JPH11218165A - ディスクブレーキのブレーキパッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ディスクブレーキのブレーキパッドを構成す
る金属製の裏板において、裏板から摩擦材側に所定寸法
だけ突き出した磨耗検知部を備えているインジケータを
組み付けるために摩擦材から側方へ突き出す裏板の端縁
までの突出寸法を出来るだけ小さくする。 【解決手段】 裏板３６を３枚のプレート３８、４０、
４２によって構成し、中間のプレート４０に設けられた
切欠５８内にインジケータ５０の挿入部６２が挿入され
ることにより、インジケータ５０が裏板３６に一体的に
取り付けられるようにした。インジケータ５０を取り付
けるために必ずしも裏板３６を摩擦材３４よりも外側へ
突出させる必要がなく、それだけ裏板３６を小さくして
軽量化やコストダウンを図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はディスクブレーキの
ブレーキパッドに係り、特に、摩擦材の裏側に一体的に
固設されるとともに、摩擦材の磨耗を検知するためのイ
ンジケータが組み付けられる金属製の裏板に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキのブレーキパッドは、
一般に、ディスクロータに押圧されて制動力を発生する
摩擦材と、摩擦材の裏側に一体的に固設された金属製の
裏板とから構成されている。裏板は所定の板厚を有する
平板形状を成し、プレスによる打抜き加工などにより形
成されており、裏板の一端部には、裏板から摩擦材側へ
所定寸法だけ突き出した磨耗検知部を備えているインジ
ケータが組み付けられるようになっている。インジケー
タは、摩擦材が所定量以上磨耗した場合に磨耗検知部が
ディスクロータと係合して異音を発生するもので、一対
の略平行な挟圧板部が一端で連結されたコの字形状の組
付部を磨耗検知部と一体に備えており、その組付部が裏
板の端縁を跨ぐ状態で自身の弾性力により裏板に組み付
けられるようになっているとともに、一対の挟圧板部の
少なくとも一方には位置決め突起が設けられ、裏板に形
成された貫通穴に嵌め入れられてインジケータを位置決
めするようになっている。貫通穴は、プレス加工により
裏板を打抜き加工すると同時に、或いは別のプレス工程
で、穴抜きポンチを用いた穴抜き加工によって形成され
るのが普通である。図１１は、上記のようにしてインジ
ケータが組み付けられたブレーキパッドの一例を示す断
面図である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにプレス加工によって貫通穴を形成する場合、裏板の
厚さが４〜６ｍｍ程度あるため、ポンチとダイスとの間
に適正なクリアランスを確保しようとすると、必要以上
に大きな貫通穴を形成しなければならず、摩擦材から側
方へ突き出す裏板の端縁までの突出寸法が大きくなると
いう問題があった。なお、ドリル加工によって貫通穴を
形成すれば、十分に小さな貫通穴を形成することができ
るが、加工コストが高くなる。

【０００４】本発明は以上のような事情を背景として為
されたものであり、その目的とするところは、ディスク
ブレーキのブレーキパッドを構成する金属製の裏板にお
いて、裏板から摩擦材側に所定寸法だけ突き出した磨耗
検知部を備えているインジケータを組み付けるための摩
擦材から側方へ突き出す裏板の端縁までの突出寸法を出
来るだけ小さくすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第１発明は、ディスクロータに押圧されて制動力を
発生する摩擦材と、その摩擦材の裏側に一体的に固設さ
れた金属製の裏板とから成り、その裏板から摩擦材側に
所定寸法だけ突き出した磨耗検知部を備えているインジ
ケータが裏板に一体的に取り付けられているディスクブ
レーキのブレーキパッドにおいて、(a) 前記裏板は、所
定の板厚を有する平板形状の３枚以上のプレートが板厚
方向に積層され、相互に一体的に固設されたもので、そ
のうちの中間部に位置する中間プレートには外周縁から
切欠が形成されている一方、(b)前記インジケータに
は、前記切欠内に挿入されて前記裏板に一体的に固定さ
れる挿入部が一体に設けられていることを特徴とする。

