JP2539119Y2 - 建設機械の運転室 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は建設機械の運転室に係
り、特にパワ−ショベル等のように旋回体を有する建設
機械の運転室に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から使用されている油圧式パワ−シ
ョベルは、例えば、図７に側面を示すように走行装置３
１の上に、旋回台３２を有して、この旋回台３２の上に
運転室３３、エンジンル−ム３４および屈折可能な作業
機３５が設けられている。このような車両に設置されて
いる運転室３３は、例えば、図８および図９に示すよう
に旋回台３２に対して中心Ｏより外れた位置に設けられ
ており、この運転室３３にオペレ−タが出入りするため
のドア３６は、ヒンジ式の場合は、図８の矢印のように
回転して開くようになっており、また、スライド式の場
合は図８の矢印のように２点鎖線で示す位置までずらし
て開くようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながらヒンジ式
の場合はドア開口部を大きくすると、ドア開放固定時、
ドアが上部旋回体の旋回半径Ｒよりもはみ出してしま
い、作業時外部の障害物に接触して破損する恐れがあ
り、また、スライド式の場合はスライドさせるために使
用されているレ−ルやロ−ラが運転室内にくい込むので
室内が狭くなると云う問題があった。さらに夏場の場
合、通常ドアを開放して作業するがスライドドアでは上
述のようにレ−ルやロ−ラ等にガタがあり、開放時にお
けるロックが非常に困難であった。

【０００４】本考案はこれに鑑み、ドア開口部の大きさ
を確保して、ドア開放時における旋回半径からのはみ出
しを防止すると共に、ドアの開閉何れの場合にもロック
でき、しかもドアの開閉時にはストライカによりドアの
移動を防止できるようにした建設機械の運転室を提供し
て従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的としてな
されたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の問題点を
解決する手段として本考案の請求項１は、旋回台に装着
された作業機のブ−ムと反対側となる運転室側面を凸状
の円弧に形成して、この側面に合致するドアを設けると
共に、該ドアの開閉時、該側面に係合するドアロックを
設けたことを特徴とし、請求項２は旋回台に装着された
作業機のブ−ムと反対側となる運転室側面を凸状の円弧
に形成して、この側面に合致するドアを設けると共に、
該運転室との間にドアの閉じ時、互いに係合する雄雌の
ストライカを設けたことを特徴とし、請求項３は旋回台
に装着された作業機のブ−ムと反対側となる運転室側面
を凸状の円弧に形成して、この側面に合致するドアを設
けると共に、該運転室との間にドアの開け時、互いに係
合する雄雌のストライカを設けたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】上記構成によれば、請求項１〜３によりドアが
開閉の何れの位置にあっても雄雌のストライカにより互
いに係合するため、開放時にもガタなく固定ができ、し
かもドアロックにより開閉何れの場合にもロックが可能
となる。

【０００７】

【実施例】図１は本考案の建設機械の運転室の一実施例
の平面図、図２は図１の運転室の斜視図、図３は図１の
ドアの斜視図である。

【０００８】以下、本考案を図１乃至図３に示す実施例
により説明する。本考案は旋回台１に装着された図示し
ない作業機のブ−ムと反対側となる運転室２側面２ａを
凸状の円弧に形成して、この側面２ａに合致するドア３
を設けたものにおいて、請求項１は該ドア３の開閉時、
該側面２ａに係合するドアロック４を設けたものであ
り、請求項２は該運転室２との間にドア３の閉じ時、互
いに係合する雄雌のストライカ５，６を設けたものであ
り、請求項３は該運転室２との間にドア３の開け時、互
いに係合する雄雌のストライカ７，８を設けたものであ
る。

【０００９】運転室２の側面２ａは前半部がドア３を取
付けるため、円弧を利用したことによる従来よりも広い
幅（高さは従来と同じ）を持つ縦長の開口部２ｂに形成
されており、後半部は側壁２ｃに形成されている。運転
室２の外側面２ａの天井に近い内側上部には、長さ方向
の中央部分に、断面が溝形で長手方向が湾曲した所定長
さのアッパレ−ル９が設けられ、内側下部にも同様なロ
アレ−ル１０がアッパロ−ラ９よりも前側に位置するよ
うに設けられている。また、側壁２ｃの中央部には横方
向に沿って溝形のセンタレ−ル１１が設けられている。
これに対して前記ドア３は開口部２ｂよりも一回り大き
な大きさに形成され、内側上部中央には先端に前記アッ
パレ−ル９の溝に係合するロ−ラ１２ａを有するアッパ
ロ−ラ１２が設けられ、内側下部前端には前記ロアレ−
ル１０の溝に係合するロ−ラ１３ａを有するロアロ−ラ
１３が設けられている。さらに、内側の中央部後端には
前記センタレ−ル１１の溝に係合するロ−ラ１４ａを有
するセンタロ−ラ１４が設けられている。したがってド
ア３は運転室２に対して図２に２点鎖線で示すように位
置したときは各ロ−ラ１２ａ，１３ａ，１４ａがそれぞ
れ各レ−ル９，１０，１１に係合されて取付けられてい
ることになる。

