JPH11210787A - ディスクブレーキのブレーキパッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ディスクブレーキのブレーキパッドを構成す
る金属製の裏板において、裏板から摩擦材側に所定寸法
だけ突き出した磨耗検知部を備えているインジケータを
位置決めして固定するための貫通穴を、穴抜きポンチを
用いた穴抜き加工によって出来るだけ小さく設けられる
ようにする。 【解決手段】 裏板３６を所定の板厚を有する平板形状
の４枚のプレート３８、４０、４２、４４を板厚方向に
積層して構成する。こうすれば、１枚のプレートの板厚
は従来の一体構成の裏板よりも十分に薄いため、位置決
め突起５６が嵌め入れられる貫通穴５８をプレスによる
穴抜き加工によって形成する際に、ポンチとダイスとの
間のクリアランスが小さくて済むとともにポンチ等の必
要強度も低くなり、小さな貫通穴５８を形成することが
可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はディスクブレーキの
ブレーキパッドに係り、特に、摩擦材の裏側に一体的に
固設されるとともに、摩擦材の磨耗を検知するためのイ
ンジケータが組み付けられる金属製の裏板に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキのブレーキパッドは、
一般に、ディスクロータに押圧されて制動力を発生する
摩擦材と、摩擦材の裏側に一体的に固設された金属製の
裏板とから構成されている。裏板は所定の板厚を有する
平板形状を成し、プレスによる打抜き加工などにより形
成されており、裏板の一端部には、裏板から摩擦材側へ
所定寸法だけ突き出した磨耗検知部を備えているインジ
ケータが組み付けられるようになっている。インジケー
タは、摩擦材が所定量以上磨耗した場合に磨耗検知部が
ディスクロータと係合して異音を発生するもので、一対
の略平行な挟圧板部が一端で連結されたコの字形状の組
付部を磨耗検知部と一体に備えており、その組付部が裏
板の端縁を跨ぐ状態で自身の弾性力により裏板に組み付
けられるようになっているとともに、一対の挟圧板部の
少なくとも一方には位置決め突起が設けられ、裏板に形
成された貫通穴に嵌め入れられてインジケータを位置決
めするようになっている。貫通穴は、プレス加工により
裏板を打抜き加工すると同時に、或いは別のプレス工程
で、穴抜きポンチを用いた穴抜き加工によって形成され
るのが普通である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにプレス加工によって貫通穴を形成する場合、裏板の
厚さが４〜６ｍｍ程度あるため、ポンチとダイスとの間
に適正なクリアランスを確保しようとすると、必要以上
に大きな貫通穴を形成しなければならず、摩擦材から側
方へ突き出す裏板の端縁までの突出寸法が大きくなると
いう問題があった。なお、ドリル加工によって貫通穴を
形成すれば、十分に小さな貫通穴を形成することができ
るが、加工コストが高くなる。

【０００４】本発明は以上のような事情を背景として為
されたものであり、その目的とするところは、ディスク
ブレーキのブレーキパッドを構成する金属製の裏板にお
いて、裏板から摩擦材側に所定寸法だけ突き出した磨耗
検知部を備えているインジケータを位置決めするための
貫通穴を、穴抜きポンチを用いた穴抜き加工によって出
来るだけ小さく設けられるようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第１発明は、ディスクロータに押圧されて制動力を
発生する摩擦材と、その摩擦材の裏側に一体的に固設さ
れた金属製の裏板とから成り、裏板から摩擦材側に所定
寸法だけ突き出した磨耗検知部を備えているインジケー
タが、裏板に固設されているディスクブレーキのブレー
キパッドにおいて、(a) 前記インジケータは、一対の略
平行な挟圧板部が一端で連結されたコの字形状を成し、
前記裏板の端縁を跨ぐとともに自身の弾性力で裏板を挟
圧した状態で組み付けられる組付部を有し、その挟圧板
部の何れか一方に連続して前記磨耗検知部が設けられて
いるとともに、その挟圧板部の少なくとも一方に前記コ
の字形状の内側へ突き出す位置決め突起が設けられてい
るものである一方、(b) 前記裏板は、所定の板厚を有す
る平板形状の複数枚のプレートが板厚方向に積層された
もので、それら複数枚のプレートの一部または全部に
は、前記組付部が組み付けられる被組付部が設けられて
いるとともに、前記位置決め突起と係合させられる少な
くとも１枚のプレートには、その位置決め突起が嵌め入
れられる貫通穴がプレスによる穴抜き加工によって設け
られていることを特徴とする。

