JP2009208673A - 作業車両における燃料の吹出し防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】急激な機体の旋回操作や停発進操作を伴った作業走行が頻繁に行なわれ、且つ凹凸の激しい圃場や傾斜地で作業を行なうことが多い農業用クローラトラクタ等の作業車両において、燃料タンク内で燃料が大きく波立つことにより燃料給油口に臨む液面の急上昇が起こっても、当該燃料が燃料給油口を閉塞する燃料キャップのブリーザ孔から吹出すことを防止する。
【解決手段】燃料給油口２２に臨む燃料タンク２１内に燃料給油口２２に向かう燃料の勢いを抑制する抵抗体３６，４６を設け、当該抵抗体３６，４６によって燃料給油口２２の口元までの液面の急上昇を阻止することができるように構成した。
【選択図】図６

Description

本発明は、燃料タンクの燃料給油口を閉塞するブリーザ孔付きの燃料キャップを備えた農業用クローラトラクタ等の作業車両における燃料の吹出し防止装置に関する。

一般に農業用クローラトラクタや建設機械等の作業車両に搭載される燃料タンクは、ブリーザ孔付きの燃料キャップによって燃料給油口を閉塞している。そして、燃料タンクの振動に伴う燃料タンク内の燃料の波立ちによって燃料給油口に向けて跳ね上げられた燃料（油滴）が、前記燃料キャップのブリーザ孔の入口部に付着してブリーザ孔から吹出すことを防止すべく、燃料給油口に内装した濾過材支持筒内に該濾過材支持筒をガイドとして昇降するフロート板を介装し、このフロート板で燃料タンク内の燃料の波立ちを抑止することによってブリーザ孔からの燃料の吹出し防止を図ると共に、当該フロート板を燃料タンク内に給油される燃料の過給油を規制する指標として用いるように構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
実開昭５６−１３８７２１号公報（図１−図３）

ところが、上述した特許文献１の如く燃料給油口の濾過材支持筒内に介装したフロート板は、穏やかな燃料の波立ちに対してはブリーザ孔からの燃料の吹出しが防止されるが、農業用クローラトラクタや建設機械等のように機体の旋回操作や停発進操作を伴った作業走行が行なわれ、且つ凹凸の激しい圃場や傾斜地で作業を行なうことが多い作業車両においては、燃料タンク内で燃料が大きく波立つことにより燃料給油口に臨む液面の急上昇が起こり、例えば、フロート板の上に燃料が乗り上がっていた場合は、フロート板の上昇に伴ってそれらの燃料は勢いよく舞い上がってブリーザ孔からやはり吹出してしまうので所望の効果が得られていない。

本発明は、上記課題を解決することを目的としたものであって、機体に設置した燃料タンクの燃料給油口を、ブリーザ孔を備える燃料キャップで閉塞してなる作業車両において、前記燃料給油口に臨む燃料タンク内に燃料給油口に向かう燃料の勢いを抑制する抵抗体を設け、当該抵抗体によって燃料給油口の口元までの液面の急上昇を阻止するように構成してあることを第一の特徴としている。
また、機体に設置した燃料タンクの燃料給油口を、ブリーザ孔を備える燃料キャップで閉塞してなる作業車両において、前記燃料給油口の下部に内外二重構造となす筒体を連設すると共に、当該内筒と外筒の間を燃料の流動路に構成して、燃料給油口に臨む液面の急上昇を内筒と外筒とによって阻止するように構成してあることを第二の特徴としている。

請求項１の発明によれば、農業用クローラトラクタや建設機械等のように機体の旋回操作や停発進操作を伴った作業走行が頻繁に行なわれ、且つ凹凸の激しい圃場や傾斜地で作業を行なうことが多い作業車両において、燃料タンク内で燃料が大きく波立った場合でも、燃料給油口に臨む燃料タンク内に燃料給油口に向かう燃料の勢いを抑制する抵抗体を設けているので、当該抵抗体によって燃料給油口の口元までの液面の急上昇を阻止することが可能となり、それによって燃料キャップのブリーザ孔からの燃料の吹出しを防止することができる。
また、請求項２の発明によれば、燃料タンク内で燃料が大きく波立った場合でも、燃料給油口の下部に内外二重構造となす筒体を連設し、その内筒と外筒の間を燃料の流動路に構成しているので、それによって燃料給油口に臨む液面の急上昇を内筒と外筒とで阻止して、燃料キャップのブリーザ孔からの燃料の吹出しを防止することができる。

次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明における作業車両である農業用クローラトラクタの側面図、図２は、一部を省略したキャビン周りの平面図
であって、農業用クローラトラクタ１は、機体フレーム２上に通常のトラクタと同様に、エンジン３を内装するボンネット４及びキャビン５等を備えており、該キャビン５内には、図示しない運転席を始め、主変速レバー６等の各種操作レバーやスイッチ類を備えた操縦部７を設けている。そして、キャビン５の後方下部には、各種農作業を行う作業機を連結することができる３点リンク式の作業機昇降機構８を常装している。

また、図中符号９Ｌ，９Ｒは、左右一対のクローラ式走行装置であり、このクローラ式走行装置９Ｌ，９Ｒ上に機体フレーム２を支持している。クローラ式走行装置９Ｌ，９Ｒは、機体フレーム２の下部に一体形成した走行フレーム１１Ｌ，１１Ｒの前端部に駆動スプロケット１２を軸支すると共に、走行フレーム１１Ｌ，１１Ｒの後端部にアイドラ１３を装着している。

そして、上述の駆動スプロケット１２とアイドラ１３との間で、且つ走行フレーム１１Ｌ，１１Ｒの下部には、前後一対のローラ１４を備える二組のイコライザアーム１５を上下揺動自在に支持している。

更に、左右の走行フレーム１１Ｌ，１１Ｒの前後略中間位置の上部には、上部ローラ１６を軸支しており、これら駆動スプロケット１２、アイドラ１３、二組のイコライザアーム１５に備える前後一対のローラ１４、及び上部ローラ１６に巻回するクローラベルト１７によってクローラ式走行装置９Ｌ，９Ｒを構成している。

また、図２に示すように、キャビン５前部の左右両側（クローラ式走行装置９Ｌ，９Ｒの上方）には、農業用クローラトラクタ１にオペレータが乗降する際に使用する左右のステップ１８Ｌ，１８Ｒを設けると共に、これら左右のステップ１８Ｌ，１８Ｒの後方の機体フレーム２には、油圧機器用の作動油を貯留する作動油タンク１９とエンジン３用の燃料を貯留する燃料タンク２１とを左右に振り分けて配置している。

更に詳しくは、燃料タンク２１は、図３（ａ）〜（ｂ）に示すように、複数の金属板からなり、側面視、正面視及び背面視とも略台形形状をなす。即ち、燃料タンク２１は、その前面２１Ｆが前方に向かって下降傾斜すると共に、外側面２１Ｓが外側に向かって下降傾斜している。そして、燃料タンク２１の上面２１Ｕには、燃料給油口２２が設けてあり、この燃料給油口２２は、詳細は後述する燃料キャップ２３によって閉塞する。

また、燃料タンク２１の前面２１Ｆの下部には、前方に突出するフランジ２４を設けると共に、燃料タンク２１の背面２１Ｒの下部には、後方に突出するフランジ２５を設けている。更に燃料タンク２１の外側面２１Ｓの後端からは複数のプレート２６を後方に向けて突出している。そして、上述した前後のフランジ２４，２５を機体フレーム２に固定することによって、図４に示す如く燃料タンク２１が機体フレーム２に取り付けられている。一方、燃料タンク２１の背面２１Ｒ側には、電装品を収容するための電装ケース２７が上述した複数のプレート２６を介して燃料タンク２１に一体的に取り付けてある。

また、燃料タンク２１の前面２１Ｆの下部側には、前方に突出するステー２８を設けると共に、燃料タンク２１の上面２１Ｕには、上方に突出するステー２９を設けている。更に電装ケース２７の背面２７Ｒには、後方に突出するステー３１を設けてあり、これらのステー２８，２９，３１を介して燃料タンク２１の上方を覆う樹脂製のカバー３２Ｒが取り付けられている。

尚、作動油タンク１９の機体フレーム２への取り付け方法、及び作動油タンク１９の上方を覆う樹脂製のカバー３２Ｌの取り付け方法は、上述した燃料タンク２１とその樹脂製のカバー３２Ｒの取り付け方法と略同一なので詳細な説明は省略する。

そして、上述した燃料給油口２２は、燃料タンク２１の上面２１Ｕの前方側に配置してある。図５は、燃料給油口２２の上部構造を示す断面図であって、該燃料給油口２２は、燃料タンク２１の上面２１Ｕに固設した筒体（外筒）３３と、この筒体３３の上端に外嵌すると共にストレーナ３４の上部フランジ３４ａを吊持可能な円形の開口部Ｈ１を設けた上蓋３５と、該上蓋３５に固設してストレーナ３４が内装される筒体（内筒）３６と、前記上蓋３５に所定の空間を存した状態で外嵌すると共に筒体３３の上端に一体的に固設した口金３７を備えている。尚、筒体３６の上部には、複数の通気口３６ａを穿設してある。

上述の口金３７には、燃料給油口２２を略油密状に閉塞するための燃料キャップ２３を締着できるように構成している。この燃料キャップ２３は、口金３７に設けた円形の開口部Ｈ２に閂状に係止する係止爪３８をリベット３９，３９で締結してなる金属製の下蓋４１と、該下蓋４１に一体的に外嵌する金属製の上蓋４２との間に挟装せしめた樹脂製の中蓋４３を備えると共に、前記下蓋４１のフランジ部下面には、口金３７のフランジ部に当接するパッキン４４を固着している。

そして、燃料キャップ２３を構成する下蓋４１、中蓋４３、及び上蓋４２には、それぞれブリーザ孔４１ａ，４３ａ，４２ａ（４２ａはスリット）を設けてあり、燃料の消費に伴って燃料タンク２１の内部が負圧になる場合は、ブリーザ孔４１ａ，４３ａ，４２ａを介して燃料タンク２１内に大気を導入すると共に、燃料タンク２１内の急激な温度上昇に伴って該燃料タンク２１の内圧が上昇する場合は、ブリーザ孔４１ａ，４３ａ，４２ａを介して燃料タンク２１内の蒸発気体を排出することによって、当該燃料タンク２１の内圧と外気圧との平衡を保つことができるようになっている。

ところで、農業用クローラトラクタや建設機械等のように機体の旋回操作や停発進操作を伴った作業走行が頻繁に行なわれ、且つ凹凸の激しい圃場や傾斜地で作業を行なうことが多い作業車両においては、燃料タンク２１内で燃料が大きく波立つことにより燃料給油口２２に臨む液面の急上昇が起こり、それに伴って燃料給油口２２の上部に跳ね上げられた燃料（油滴）が、燃料キャップ２１に備えるブリーザ孔４１ａ，４３ａ，４２ａから、図５に示すＡ，Ｂ，Ｃ矢印の如く吹出す（滲み出す）といった不具合を有していた。

そこで、本発明では、燃料タンク２１内で燃料が大きく波立つことにより燃料給油口２２に臨む液面の急上昇が起こった場合、前記燃料給油口２２に臨む燃料タンク２１内に燃料給油口２２に向かう燃料の勢いを抑制する抵抗体としての筒体３６，４６を設けると共に、燃料給油口２２に臨む液面の急上昇を緩和するために、図６及び図７に示すような緩衝手段Ｄを設けている。この緩衝手段Ｄは、ストレーナ３４が内装される筒体（内筒）３６と、該筒体３６の下端に固設した円盤状の底板４５と、該底板４５の外周に外嵌して筒体３６と同軸上に固設した比較的高さの低い筒体（外筒）４６とによって構成しており、筒体３６の下端側に設けた縦長の開口３６ｂと、該開口３６ｂと１８０度位相を異にする位置において筒体４６に設けた縦長の開口４６ａを備えている。

そして、図６における符号Ｓは、燃料タンク２１の満量時における液面を示すものであり、このように燃料タンク２１内に燃料が満量の状態で農業用クローラトラクタ１が機体の旋回操作や停発進操作を行なったり、凹凸の激しい圃場や傾斜地で作業を行なうと、当該燃料タンク２１内の燃料が大きく波立ってしまう。この時、大きく波立った燃料により燃料給油口２２に臨む液面の急上昇が起こった場合は、上述の筒体３６，４６が燃料給油口２２に向かう燃料の勢いを抑制する抵抗体として作用し、当該抵抗体によって燃料給油口２２の口元までの液面の急上昇を阻止することが可能となり、それによって燃料キャップ２３のブリーザ孔４１ａ〜４３ａからの燃料の吹出しを防止できるようになる。

即ち、筒体（内筒）３６の下端は、円盤状の底板４５で閉鎖してあり、燃料タンク２１内の大きく波立った燃料により燃料給油口２２周辺の液面が急上昇しても、燃料給油口２２の下部に連設した筒体３６，４６の遮蔽効果によって、特に内筒３６内の液面の急上昇は抑制される。更に、図７に矢印で示すように、両筒体３６，４６の間は、燃料の流動路ＳＬ，ＳＲとして構成してあり、上述の液面の急上昇に伴って筒体４６に設けた縦長の開口４６ａから進入した燃料は、筒体３６と筒体４６により構成される流動路ＳＬ，ＳＲによって分流され、しかる後に筒体４６の開口４６ａと１８０度位相を異にする筒体３６に設けた縦長の開口３６ｂ部の近傍で合流しながら筒体３６内に流入するので、当該流動路ＳＬ，ＳＲを流動する燃料の勢いが弱まり内筒３６内の液面の急上昇が抑制される。

尚、燃料タンク２１へ燃料を補給する際には、燃料キャップ２３を外して燃料給油口２２から燃料を給油する。この場合、燃料給油口２２から注がれた燃料は、内筒３６の開口３６ｂから流動路ＳＬ，ＳＲを介して外筒４６の開口４６ａに至って燃料タンク２１内に充満される。そして、燃料タンク２１内に給油される燃料が規定の満了状態になると、筒体３６及び筒体４６の開口３６ｂ，４６ａが燃料で封鎖されて、内筒３６内の液面上昇速度が速くなるので作業者は燃料タンク２１内における燃料の満了状態を容易に視認することができる。また、燃料タンク２１内の燃料が規定の満了状態で筒体３６及び筒体４６の開口３６ｂ，４６ａが燃料で封鎖された状態であっても、筒体３６の上部穿設した複数の通気口３６ａは、液面上に開口しており、この通気口３６ａを介して燃料キャップ２３のブリーザ孔４１ａ〜４３ａとは常時連通するので、燃料タンク２１の息抜きに支承となることはない。

以上説明した構成によれば、農業用クローラトラクタ１や建設機械等のように機体の旋回操作や停発進操作を伴った作業走行が頻繁に行なわれ、且つ凹凸の激しい圃場や傾斜地で作業を行なうことが多い作業車両において、燃料タンク２１内で燃料が大きく波立つことにより燃料給油口２２に臨む液面の急上昇が起こった場合でも、前記燃料給油口２２に臨む燃料タンク２１内に燃料給油口２２に向かう燃料の勢いを抑制する抵抗体としての筒体３６，４６を設けているので、当該筒体３６，４６によって燃料給油口２２の口元までの液面の急上昇を阻止することが可能となり、それによって燃料キャップ２３のブリーザ孔４１ａ〜４３ａからの燃料の吹出しを防止することができる。
また、燃料給油口２２の下部に内外二重構造となす筒体３６，４６を連設すると共に、その内筒３６と外筒４６の間を燃料の流動路ＳＬ，ＳＲに構成してあり、この流動路ＳＬ，ＳＲに燃料を流動させてその勢いを弱めることによって燃料給油口２２に臨む液面の急上昇を阻止することが可能となり、燃料キャップ２３のブリーザ孔４１ａ〜４３ａからの燃料の吹出しを防止できるようになる。

次に、フロートを利用して燃料タンク２１内の燃料の波立ちを抑止するように構成した実施例について説明する。

先ず、図８に示す第一実施例では、燃料給油口２２を構成する筒体（内筒）３６を比較的長く形成し、その略中間部に開口Ｈ３を有するストッパリング４８を固設すると共に、燃料タンク２１内に満たされる燃料が満量時の液面Ｓに達する時、前記ストッパリング４８の開口Ｈ３を塞ぐストップ弁として球形フロート４９を筒体３６に内装したものである。尚、図中符号５１は、筒体３６の下端部に貫通支持した球形フロート４９の脱落防止用クレビスピンである。

更に、上述した第一実施例では、燃料給油口２２から燃料タンク２１内に給油される燃料の満量状態を燃料給油口２２の口元から視認することができる。即ち、視認可能な球形フロート４９がストッパリング４８の開口Ｈ３を塞いだ状態と、その後筒体３６の上部に満たされる燃料によって燃料タンク２１内における燃料の満量状態を容易に把握することができる。そして、筒体３６の最上部近傍には、燃料の給油作業中に燃料給油口２２の口元から燃料がオーバーフローを防止するために、図中液面Ｓ１位置で当該燃料を燃料タンク２１内に流下せしめる排出口３６ｂを設けている。

また、図９に示す第二実施例では、球形フロート４９を比較的長さの短いストレーナ３４内に直接内装したものであり、この第二実施例は、燃料タンク２１の上面２１Ｕに固設した筒体３３の上端に外嵌すると共に、ストレーナ３４の上部を吊持可能な円形のバーリング加工を施した開口部Ｈ１´を備えた上蓋３５´を設けている。更に、ストレーナ３４の上部には、開口Ｈ４を有するストッパリング５１を固設してあり、前記球形フロート４９は、燃料タンク２１内に給油される燃料が略満杯になる直前や燃料の波立ちが著しく大きい時、ストッパリング５１の開口Ｈ４を塞ぐストップ弁として作用する。

そして、図１０に示す第三実施例は、第二実施例よりも長さの長いストレーナ３４内に球形フロート４９を内装したものであり、この第三実施例は、ストレーナ３４の略中間部に開口Ｈ４´を有するストッパリング５１´を装着すると共に、燃料タンク２１内に満たされる燃料が満量時の液面Ｓに達する時、前記ストッパリング５１´の開口４´を塞ぐストップ弁として球形フロート４９が作用するように構成している。したがって、この第三実施例も上述した第一実施例と同様に、燃料給油口２２から燃料タンク２１内に給油される燃料の満量状態を燃料給油口２２の口元から容易に視認することができる。

また、図１１に示すものは、比較的長さの長いストレーナ３４の上部（フランジ）に、吊り下げ式のゲージ５２（第一実施例）を装着したものであり、このゲージ５２の底部に開口Ｈ５を設け、その高さ位置を燃料タンク２１内に満たされる燃料の満量時における液面Ｓと略同一高さに形成すると共に、このゲージ５２の底部を視認性に優れる蛍光色で構成することによって、燃料タンク２１内に燃料を給油する際に燃料給油口２２の口元から燃料の満量状態を容易に視認できるように構成している。

尚、図１２に示すものは、上蓋３５´に吊持されているストレーナ３４を取り外した状態で、燃料給油口２２の口元から燃料タンク２１内における燃料の満量状態を容易に視認できるように構成したものであり、このものでは、上蓋３５´の上部フランジから吊り下げたゲージ（ワッシャ）５３（第二実施例）の高さ位置を、燃料タンク２１内に満たされる燃料の満量時における液面Ｓと略同一高さに設定している。

即ち、上述した球形フロート４９のストップ弁としての作用やゲージ５２，５３を利用することによって、燃料タンク２１内に燃料を給油する際の過給油を防止して、燃料タンク２１内に満たされる燃料の満量時における適正な液面高さを保つことができるようになる。

農業用クローラトラクタの側面図。 一部を省略したキャビン周りの平面図。 （ａ）〜（ｄ）燃料タンクの平面図、背面図、側面図、及び正面図。 燃料タンクの取り付け状態を示す側断面。 燃料給油口の上部構造を示す断面図。 緩衝手段の構成を示す燃料給油口の断面図。 図６におけるＥＥ断面図。 フロートによる燃料の波立ち抑止手段の第一実施例を示す断面図。 フロートによる燃料の波立ち抑止手段の第二実施例を示す断面図。 フロートによる燃料の波立ち抑止手段の第三実施例を示す断面図。 吊り下げ式ゲージの第一実施例を示す断面図。 吊り下げ式ゲージの第二実施例を示す断面図。

符号の説明

１ 作業車両
２１ 燃料タンク
２２ 燃料給油口
２３ 燃料キャップ
４１ａ〜４３ａ ブリーザ孔
３６ 抵抗体（内筒）
４６ 抵抗体（外筒）

Claims (2)

1. 機体に設置した燃料タンク（２１）の燃料給油口（２２）を、ブリーザ孔（４１ａ〜４３ａ）を備える燃料キャップ（２３）で閉塞してなる作業車両（１）において、前記燃料給油口（２２）に臨む燃料タンク（２１）内に燃料給油口（２２）に向かう燃料の勢いを抑制する抵抗体（３６，４６）を設け、当該抵抗体（３６，４６）によって燃料給油口（２２）の口元までの液面の急上昇を阻止するように構成してあることを特徴とする作業車両における燃料の吹出し防止装置。
2. 機体に設置した燃料タンク（２１）の燃料給油口（２２）を、ブリーザ孔（４１ａ〜４３ａ）を備える燃料キャップ（２３）で閉塞してなる作業車両（１）において、前記燃料給油口（２２）の下部に内外二重構造となす筒体（３６，４６）を連設すると共に、当該
   内筒（３６）と外筒（４６）の間を燃料の流動路に構成して、燃料給油口（２２）に臨む液面の急上昇を内筒（３６）と外筒（４６）とによって阻止するように構成してあることを特徴とする作業車両における燃料の吹出し防止装置。

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