【０００６】また、第２発明は、第１発明において、
(a) 前記切欠は、前記外周縁に開口する開口部の幅寸法
が狭く、内部の幅広部との間に段部が設けられている一
方、(b) 前記挿入部は、中央部分にスリットが設けられ
て弾性的に幅寸法が狭められることにより前記切欠の開
口部内に挿入可能とされ、先端部に両側へ突き出すよう
に設けられた突起が前記段部と係合させられてその切欠
に係止されるようになっていることを特徴とする。

【０００７】

【発明の効果】第１発明のブレーキパッドにおいては、
中間プレートに設けられた切欠内にインジケータの挿入
部が挿入されることにより、そのインジケータが裏板に
一体的に取り付けられるようになっているため、インジ
ケータを取り付けるために必ずしも裏板を摩擦材よりも
外側へ突出させる必要がなく、それだけ裏板を小さくし
て軽量化やコストダウンを図ることができる。また、裏
板は３枚以上のプレートによって構成されているため、
プレスによる打抜き加工などが容易になるとともに、中
間プレートの切欠もプレス加工によって外形の打抜き加
工と同時に加工できる。

【０００８】第２発明では、インジケータの挿入部を弾
性変形させながら切欠内に挿入するだけで、挿入部の先
端に設けられた突起が切欠内の段部と係合させられ、イ
ンジケータが裏板に一体的に取り付けられるようになっ
ているため、インジケータの組付作業を容易且つ迅速に
行うことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】ここで、上記３枚以上のプレート
は、製造コストの点でプレス加工を主体として製造する
ことが望ましく、例えば共通の鋼板から打ち抜かれた同
じ材質、板厚のプレートが用いられるが、必要に応じて
材質や板厚が異なるプレートを組み合わせて用いること
もできる。プレートの枚数は、材質やプレス加工条件な
どに応じて適宜定められる。それらのプレートは、例え
ばリベットなどの固設手段で一体的に固設すれば良い。
各プレートに、プレスによる絞り加工などで一方の面側
から他方の面側へ押し出されることにより、一方の面に
凹所が形成され且つ他方の面に凸部が形成された位置決
め圧入用凹凸部を設け、それらの凸部を別のプレートの
凹所に圧入することにより、一体的に固設することも可
能である。位置決め圧入用凹凸部等の固設手段は複数箇
所に設けることが望ましい。

【００１０】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。図１は車両用ディスクブレーキの要部
を示す車輪の軸心と平行な断面図で、図の左側が車体側
である。図中、１０はディスクロータ、１２はキャリ
パ、１４はマウンティングブラケットで、ディスクロー
タ１０は図示しない車輪と一体的に回転させられるよう
になっている。キャリパ１２は、ディスクロータ１０の
軸心と平行な軸心を有するシリンダ部１６と、ディスク
ロータ１０の外周側を跨ぐようにそのシリンダ部１６か
ら一体に延び出して設けられた連結部１８と、ディスク
ロータ１０を挟んでシリンダ部１６と反対側に位置する
ように連結部１８に一体に設けられた爪部２０とを備え
ており、シリンダ部１６内にはピストン２２が軸方向の
摺動可能に嵌合されている。ピストン２２は、油圧室２
４にブレーキ油圧が作用させられることによりディスク
ロータ１０に向かって突き出し駆動される一方、シール
部材２６の弾性復元力によって所定寸法だけシリンダ部
１６内に引き込み駆動される。また、シール部材２６よ
りも外側にはダストブーツ２８が設けられている。

【００１１】上記ピストン２２とディスクロータ１０と
の間にはインナパッド３０が配設されているとともに、
ディスクロータ１０と爪部２０との間には、そのディス
クロータ１０を挟んでインナパッド３０と対向するよう
にアウタパッド３２が配設されている。インナパッド３
０およびアウタパッド３２はブレーキパッドで、それぞ
れディスクロータ１０に押圧されて制動力を発生する摩
擦材３４と、その摩擦材３４の裏側に接着剤などにより
一体的に固設された金属製の裏板３６とから成ってい
る。そして、車両の制動時にシリンダ部１６内へ供給さ
れたブレーキ油圧によってピストン２２がディスクロー
タ１０に向かって突き出されると、インナパッド３０が
ディスクロータ１０の図１における左側面に押圧される
とともに、その反作用でキャリパ１２が図１の左方向へ
移動させられることにより、爪部２０によってアウタパ
ッド３２がディスクロータ１０の図１における右側面に
押圧される。