【０００６】また、第２発明は、第１発明において、
(a) 前記位置決め突起は、前記一対の挟圧板部の何れか
一方にのみ設けられているとともに、他方の挟圧板部に
は、その位置決め突起に対応する位置から前記コの字形
状の開口側の端部に達するように切欠が設けられている
一方、(b) 前記貫通穴は、前記被組付部を有する総ての
プレートの前記位置決め突起に対応する位置に設けられ
ていることを特徴とする。

【０００７】

【発明の効果】第１発明によれば、裏板は所定の板厚を
有する平板形状の複数枚のプレートが板厚方向に積層さ
れたものであり、その一部または全部に設けられた被組
付部にインジケータの組付部が組み付けられるととも
に、そのうちの少なくとも１枚のプレートには、位置決
め突起が嵌め入れられる貫通穴がプレスによる穴抜き加
工によって形成されるが、１枚のプレートの板厚は従来
の一体構成の裏板よりも十分に薄いため、ポンチとダイ
スとの間のクリアランスが小さくて済むとともにポンチ
等の必要強度も低くなり、小さな貫通穴を形成すること
が可能となる。これにより、インジケータを組み付ける
ために摩擦材から側方へ突き出す被組付部の突出寸法を
小さくでき、裏板の軽量化やコストダウンが図られる。

【０００８】第２発明では、インジケータが裏板に組み
付けられた状態において、他方の挟圧板部に形成された
切欠から裏板の貫通穴内に工具を挿入し、一方の挟圧板
部に設けられた突起を貫通穴から押し出すことにより、
そのままインジケータを裏板の側方へ抜き出すことがで
きるため、インジケータの取外し作業を容易且つ迅速に
行うことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】ここで、上記複数枚のプレート
は、製造コストの点でプレス加工を主体として製造する
ことが望ましく、例えば共通の鋼板から打ち抜かれた同
じ材質、板厚のプレートが用いられるが、必要に応じて
材質や板厚が異なるプレートを組み合わせて用いること
もできる。プレートの枚数は、材質やプレス加工条件な
どに応じて適宜定められる。それらのプレートは、例え
ばリベットなどの固設手段で一体的に固設すれば良い。
各プレートに、プレスによる絞り加工などで一方の面側
から他方の面側へ押し出されることにより、一方の面に
凹所が形成され且つ他方の面に凸部が形成された位置決
め圧入用凹凸部を設け、それらの凸部を別のプレートの
凹所に圧入することにより、一体的に固設することも可
能である。位置決め圧入用凹凸部は複数箇所に設けるこ
とが望ましい。

【００１０】インジケータは、帯板鋼などからプレス加
工を主体として製造することが望ましく、例えば外形状
の打抜き加工、位置決め突起を形成するための加工、切
欠を形成するための穴抜き加工、コの字形状等を形成す
るための曲げ加工などによって形成でき、外形状の打抜
き加工や位置決め突起を形成するための加工、切欠を形
成するための穴抜き加工は単一のプレス工程で同時に行
うことも可能である。

【００１１】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。図１は車両用ディスクブレーキの要部
を示す車輪の軸心と平行な断面図で、図の左側が車体側
である。図中、１０はディスクロータ、１２はキャリ
パ、１４はマウンティングブラケットで、ディスクロー
タ１０は図示しない車輪と一体的に回転させられるよう
になっている。キャリパ１２は、ディスクロータ１０の
軸心と平行な軸心を有するシリンダ部１６と、ディスク
ロータ１０の外周側を跨ぐようにそのシリンダ部１６か
ら一体に延び出して設けられた連結部１８と、ディスク
ロータ１０を挟んでシリンダ部１６と反対側に位置する
ように連結部１８に一体に設けられた爪部２０とを備え
ており、シリンダ部１６内にはピストン２２が軸方向の
摺動可能に嵌合されている。ピストン２２は、油圧室２
４にブレーキ油圧が作用させられることによりディスク
ロータ１０に向かって突き出し駆動される一方、シール
部材２６の弾性復元力によって所定寸法だけシリンダ部
１６内に引き込み駆動される。また、シール部材２６よ
りも外側にはダストブーツ２８が設けられている。

