JPH0319621Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案に係るデイスクブレーキ用シム板付パ
ツドは、自動車の制動に用いるデイスクブレーキ
に組み込むパツドと、このパツドの裏金と制動時
にこのパツドを車輪と共に回転するロータに向け
て押圧するピストンの端面或はキヤリパ爪の内側
面との間に挟持するシム板から構成されるもの
で、制動時に上記パツドが振動する事で発生する
騒音を抑えるのに利用される。

（従来の技術） 自動車の制動に使用するデイスクブレーキとし
て、第７〜１０図に示した様な構造のものが従来
から知られている。この従来のデイスクブレーキ
は、サポート１の取付け部２をねじ孔４に挿通し
たボルトにより車体に固定し、サポート１の上部
に横架した２本のピン５，５にキヤリパ６の両端
部に設けたガイド筒３，３を遊合させて、このキ
ヤリパ６を内外（内とはデイスクブレーキを取付
ける自動車の中央寄り、即ち第７〜８図の右方を
いい、外とは自動車の外端寄り、即ち第７〜８図
の左方をいう）方向に摺動自在にサポート１に取
付け（ピンを用いずにシキヤリパとサポートとを
直接係合させる構造のものも有る。）、車輪に結合
されるロータ９の両側に位置させたパツド１０，
１０を、キヤリパ６に内装されたピストン１１と
キヤリパ６の一端に形成されたキヤリパ爪６ａと
の間で挟み、パツドの裏金１２に取付けた摩擦材
（ライニング）１３の摺接面を、油圧で押し出さ
れるピストン１１によりロータ９に圧接させるよ
うになつている。

サポート１には、パツド１０の自重を支えると
共に、制動時にロータ９の側面と摩擦材１３の摺
接面との摩擦に伴つてパツド１０に作用する制動
トルクを支承し、且つパツド１０の内外方向の運
動を案内する為、案内溝１５を設け、裏金１２の
突部１６を係合させたり（図示の例）、或は逆に
上記サポート１側に形成した凸部を上記裏金１２
に形成した案内溝に係合させて（図示省略）、パ
ツド１０をサポート１に支持するとともに制動ト
ルクをサポート１に支承する様にしている。

ところで、上述の様に構成され作用するデイス
クブレーキに於いては、制動時にしばしば鳴きと
呼ばれる騒音が発生する。

この様な騒音の発生する原因は種々考えられて
いるが、主たる原因の一つは、制動時にロータ９
との摩擦により生じたパツドの振動がキヤリパ６
を介してサポート１に伝わり、パツド１０，１
０、キヤリパ６及びサポート１が細かく振動して
耳障りな騒音を発生するものと考えられている。

この様にパツド１０，１０の振動に起因して発
生する騒音の成長を防止するには、パツド１０，
１０自身の振動が大きくなる事を防止すると共
に、このパツド１０，１０の振動がキヤリパ６に
迄伝わらない様にする事が効果がある。

この為、従来からシム板と呼ばれる防振用の板
材を、各パツド１０，１０の裏金１２の裏面とピ
ストン或はキヤリパ爪との間に挟持し、制動時に
パツド１０，１０が大きく振動したり、或はパツ
ド１０，１０の振動がキヤリパ６に迄伝わらない
様にしている。

シム板の材質はゴム、合成樹脂、金属板等種々
存在し、又これらのシム板をパツドの裏金の裏面
に添着する手段は接着剤による等種々考えられて
いるが、金属板製のシム板を裏金の裏面に添着す
るのに多くの場合は、第１１〜１２図に示す様な
構造によつて行なつている。

即ち、シム板２１は、表面（第１２図の右面）
に摩擦材１３を添着する事でパツド１０を構成す
る裏金１２の裏面に密に当接自在な平板状の基板
部１８の下辺（上下は図面による）両端部に、上
記基板部１８から同方向に折り曲げた左右１対の
折り曲げ片１９，１９を、同じく基板部１８の上
辺中央部に上記折り曲げ片１９，１９と同方向に
折り曲げた折り曲げ片２０を、それぞれ形成して
いる。

この様なシム板２１は、上記裏金１２の下辺両
端部に形成した凹部２２，２２に１対の折り曲げ
片１９，１９をそれぞれ係合させ、上辺の折り曲
げ片２０を裏金１２の上面に弾接させる事で、パ
ツド１０の裏金１２の裏面に添着する。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上述の様にしてパツド１０の裏金１
２の裏面にシム板２１を添着する場合、次に述べ
る様な不都合を生じる。

