JP2531452Y2 - ピンスライド型車両用ディスクブレーキの摩耗インジケータ取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車や自動二輪車等
の走行車両に用いられるディスクブレーキに係り、詳し
くは摩擦パッドの摩耗を警報音によって報知する摩耗イ
ンジケータの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のディスクブレーキに用いられる摩
擦パッドでは、ディスクロータと摺接するライニングが
所定量摩耗した際に、これを警報音によって運転者に報
知するようにしたものがある。この摩耗インジケータ
は、ハーフピアスによって裏板に突設されたボス部に、
基端部をカシメ固定して、摩擦パッドの側部に配設さ
れ、その先端部を、ディスクロータの側面に対向させな
がら、ライニングに設定された摩耗限界面と面一に位置
させたもので、裏板への取付け構造の一例として、例え
ば実開平３−６８６４２号公報に示されるものがある。

【０００３】この技術は、摩耗インジケータをカシメ固
定する前の裏板を重ね合わせた時に、一方の裏板の打ち
込み側凹部に、他方の裏板の突出ボス部が収容されるよ
うに、打ち込み側凹部の体積よりも突出ボス部の体積を
小さく形成し、この体積差分を、裏板の突出ボス部近傍
の側面から膨出させ、更に摩耗インジケータを、裏板側
面の膨出部分から離れて位置させたことにより、摩耗イ
ンジケータをカシメ固定する前の裏板を、荷崩れしない
ように隙間なく積み重ねて、保管や搬送のスペースを小
さく抑えることができるとしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、このように、
摩耗インジケータを摩擦パッドの裏板に取付ける構造で
は、ハーフピアスの打ち込み加重や、摩耗インジケータ
を固定する際のカシメ加重によって裏板に歪みを生じ、
裏板の平面精度が損なわれるため、裏板とライニングと
の接着強度が弱められたり、ブレーキ性能が低下したり
することがあり、更にはライニングを偏摩耗させる原因
ともなっていた。

【０００５】また、警報音の発生でライニングが所定量
摩耗すると、摩擦パッドは新品のものと交換されるが、
摩耗インジケータは、殆ど摩耗しない新品状態で一体に
捨てられることとなり、はなはだ経済性の悪いものであ
った。

【０００６】本考案は、このような実情に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、摩擦パッドへの取
付けを廃止して、摩擦パッドに対する各種の悪影響を防
止すると共に、繰返しの使用ができて経済性に優れた摩
耗インジケータの取付け構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的に従い、本考
案は、ディスクロータの両側部に分割配置される作用部
側ピースと反作用部側ピースとを、反作用部側ピースか
らねじ込まれる連結ボルトにて一体に連結したキャリパ
ボディを備え、該キャリパボディを、車体に固設される
キャリパブラケットに、スライドピンを介してディスク
軸方向へ移動可能に支持すると共に、前記作用部側ピー
スと反作用部側ピースとの間に、前記ディスクロータを
挟んで一対の摩擦パッドを対向配置したピンスライド型
車両用ディスクブレーキにおいて、前記摩擦パッドが所
定量摩耗した際に、ディスクロータの側面と摺接して警
報音を発する摩耗インジケータを、前記連結ボルトにて
前記反作用部側ピースに共締め固定し、該摩耗インジケ
ータの先端インジケータ部を、前記反作用部側ピースの
内側へ突出させて、前記ディスクロータの側面に対向配
置したことを特徴としている。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の第１実施例を、図１乃至図７
に基づいて説明する。

【０００９】尚、図面中、図１はディスクブレーキの要
部を背面方向から見た斜視図、図２はディスクブレーキ
の一部断面平面図、図３は同じく正面図、図４は図３の
IV−IV断面図、図５はディスクブレーキの背面図、図６
は図４のVI-VI 断面図、図７は図２のVII −VII 断面図
である。また矢印Ａは、図示しない車輪と一体に回転す
るディスクロータ２の回転方向を示す。

【００１０】ディスクブレーキ１は、ディスクロータ２
の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット３に、
キャリパボディ４を、一対のスライドピン５，５を介し
て、ディスク軸方向へ移動可能に支持したピンスライド
型で、キャリパボディ４は、作用部側ピース４ａと反作
用部側ピース４ｂとを、反作用部側ピース４ｂの反ディ
スクロータ側からねじ込まれる４本の連結ボルト６で連
結して構成されている。キャリパブラケット３には、後
述の摩擦パッド１１を装着するパッド装着凹部３ａが、
ディスク半径方向外側を開口して設けられており、該パ
ッド装着凹部３ａの両側には、上述のスライドピン５，
５が、基端をカシメ固定して、反ディスクロータ方向へ
突設されている。

【００１１】作用部側ピース４ａには、ディスクロータ
２の一側部に配設される作用部４ｃと、ディスクロータ
２の外周を跨ぐブリッジ部４ｄとが、鋳造成形によって
一体に形成され、また反作用部側ピース４ｂは、プレス
機で打抜かれた鋼板等の板材の全体が、反作用部４ｅと
なっている。両ピース４ａ，４ｂは、反作用部側ピース
４ｂとブリッジ部４ｄの端面とを突合わせ、反作用部４
ｅの外面からブリッジ部４ｄを通して、作用部４ｃ側へ
ねじ込まれる上述の連結ボルト６にて一体に組付けられ
る。