【００１２】上記ピストン２２とディスクロータ１０と
の間にはインナパッド３０が配設されているとともに、
ディスクロータ１０と爪部２０との間には、そのディス
クロータ１０を挟んでインナパッド３０と対向するよう
にアウタパッド３２が配設されている。インナパッド３
０およびアウタパッド３２はブレーキパッドで、それぞ
れディスクロータ１０に押圧されて制動力を発生する摩
擦材３４と、その摩擦材３４の裏側に接着剤などにより
一体的に固設された金属製の裏板３６とから成ってい
る。そして、車両の制動時にシリンダ部１６内へ供給さ
れたブレーキ油圧によってピストン２２がディスクロー
タ１０に向かって突き出されると、インナパッド３０が
ディスクロータ１０の図１における左側面に押圧される
とともに、その反作用でキャリパ１２が図１の左方向へ
移動させられることにより、爪部２０によってアウタパ
ッド３２がディスクロータ１０の図１における右側面に
押圧される。

【００１３】前記マウンティングブラケット１４は、車
両のナックル等に固設される支持部材に相当するもの
で、複数のスライドピンを介してキャリパ１２をディス
クロータ１０の軸心方向の移動可能、且つディスクロー
タ１０の回転平面と平行な平面内の移動不能に支持して
いる。また、マウンティングブラケット１４には、前記
インナパッド３０およびアウタパッド３２をそれぞれ所
定の遊びを有してディスクロータ１０の回転平面と平行
な平面内の移動不能に保持する一対のパッド保持部が一
体に設けられており、それらのインナパッド３０および
アウタパッド３２の制動トルクを受け止めるようになっ
ている。

【００１４】図２は図１のインナパッド３０の斜視図で
あり、図３は図２の III−III 断面図、図４は図２のIV
−IV断面図である。図において、インナパッド３０の裏
板３６は、所定の板厚を有する平板形状の４枚のプレー
ト３８、４０、４２、４４が板厚方向に積層されたもの
であり、それらにはそれぞれ６箇所に位置決め圧入用凹
凸部４６が設けられている。位置決め圧入用凹凸部４６
は、プレスによる絞り加工により一方の面側から他方の
面側へ押し出すことによって形成されたもので、一方の
面には凹所４６ａが形成され、他方の面には凹所４６ａ
に対応する位置に凹所４６ａに圧入固定される大きさの
凸部４６ｂが形成されている。但し、摩擦材３４が固設
される側のプレート４４には、位置決め圧入用凹凸部４
６の代わりに、凹所４６ａと同じ大きさの位置決め穴４
８が貫通して形成されている。

【００１５】また、裏板３６の端縁には、裏板３６から
摩擦材３４側に所定寸法だけ突き出した磨耗検知部５２
を備えているインジケータ５０が固設されている。具体
的には、インジケータ５０は、図４に示されるように一
対の略平行な挟圧板部５４、５５が一端で連結されたコ
の字形状を成し、裏板３６の端縁を跨ぐとともに自身の
弾性力で裏板３６を挟圧した状態で組み付けられる組付
部５９を有し、摩擦材３４が固設される側とは反対側に
位置する挟圧板部５４に連続して磨耗検知部５２が設け
られているとともに、挟圧板部５４、５５のそれぞれに
コの字形状の内側へ突き出す位置決め突起５６が設けら
れているものである。裏板３６を構成している４枚のプ
レート３８〜４４の端縁には、インジケータ５０の組付
部５９が組み付けられる被組付部６０が設けられている
とともに、それらの被組付部６０には、それぞれ位置決
め突起５６が嵌め入れられる大きさの貫通穴５８がプレ
スによる穴抜き加工によって設けられている。

【００１６】上記４枚のプレート３８、４０、４２、４
４は同じ材質、板厚で、共通の鋼板からプレスにより打
抜き加工されたものであり、位置決め圧入用凹凸部４６
や位置決め穴４８、貫通穴５８は、その外形の打抜き加
工と同時に、或いはその前後の工程でプレス加工され
る。そして、複数箇所の位置決め圧入用凹凸部４６の凹
所４６ａ、または位置決め穴４８内に他のプレートの凸
部４６ｂが圧入されることにより、それら４枚のプレー
ト３８、４０、４２、４４が互いに一体的に固設され
る。必要に応じて、リベットなどを併用することもでき
る。また、インジケータ５０は、帯板鋼などからプレス
により打抜き加工されるとともに曲げ加工されたもの
で、位置決め突起５６は、外形の打抜き加工と同時に、
或いはその前後の工程でプレス加工される。なお、アウ
タパッド３２もインナパッド３０と同じ構成である。

