JPS6334039Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、車両の走行用車路に面して形成さ
れた架橋に１以上の駐車パレツトが昇降自在に配
設された機械式駐車装置に関する。

「従来の技術」 近年、自走式の立体駐車場でも、その収容効率
を高めるために、各駐車フロアーごとにユニツト
化された機械式駐車装置が組み込まれるようにな
つてきた。

この機械式駐車装置は、一般的には、上下二段
構成で、車両の走行用車路に面して形成された架
構内の上下段にそれぞれ一個もしくは複数個の駐
車パレツトを有し、これらパレツトがスイツチ操
作による上下方向、もしくは上下および左右方向
に移動するようになされたものである。また、こ
の種の機械式駐車装置は、事故防止対策として下
段レベルの各パレツトの入口に進入防止用のゲー
トが設けられている。

ところで、この種の機械式駐車装置は、場内の
スペース上の制約などから、当然、架構自体も可
能な限りコンパクトに設計する必要がある。この
ようなことから、従来の架構の一部を構成する支
柱のうちパレツトの入口側の２本の支柱（走行用
車路を臨む側の２本の前部支柱）をパレツトの前
端縁（走行用車路を臨む端縁）側すなわち走行用
車路側に寄せて立設し、しかも上記入口側の支柱
の間隔も比較的せまく構成していた。

「考案が解決しようとする課題」 したがつて、上記駐車パレツトに入出庫する際
には、駐車パレツトの入口側の左右の支柱がじや
まとなり、駐車パレツト内への車の進入退出が難
しく、場合によつては、入口側の支柱の車のボデ
イを接触してしまうなどの問題があつた。このた
めに車の入出庫が円滑に行なわれず渋滞が生じや
すいという不満もあつた。

この考案は、以上の点を考慮してなされたもの
で、その目的とするところは、駐車パレツトへの
入出庫をきわめて容易にすることができるととも
に車の円滑な流れを図つた機械式駐車装置を提供
することにある。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するためにこの考案は、車両
の走行用車路に面して形成された架構の内側に車
両を載せる駐車パレツトを昇降自在に設けた機械
式駐車装置において、上記架構を、駐車パレツト
の前後左右に位置して立設された４本の支柱と、
これら隣合う支柱を連結する梁とにより構成し、
かつ、上記支柱のうち走行用車路を臨む側に位置
する前部支柱を、駐車パレツトの前端縁よりも後
部支柱側に寄つた位置に立設し、さらに、これら
前部支柱の間に、車両進入防止用ゲートを開閉自
在に取り付け、該車両進入防止用ゲートの両端
を、前部支柱に対して上下に回動自在に連結され
た支持アームによつて支持するとともに、該車両
進入防止用ゲートをウインチによつて巻き上げ・
巻き降ろし自在なワイヤーによつて吊り下げ、か
つ、上記前部支柱と駐車パレツトの前端縁との間
隔を、車両進入防止用ゲートを閉じた際に、該車
両進入防止用ゲートが走行用車路上に突出しない
ような長さ寸法に設定したことを特徴とするもの
である。

「実施例」 以下、この考案を図面を参照して詳細に説明す
る。

第１図と第２図は、この考案の一実施例を示す
もので、これらの図において、符号１は車両の走
行用車路、２はこの車路１よりも一段下げた昇降
用ピツトであり、この昇降用ピツト２の床面２ａ
上に全体として符号Ｋで示す上記機械式駐車装置
が設置されている。

この機械式駐車装置Ｋは、上記車路１に面して
形成された架構の内側に車両を載せる上下二段の
駐車パレツトＡ，Ｂを昇降自在に設けたもので、
上記架構は、パレツトＡ，Ｂの前後左右に位置し
て上記床面２ａ上に立てられた鉛直な４本の支柱
４，４，５，５と、これら隣合う支柱の上部を連
結する水平な梁６，６，７，７とで主として構成
されている。また、この架構内には、上下二基の
台車枠８，８′が昇降自在に配設されており、上
記台車枠８上に上段駐車パレツト１が設けられ、
上記台車枠８′上に下段駐車パレツトＢが設けら
れている。