【００１２】前記マウンティングブラケット１４は、車
両のナックル等に固設される支持部材に相当するもの
で、複数のスライドピンを介してキャリパ１２をディス
クロータ１０の軸心方向の移動可能、且つディスクロー
タ１０の回転平面と平行な平面内の移動不能に支持して
いる。また、マウンティングブラケット１４には、前記
インナパッド３０およびアウタパッド３２をそれぞれ所
定の遊びを有してディスクロータ１０の回転平面と平行
な平面内の移動不能に保持する一対のパッド保持部が一
体に設けられており、それらのインナパッド３０および
アウタパッド３２の制動トルクを受け止めるようになっ
ている。

【００１３】図２は図１のインナパッド３０の斜視図で
あり、図３は図２の III−III 断面図、図４は図２のIV
−IV断面図、図５は図２のインジケータ組付け部分を示
す断面図である。図において、インナパッド３０の裏板
３６は、所定の板厚を有する平板形状の３枚のプレート
３８、４０、４２が板厚方向に積層されたものであり、
それらにはそれぞれ複数箇所（実施例では４箇所）に位
置決め圧入用凹凸部４６が設けられているとともに、２
箇所の金具保持部にはリベット４７を挿通させるために
貫通穴４９が形成されている。位置決め圧入用凹凸部４
６は、プレスによる絞り加工により一方の面側から他方
の面側へ押し出すことによって形成されたもので、一方
の面には凹所４６ａが形成され、他方の面には凹所４６
ａに対応する位置に凹所４６ａに圧入固定される大きさ
の凸部４６ｂが形成されている。但し、摩擦材３４が固
設される側のプレート４２には、位置決め圧入用凹凸部
４６の代わりに、凹所４６ａと同じ大きさの位置決め穴
４８が貫通して形成されている。尚、裏板３６の中間部
に位置するプレート４０は、請求項１に記載の中間プレ
ートに対応している。

【００１４】また、裏板３６の端縁には、裏板３６から
摩擦材３４側に所定寸法だけ突き出した磨耗検知部５２
を備えているインジケータ５０が一体的に取り付けられ
ている。すなわち、裏板３６の中間部に位置するプレー
ト４０の外周縁には、図６に示すように外周縁に開口す
る開口部５４の幅寸法が狭く、内部の幅広部５６との間
に段部５７が設けられている切欠５８が形成されている
と共に、インジケータ５０には、中央部分にスリット６
０が設けられて弾性的に幅寸法が狭められることにより
上記切欠５８の開口部５４内に挿入可能とされ、先端部
に両側へ突き出すように設けられた突起６１が上記段部
５７と係合させられてその切欠５８に係止されるように
なっている挿入部６２が一体に設けられている。インジ
ケータ５０は、プレート４０と略等しい板厚で図４に示
すようにＬ字形状に曲げ加工されたものであり、Ｌ字形
状の一方の直線部分が挿入部６２とされ、他方の直線部
分の先端部が前記磨耗検知部５２とされている。図２お
よび図６の(a) は、インジケータ５０を切欠５８に組み
付ける前の状態である。

【００１５】上記３枚のプレート３８、４０、４２は同
じ材質、板厚で、共通の鋼板からプレスにより打抜き加
工されたものであり、位置決め圧入用凹凸部４６や位置
決め穴４８、リベット４７が嵌入させられる貫通穴４９
は、その外形の打抜き加工と同時に、或いはその前後の
工程でプレス加工される。そして、複数箇所の位置決め
圧入用凹凸部４６の凹所４６ａ、または位置決め穴４８
内に他のプレートの凸部４６ｂが圧入されると共に、リ
ベット４７がカシメ固定されることにより、それら３枚
のプレート３８、４０、４２が互いに一体的に固設され
る。また、インジケータ５０は、同じく鋼板などからプ
レスにより打抜き加工されるとともに曲げ加工されたも
のである。なお、アウタパッド３２もインナパッド３０
と同じ構成である。