【００１７】上述のように本実施例によれば、裏板３６
は所定の板厚を有する平板形状の４枚のプレート３８、
４０、４２、４４が板厚方向に積層されたものであり、
その端縁に設けられた被組付部６０にインジケータ５０
の組付部５９が組み付けられるとともに、それら４枚の
プレート３８、４０、４２、４４には、位置決め突起５
６が嵌め入れられる貫通穴５８がプレスによる穴抜き加
工によって形成されるが、１枚のプレートの板厚は従来
の一体構成の裏板よりも十分に薄いため、ポンチとダイ
スとの間のクリアランスが小さくて済むとともにポンチ
等の必要強度も低くなり、小さな貫通穴５８を形成する
ことが可能となる。これにより、インジケータ５０を組
み付けるために摩擦材３４から側方へ突き出す被組付部
６０の突出寸法を小さくでき、裏板３６の軽量化やコス
トダウンが図られる。

【００１８】次に、本発明の他の実施例を説明する。図
５は、図１とは異なるブレーキパッド６４にインジケー
タ７４を組み付けた状態を示す正面図であり、図６は図
５のVI−VI断面図である。図において、ブレーキパッド
６４は、摩擦材６８とその裏側に一体的に固設された金
属製の裏板６６とから成り、摩擦材６８は前述した摩擦
材３４よりも大きな長さ寸法を有しており、裏板６６の
端縁付近まで設けられている。また、裏板６６は所定の
板厚を有する平板形状の４枚のプレート７０、７１、７
２、７３が板厚方向に積層されたものであり、それぞれ
図示しない位置決め圧入用凹凸部などにより相互に一体
的に固設されている。両側に位置するプレート７０、７
３は、前述した図４のプレート３８、４４と略同じ長さ
寸法を有しているが、中央部に位置するプレート７１、
７２は、それら両側に位置するプレート７０、７３より
も、後述するインジケータ７４の一対の挟圧板部７８、
７９の突出寸法だけ短い長さ寸法とされている。

【００１９】最も裏側のプレート７０の端縁には、裏板
６６から摩擦材６８側に所定寸法だけ突き出した磨耗検
知部７６を備えているインジケータ７４が取り付けられ
ている。インジケータ７４は、一対の略平行な挟圧板部
７８、７９が一端で連結されたコの字形状を成し、プレ
ート７０の端縁を跨ぐとともに自身の弾性力でプレート
７０を挟圧した状態で組み付けられる組付部８０を有
し、摩擦材６８が固設される側とは反対側に位置する挟
圧板部７８に連続して磨耗検知部７６が設けられている
とともに、他方の挟圧板部７９にコの字形状の内側へ突
き出す位置決め突起８４が設けられている。プレート７
０の端縁には、インジケータ７４の組付部８０が組み付
けられる被組付部８２が設けられており、その被組付部
８２には、位置決め突起８４が嵌め入れられる貫通穴８
６がプレスによる穴抜き加工によって設けられている。
また、インジケータ７４の挟圧板部７８、およびその挟
圧板部７８に略接するように回曲させられた平行板部に
は、位置決め突起８４に対応する位置からコの字形状の
開口側の端部に達するように切欠８８が設けられてい
る。

【００２０】一方、最も摩擦材６８側に位置するプレー
ト７３には、上記被組付部８２と略同じ寸法だけ突き出
す突出部８９が設けられており、その突出部８９の中間
位置まで摩擦材６８が固設されている。

【００２１】本実施例によれば、前述の実施例と同様の
効果が得られると共に、インジケータ７４が裏板６６を
構成するプレート７０に組み付けられた状態において、
挟圧板部７８に形成された切欠８８からプレート７０の
貫通穴８６内に工具を挿入し、他方の挟圧板部７９に設
けられた位置決め突起８４を貫通穴８６から押し出すこ
とにより、そのままインジケータ７４をプレート７０の
側方（図５、図６における左方向）へ抜き出すことがで
きるため、インジケータ７４の取外し作業を容易且つ迅
速に行うことができる。

【００２２】また、インジケータ７４は最も裏側の１枚
のプレート７０に組み付けられており、中間部の２枚の
プレート７１および７２は、その分だけ寸法が短くされ
ているため、前記実施例のブレーキパッド３０、３２よ
りも更に軽量になる。この例では、裏板６６の全体寸法
が前記実施例と同じで、摩擦材６８が前記摩擦材３４よ
りも大きくされているが、摩擦材６８を摩擦材３４と同
程度の大きさにすれば、裏板６６の全体寸法（プレート
７０や７３の寸法）がそれだけ短くなるため、一層軽量
化できる。