【００１０】図２に示すように、前記運転室２の側壁２
ｃの外側には前部の高さ方向の中間に前記ドア３をドア
閉め状態でロックするためのＵ字状のストライカ１５が
設けられ、その上下には前記雄形のストライカ８が設け
られている。そして後部にはドア３を開けた状態でロッ
クするためのＵ字状のストライカ１６が設けられてい
る。また、ストライカ１６の上下には雄形の前記ストラ
イカ８がそれぞれ設けられている。前記開口部２ｂの回
りの縁部には前側の上下に２個、後側の上下に２個の雌
形のストライカ５がそれぞれ設けられている。ストライ
カ５に対応する前記ドア３の前側および後側には図３に
示すようにそれぞれ雄形の前記ストライカ６が設けら
れ、前記ストライカ８に対応する前側および後側には雌
形のストライカ７が設けられている。

【００１１】前記ドアロック４はドア３に内蔵されてお
り、ドア３に設けたドアハンドル１７ａ，１７ｂを操作
すると、ドア３が閉じた状態および開いた状態でロック
されるようになっている。すなわちドアロック４の構造
は例えば、図４に示すようにドア３の内外に取りつけら
れたドアハンドル１７ａ，１７ｂ、ロッド１８ａ、１８
ｂ、中間レバ−１９ａ、１９ｂ、ロッド２０ａ，２０
ｂ，２０ｃ，２０ｄ、ロックレバ−２１，２２などから
なり、ドアハンドル１７ａ，１７ｂはＡを回転支点とし
て回動し、中間レバ−１９ａ，１９ｂはＢを回転支点と
して回動し、また、レバ−２１はＣを、レバ−２２はＤ
を回転支点としてそれぞれ回動する。そしてはドアハン
ドル１７ａ，１７ｂと中間レバ−１９ａ，１９ｂはそれ
ぞれロッド１８ａ，１８ｂにより連結され、中間レバ−
１９ａ，１９ｂとロックレバ−２１とはロッド２０ａ，
２０ｂにより、また、中間レバ−１９ａ，１９ｂとロッ
クレバ−２２とはロッド２０ｃ，２０ｄにより連結され
ている。さらにレバ−２１，２２の一端はそれぞれ長孔
に形成され、レバ−２１の他端２１ａにはＵ字状の前記
ストライカ１５と係合できるようにフック状に形成され
ている。同様にレバ−２２の他端２２ａはＵ字状の前記
ストライカ１６と係合できるようにフック状に形成され
ている。図５はドア閉め時（ドアロック）における雄雌
ストライカ５，６の係合状態、図６はドア開き時（オ−
プンロック）における雄雌ストライカ７，８の係合状態
を示す。

【００１２】つきに作用を説明する。まず、ドア３を閉
めた状態では例えば、内側のドアハンドル１７ａを実線
の矢印のように回動すると、ロッド１８ａが引っ張られ
て中間レバ−１９ａ、およびロッド２０ａを介してレバ
−２１の一端を引く方に回動させる。すると、レバ−２
１ａの他端２１ａは逆向きに回動してストライカ１５に
係合するのでドア３が運転室２にロックされる。しかし
ながらこの場合、ドアハンドル１７ｂはレバ−２１に設
けた長孔のために連動しない。このロックと同時にスト
ライカ５と６も互いに係合するのでドア３は運転室２に
ガタなく固定されることになる。また、ドア３のロック
を解除するにはドアハンドル１７ａを点線の矢印の方に
回動させることによりレバ−２１の他端２１ａはストラ
イカ１５との係合が外れてロックが解除される。この場
合、外側のハンドル１７ｂを操作しても同じようにロッ
クおよびロック解除できることは云うまでもない。