さらに、下段レベルの駐車パレツトの入口すな
わち、上記走行用車路１の高さにある駐車パレツ
トの入口には、車両進入防止用ゲート１０が設け
られている。

このゲート１０は、駐車パレツトの入口側（走
行用車路１を臨む側）に位置する前部支柱４，４
に対して上下に回動自在に連結された支持アーム
１１に両端が支持され、かつ、電動ウインチ１３
によつて巻き上げ・巻き降ろし自在なワイヤー１
２によつて両端が吊り下げられている。すなわ
ち、上記ゲート１０は、梁７内に設置された電動
ウインチ１３にその一端が巻回されたワイヤー１
２によつて両端が吊り下げられており、この電動
ウインチ１３の回転駆動によつて上記ゲート１０
が上下動するようになされている。

一方、上記支柱４，４，５，５のうち走行用車
路１を臨む側に位置する（すなわち駐車パレツト
の入口側に位置する）前部支柱４，４は、第１図
に示すように、駐車パレツトの前端縁よりも間隔
Ｌだけ後部支柱５，５側に寄つた位置に立設さ
れ、また、上記間隔Ｌは、車両進入防止用ゲート
１０を閉じた際に、該車両進入防止用ゲート１０
が走行用車路１上に突出しないように長さ寸法が
設定されている。

ところで、上記支持アーム１１は、第２図にそ
の詳細を示すように、支持アーム１１の一端が上
記支柱４のフランジ４ａの表面に取り付けられた
ブラケツト１４に回転軸１５を介して上下に回動
自在に取り付けられ、他端がゲート１０の両端に
一体に固定されている。またゲート１０の両端上
部には、取付けブラケツト１６が突設され、この
取付ブラケツト１６に上記ワイヤー１２の他端が
取り付けられている。

なお、上記下段駐車パレツトＢが設けられた台
車枠８′は、上記上段の台車枠８に対し支持部材
２０を介して固定された丸鋼からなる４本の吊架
用部材２１（２本のみ図示）によつて支持され、
また、上記上段駐車パレツトＡが設けられた台車
枠８の支柱５側の幅方向両側部は、対の滑車２
２，２３を介して巻回された昇降用ワイヤー２４
によつて吊架されている。上記昇降用ワイヤー２
４の一端は梁６，７の上部に配された昇降用ウイ
ンチ２５に巻回され、他端は梁６に設けられた滑
車２６を介して梁７に固定されている。そして、
上記両台車枠８，８′すなわち上段駐車パレツト
Ａおよび下段駐車パレツトＢは、上記昇降用ウイ
ンチ２５の回転駆動により、四本の支柱４，４，
５，５をいわゆるタワーレールとして互いに等間
隔で昇降動するようになされている。

なお、第１図において符号３０は、定位駐車位
置検出装置を構成する光電管スイツチ、３１は後
方の壁面３に設けられた進入案内灯をそれぞれ示
している。

以上のように構成された機械式駐車装置Ｋにお
いて、車が駐車パレツトに入出庫する場合には、
駐車パレツトの入口側の前部支柱４，４が、駐車
パレツトの前端縁よりも間隔Ｌだけ後部支柱５，
５側に寄つた位置に立設されているので、駐車パ
レツトへの入口付近が広くなり、上記入口側の前
部支柱４，４が邪魔にならず、これら前部支柱
４，４に車両のボデイを接触させることなく、容
易に車両の出入庫を実施することができ、たとえ
ば駐車場内における走行用車路１の渋滞をなくす
ることができる。

しかも、上記ゲート１０は、上記入口側の前部
支柱４，４に対して上下に回動自在に連結された
支持アーム１１に両端を支持された構成となつて
いても、前部支柱４，４が駐車パレツトの前端縁
より後部支柱５，５側に寄つた位置に間隔Ｌを開
けて立設されているので、ゲート１０の閉鎖時に
ゲート１０が車路１上に突出することがなく、車
路１上の車両の通行のじやまになることがない。
また、ゲート１０は、ウインチによつて簡単に開
閉することができ、しかも、ゲート１０を開けて
しまえば、車庫入れ時の車両にゲート１０が当る
ことはなく、したがつて、ゲート１０を駐車パレ
ツトの入口に設けても、入出庫の際の支障がなく
事故防止対策としての機能を十分に発揮させるこ
とができる。