【００１２】作用部４ｃの中央にはシリンダ孔７が、そ
の両側には挿し込み孔８，８が、それぞれディスクロー
タ２側に開口して設けられており、シリンダ孔７には、
コップ状のピストン９が液密且つ移動可能に収容される
と共に、ピストン９とシリンダ孔７との底壁間に、液圧
室１０が画成される。また、各挿し込み孔８には、キャ
リパブラケット３から突出する前述のスライドピン５が
それぞれ収容され、キャリパボディ４は、両スライドピ
ン５，５によって、キャリパブラケット３に、ディスク
軸方向へ移動可能に支持される。

【００１３】ピストン９と反作用部４ｅの間には、ライ
ニング１３と裏板１４とからなる一対の摩擦パッド１
１，１２が、ディスクロータ２を挟んで対向配置されて
いる。作用部側の摩擦パッド１１は、キャリパブラケッ
ト３のパッド装着凹部３ａに、また反作用部側の摩擦パ
ッド１２は、反作用部４ｅの内側に突出するトルク受け
突起４ｆ，４ｆの間に、それぞれ配設されている。摩擦
パッド１１，１２は、ブリッジ部４ｄに開設した天井開
口部４ｇを通して、ディスクロータ２の両側へ抜き差し
され、作用部４ｃと反作用部４ｅとに掛け渡される２本
のハンガーピン１５，１５にて、ディスク軸方向へ移動
可能に吊持されると共に、ブリッジ部４ｄとの間に縮設
されるパッドスプリング１６の弾発力にて、ディスク内
方へ付勢されている。

【００１４】作用部４ｃの液圧室１０は、図示しない公
知の液圧マスタシリンダと接続されており、液圧マスタ
シリンダで発生した圧液が液圧室１０に供給されると、
ピストン９がシリンダ孔７を前進して、一方の摩擦パッ
ド１１をディスクロータ２の一側面へ押圧する。次にこ
の反作用で、キャリパボディ４が作用部４ｃ方向へ移動
し、反作用部４ｅが、他方の摩擦パッド１２をディスク
ロータ２の他側面へ押圧して、制動作用が行なわれる。

【００１５】反作用部側ピース４ｂの外面には、摩耗イ
ンジケータ１７が、ディスク回入側の連結ボルト６にて
共締め固定されている。この摩耗インジケータ１７は、
反作用部側ピース４ｂの外面と連結ボルト６の頭部６ａ
との間に挟まれる基端側の取付け部１７ａと、該取付け
部１７ａのディスク内周側端から反作用部側ピース４ｂ
の内側へ突出する連結片１７ｂと、該連結片１７ｂから
ディスク半径方向外側へＵ字状に膨出する共鳴部１７ｃ
と、該共鳴部１７ｃの一側部からディスクロータ２の側
面方向に突出する先端のインジケータ部１７ｄとを、弾
性のあるステンレス鋼板等の板材を折り曲げて形成して
いる。

【００１６】摩耗インジケータ１７の取付け部１７ａに
は、円形の通孔１７ｅと回り止め用の舌片１７ｆとが設
けられており、摩耗インジケータ１７は、舌片１７ｆを
反作用部４ｅの外面に当てながら、通孔１７ｅをディス
ク回入側のボルト挿通孔４ｈと位置合わせし、取付け部
１７ａが、ディスク介入側の連結ボルト６にて、前述の
如く共締め固定される。

【００１７】このように取付けられる摩耗インジケータ
１７は、先端のインジケータ部１７ｄが、ディスクロー
タ２の一側面に対向しながら、反作用部側摩擦パッド１
２のライニング１３に設定された摩耗限界面と面一に位
置し、ライニング１３が摩耗限界に達した際には、イン
ジケータ部１７ｄがディスクロータ２の一側面と摺接し
て警報音を発し、摩擦パッド１１，１２の交換を運転者
に報知する。

【００１８】本実施例はこのように、摩耗インジケータ
１７に、作用部側ピース４ａと反作用部側ピース４ｂと
をつなぐ連結ボルト６を利用して共締め固定するので、
専用の取付け作業と取付け部材が不要となり、作業性及
び経済性に優れている。また、この摩耗インジケータ１
７を、摩擦パッド１１，１２の裏板１４に取付けしない
ので、裏板１４の平面精度が確保され、裏板１４とライ
ニング１３との接着強度が弱められたり、ブレーキ性能
が低下したり、ライニング１３を偏摩耗させるといった
不具合がなくなる。更に、ライニング１３が所定量摩耗
した場合にも、摩擦パッド１１，１２を交換するだけで
済み、摩耗インジケータ１７を継続的に使用できるの
で、経済性が一段と高い。

