JPS5894642A - ピンタイプデイスクブレ−キ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はビンタイプディスクブレーキの改良に関するも
のである。

一般に、ビンタイプディスクブレーキは、ディスクの縁
部分跨ぐように配設したキャリパの一対の脚部につき、
そのディスクの片側に位置する一方の脚に油圧シリンダ
装置を内蔵させ、反対側に位置する他方の脚を反作用部
とし、このキャリノ４を、固定支持体に対してスライド
ビンとこれら滑合する開口の関係をなす滑動支持装置を
ディスク周方向に隔設して平行一対に設けることによっ
て構成されているものが普通であυ、油圧シリンダ装置
がディスクの片側（インナー側）に位置する摩擦ｉ’？
ツドをディスクに押付けたときに作用する押付は反力に
て、キャリ・量がインナー側に摺動し、この摺動によっ
て、反作用部がディスクの反対側（アウター側）に位置
するもう一つの摩擦バンドをディスクに押付ける作動を
するようになっている。

しかしこのような型のピンタイプディスクブレーキでは
、滑動支持装置の２本のスライドピンが、この滑動支持
装置のビン又は開［コの形成されている固定支持体のブ
レーキ時のトルク受圧による変形で平行性が狂い、ある
いはこれら隔設されたスライｌ”ビンの間に位置される
油圧ピストンが、インナー摩擦バンドの偏摩耗等でその
姿勢とスライドピンの軸方向に狂いを生ずるような場合
に、キャリノ９の摺動抵抗が大きくなることが考えられ
、キャリパの摺動安定確保の上で難点があった１、そこ
で、本発明においては、インナー側の偏摩耗が仮りに生
じても、これによる油圧ピストンの姿勢の狂いがキャリ
パの摺動方向に影曽を与えることがなく、またブレーキ
時のトルク受圧によって固定支持体に変形が生じても、
この変形に伴うキャリ・々の傾き発生を出来るだけ低減
できるようにしたピンタイプディスクブレーキを提供せ
んとするものであり、具体的には、本発明の特徴は、デ
ィスク蘇部付近に固設された固定支持体に、ディスクの
片側（インナー側）で該ディスクとは反対方向に開放し
た開口を設け、この開口にキャリパに固定したスライド
ピンを嵌挿滑合させることによって該キャリ・母のディ
スク軸方向案内を行なわせるように設けると共に、ブレ
ーキ時において摩擦バンドからキャリ・ぐに作用するデ
ィスク周方向のねじυ力は、該キャＩＪ　ｚ９の側面を
アウター側摩擦・ぐラドに形成した耳部内側に係合させ
ることを介して、固定支持体で係止させるようにし、ま
た、前記スライドピンの滑合する開口のディスク周方向
両側それぞれに固定支持体をディスク軸方向に貫通した
シリンダを設け、この各シリンダ内には相反方向に摺動
する一対のピストンを滑合してその一方がインナー側摩
擦パッドをディスクに押付けるように摺動し、もう一方
がキャリ／４’を介してアウター側摩擦・母ツドをディ
スクに押付けるように摺動するように設けた型のピンタ
イプディスクブレーキにある。

このような構成によれば、インナー側の摩擦・平ノドを
押圧するピストンと、キャリ／９を介してアウター側の
摩擦・平ツドを押圧するピストンとは、油室を共通にす
るのみで機構的な連結関係をもた々いため、これらの間
の摺動方向の狂いは直接的な関係を持つことがなく、ま
たスライドピンおよび開口のキヤＩＪ　Ａｌ滑動支持部
は、２つの油圧室に対しディスク周方向の中間に位置し
、またブレーキの有効半径の付近に設けることによって
１本のビンに対して偏荷重が作用することもないという
効果が得られる。しかもシリンダ部を固定支持体に設け
て、そのシリンダ部を貫通型としているため、加工も容
易でナックルと一体形成させるインテグレーテッド型と
する場合にも有効という利益が得られる。

以下本発明を図面に示す一実施例に基づいて詳細に説明
する。

図において、１は固定支持体であり、不図示のディスク
の片側に位置する第１の平面部１ａ、同（５） 片側においてディスク周方向に隔設した一対のシリンダ
ブロックｌｂ　、ｌｂおよびこの中間部に位置する開口
形成部１ｃ、前記第１平面部１ａがらディスクの縁部を
横切って他方側に延出する第２平面部１ｄを備えておシ
、これら第１平面部１ａおよび第２平面部１ｄはディス
ク周方向に隔設した腕部１ｅ　、ｌｅＯ間で、後記する
キャリパおよび一対の摩擦・臂ツドを収容する中央開口
を形成している。