第３図は、この考案において用いられる上述の
機械式駐車装置Ｋを３連立させた一例を示す正面
図であつて、この考案を実施するに当つては、こ
の装置の運転機構は単立で配慮されているので、
その状況により幾連立でも良いことは言うまでも
ない。なお、図の説明は、上記のような理由によ
り、図の同一部分については、同一符号を付しそ
の説明を省略する。

第４図はゲート１０を上下動させるための駆動
機構の他の例を示すもので、この駆動機構４０に
は、ゲート１０の負荷に相当するカウンターウエ
イト４１と、このカウンターウエイト４１を移動
させる電動モータ４２とが用いられ、上記カウン
ターウエイト４１には、ゲート１０を吊架する懸
架チエーン４３の一端が止着される。上記懸架チ
エーン４３の中間部は、懸架スプロケツト４４
と、電動モータ４２の駆動スプロケツト４５とに
それぞれ巻かれ、また、上記カウンターウエイト
４１は支柱４のフランジ４ａの間に配されてい
る。

「考案の効果」 以上詳述したように、この考案の機械式駐車装
置は、車両の走行用車路に面して形成された架構
の内側に車両を載せる駐車パレツトを昇降自在に
設けた機械式駐車装置において、上記架構は、駐
車パレツトの前後左右に位置して立設された４本
の支柱と、これら隣合う支柱を連結する梁とによ
り構成され、かつ、上記支柱のうち走行用車路を
臨む側に位置する前部支柱は、駐車パレツトの前
端縁よりも後部支柱側に寄つた位置に立設され、
さらに、これら前部支柱の間には、車両進入防止
用ゲートが開閉自在に取り付けられており、該車
両進入防止用ゲートは、前部支柱に対して上下に
回動自在に連結された支持アームによつて両端を
支持され、しかも、ウインチによつて巻き上げ・
巻き降ろし自在なワイヤーによつて吊り下げら
れ、かつ、上記前部支柱と駐車パレツトの前端縁
との間隔は、車両進入防止用ゲートを閉じた際
に、該車両進入防止用ゲートが走行用車路上に突
出しないような長さ寸法に設定されてなることを
特徴とするものであるから、駐車パレツトへの入
出庫の際に前部支柱がじやまにならず、これら前
部支柱に車両のボデイを接触させることなく、容
易に車両の出入庫を実施することができ、駐車場
内における走行用車路の渋滞をなくして車の円滑
な流れを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図はこの考案の一実施例を示すも
ので、第１図は機械式駐車装置を示す側面図、第
２図は駐車パレツトの入口部分の該略斜視図、第
３図は機械式駐車装置を３連立させた正面図、第
４図はゲートを上下動させる駆動機構の他の例を
示す該略斜視図である。 １……車両の走行用車路、Ｋ……機械式駐車装
置、４，４……前部支柱、５，５……後部支柱、
Ａ，Ｂ……駐車パレツト、１０……車両進入防止
用ゲート、１１……支持アーム、Ｌ……間隔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の走行用車路１に面して形成された架構の
   内側に車両を載せる駐車パレツトを昇降自在に設
   けた機械式駐車装置において、上記架構は、駐車
   パレツトの前後左右に位置して立設された４本の
   支柱４，４，５，５と、これら隣合う支柱を連結
   する梁６，６，７，７とにより構成され、かつ、
   上記支柱４，４，５，５のうち走行用車路１を臨
   む側に位置する前部支柱４，４は、駐車パレツト
   の前端縁よりも間隔Ｌだけ後部支柱５，５側に寄
   つた位置に立設され、さらに、これら前部支柱
   ４，４の間には、車両進入防止用ゲート１０が開
   閉自在に取り付けられており、該車両進入防止用
   ゲート１０は、前部支柱４，４に対して上下に回
   動自在に連結された支持アーム１１によつて両端
   を支持され、しかも、ウインチによつて巻き上
   げ・巻き降ろし自在なワイヤー１２によつて吊り
   下げられ、かつ、上記前部支柱４，４と駐車パレ
   ツトの前端縁との間隔Ｌは、車両進入防止用ゲー
   ト１０を閉じた際に、該車両進入防止用ゲート１
   ０が走行用車路１上に突出しないように長さ寸法
   が設定されていることを特徴とする機械式駐車装
   置。