即ち、デイスクブレーキのパツド１０の摩擦材
１３は、繰り返し制動を行なう事により次第に摩
耗し、この摩耗量が或る程度以上に達した場合に
はパツドを新しいものと交換しなければならない
が、運転者にこの様なパツドの交換時期の到来を
知らせる為に、パツド１０の裏金１２にウエアイ
ンジケータと呼ばれる板ばね状の部材を装着する
場合がある。このウエアインジケータは、摩擦材
が一定以上摩耗した場合に車輪と共に回転するロ
ータの側面に接触してロータの回転と共に細かく
振動し、パツド１０の交換時期の到来を知らせる
警音を発生するものであり、パツド１０の裏金１
２の裏面に固定する。

ウエアインジケータを裏金１２の裏面に固定す
るには、裏金１２の裏面隅部に突設した突起２３
（第１０図及び本考案の実施例を示す第５〜６図
参照）をウエアインジケータ２９（第１０図）の
取り付け基部に穿設した通孔に挿通し、上記突起
をリベツト状に押し漬す事により行なつている。

ところが、この様なウエアインジケータ固定用
の突起２３を裏面に突設した裏金１２の裏面に
は、第１１〜１２図に示した様なシム板２１は、
突起２３が邪魔になつて装着する事が出来ない。

デイスクブレーキには内外１対のパツド１０，
１０が装着せれているが、制動の繰り返しに伴う
両パツド１０，１０の摩擦材１３の摩耗量はほぼ
等しい為、上述の様なウエアインジケータは一方
のパツド（通常はピストン１１によつて押圧され
るインナ側のパツド）にのみ設ける場合が多く、
従つて従来は、ウエアインジケータを固定しない
側の裏金１２には突起２３を形成せずに第１１〜
１２図に示す様な形状のシム板２１を装着し、ウ
エアインジケータを固定する側の裏金１２にはこ
の裏金１２の裏面に突設した突起２３と衝合しな
い様、第１０図に示す様な形状としたシム板７を
装着していた。

この為、１個のデイスクブレーキを構成する場
合に２種類の裏金が必要になり、その分製作の手
間が余分になつて製品の価格が上昇する不都合が
あつた。

本考案のデイスクブレーキ用シム板は、上述の
様な不都合を解消するものである。

ｂ 考案の構成 （問題を解決するための手段） 考案のデイスクブレーキ用シム板付パツドは、
前述した従来構造の場合と同様に、金属厚板製の
裏金の表面に摩擦材を添着して成るパツドと、こ
のパツドの裏金の裏面とパツドを車輪と共に回転
するロータに向けて押圧する押圧部材との間に挟
持するシム板とから成り、制動時にパツドの振動
に基づいて鳴きと呼ばれる騒音が発生するのを防
止するものである。

本考案のデイスクブレーキ用シム板付パツドに
於いては、上記裏金の裏面に密に当接する平板状
の基板部の隅部に、裏金の裏面に突設された突起
に対し挿通自在な小孔を穿設している。

更にこの小孔穿設部分と反対側に位置する上記
基板部の縁部には、上記裏金の周面を弾圧する折
り曲げ片を形成している。

（作用） 上述の様に構成される本考案のデイスクブレー
キ用シム板をパツドの裏金の裏面に添着する場
合、基板部の隅部に穿設した小孔に裏金の裏面に
突設した突起を挿入し、上記基板部の裏金の裏面
に密接させる。

この様に基板部を裏金の裏面に密接させた状態
に於いて、基板部の縁部に形成した折り曲げ片は
裏金の周面に弾接し、シム板が裏金の裏面から不
用意に脱落する事を防止する。

この様にして裏金の裏面にシム板を添着したパ
ツドは、従来のシム板を装着したパツドの場合と
同様にしてデイスクブレーキを構成するサポート
に組み付けられる。

（実施例） 次に、図示の実施例を説明しつつ本考案を更に
詳しく説明する。

第１〜６図は本考案の実施例を示しており、第
１図はシム板の正面図、第２図は第１図の右方か
ら見た側面図、第３図は第２図のＡ部拡大図、第
４図は同Ｂ部拡大図、第５図はパツドに装着した
状態を示す正面図、第６図は第５図の右方から見
た側面図である。

