JP4953928B2

JP4953928B2 - 作業用走行車

Info

Publication number: JP4953928B2
Application number: JP2007156504A
Authority: JP
Inventors: 好行森高
Original assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Current assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date: 2007-06-13
Filing date: 2007-06-13
Publication date: 2012-06-13
Anticipated expiration: 2027-06-13
Also published as: JP2008307983A

Description

本発明は、操縦部のステップ下方に燃料タンクを配置したトラクタなどの作業用走行車に関する。

操縦部のステップ下方に燃料タンクを配置した作業用走行車が知られている。例えば、特許文献１に記載されるトラクタでは、操縦部の左右ステップ下方に左右一対となる燃料タンクを配置すると共に、左右の燃料タンクをホースで連通させており、燃料の給油は、左側の燃料タンクに設けられる燃料給油口から行われるようになっている。
特許第３６５８７７４号公報

ところで、燃料タンクの燃料給油口には、着脱自在な給油キャップが設けられるが、給油キャップは露出状態であるため、給油キャップに泥などが付着するだけでなく、付着した泥が給油に際して燃料給油口内に落下する惧れがあった。また、給油キャップが露出していると、いたずら（燃料の抜き取り、異物の投入等）の対象にもなり易いという問題があった。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、操縦部のステップと、該ステップの下方に配したミッションケースの下面に固定されるタンク支持フレームとの上下間で、かつミッションケースの左右外側に形成されるスペースに、燃料流動路を介して連通される左右の燃料タンクを配置した作業用走行車において、前記左右の燃料タンクは、下面を外側ほど上位となるように傾斜した傾斜面を有した外側膨出部を有し、左側の燃料タンクの前記外側膨出部は、さらに前側に向けて膨出した前側膨出部を有し、該前側膨出部の上面には、燃料供給口に着脱自在な給油キャップを設けて給油部を構成する一方、左右両燃料タンクは、前方が第一カバー体で覆われ、外側および後方が第二カバー体で覆われ、左側燃料タンクは、前記給油部の上方を覆う第三カバー体を備えて構成され、さらに、該第三カバー体は、燃料タンクの外縁側に設けられるヒンジを中心として開閉自在に構成したことを特徴とする作業用走行車である。このようにすると、給油キャップの上方がカバー体で覆われるので、給油キャップに対する泥の付着や、給油部に対するいたずらを効果的に防止することができる。しかも、カバー体は、燃料タンクの外縁側に設けられるヒンジを中心として開閉されるので、たとえカバー体上に泥などが乗っかっていたとしても、カバー体を開ける際に乗っかっている泥を機外に落すことができ、その結果、カバー体上の泥が給油に際して燃料給油口内に落下する不都合を回避できる。
また請求項２の発明は、前記カバー体を閉鎖状態で施錠する施錠機構が設けられることを特徴とする。このようにすると、給油部に対するいたずらを確実に防止することができる。

次に、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１は作業用走行車であるトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、前輪２及び後輪３に支持されており、機体前部には、エンジンＥを内装するエンジンルーム（図示せず）が構成され、該エンジンルームの後方には、運転席４などを備える操縦部５が構成されている。

操縦部５の左右両側には、乗り降り時に使用されるステップ６が設けられると共に、左右のステップ６の下方には、左右一対の燃料タンク７が配置されている。左右の燃料タンク７Ｌ、７Ｒは、燃料流動路８を介して連通されており、該燃料流動路８に接続されるサクションホース９を介して、燃料タンク７Ｌ、７Ｒ内の燃料がエンジンＥに供給されるようになっている。

ステップ６の下方には、タンク支持フレーム１０が設けられている。タンク支持フレーム１０は、ミッションケース１１の下面部に連結固定されると共に、ミッションケース１１の下面部から左右に延出しており、さらに、タンク支持フレーム１０の左右両端部は、吊り板１２を介してステップ支持フレーム１３で吊持されるようになっている。

燃料タンク７Ｌ、７Ｒは、ステップ６とタンク支持フレーム１０との上下間で、かつ図７から明らかなようにミッションケース１１の左右外側に形成されるスペースに機体外側方から収容され、ベルト部材１４を介して、タンク支持フレーム１０などで支持されるようになっている。燃料タンク７Ｌ、７Ｒを樹脂タンクで構成する場合は、燃料タンク７Ｌ、７Ｒの周囲を燃料タンクカバー１５で覆い、燃料タンク７Ｌ、７Ｒを保護することが好ましい。本実施形態の燃料タンクカバー１５は、燃料タンク７Ｌ、７Ｒの前方を覆う第一カバー体１６と、燃料タンク７Ｌ、７Ｒの外側方及び後方を覆う第二カバー体１７と、左側の燃料タンク７Ｌに構成される給油部７ａの上方を覆う開閉自在な第三カバー体１８とを備えて構成されている。

この種のトラクタでは、メンテナンスなどに際して走行機体１から燃料タンク７Ｌ、７Ｒを外す場合がある。本実施形態の走行機体１では、燃料タンクカバー１５を外すと共に、ベルト部材１４とタンク支持フレーム１０の固定を解除することにより、燃料タンク７Ｌ、７Ｒの取り外しが可能になるが、このとき、燃料タンク７Ｌ、７Ｒに接続されたホース類を前以て外すことにより、燃料タンク７Ｌ、７Ｒの取り外し作業が容易になる。以下、燃料タンク７Ｌ、７Ｒに接続されるホース類について説明する。

燃料タンク７Ｌ、７Ｒには、前述した燃料流動路８を構成する連通ホース１９の他に、燃料タンク７Ｌ、７Ｒ内の空気抜きをするブリーザホース２０や、燃料タンク７Ｌ、７ＲにエンジンＥ側からの戻し燃料を戻す燃料戻しホース２１が接続される。これらのホース２０、２１は、燃料タンク７Ｌ、７Ｒに突設したノズル７ｂに接続され、バンド部材（図示せず）で抜止めされるようになっている。

本発明の実施形態に係る燃料タンク７Ｌ、７Ｒでは、機体内方側の側面で、かつ、該側面における機体前方側の部位に、ブリーザホース２０や燃料戻しホース２１を接続するためのノズル７ｂが突設されている。このようにすると、操縦部５の左右のステップ６の下方に左右一対の燃料タンク７Ｌ、７Ｒを配置したものでありながら、メンテナンスなどに際して走行機体１から燃料タンク７Ｌ、７Ｒを外すにあたり、燃料タンク７Ｌ，７Ｒに接続されたブリーザホース２０や燃料戻しホース２１を、ステップ６に邪魔されることなく、ステップ６の前側下方から外すことが可能になる。これにより、ブリーザホース２０や燃料戻しホース２１を前以て外し、燃料タンク７Ｌ、７Ｒの取り外し作業を容易にすることができる。なお、ブリーザホース２０は、左右両方の燃料タンク７Ｌ、７Ｒに接続され、燃料戻しホース２１は、左右いずれか一方の燃料タンク７Ｌ、７Ｒに接続される。

燃料流動路８は、各燃料タンク７Ｌ、７Ｒに接続される連通ホース１９と、左右の連通ホース１９同士を連通させる連通パイプ２２とから構成されている。連通パイプ２２の右側端部には、サクションノズル２２ａが突設されており、ここにサクションホース９が接続されている。また、連通パイプ２２の左側端部には、機体傾斜に伴う右側燃料タンク７Ｒから左側燃料タンク７Ｌへの燃料の流動を阻止する一方向弁２３が設けられている。本実施形態では、燃料戻しホース２１を左右いずれか一方の燃料タンク７Ｌ、７Ｒに接続するにあたり、機体傾斜に伴う左側燃料タンク７Ｌへの燃料の流動が阻止される右側燃料タンク７Ｒに燃料戻しホース２１を接続している。このようにすると、右側燃料タンク７Ｒの位置が左側燃料タンク７Ｌの位置よりも高くなる機体傾斜状態が続いても、右側燃料タンク７Ｒに戻し燃料が戻されるので、左側燃料タンク７Ｌに戻し燃料を戻す場合に比べ、エア噛みの可能性を低減させることができる。

本実施形態の燃料タンク７Ｌ、７Ｒは、上下幅を増やすことなく、可及的に容量を増やすために、外側方に膨出する外側膨出部７ｃを有している。本実施形態では、燃料タンク７Ｌ、７Ｒに外側膨出部７ｃを形成するにあたり、外側膨出部７ｃの下面を外側ほど上位となる傾斜面としている。このようにすると、走行機体１が左右に傾斜した場合に、外側膨出部７ｃの下面が接地する可能性を低減させることができる。

左側燃料タンク７Ｌの外側膨出部７ｃは、図４、１０から明らかなように、さらに前側に向けて膨出した前側膨出部７ｅを有しており、該前側膨出部７ｅの上面には、燃料給油口７ｄが形成されており、該燃料供給口７ｄに着脱自在な給油キャップ２４を設けて給油部７ａが構成される。給油部７ａは、前述したように、上方が開閉自在な第三カバー体１８で覆われている。これにより、給油キャップ２４に対する泥の付着や、給油部７ａに対するいたずらを効果的に防止することができる。また、第三カバー体１８をヒンジ１８ａを支点とする回動で開閉させるにあたり、ヒンジ１８ａを燃料タンク７Ｌの外縁側、具体的には、燃料タンク７Ｌの前端縁に設けている。このようにすると、たとえ第三カバー体１８上に泥などが乗っかっていたとしても、第三カバー体１８を開ける際に乗っかっている泥を機外に落すことができ、その結果、第三カバー体１８上の泥が給油に際して燃料給油口７ｄ内に落下するような不都合を回避できる。

また、本実施形態の第三カバー体１８には、該第三カバー体１８を閉鎖状態で施錠する施錠機構２５が設けられている。具体的には、第三カバー体１８の左側後端部の隅部にキーシリンダからなる施錠機構２５を設けると共に、キー操作に応じて動作する施錠機構２５のラッチ２５ａを第一カバー体１６の内側面に設けたピン２５ｂに係脱させることにより、第三カバー体１８の施錠、解錠を行うようになっている。このようにすると、燃料タンク７Ｌの給油部７ａに対するいたずらを確実に防止することができる。

叙述の如く構成された本実施形態によれば、操縦部５のステップ６の下方に燃料タンク７Ｌ、７Ｒを配置したトラクタにおいて、燃料タンク７Ｌの上面に燃料給油口７ｄを形成し、該燃料供給口７ｄに着脱自在な給油キャップ２４を設けて給油部７ａを構成すると共に、該給油部７ａの上方を開閉自在な第三カバー体１８で覆うので、給油キャップ２４に対する泥の付着や、給油部７ａに対するいたずらを効果的に防止することができる。しかも、第三カバー体１８は、燃料タンク７Ｌの外縁側に設けられるヒンジ１８ａを中心として開閉されるので、たとえ第三カバー体１８上に泥などが乗っかっていたとしても、第三カバー体１８を開ける際に乗っかっている泥を機外に落すことができ、その結果、第三カバー体１８上の泥が給油に際して燃料給油口７ｄ内に落下する不都合を回避できる。

また、本実施形態の第三カバー体１８には、第三カバー体１８を閉鎖状態で施錠する施錠機構２５が設けられるので、給油部７ａに対するいたずらを確実に防止することができる。

トラクタの側面図である。左右燃料タンクの正面図である。（Ａ）は左側燃料タンクの左側面図、（Ｂ）は右側燃料タンクの右側面図である。左右燃料タンクの底面図である。（Ａ）は一方向弁の正面図、（Ｂ）は一方向弁の側面図である。燃料タンク搭載部の全体斜視図である。燃料タンク搭載部の正面図である。燃料タンク搭載部の左側面図である。燃料タンク搭載部の右側面図である。燃料タンク搭載部の平面図である。燃料タンク搭載部の底面図である。（Ａ）は第三カバー体の施錠機構を示す断面図、（Ｂ）は第三カバー体のヒンジを示す正面図である。

符号の説明

１走行機体
５操縦部
６ステップ
７燃料タンク
７ａ給油部
７ｄ燃料給油口
８燃料流動路
１３ステップ支持フレーム
１５燃料タンクカバー
１６第一カバー体
１７第二カバー体
１８第三カバー体
１８ａヒンジ
２０ブリーザホース
２１燃料戻しホース
２４給油キャップ
２５施錠機構

Claims

操縦部のステップと、該ステップの下方に配したミッションケースの下面に固定されるタンク支持フレームとの上下間で、かつミッションケースの左右外側に形成されるスペースに、燃料流動路を介して連通される左右の燃料タンクを配置した作業用走行車において、前記左右の燃料タンクは、下面を外側ほど上位となるように傾斜した傾斜面を有した外側膨出部を有し、左側の燃料タンクの前記外側膨出部は、さらに前側に向けて膨出した前側膨出部を有し、該前側膨出部の上面には、燃料供給口に着脱自在な給油キャップを設けて給油部を構成する一方、左右両燃料タンクは、前方が第一カバー体で覆われ、外側および後方が第二カバー体で覆われ、左側燃料タンクは、前記給油部の上方を覆う第三カバー体を備えて構成され、さらに、該第三カバー体は、燃料タンクの外縁側に設けられるヒンジを中心として開閉自在に構成したことを特徴とする作業用走行車。
前記カバー体を閉鎖状態で施錠する施錠機構が設けられることを特徴とする請求項１記載の作業用走行車。