シリンダブロックｌｂ　、ｌｂには、ディスク軸方向に
貫通したシリンダ２，２が形成されており、これらシリ
ンダ２，２には、ディスク軸方向中間部の油圧室３を挾
んで相互方向に摺動する油圧ビ、ｘ）７４ｍ、４ｂが滑
合されている。すなわチ一方の油圧ピストン４ａは後記
するインナー側摩擦パッドの背面を押圧して、ディスク
に押付けるように作用し、他方の油圧ピストン４ｂは、
後記するキャリｉ４を前記一方の油圧ピストン４ａとは
反対方向に摺動させるように作用する。

５．５は油漏れ防止用のシールリング、６，６（６） はダストブーツである。

また前記開口形成部１ｃには、ディスクとは反対方向に
開放した一端開放型の開ロアが設けられ、この開ロアに
は後記するキャリツクに片持ち固定されたスライドピン
８が挿入滑合されている。９はダストブーツである。

１０はインナー側の摩擦パッド、１１はアウター側の摩
擦・母ツドであり、これら摩擦パッド１０゜１１はディ
スクを挾んで対向するように配設されている。そしてこ
れら摩擦ノ臂ツド１０，１１４’；ｉ：、それぞれディ
スク周方向の両側面で固定支持体１の第１平面部１ａお
よび第２平面部１ｄに係合することによシ、ブレーキ時
のトルクを受圧されるように設けられ、また該両側のデ
ィヌク径外方側の角部に耳部１０ａ、１０ａ、ｌｌａ、
ｌｌａ　　が形成されて、この耳部が固定支持体１の各
平面部の腕部ｌｅ　、ｌｅに引掛する状態・で位置決め
されている。

１２は、ディスク縁部を、前記固定支持体１のシリンダ
ブロックｌｂ　、ｌｂおよび一対の摩擦／４’ッド１０
，１１ｔ−包む形で跨座するように配設されたキャリパ
でアシ、このキャリパ１２のインナー側脚部１２ｍには
前記スライドピン８が片持ち固着されると共に、前記２
個の他方の油圧ピストン４ｂ　、４ｂと係合するように
設けられ、またアウター側の脚部１２ｂは、アウター側
摩擦／母ツド１１の背面（ディヌクとは反対側の面）に
係合するように設けられている。

そしてこのキャリパ１２のディスク縁部を跨ぐ鞍部１２
ｃの一部には、前記アウター側賑擦・母ツド１１の一対
の耳部１１ａ、ｌｌａに対し、これらの対向する内側面
およびディスク径外方側の上面からなる保合面１１ｂ、
ｌｌｂに係合する鞍部内側面のディスク軸方向をなす摺
動案内面１２ｄ。

１２ｄが形成されている。

このような構成のキヤＩＪ　、４’　１２は、基本的に
は１本のスライドピン８が固定支持体１の開ロアに滑合
することによりディスク軸方向に案内されるが、ブレー
キ時において該キャリ／＃　１２に作用するねじシカに
対しては、鞍部１２ｃに形成した摺動案内面１２ｄがア
ウター側摩擦パッド１１の耳部付近の保合面１１ｂ、ｌ
ｌｂに係合することにより、このねじりが規制されるよ
うになされている。

なお、本実施例ではキヤＩＪ　／母１２と各摩擦７９ツ
）’１０．１１の間には、図示しない・母ツドアンケラ
ソトルバネが組付けられる。また固定支持体１の腕部１
ｅ　、ｌｅに組付けた図中の符号１３．１３は、パッド
の摺動面をなす不錆材、難錆材からなるパッドクリップ
である。

次ぎにその作動について説明すると、図示の状態から油
圧室３に油圧を伝達すると、一対の油圧ピストン４ａ、
４ｂは相定方向に摺動を生じ、前記一方の油圧ピストン
４ａがインナー側の摩擦７ｐッド１０を押圧してこれを
ディスクの片面に押付ける。この押圧反力により、前記
他方の油圧ピストン４ｂがキャリパ１２を押圧させ、こ
のためキャリパ１２はスライドピン８に案内されてイン
ナー側に移動し、アウター側の脚部１２ｂがアウター側
の摩擦パッド１１を押圧して、これをディスクの他側に
押付ける。