【００１６】上述のように本実施例によれば、プレート
４０に設けられた切欠５８内にインジケータ５０の挿入
部６２が挿入されることにより、インジケータ５０が裏
板３６に一体的に取り付けられるようになっているた
め、インジケータ５０を取り付けるために必ずしも裏板
３６を摩擦材３４よりも外側へ突出させる必要がなく、
それだけ裏板３６を小さくして軽量化やコストダウンを
図ることができる。本実施例では、図４から明らかなよ
うに切欠５８が摩擦材３４の下方部分に侵入する位置ま
で形成されている。また、裏板３６は３枚のプレート３
８、４０、４２によって構成されているため、プレスに
よる打抜き加工などが容易になるとともに、プレート４
０の切欠５８もプレス加工によって外形の打抜き加工と
同時に加工できる。

【００１７】また、本実施例によれば、インジケータ５
０の挿入部６２を弾性変形させながら切欠５８内に挿入
するだけで、挿入部６２の先端に設けられた突起６１が
切欠５８内の段部５７と係合させられ、インジケータ５
０が裏板３６に一体的に取り付けられるようになってい
るため、インジケータ５０の組付作業を容易且つ迅速に
行うことができる。

【００１８】次に、本発明の他の実施例を説明する。図
７は、図１とは異なるブレーキパッド６４にインジケー
タ７４を組み付けた状態を示す断面図である。図におい
て、ブレーキパッド６４は、摩擦材６８とその裏側に一
体的に固設された金属製の裏板６６とから成り、裏板６
６は所定の板厚を有する平板形状の４枚のプレート７
０、７１、７２、７３が板厚方向に積層されたものであ
り、それぞれ図示しない位置決め圧入用凹凸部などによ
り相互に一体的に固設されている。図８は、それら４枚
のプレート７０、７１、７２、７３をそれぞれ示す斜視
図であり、図８の(a) に示されるように、中間部に位置
するプレート７１、７２には、外周縁から矩形状の切欠
９０が形成されている一方、図８の(b) に示されるよう
に、摩擦材６８が固設される側とは反対側に位置するプ
レート７０には、プレート７１、７２の切欠９０の中央
部に相当する位置に矩形状の貫通穴８６が形成されてい
る。ここで、切欠９０および貫通穴８６は、プレスによ
る打抜き加工によって設けられている。

【００１９】また、その最も裏側のプレート７０の端縁
には、裏板６６から摩擦材６８側に所定寸法だけ突き出
した磨耗検知部７６を備えているインジケータ７４が取
り付けられている。インジケータ７４は、一対の略平行
な挟圧板部７８、７９が一端で連結されたコの字形状部
を有し、プレート７０の端縁を跨ぐとともに自身の弾性
力でプレート７０を挟圧した状態で組み付けられてお
り、摩擦材６８が固設される側とは反対側に位置する挟
圧板部７８に連続して磨耗検知部７６が設けられている
とともに、それら挟圧板部７８、７９にはコの字形状の
内側へ突き出す一対の位置決め突起８４が、貫通穴８６
よりも若干小さめの長さ寸法で挟圧板部７８、７９がそ
れぞれ波状に湾曲させられて設けられている。尚、切欠
９０に挿入される方の挟圧板部７９が請求項１に記載の
挿入部に対応している。

【００２０】本実施例によれば、プレート７１、７２に
形成させられた切欠９０内にインジケータ７４の挟圧板
部７９が挿入されると共に、コの字形状を成す一対の挟
圧板部７８、７９によって摩擦材６８が固設される側と
は反対側に位置する最も裏側のプレート７０の端縁を跨
いで、自身の弾性力でプレート７０が挟圧された状態で
組み付けられることにより、インジケータ７４が裏板６
６に一体的に取り付けられるようになっているため、イ
ンジケータ７４を取り付けるために必ずしも裏板６６を
摩擦材６８よりも外側へ突出させる必要がなく、それだ
け裏板６６を小さくして軽量化やコストダウンを図るこ
とができる。また、裏板６６は４枚のプレート７０、７
１、７２、７３によって構成されているため、プレスに
よる打抜き加工などが容易になる。