【００１３】つぎにドア３を一杯に開けた状態では上記
と同じように、例えば内側のドアハンドル１７ａを実線
の矢印のように回動すると、中間レバ−１９ａおよびロ
ッド２０ｃを介してレバ−２２が回動して他端２２ａが
ストライカ１６と係合するのでドア３が開いた状態で運
転室２にロックされ、同時にストライカ７，８が係合し
て運転室２とドア３とはガタなく固定される。この場合
レバ−２１の他端２１ａは回動しても、ストライカ１５
とは離れた位置にドア３が移動しており、したがってド
アロックはできないことになる。また、開いた状態のロ
ック解除はドアハンドル１７ａを点線の矢印のように回
動させることによりレバ−２２の他端２２ａがストライ
カ１６との係合が外れてロックが解除される。

【００１４】

【考案の効果】本考案は以上説明したように、旋回台に
装着された作業機のブ−ムと反対側となる運転室側面を
凸状の円弧に形成して、この側面に合致するドアを設け
ると共に、該ドアの開閉時、該側面に係合するドアロッ
クを、また該運転室との間にドアの開閉時、互いに係合
する雄雌のストライカをそれぞれ設けたから、ドアを運
転室に対して円弧の側面にスライドさせて開閉させる場
合、開と閉の何れの状態においてもロックでき、しかも
ロックした場合にはストライカによりガタなく固定でき
る。したがって従来スライドドアに困難であったドアの
固定が容易に達成され運転室に対する強度や耐久性が向
上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の建設機械の運転室の一実施例を示す平
面の説明図である。

【図２】図１の運転室の一実施例を示す斜視による説明
図である。

【図３】図１のドアの一実施例の斜視による説明図であ
る。

【図４】本考案にかかるドアに設けられたドアロックの
構造の一実施例を示す説明図である。

【図５】本考案の運転室のドアが閉じられた場合の雄雌
ストライカの係合状態を示す図３のＡ−Ａ断面の説明図
である。

【図６】本考案の運転室のドアが開いた場合の雄雌スト
ライカの係合状態を示す図３のＢ−Ｂ断面の説明図であ
る。

【図７】従来の油圧式パワ−ショベルの側面を示す説明
図である。

【図８】従来の運転室の問題点１を示す平面の説明図で
ある。

【図９】従来の運転室の問題点２を示す平面の説明図で
ある。

【符号の説明】

１ 旋回台 ２ 運転室 ２ａ 側面 ２ｂ 開口部 ２ｃ 側壁 ３ ドア ４ ドアロック ５〜８ ストライカ

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回台に装着された作業機のブームと反
   対側となる運転室の側面を、側面壁と、運転室内への出
   入り口となる開口部とに形成し、開時は前記側面壁の外
   側に重なるようにスライドし、閉時は前記開口部に収ま
   ってドアの外側面が 前記側面壁の延長側壁となるよう
   にスライドするスライド式ドアを設けると共に、スライ
   ド式ドアと運転室との間にスライド式ドアを開時位置及
   び閉時位置にて移動できないようにロックするドアロッ
   クと、開時位置及び閉時位置にドアを位置決めしドアの
   ガタツキを防止する雌雄のストライカを設けたことを特
   徴とする建設機械の運転室。
2. 【請求項２】 前記開口部は、前枠と、上下枠と、中央
   枠とからなり、スライド式ドアが閉時位置に係合合致す
   る雌雄いずれかのストライカの一方を該ドア受けの枠組
   みの前枠と中央枠に複数箇所に設けるとともに、他方の
   ストライカをスライド式ドアの内側壁の前後端側に複数
   箇所に設け、かつ、スライド式ドアが開時位置に係合合
   致する雌雄いずれかのストライカの一方を前記中央枠と
   の側面壁の後部側の外側面に設けるとともに、他方の閉
   時位置で係合するストライカと異なるストライカをスラ
   イド式ドアの内側壁の前後端側に複数箇所に設けること
   を特徴とする請求項１記載の建設機械の運転室。
3. 【請求項３】 前記運転室側面の側面壁と開口部は、ほ
   ぼ同一円弧状に形成するとともに、スライド式ドアも円
   弧状に形成し、スライド式ドアの開時は前記側面壁の外
   側に重なるようにスライドし、スライド式ドアの閉時は
   前記開口部に収まって、ドアの円弧状外側面が前記側面
   壁の延長円弧となるようにスライドするようにしたこと
   を特徴とする請求項１又は請求項２記載の建設機械の運
   転室。