【００２３】また、図７の実施例は、前述した第１実施
例において、裏板３６の代わりに裏板９０を用いた場合
である。裏板９０は、所定の板厚を有する平板形状の４
枚のプレート９２、９４、９６、９８が板厚方向に積層
されたものであり、それぞれ図示しない位置決め圧入用
凹凸部などにより相互に一体的に固設される。両側に位
置するプレート９２、９８は、前述した図４のプレート
３８、４４と同様に貫通穴５８を備えているが、中央部
に位置するプレート９４、９６は、前述した図４のプレ
ート４０、４２と異なり貫通穴５８は設けられていな
い。このようにしても、第１実施例と同様の効果が得ら
れる。

【００２４】図８の実施例の裏板１１０は、所定の板厚
を有する平板形状の４枚のプレート１１８、１２０、１
２２、１２４が板厚方向に積層されたものであり、それ
ぞれ図示しない位置決め圧入用凹凸部などにより相互に
一体的に固設される。摩擦材３４が固設される側とは反
対側に位置するプレート１１８、１２０は、前述した図
４のプレート３８、４０と同じで、インジケータ１１２
の一対の挟圧板部１１６、１１７で挟み込まれており、
プレート１２２、１２４は挟圧板部１１６、１１７で挟
み込まれないように、プレート１１８、１２０よりも挟
圧板部１１６、１１７の突出寸法だけ短い長さ寸法を有
して設けられている。このようにしても、第１実施例と
同様の効果が得られると共に、プレート１２２、１２４
がプレート４２、４４よりも挟圧板部１１６、１１７の
突出寸法だけ短い長さ寸法とされていることから、更に
裏板１１０の軽量化やコストダウンが図られる。

【００２５】以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であ
り、本発明はその主旨を逸脱しない範囲において、その
他種々の変更、改良が為され得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるブレーキパッドを備え
ているディスクブレーキの要部を示す断面図である。

【図２】図１のインナパッドの斜視図である。

【図３】図２の III−III 断面図である。

【図４】図２のIV−IV断面図である。

【図５】本発明の他の実施例であるブレーキパッドのイ
ンジケータ組付け部分を示す正面図である。

【図６】図５のVI−VI断面図である。

【図７】本発明の更に別の実施例であるブレーキパッド
のインジケータ組付け部分を示す断面図である。

【図８】本発明の更に別の実施例であるブレーキパッド
のインジケータ組付け部分を示す断面図である。

【符号の説明】

１０：ディスクロータ ３０：インナパッド（ブレーキパッド） ３２：アウタパッド（ブレーキパッド） ３４、６８：摩擦材 ３６、６６、９０、１１０：裏板 ３８、４０、４２、４４、７０、７１、７２、７３、９
２、９４、９６、９８、１１８、１２０、１２２、１２
４：プレート ５０、７４、１１２：インジケータ ５２、７６：磨耗検知部 ５４、５５、７８、７９、１１６、１１７：挟圧板部 ５６、８４：位置決め突起 ５８、８６：貫通穴 ５９、８０：組付部 ６０、８２：被組付部 ６４：ブレーキパッド ８８：切欠

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータに押圧されて制動力を発
   生する摩擦材と、該摩擦材の裏側に一体的に固設された
   金属製の裏板とから成り、該裏板から該摩擦材側に所定
   寸法だけ突き出した磨耗検知部を備えているインジケー
   タが、該裏板に固設されているディスクブレーキのブレ
   ーキパッドにおいて、 前記インジケータは、一対の略平行な挟圧板部が一端で
   連結されたコの字形状を成し、前記裏板の端縁を跨ぐと
   ともに自身の弾性力で該裏板を挟圧した状態で組み付け
   られる組付部を有し、該挟圧板部の何れか一方に連続し
   て前記磨耗検知部が設けられているとともに、該挟圧板
   部の少なくとも一方に前記コの字形状の内側へ突き出す
   位置決め突起が設けられているものである一方、 前記裏板は、所定の板厚を有する平板形状の複数枚のプ
   レートが板厚方向に積層されたもので、該複数枚のプレ
   ートの一部または全部には、前記組付部が組み付けられ
   る被組付部が設けられているとともに、前記位置決め突
   起と係合させられる少なくとも１枚のプレートには、該
   位置決め突起が嵌め入れられる貫通穴がプレスによる穴
   抜き加工によって設けられていることを特徴とするディ
   スクブレーキのブレーキパッド。
2. 【請求項２】 前記位置決め突起は、前記一対の挟圧板
   部の何れか一方にのみ設けられているとともに、他方の
   挟圧板部には、該位置決め突起に対応する位置から前記
   コの字形状の開口側の端部に達するように切欠が設けら
   れている一方、 前記貫通穴は、前記被組付部を有する総てのプレートの
   前記位置決め突起に対応する位置に設けられていること
   を特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキのブレ
   ーキパッド。