折曲片部３８の高さＨを上記範囲内で適当に設定するこ
とにより、固定部３３を裏板２４に差し込んだ後は、折
曲片部３８と固定部３３の他方の対向片３３ｂとが協働
して裏板を挟持し、この挟持力と前記ダボ３１の嵌合と
によりセンサ板３２は摩擦パッド２３に対して確実に位
置固定される。したがって摩擦パッド２３のライニング
材２５が摩耗限界Ｌ（図１）に達した時には、センサ板
３２の振動部３５がディスクＤと接触して異音を発生
し、摩耗限界が検知されるようになる。
おいては、センサ板３２のコ字形固定部３３をアウタパ
ッド（摩擦パッド）２３の裏板２４に差し込むと、該固
定部３３の２つの対向片３３ａ，３３ｂ間の間隔がダボ
３１により押し拡げられてこれを乗り越え、その係合孔
３７にダボ３１が嵌合される。この時、係合孔３７を有
する固定部３３の一方の対向片３３ａに折曲片部３８が
存在することにより、ダボ３１を乗り越えるためのセン
サ板３２の固定部３３の拡張代すなわち弾性変形量Ｗ
（図２）はわずかとなり、センサ板３２を摩擦パッド２
３の裏板２４に容易に差し込むことができる。しかも、
折曲片部３８の高さＨを上記範囲内で適当に設定するこ
とにより、固定部３３を裏板２４に差し込んだ後は、折
曲片部３８と固定部３３の他方の対向片３３ｂとが協働
して裏板を挟持し、この挟持力と前記ダボ３１の嵌合と
によりセンサ板３２は摩擦パッド２３に対して確実に位
置固定される。したがって摩擦パッド２３のライニング
材２５が摩耗限界Ｌ（図１）に達した時には、センサ板
３２の振動部３５がディスクＤと接触して異音を発生
し、摩耗限界が検知されるようになる。
【００１４】なお、上記ダボ３１は、裏板２４の製作
上、従来のかしめ止め用ダボ４（図７）と同一形状とし
ておくことが好ましいが、該ダボ４はかしめ止め用とし
て高さがかなり高く設定されている。したがって、セン
サ板の固定部を単純に裏板２４を挟持する形状に形成し
たのでは、差し込みに際して該固定部が弾性限界を越え
て拡張してしまうことになる。しかし、上記実施例のよ
うにセンサ板３２を形成すれば、折曲片部３８がガイド
となって固定部３３はわずかの拡張でダボ３４（４）を
乗り越え、したがって従来のかしめ止め用ダボ４をその
まゝ用いることが可能になる。
上、従来のかしめ止め用ダボ４（図７）と同一形状とし
ておくことが好ましいが、該ダボ４はかしめ止め用とし
て高さがかなり高く設定されている。したがって、セン
サ板の固定部を単純に裏板２４を挟持する形状に形成し
たのでは、差し込みに際して該固定部が弾性限界を越え
て拡張してしまうことになる。しかし、上記実施例のよ
うにセンサ板３２を形成すれば、折曲片部３８がガイド
となって固定部３３はわずかの拡張でダボ３４（４）を
乗り越え、したがって従来のかしめ止め用ダボ４をその
まゝ用いることが可能になる。
【００１５】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
かゝるディスクブレーキ用摩耗警報装置によれば、摩擦
パッドの裏板に対してセンサ板を差し込み式に簡単にか
つ確実に取付けることができ、かしめ止めを不要とする
分、ディスクブレーキの組立コストの低減と生産性の向
上とに大きく寄与するものとなる。しかも、既存のかし
め止め用ダボを利用しての取付けも可能になり、その利
用価値は大なるものがある。
かゝるディスクブレーキ用摩耗警報装置によれば、摩擦
パッドの裏板に対してセンサ板を差し込み式に簡単にか
つ確実に取付けることができ、かしめ止めを不要とする
分、ディスクブレーキの組立コストの低減と生産性の向
上とに大きく寄与するものとなる。しかも、既存のかし
め止め用ダボを利用しての取付けも可能になり、その利
用価値は大なるものがある。
【図１】本発明にかゝるディスクブレーキ用摩耗警報装
置を示す側面図である。
置を示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視線に沿う断面図である。
【図３】図１を下側から見た平面図である。
【図４】本摩耗警報装置を構成するセンサ板の形状を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図５】本摩耗警報装置を適用したディスクブレーキの
構造を示す正面図である。
構造を示す正面図である。
【図６】本摩耗警報装置を適用したディスクブレーキの
構造を示す平面図である。
構造を示す平面図である。
【図７】従来の摩耗警報装置を示す断面図である。
23 摩擦パッド 24 裏板 25 ライニング材 31 ダボ 32 センサ板 33 固定部 33a 対向片 33b 対向片 34 ばね部 35 振動部 38 屈曲片部 Ｄ ディスク
Claims (1)
- 【請求項１】 裏板と該裏板の表面に接合されたライニ
ング材とから成る摩擦パッドの、前記裏板にディスクと
接触して音を発生し前記ライニング材の摩耗限界を警報
するセンサ板を取付けたディスクブレーキ用摩耗警報装
置において、前記裏板の側縁部の裏面側にダボを突設
し、前記センサ板は、前記裏板の側縁部に差し込み可能
な断面コ字形の固定部と、該固定部から前記裏板の裏面
側を回曲させたばね部と該ばね部からディスクに向けて
直線的に延ばされた振動部とから構成し、前記固定部
は、その２つの対向片の間隔を前記ダボを含む裏板の厚
さより小さく設定し、前記対向片の一方に前記ダボを嵌
合させる係合孔を設けると共に、該係合孔を間にした該
一方の対向片の両側に前記固定部の他方の対向片に向け
て起立し該他方の対向片と協働して前記裏板を挟持する
折曲片部を設けたことを特徴とするディスクブレーキ用
摩耗警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22526093A JP2873773B2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | ディスクブレーキ用摩耗警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22526093A JP2873773B2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | ディスクブレーキ用摩耗警報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0754889A JPH0754889A (ja) | 1995-02-28 |
| JP2873773B2 true JP2873773B2 (ja) | 1999-03-24 |
Family
ID=16826532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22526093A Expired - Fee Related JP2873773B2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | ディスクブレーキ用摩耗警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2873773B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020051429A (ko) * | 2000-12-22 | 2002-06-29 | 밍 루 | 디스크 브레이크의 패드 복원장치 |
| JP2003028217A (ja) * | 2001-07-17 | 2003-01-29 | Mk Kashiyama Kk | ディスクブレーキ用摩擦パッドの摩耗センサー取付機構 |
| JP5714384B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2015-05-07 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
-
1993
- 1993-08-18 JP JP22526093A patent/JP2873773B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0754889A (ja) | 1995-02-28 |
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