【００２１】次に、本発明の更に他の実施例を説明す
る。ここで、前述の実施例と同一の構成を有するものに
は同一の符号を付して説明を省略する。

【００２２】図９は、図８(b) のプレート７０に代わっ
て用いられるプレート９４を示しており、平板形状の４
枚のプレート９４、７１、７２、７３が板厚方向に積層
された場合に、プレート７１、７２に設けられる切欠９
０の中央部に相当する位置に円形の貫通穴９５がプレス
による打抜き加工によって形成されている。プレート９
４の端縁には、図１０に示すように、磨耗検知部９８を
備えているインジケータ９６が取り付けられる。インジ
ケータ９６は、一対の略平行な挟圧板部１００、１０１
が一端で連結されたコの字形状部を有し、プレート９４
の端縁を跨ぐとともに自身の弾性力でプレート９４を挟
圧した状態で組み付けられており、摩擦材６８が固設さ
れる側とは反対側に位置する挟圧板部１０１に連続して
磨耗検知部９８が設けられているとともに、それら挟圧
板部１００、１０１にはコの字形状の内側へ突き出して
貫通穴９５にそれぞれ嵌め入れられる一対の円形の位置
決め突起１０４が設けられている。尚、切欠９０に挿入
される方の挟圧板部１００が請求項１に記載の挿入部に
対応している。

【００２３】以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であ
り、本発明はその主旨を逸脱しない範囲において、その
他種々の変更、改良が為され得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるブレーキパッドを備え
ているディスクブレーキの要部を示す断面図である。

【図２】図１のインナパッドの斜視図である。

【図３】図２の III−III 断面図である。

【図４】図２のIV−IV断面図である。

【図５】図２のインジケータ組付け部分を示す断面図で
ある。

【図６】図２のプレートのインジケータ組付け部分を示
す平面図であって、(a) はインジケータの組付け前の状
態を示し、(b) はインジケータの組付け後の状態を示し
ている。

【図７】本発明の他の実施例であるブレーキパッドのイ
ンジケータ組付け部分を示す断面図である。

【図８】図７の４枚のプレートをそれぞれ示す斜視図で
ある。

【図９】本発明の更に他の実施例であるブレーキパッド
において、図８(b) のプレートに代えて用いられるプレ
ートを示す斜視図である。

【図１０】本発明の更に他の実施例であるブレーキパッ
ドにおいて、図７のインジケータに代えて用いられるイ
ンジケータを示す斜視図である。

【図１１】従来のブレーキパッドの一例を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１０：ディスクロータ ３０：インナパッド（ブレーキパッド） ３２：アウタパッド（ブレーキパッド） ３４、６８：摩擦材 ３６、６６：裏板 ３８、４０、４２、７０、７１、７２、７３、９４：プ
レート ５０、７４、９６：インジケータ ５２、７６、９８：磨耗検知部 ５４：開口部 ５６：幅広部 ５７：段部 ５８：切欠 ６０：スリット ６１：突起 ６２：挿入部 ６４：ブレーキパッド ７９、１００：挟圧板部（挿入部） ９０：切欠

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータに押圧されて制動力を発
   生する摩擦材と、該摩擦材の裏側に一体的に固設された
   金属製の裏板とから成り、該裏板から該摩擦材側に所定
   寸法だけ突き出した磨耗検知部を備えているインジケー
   タが該裏板に一体的に取り付けられているディスクブレ
   ーキのブレーキパッドにおいて、 前記裏板は、所定の板厚を有する平板形状の３枚以上の
   プレートが板厚方向に積層され、相互に一体的に固設さ
   れたもので、そのうちの中間部に位置する中間プレート
   には外周縁から切欠が形成されている一方、 前記インジケータには、前記切欠内に挿入されて前記裏
   板に一体的に固定される挿入部が一体に設けられている
   ことを特徴とするディスクブレーキのブレーキパッド。
2. 【請求項２】 前記切欠は、前記外周縁に開口する開口
   部の幅寸法が狭く、内部の幅広部との間に段部が設けら
   れている一方、 前記挿入部は、中央部分にスリットが設けられて弾性的
   に幅寸法が狭められることにより前記切欠の開口部内に
   挿入可能とされ、先端部に両側へ突き出すように設けら
   れた突起が前記段部と係合させられて該切欠に係止され
   るようになっていることを特徴とする請求項１に記載の
   ディスクブレーキのブレーキパッド。