JP2541742Y2 - ブリーザ装置 - Google Patents
ブリーザ装置Info
- Publication number
- JP2541742Y2 JP2541742Y2 JP1991097673U JP9767391U JP2541742Y2 JP 2541742 Y2 JP2541742 Y2 JP 2541742Y2 JP 1991097673 U JP1991097673 U JP 1991097673U JP 9767391 U JP9767391 U JP 9767391U JP 2541742 Y2 JP2541742 Y2 JP 2541742Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- breather
- hydraulic oil
- floor plate
- pipe
- filler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案はフォークリフト等の産
業車両における作動油タンクのブリーザの取付け構造に
関するものである。
業車両における作動油タンクのブリーザの取付け構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】（ｉ） 従来作動油タンクａはフレーム
と一体構造とすることが多く、図５，図６に示すように
左右何れかのステップｂの下に配置されるのが一般的
で、後部はバッテリｆが載せられるためブリーザ装置ｃ
は作動油タンクの前上面に取付けられていて、フロアプ
レートｄとほぼ同じ高さになるブリーザカバーｅが設け
られていた。 （ｉｉ）また実願昭５６−１８４２６９号（実開昭５８
−１０６６０１号）のマィクロフィルムのようにリザー
バパイプを油圧タンクから外方へ突出する金属パイプと
支柱から外方へ突出する金属パイプとをゴムホースによ
り接続し、金属パイプの一端を支柱内において油圧タン
クのレベルより上位置に開口したものもある。
と一体構造とすることが多く、図５，図６に示すように
左右何れかのステップｂの下に配置されるのが一般的
で、後部はバッテリｆが載せられるためブリーザ装置ｃ
は作動油タンクの前上面に取付けられていて、フロアプ
レートｄとほぼ同じ高さになるブリーザカバーｅが設け
られていた。 （ｉｉ）また実願昭５６−１８４２６９号（実開昭５８
−１０６６０１号）のマィクロフィルムのようにリザー
バパイプを油圧タンクから外方へ突出する金属パイプと
支柱から外方へ突出する金属パイプとをゴムホースによ
り接続し、金属パイプの一端を支柱内において油圧タン
クのレベルより上位置に開口したものもある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記（ｉ）のもので
は、バッテリフォークリフト車では作動油タンクの上に
バッテリーが載るため、ブリーザ装置は通常昇降時ステ
ップとなる位置に来るので、ステップのスペースが制限
されて狭くなったり、ブリーザ装置の保護カバーをステ
ップ代わりとして極端に高くなる等の不具合の他に、外
観上のサイドビュウが左右で異なり、デザイン上からも
課題となっていた。また（ｉｉ）のものではリザーブパ
イプが露出しており、特にゴムホース部などステップに
近いため人が乗ったりして外れたり切れたりするおそれ
があり、外観的にも問題があった。
は、バッテリフォークリフト車では作動油タンクの上に
バッテリーが載るため、ブリーザ装置は通常昇降時ステ
ップとなる位置に来るので、ステップのスペースが制限
されて狭くなったり、ブリーザ装置の保護カバーをステ
ップ代わりとして極端に高くなる等の不具合の他に、外
観上のサイドビュウが左右で異なり、デザイン上からも
課題となっていた。また（ｉｉ）のものではリザーブパ
イプが露出しており、特にゴムホース部などステップに
近いため人が乗ったりして外れたり切れたりするおそれ
があり、外観的にも問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この考案は上述の課題に
鑑みなされたもので、オープンステップを有し、車体フ
レームのサイド部である該オープンステップの下方に作
動油タンクを備えたバッテフォークリフトにおいて、作
動油タンクの内側面から略上向きに伸びるパイプを設
け、該パイプの先端部を給油口として該給油口に着脱自
在に取り付けると共に、該ブリーザをその上方に位置す
るフロアプレートに干渉しない程度まで高くして給油口
兼ブリーザ取付け用のパイプを形成した。また前記ブリ
ーザの着脱が、ブリーザ上方のフロアプレートの一部に
設けた開閉自在なカバーを開くことにより行えるように
した。
鑑みなされたもので、オープンステップを有し、車体フ
レームのサイド部である該オープンステップの下方に作
動油タンクを備えたバッテフォークリフトにおいて、作
動油タンクの内側面から略上向きに伸びるパイプを設
け、該パイプの先端部を給油口として該給油口に着脱自
在に取り付けると共に、該ブリーザをその上方に位置す
るフロアプレートに干渉しない程度まで高くして給油口
兼ブリーザ取付け用のパイプを形成した。また前記ブリ
ーザの着脱が、ブリーザ上方のフロアプレートの一部に
設けた開閉自在なカバーを開くことにより行えるように
した。
【０００５】