鋼板２４の表裏両面に薄いゴム板２５，２５を
貼着する事により造られたシム板２１は、摩擦材
１３と共にパツド１０を構成する裏金１２の裏面
（上記摩擦材１３を貼着していない面）に密に当
接する平板状の基板部１８の左右両端隅部に、１
対の小円孔２６，２６を穿設している。この小円
孔２６，２６を穿設する位置は、パツド１０の裏
金１２の裏面に突設した突起２３，２３に整合す
る位置として、基板部１８を裏金１２の裏面に密
接させた場合に、各小円孔２６，２６内に突起２
３，２３が挿通される様にしている。

更にこの小円孔２６，２６を穿設した部分と反
対側に位置する上記基板部１８の縁部中央には、
上記裏金１２の外周面を弾圧する折曲げ片２０を
形成している。

この折り曲げ片２０は、第３図に詳示する様
に、基板部１８同一平面に位置する延出部２８に
対して鋭角に折れ曲つた折曲部２７の先端部を裏
金の外周面から遠ざかる方向に少し曲げ形成する
事で構成されている。

本考案のデイスクブレーキ用シム板は上述の様
に構成されるが、このシム板２１の基板部１８の
両端隅部に穿設した小円孔２６，２６に裏金１２
の裏面に突設した突起２３，２３を挿入し、上記
基板部１８を裏金１２の裏面に密接させた場合、
基板部１８の縁部中央に形成した折り曲げ片２０
は裏金１２の外周面に弾接する。

この様にシム板を裏金１２の裏面に添着した状
態に於いては、突起２３，２３と小円孔２６，２
６との係合によつて、シム板２１が裏金１２に対
して面方向にずれ動く事が防止され、更に折り曲
げ片２０によつて小円孔２６の縁が突起２３の側
面に弾接させられる為、このシム板２１が裏金１
２の裏面から不用意に脱落する事が防止され、そ
の組付性も向上する。

この様にしてパツド１０を構成する裏金１２の
裏面にシム板２１を添着したならば、このパツド
１０を従来のシム板を装着したパツドの場合と同
様にしてデイスクブレーキを構成するサポート１
に組み付ける。

尚、インナ側のパツドにも本考案のシム板を使
用する様にすれば、デイスクブレーキに組み付け
る１対のパツドの裏金だけでなく、シム板も同じ
ものを使用出来る様になる。

ｃ 考案の効果 本考案のデイスクブレーキ用シム板は以上に述
べた通り構成され作用する為、突起を形成した裏
金の裏面に添着する事が出来、デイスクブレーキ
に組み付ける１対のパツドの裏金を異ならせる必
要がなくなつて、部品の製作、管理の簡易化が図
れ、製品としてのデイスクブレーキの低康化を図
る事が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図は本考案の実施例を示しており、第
１図はシム板の正面図、第２図は第１図の右方か
ら見た側面図、第３図は第２図のＡ部拡大図、第
４図は同Ｂ部拡大図、第５図はパツドに装着した
状態を示す正面図、第６図は第５図の右方から見
た側面図、第７〜１０図はこのシム板付パツドが
組み込まれるデイスクブレーキの１例を示してお
り、第７図は縦断面図、第８図は平面図、第９図
は正面図、第１０図は背面図、第１１図は従来の
シム板付パツドの正面図、第１２図は第１１図の
右方から見た側面図である。 １……サポート、２……取付け部、３……ガイ
ド筒、４……ねじ孔、５……ピン、６……キヤリ
パ、６ａ……キヤリパ爪、７……シム板、９……
ロータ、１０……パツド、１１……ピストン、１
２……裏金、１３……摩擦材、１５……案内溝、
１６……突部、１８……基板部、１９，２０……
折り曲げ片、２１……シム板、２２……凹部、２
３……突起、２４……鋼板、２５……ゴム板、２
６……小円孔、２７……折曲部、２８……延出
部、２９……ウエアインジケータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 金属厚板製の裏金の表面に摩擦材を添着して成
   るパツドと、このパツドの裏金の裏面とこのパツ
   ドを車輪と共に回転するロータに向けて押圧する
   押圧部材との間に挟持するシム板とから成るデイ
   スクブレーキ用シム板付パツドに於いて、上記裏
   金の裏面に突設した突起を挿通自在な小孔を上記
   シム板に穿設し、このシム板の小孔穿設部分と反
   対側に位置する縁部に、上記裏金の周面を弾圧す
   る折曲げ片を形成した事を特徴とするデイスクブ
   レーキ用シム板付パツド。