JP2536826Y2 - 駐車装置における中段パレットの昇降時のガイド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は横行と昇降とを行なう中
段パレットを有する駐車装置において、中段パレットが
昇降時に揺れるのを防止して、昇降している中段パレッ
ト上の車が他の車や駐車装置に当たるのをなくす分野で
利用されるものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の駐車装置はレ−ル上を中段支持枠
が横行し、この中段支持枠にチェ−ンを介して中段パレ
ットを昇降可能に吊設している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】このため、中段パレッ
トを昇降させると、中段パレットは昇降する距離が長い
ので風等で揺れて、昇降している車が他の車や駐車装置
に当たることがあった。そこで本考案の目的は中段パレ
ットの昇降時の揺れをなくす装置を提供することにあ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案の請求項１は、走行車輪により横行可能とした中
段支持枠に中段パレットをチェ−ンを介して吊設した駐
車装置において、前記走行車輪のシャフトより下方にガ
イド部材を立設し、前記中段パレットに回動可能な回動
部材を設け、前記回動部材先部を前記ガイド部材と係合
させ、前記中段支持枠には中段パレットの最上昇の定位
置で回動部材を回動させて回動部材先部とガイド部材と
の係合を解除させる当接部材を垂設し、更に中段パレッ
トと回動部材間には回動部材を回動させる弾発部材を設
けることを特徴とし、また請求項２は、走行車輪により
横行可能とした中段支持枠に中段パレットをチェ−ンを
介して吊設した駐車装置において、前記走行車輪のシャ
フトより下方にガイド部材を立設し、前記中段パレット
に支持部材を突設し、前記支持部材先部を前記ガイド部
材と係合させ、更に中段パレットの最上昇の定位置の支
持部材先部に対応する位置のガイド部材に切欠部を設け
ることを特徴としている。

【０００５】

【作用】請求項１において、中段パレットを最下降位置
より上昇させると、回動部材先部はガイド部材と係合し
たまま移動する。中段パレットが最上昇の定位置に達す
ると中段支持枠より垂下した当接部材が回動部材を回動
させる。

【０００６】すると回動部材先部とガイド部材との係合
が解除される。この状態で中段支持枠を横行させること
ができる。次に中段パレットを最上昇した定位置より下
降させると、回動部材は当接部材より離れるとともに弾
発部材より回動する。このとき回動部材先部とガイド部
材とは係合する。

【０００７】この状態で中段パレットは最下降位置まで
下降する。また請求項２において、中段パレットを最下
降位置より上昇させると支持部材先部がガイド部材と係
合しながら移動して最上昇の定位置に達する。この状態
で中段支持枠を横行させると、支持部材先部はガイド部
材の切欠部を通過して横行する。

【０００８】次に中段パレットを最上昇した位置より下
降させると、支持部材先部がガイド部材と係合しながら
移動して中段パレットは最下降位置に達する。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１乃至図３は本考案の第１実施例で、１は縦フ
レ−ム２と横フレ−ム３とを格子状に組み合わせた支持
フレ−ムで、この支持フレ−ム１により駐車可能な下段
スペ−ス４と中段スペ−ス５と上段スペ−ス６とを形成
している。

【００１０】前記下段スペ−ス４には２台分のスペ−ス
が並列に形成されるとともに１台分の下段パレット７が
横行可能に設けてあり、１台分のスペ−スを空けてあ
る。前記中段スペ−ス５には２台分のスペ−スが並列に
形成され、中段パレット８をチェ−ン９を介して吊設し
た１台分の中段支持枠１０を横フレ−ム３のレ−ル１６
上に横行可能に設けてあり、１台分のスペ−スを空けて
ある。

【００１１】前記上段スペ−ス６には２台の上段パレッ
ト１１が上段支持枠１２にチェ−ン１３を介して吊設さ
れている。前記中段支持枠１０は方形状の枠組をなし、
前後下部に左右一対の走行車輪１４を配置し、この走行
車輪１４は中段支持枠１０に設けた車輪用モ−タ１５に
て横フレ−ム３のレ−ル１６上に横行できるようになっ
ている。

【００１２】前記中段支持枠１０の後部にはチェ−ン用
モ−タ１７にて駆動される駆動スプロケット１８が、前
部にはワイヤリ−ル１９が、中間部分の前後には一対の
支持スプロケット２０、２１がそれぞれ設けられてい
る。前記中段支持枠１０の中央下方にはチェ−ン９にて
吊設された中段パレット８を配置してあり、前記チェ−
ン９は中段パレット８より上方に延びて中段支持枠１０
の前後支持スプロケット２０、２１にそれそれ掛け回し
て後方に延ばし、駆動スプロケット１８に掛け回した
後、前方に延ばし、チェ−ン９の端部はワイヤリ−ル１
９より延びたワイヤ２２に接続し、このワイヤリ−ル１
９によるワイヤの巻き取り、繰り出しによりチェ−ン９
のたるみを防止している。

【００１３】前記上段支持枠１２は方形状の枠組をな
し、横フレ−ム３上に固着してある。上段支持枠１２の
後部にはチェ−ン用モ−タ２３にて駆動スプロケット２
４が、前部にはワイヤリ−ル２５が、中間部分の前後に
は一対の支持スプロケット２６、２７がそれぞれ設けら
れている。上段支持枠１２の中央下方にはチェ−ン１３
にて吊設された上段パレット１１を配置してあり、前記
チェ−ン１３の掛け方は中段の場合と同一である。

【００１４】２８は縦フレ−ム２に平行して立設した断
面チャンネル形状のガイド部材で、このガイド部材２８
は開口部を前方に向けるとともに前記走行車輪１４と車
輪用モ−タ１５間のシャフト２９に対応する位置には切
欠部３０を設けて、前記レ−ル１６より上方の上部ガイ
ド部材２８ａとレ−ル１６より下方の下部ガイド部材２
８ｂとより構成している。

【００１５】前記上部ガイド部材２８ａは上部と下部を
ステ−３１にて縦フレ−ム２に固着し、下部ガイド部材
２８ｂの上部は横フレ−ム３に、下部はステ−３１にて
縦フレ−ム２に固着してある。３２は中段パレット８の
後部に設けたブラケット３３に上下回動可能に設けた回
動部材で、この回動部材３２の先部には回転自在のロ−
ラ３４を有し、このロ−ラ３４は中段パレット８の昇降
時にガイド部材２８内を転動するようにしてある。

【００１６】３５は回動部材３２と前記ブラケット３３
の係合片３６との間に設けた弾発部材であるコイルバネ
で、このコイルバネ３５は回動部材３２を上回動方向に
付勢している。３７は中段パレット８に設けたストッパ
で、このストッパ３７は回動部材３２の上回動を規制し
て、回動部材３２を略水平状態とし、ロ−ラ３４をガイ
ド部材２８内に保持している。

【００１７】３８は中段支持枠１０に垂設した当接部材
で、この当接部材３８は中段パレット８が上昇してくる
と回動部材３２に当接して、回動部材３２を下回動さ
せ、ロ−ラ３４をガイド部材２８より離脱させる。な
お、３９は最上昇時の定位置にある中段パレット８の横
行時の揺れを防止する揺動防止装置で、中段パレット８
側のオス部材４０と中段支持枠１０側のメス部材４１よ
り構成されている。

【００１８】４２は上段パレット１１の後部に突設した
支持部材で、この支持部材４２の先部には上段パレット
１１の昇降時にガイド部材２８内を転動するロ−ラ４３
を設けてある。次に図４は本考案の第２実施例で、第１
実施例の当接部材３８は不要で、第１実施例と異なる個
所のみ説明する。

【００１９】中段パレット８の後部には支持部材４４が
突設され、この支持部材４４の先部には中段パレット８
の昇降時にガイド部材２８内を転動するロ−ラ４５を設
けてある。前記ロ−ラ４５に対応する位置のガイド部材
２８には下部切欠部４６が設けられ、第１実施例のシャ
フト２９に対応する位置のガイド部材２８の切欠部３０
を上部切欠部４７としてある。

【００２０】前記下部切欠部４６により下部ガイド部材
２８ｂは上方下部ガイド部材２８ｂａと下方下部ガイド
部材２８ｂｂとに分割され、上方下部ガイド部材２８ｂ
ａは横フレ−ム３に、下方下部ガイド部材２８ｂｂはス
テ−（図示せず）により縦フレ−ム２にそれぞれ固着し
てある。本考案は前記の如き構成で次に作用について説
明する。

【００２１】第１実施例において、中段パレット８を最
下降位置より上昇させるには、まずチェ−ン用モ−タ１
７を駆動して駆動スプロケット１８によりチェ−ン９を
巻き上げワイヤ２２をワイヤリ−ル１９で巻き取る。す
ると回動部材３２の先部に設けたロ−ラ３４が下部ガイ
ド部材２８ｂ内で転動しながら上昇する。

【００２２】中段パレット８が最上昇して定位置に達す
ると中段支持枠１０より垂下した当接部材３８の先部が
回動部材３２に当接し、回動部材３２を下回動させる。
すると回動部材３２の先部に設けたロ−ラ３４が下部ガ
イド部材２８ｂより離脱するとともに揺動防止装置３９
のオス部材４０とメス部材４１とが嵌合する。この状態
で車輪用モ−タ１５を駆動して、中段支持枠１０を横行
させると、横行車輪１４のシャフト２９はガイド部材２
８の切欠部３０を通過して横行する。

【００２３】次にチェ−ン用モ−タ１７を駆動して、駆
動スプロケット１８によりチェ−ン９を送り出すと、中
段パレット８は最上昇した定位置より下降し、回動部材
３２は当接部材３８の先部より離れるとともにコイルバ
ネ３５の弾発力により上回動してストッパ３７に当接
し、略水平状となる。このとき回動部材３２の先部のロ
−ラ３４は下部ガイド部材２８ｂ内に入るとともに転動
しながら下降する。

【００２４】この状態で中段パレット８は最下降位置ま
で下降する。また第２実施例において、中段パレット８
を最下降位置より上昇させるには、まずチェ−ン用モ−
タ１７を駆動して駆動スプロケット１８によりチェ−ン
９を巻き取る。すると支持部材４４の先部に設けたロ−
ラ４５が下方下部ガイド部材２８ｂｂ内で回転しながら
上昇し、中段パレット８が最上昇の定位置に達すると、
揺動防止装置３９のオス部材４０とメス部材４１とが嵌
合する。

【００２５】この状態で車輪用モ−タ１５を駆動して、
中段支持枠８を横行させると、横行車輪１４のシャフト
２９はガイド部材２８の上部切欠部４７を、ロ−ラ４５
は下部切欠部４６をそれぞれ通過して横行する。次にチ
ェ−ン用モ−タ１７を駆動して駆動スプロケット１８に
よりチェ−ン９を送り出すと、支持部材４４の先部のロ
−ラ４５は下方下部ガイド部材２８ｂｂ内で転動しなが
ら下降し、中段パレット８は最上昇した定位置より最下
降位置に達する。

【００２６】どちらの実施例においても中段パレット８
の昇降時にはロ−ラ３４、４５がガイド部材２８内を転
動するので、昇降中に風等がふいても揺れることがない
ので昇降している車が他の車や駐車装置に当たることは
ない。

【００２７】

【考案の効果】以上の如く本考案の請求項１は、中段パ
レットの昇降時には回動部材先部とガイド部材とを係合
させ、中段パレットの最上昇時の定位置では回動部材を
当接部材で回動させて回動部材先部とガイド部材との係
合を解除させるので、また請求項２は、中段パレットの
昇降時には支持部材先部とガイド部材とを係合させ、中
段パレットの最上昇時の定位置では支持部材先部に対応
する位置のガイド部材に切欠部を設けたので、中段パレ
ットの横行時には邪魔にならず、昇降時に風等がふいて
も揺れることがなく、昇降している車が他の車や駐車装
置に当たることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】駐車装置の全体図である。

【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。

【図３】本考案のガイド装置の第１実施例の詳細図であ
る。

【図４】本考案のガイド装置の第２実施例の詳細図であ
る。

【符号の説明】

８ 中段パレット ９ チェ−ン １０ 中段支持枠 １６ レ−ル ２８ ガイド部材 ２９ シャフト ３２ 回動部材 ３８ 当接部材 ４４ 支持部材

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車輪により横行可能とした中段支持
   枠に中段パレットをチェ−ンを介して吊設した駐車装置
   において、前記走行車輪のシャフトより下方にガイド部
   材を立設し、前記中段パレットに回動可能な回動部材を
   設け、前記回動部材先部を前記ガイド部材と係合させ、
   前記中段支持枠には中段パレットの最上昇の定位置で回
   動部材を回動させて回動部材先部とガイド部材との係合
   を解除させる当接部材を垂設し、更に中段パレットと回
   動部材間には回動部材を回動させる弾発部材を設けてな
   る駐車装置における中段パレットの昇降時のガイド装
   置。
2. 【請求項２】 走行車輪により横行可能とした中段支持
   枠に中段パレットをチェ−ンを介して吊設した駐車装置
   において、前記走行車輪のシャフトより下方にガイド部
   材を立設し、前記中段パレットに支持部材を突設し、前
   記支持部材先部を前記ガイド部材と係合させ、更に中段
   パレットの最上昇の定位置の支持部材先部に対応する位
   置のガイド部材に切欠部を設けてなる駐車装置における
   中段パレットの昇降時のガイド装置。