【作用】この考案は上述の構成を採用したので、ブリー
ザ装置がフロアプレート下に格納できるためステップを
広くかつ低くでき、サイドビュウが左右同じとなり、デ
ザインの問題も改善される。
ザ装置がフロアプレート下に格納できるためステップを
広くかつ低くでき、サイドビュウが左右同じとなり、デ
ザインの問題も改善される。
【０００６】またブリーザ装置が作動油吹き出し防止の
ほかに、ブリーザに油量ゲージの機能を付加でき、ブリ
ーザを外すとブリーザパイプが給油口として機能するた
め、別に油量ゲージ取付口や給油口を設ける必要がなく
なる。
ほかに、ブリーザに油量ゲージの機能を付加でき、ブリ
ーザを外すとブリーザパイプが給油口として機能するた
め、別に油量ゲージ取付口や給油口を設ける必要がなく
なる。
【０００７】
【実施例】以下図面によりこの考案の実施例について説
明する。図１はこの考案の一実施例のバッテリーフォー
クリフトの外観図を示し、作動油タンク１はフレームと
一体構造となっており、後上部にはバッテリー５が載っ
ている。フロアプレート３へ乗るためのオープンステッ
プ４は作動油タンク１の前上面となっている。
明する。図１はこの考案の一実施例のバッテリーフォー
クリフトの外観図を示し、作動油タンク１はフレームと
一体構造となっており、後上部にはバッテリー５が載っ
ている。フロアプレート３へ乗るためのオープンステッ
プ４は作動油タンク１の前上面となっている。
【０００８】図２はこの考案によるブリーザ装置を示す
フォークリフトのフレームの横断面図で、作動油タンク
１の内側面１ａからパイプ６をほぼ上向きに出し、給油
口となるその上端にはブリーザ２が着脱自在に取付けら
れている。パイプ６の内側面１ａへの取付け位置は、作
動油タンク１内の油面の動揺に対して、常に上となるよ
うに設けることにより、走行急停止時や荷役作業時の作
動油の吹き出しを防止できる。
フォークリフトのフレームの横断面図で、作動油タンク
１の内側面１ａからパイプ６をほぼ上向きに出し、給油
口となるその上端にはブリーザ２が着脱自在に取付けら
れている。パイプ６の内側面１ａへの取付け位置は、作
動油タンク１内の油面の動揺に対して、常に上となるよ
うに設けることにより、走行急停止時や荷役作業時の作
動油の吹き出しを防止できる。
【０００９】ブリーザ２はフロアプレート３の下部に配
置され、フロアプレート３へ乗るためのオープンステッ
プ４は左右同形となっている。そしてブリーザ２はその
上方に位置するフロアプレート３に対して、干渉しない
程まで高くした給油口兼ブリーザ取付用のパイプ６に取
り付けられる。このようにブリーザ２に油量ゲージ棒や
給油口の機能をもたせる場合は、図３，図４に示すよう
にフロアプレート３の一部に、開閉自在なカバー７を設
け、そこから油量の点検や給油を行えるようにすると共
に、ブリーザ２の着脱がカバー７を開くことにより容易
に行うことができる。
置され、フロアプレート３へ乗るためのオープンステッ
プ４は左右同形となっている。そしてブリーザ２はその
上方に位置するフロアプレート３に対して、干渉しない
程まで高くした給油口兼ブリーザ取付用のパイプ６に取
り付けられる。このようにブリーザ２に油量ゲージ棒や
給油口の機能をもたせる場合は、図３，図４に示すよう
にフロアプレート３の一部に、開閉自在なカバー７を設
け、そこから油量の点検や給油を行えるようにすると共
に、ブリーザ２の着脱がカバー７を開くことにより容易
に行うことができる。
【００１０】
【考案の効果】この考案は、以上詳述したように作動油
タンクの内側面の上部からパイプによりブリーザが取付
けられているので、フロアプレートの下部へ配設するこ
とができ、従来の構造に見られるように、ステップにブ
リーザの収納カバーを設けずにすむので、ステップが高
くなり過ぎたり、狭くなることもなく、サイドビュウが
左右同じとなり、デザイン上からも改善される。またプ
リーザ装置が作動油吹き出し防止のほかに、ブリーザに
油量ゲージの機能を付加することができ、ブリーザを外
すとブリーザパイプは給油口として機能するため、別に
油量ゲージ取付口や給油口を設ける必要がなくなる。
タンクの内側面の上部からパイプによりブリーザが取付
けられているので、フロアプレートの下部へ配設するこ
とができ、従来の構造に見られるように、ステップにブ
リーザの収納カバーを設けずにすむので、ステップが高
くなり過ぎたり、狭くなることもなく、サイドビュウが
左右同じとなり、デザイン上からも改善される。またプ
リーザ装置が作動油吹き出し防止のほかに、ブリーザに
油量ゲージの機能を付加することができ、ブリーザを外
すとブリーザパイプは給油口として機能するため、別に
油量ゲージ取付口や給油口を設ける必要がなくなる。
【図１】この考案によるバッテリーフォークリフトの外
観部である。
観部である。
【図２】この考案によるブリーザ装置を示す断面図であ
る。
る。
【図３】図２に示すブリーザ装置を格納したフロアプレ
ートの上面図である。
ートの上面図である。
【図４】図３に示すフロアプレートの作用を説明する側
面図である。
面図である。
【図５】従来のバッテリーフォークリフトの外観図であ
る。
る。
【図６】従来のブリーザ装置を示す断面図である。
１ 作動油タンク １ａ 内側面 ２ ブリーザ ３ フロアプレート ４ ステップ ５ バッテリ ６ パイプ ７ カバー