（９） これらのノ平ツド押圧によシ、ディスクは挟圧されてブ
レーキトルクが発生する。このときキャリ・千１２は発
生トルクの影響を受けてスライドピン８の軸方向に対し
ねじシカを受けるが、これによる変形はキャリパ鞍部１
２ｅの内・側面に形成した摺動案内面１２ｄ、１２ｄが
アウター側の摩擦パッド１１の保合面１１ｂ、ｌｌｂに
係合することによシ規制され、キャリパ１２の傾動は大
きく生じない。

而してこのような構成によれば、従来型式のように中央
の油圧シリンダ装置のディヌク軸方向両側にスライドピ
ンを含む滑動支持装置を配設したものに比べ、２つの油
圧シリンダ装置の中間部に１つのスライドピンを含む滑
動支持装置を配設しているために、ディスクに対する摩
擦ノ９ツド係合の有効半径付近にその滑動支持装置を位
置させられ、スライドピンの滑動部に偏荷重が作用する
虞れが大幅に軽減されることから、キャリノ！傾斜の影
響に伴う抵抗増大の減少に有利である他、固定支持体の
インテグレーテッド化に適し、またシリ（１０） ンダの加工も貫通型であるため容易となり、更に摩擦ｉ
Ｒパッドディスクとの保合面積の増大、前記有効半径の
増大に有利となる効果が得られる。

以上述べた如く、本発明よシなるピンタイプディスクブ
レーキは、摩擦パッドを押圧する油圧シリンダ装置の配
設、組込みの位置と、滑動支持装置の配設、組込み位置
とを、従来のものに比べて反対とするという基本的な配
置構成の変更を基にして、ディスクブレーキのキャリノ
９摺動抵抗の安定化、ブレーキ効率の向上を図ったもの
であり、その有用性は大なるものである。

【図面の簡単な説明】

図面はいすノ１も本発明の一実施例であるビンタイプデ
ィヌクブレーキを示すものであり、第１図は一部断面を
含む平面図、第２図は同正面図、第３図は同縦断側面図
、第４図はアウター側摩擦パッドの係合関係を示す図で
ある。 １：固定支持体　　　　１　ａ　、　１　ｄ　：　Ｐｉ
部１ｂ　ニジリンダ−ブロック　　１ｃ　：開口形成部
１ｅ二腕部　　　　　　２；シリンダ ３：油圧室　　　　　　４ａ、４ｂ：？ｉ圧窄５：シー
ルリング　　　６：防塵ブーツ７：−ロ　　　　　　　
　８ニス２イドピン９：防塵ブーツ　　　　１０，１１
：埠排パッド１０ａ、目１：耳部　　　１１ｂ：Ｑ台面
１２：キャリパ　　　　１２ａ、１２ｂ：脚部１２ｃ：
鞍部　　　　　１２ｄ：摺動案内面１３：ノやツドクリ
ップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ディスク縁部をその周方向に隔設した一対の位置それぞ
   れで横切る腕部を備えた固定支持体と、ディスクの片側
   インナー側に位置する固定支持体にディスク周方向に隔
   設した一対の位置それぞれで該ディスク軸方向に貫通す
   るよう形成された２つのシリンダ、およびこれらシリン
   ダ内それぞれに滑合されてディスク軸方向中間の油圧室
   の油圧作用にて離反摺動される各一対の油圧ピストンを
   含む２組の油圧シリンダ装置と、ディスクの両側で固定
   支持体に支持された対向一対の摩擦・ぐラドと、前記油
   圧シリンダ装置および摩擦ノ’ｌｌツドを覆ってディス
   ク縁部に跨座するよう配設されたキャリパと、該キャＩ
   Ｊ　ａＲを固定支持体に対してディスク軸方向摺動可能
   に支持するビンスライド型の滑動支持装置とを備えたビ
   ンタイプディスクブレーキにおいて、前記滑動支持装置
   は、２組の油圧シリンダ装置の中間部に位置する開口が
   、キャリパ固定の１本のスライドビンと滑合するように
   設け、またキャリ／＋ｉまアウター側摩擦ノ母ツドと係
   合することにより傾動規制されるように構成したことを
   特徴とするビンタイプディスクブレーキ。