【００１９】図８乃至図１０は、本考案の第２実施例を
示し、摩耗インジケータ２０は、取付け側の取付け部２
０ａと、該取付け部２０ａから反ディスクロータ方向へ
突出する連結片２０ｂと、該連結片２０ｂからディスク
半径方向内側へＵ字状に膨出する共鳴部２０ｃと、該共
鳴部２０ｃからディスクロータ２の側面方向に突出する
先端のインジケータ部２０ｄとからなっている。

【００２０】一方、反作用部４ｅには、ディスク介入側
のボルト挿通孔４ｈの近傍に、矩形のスリット４ｉが穿
設されており、摩耗インジケータ２０は、取付け部２０
ａの舌片２０ｆを反作用部４ｅの外面に当て、通孔２０
ｅを反作用部４ｅのボルト挿通孔４ｈと位置合わせし、
またインジケータ部２０ｄをスリット４ｉに差込んで、
その先端をディスクロータ２の側面方向へ突出させなが
ら、取付け部２０ａが、ディスク介入側の連結ボルト６
にて共締め固定される。

【００２１】図１１乃至図１３に示す第３実施例の摩耗
インジケータ３０は、取付け部３０ａと、該取付け部３
０ａのディスク内周側端からブリッジ部４ｄの外側へＵ
字状に膨出する共鳴部３０ｂと、該共鳴部３０ｂの先端
一側部から天井開口部４ｇへ差込まれる連結片３０ｃ
と、該連結片３０ｃのディスク内周側端からディスクロ
ータ２の側面方向へ突出するインジケータ部３０ｄとか
らなっており、本実施例は、ディスク回入側から２番目
の連結ボルト６と、ブリッジ部４ｄの天井開口部４ｇを
利用して取付けられる。

【００２２】

【考案の効果】本考案は、以上説明したように、摩耗イ
ンジケータを、作用部側ピースと反作用部側ピースとを
連結する連結ボルトにて反作用部側ピースに共締め固定
し、該摩耗インジケータの先端インジケータ部を、前記
反作用部側ピースの内側へ突出させて、ディスクロータ
の側面に対向配置することにより、専用の取付け作業や
取付け部材が不要となるので、作業性に優れると共に低
コストの製作が可能となる。また、摩耗インジケータを
摩擦パッドの裏板に取付けしないので、裏板の平面精度
が確保され、裏板とライニングとの接着強度が弱められ
たり、ブレーキ性能が低下したり、ライニングを偏摩耗
させるといった不具合がなくなる。更に、ライニングが
所定量摩耗した場合にも、摩擦パッドを交換するだけで
済み、摩耗インジケータは、繰返しの使用が可能である
ため、経済性にも優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示すディスクブレーキの
要部を背面方向から見た斜視図

【図２】同じくディスクブレーキの一部断面平面図

【図３】同じくディスクブレーキの正面図

【図４】図３のIV−IV断面図

【図５】ディスクブレーキの背面図

【図６】図４のVI-VI 断面図

【図７】図２のVII −VII 断面図

【図８】本考案の第２実施例を示すディスクブレーキの
要部を背面方向から見た斜視図

【図９】ディスクブレーキの断面正面図

【図１０】図９のＸ−Ｘ断面図

【図１１】本考案の第３実施例を示すディスクブレーキ
の要部を背面方向から見た斜視図

【図１２】図１３のXII −XII 断面図

【図１３】ディスクブレーキの断面正面図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ ２…ディスクロータ ３…キャリパブラケット ３ａ…パッド装着凹部 ４…キャリパボディ ４ａ…作用部側ピース ４ｂ…反作用部側ピース ４ｃ…作用部 ４ｄ…ブリッジ部 ４ｅ…反作用部 ４ｆ…トルク受け突起 ４ｇ…天井開口部 ４ｈ…ボルト挿通孔 ７…シリンダ孔 ９…ピストン １１，１２…摩擦パッド １３…ライニング １４…裏板 １５…ハンガーピン １７…摩耗インジケータ １７ａ…取付け部 １７ｂ…連結片 １７ｃ…共鳴部 １７ｄ…インジケータ部 １７ｅ…通孔 １７ｆ…舌片

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータの両側部に分割配置され
   る作用部側ピースと反作用部側ピースとを、反作用部側
   ピースからねじ込まれる連結ボルトにて一体に連結した
   キャリパボディを備え、該キャリパボディを、車体に固
   設されるキャリパブラケットに、スライドピンを介して
   ディスク軸方向へ移動可能に支持すると共に、前記作用
   部側ピースと反作用部側ピースとの間に、前記ディスク
   ロータを挟んで一対の摩擦パッドを対向配置したピンス
   ライド型車両用ディスクブレーキにおいて、前記摩擦パ
   ッドが所定量摩耗した際に、ディスクロータの側面と摺
   接して警報音を発する摩耗インジケータを、前記連結ボ
   ルトにて前記反作用部側ピースに共締め固定し、該摩耗
   インジケータの先端インジケータ部を、前記反作用部側
   ピースの内側へ突出させて、前記ディスクロータの側面
   に対向配置したことを特徴とする車両用ディスクブレー
   キの摩耗インジケータ取付け構造。