Claims (2)
- 【請求項１】 オープンステップを有し、車体フレーム
のサイド部である該オープンステップの下方に作動油を
備えたバッテリフォークリフトにおいて、作動油タンク
の内側面から略上向きに伸びるパイプを設け、該パイプ
の先端を給油口として該給油口にブリーザを着脱自在に
取り付けると共に、該ブリーザをその上方に位置するフ
ロアプレートに干渉しない程度まで高くして給油口兼ブ
リーザ取付け用のパイプを形成したことを特徴とするブ
リーザ装置。 - 【請求項２】 前記ブリーザの着脱が、ブリーザ上方の
フロアプレートの一部に設けた開閉自在なカバーを開く
ことにより行えるようにした請求項１記載のブリーザ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991097673U JP2541742Y2 (ja) | 1991-11-01 | 1991-11-01 | ブリーザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991097673U JP2541742Y2 (ja) | 1991-11-01 | 1991-11-01 | ブリーザ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0542702U JPH0542702U (ja) | 1993-06-11 |
| JP2541742Y2 true JP2541742Y2 (ja) | 1997-07-16 |
Family
ID=14198539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991097673U Expired - Fee Related JP2541742Y2 (ja) | 1991-11-01 | 1991-11-01 | ブリーザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2541742Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58106601U (ja) * | 1982-01-13 | 1983-07-20 | 石川島芝浦機械株式会社 | トラクタの油圧タンクブリ−ザ装置 |
| JPH0638879Y2 (ja) * | 1989-01-06 | 1994-10-12 | 東洋運搬機株式会社 | フォークリフトの作動油タンク装置 |
-
1991
- 1991-11-01 JP JP1991097673U patent/JP2541742Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0542702U (ja) | 1993-06-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2202195A2 (en) | Industrial vehicle | |
| WO2019117195A1 (ja) | ショベル | |
| JP2541742Y2 (ja) | ブリーザ装置 | |
| JP4438624B2 (ja) | オイルパン構造 | |
| ITTO20060196A1 (it) | Struttura del corpo di un motociclo. | |
| JP4334062B2 (ja) | 自動二輪車用燃料タンクの給油口シール構造 | |
| JP4515290B2 (ja) | 自動二輪車の車体構造 | |
| US4750752A (en) | Safeguard for a fuel pipe in an industrial vehicle | |
| JP2009227213A (ja) | 車両および作業機械 | |
| JP7059043B2 (ja) | 燃料タンク | |
| JP4953928B2 (ja) | 作業用走行車 | |
| JP2827725B2 (ja) | 産業車両 | |
| JPS6220775A (ja) | スクータ型車輌 | |
| JPS634715Y2 (ja) | ||
| EP1526064A2 (en) | Scooter type motorcycle | |
| JPH066151Y2 (ja) | フォークリフトトラックの燃料タンクにおける給油ガンの支持装置 | |
| JP3752826B2 (ja) | 船外機の燃料タンクキャップ | |
| ITTO990077A1 (it) | Gruppo sella per motociclo. | |
| JPH0615996Y2 (ja) | フォークリフトの作動油吹き出し防止装置 | |
| CN213383872U (zh) | 全地形车 | |
| JPH0671910B2 (ja) | 自動二・三輪車の給油構造 | |
| JP2009208673A (ja) | 作業車両における燃料の吹出し防止装置 | |
| JPS6220663Y2 (ja) | ||
| JP2637741B2 (ja) | 自動二，三輪車用燃料タンク | |
| JPH036816Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |