CN211776259U - 二层侧向无避让式升降横移停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种二层侧向无避让式升降横移停车设备，包括一套主体框架、至少一套横移系统、至少一套提升系统、至少一套载车板，由一套横移系统、一套提升系统、一套载车板组合为一个位于二层的机械车位，每个机械车位均可侧向横移、下降到行车通道地面存取车。本实用新型停车设备主要用于地下室平面车位改造机械车位，可保留原有平面车位性质不变，且不对平面车位增加障碍；将新增的机械车位设置到平面车位的正上方，存取车时机械车位直接横移到通道上方，然后载车板下降到地面；由于载车板停车方向和通道平行，且周边没有立柱障碍，车辆可直行顺畅地前进停车或前进取车，还可实现相邻两个机械车位同时存车或取车。

Description

二层侧向无避让式升降横移停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车设备，尤其是一种二层升降横移停车设备。

背景技术

在把地下室平面车库改造为立体停车设备时，由于大部分车位是被建筑结构的水泥支撑立柱分割为三个平面车位为一组的一个个独立停车空间，现有技术是利用三个平面车位改造为五个机械车位一组的二层升降横移停车设备，其常规结构如公告号CN209308508U的中国实用新型专利“一种二层升降横移立体车库”。在同样的尺寸空间内使用以往的二层升降横移停车设备，存在车位空间比平面车位尺寸小、需要倒车入库、每次只能存取一辆车而等候时间长等问题，故该类型车库存取车体验差、设备空置率高。

实用新型内容

为了解决现有技术中机械车位停车尺寸小、需要倒车入库、每次只能存取一辆车而等候时间长的问题，本实用新型提供一种不占用原有平面车位、只将机械车位设计到平面车位上部的二层侧向无避让式升降横移停车设备，机械车位可直接运行到通道上方、然后下降到地面相对宽敞的区域进行直进直出方式的存取车，还可以多车位同时存取车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种二层侧向无避让式升降横移停车设备，包括一套主体框架、至少一套横移系统、设置在横移系统上的至少一套提升系统、由提升系统的链条接头悬挂的至少一套载车板、两根横移导轨，两根横移导轨设置在主体框架的两根横梁上，横移系统设置于两根横移导轨上，由一套带横移电机的横移系统、一套带提升电机的提升系统、一套载车板组合为一个位于二层的机械车位，机械车位和行车通道方向平行且不占用地面的平面车位，主体框架的两根横梁、两根横移导轨一起横跨地面停车位区域与行车通道区域上方，每个机械车位均可在横移轨道上做侧向横移运动到通道上方，载车板可下降到行车通道地面上进行直进直出无避让方式的存取车。

上述的二层侧向无避让式升降横移停车设备中，所述主体框架的立柱固定于地面基础上，每个牛腿焊接于一个立柱的上部，两根横梁分别固定于至少六个牛腿的上面，在机械车位正下方的位置把一套防坠焊接架连接于牛腿的下表面，以上各零件通过普通螺栓连接成一个整体框架，防坠焊接架具有预防载车板意外坠落的功能。

上述的二层侧向无避让式升降横移停车设备中，所述横移系统的主体为右梁体、后梁体、左梁体、前梁体、加强连接板组合成的横移框架；横移电机安装于右梁体的下方，横移主动齿轮安装于横移电机轴端，横移驱动轴、横移从动齿轮、横移传动轴承、第一主动行走轮组、第二主动行走轮组安装于同一轴线上并固定于右梁体的下方，横移链条缠绕在横移主动齿轮和横移从动齿轮上，这些零部件组成横移系统运行的动力单元；第一从动轮组、第二从动轮组安装于左梁体两端的下方，这些零部件组成横移系统运行的从动支撑。

上述的二层侧向无避让式升降横移停车设备中，所述提升系统以上述横移系统的右梁体、后梁体、左梁体为支撑主体；由四套电机螺栓组把升降电机、电机底板固定于后梁体上，第一链轮固定于升降电机的轴上，升降驱动轴、第二链轮、两个升降传动轴承、第三链轮设置于同一轴线上且安装于右梁体、左梁体后方内侧，升降传动链条缠绕在第一链轮和第二链轮上，此为提升系统的动力单元；安装于右梁体、左梁体内侧的两套循环链条组使用停车设备行业通用的循环链条缠绕方式布置在六套带轴链轮组上，两套循环链条组的端头和四个链条接头连接作为四个提升吊点，组合安装后可以对上述载车板进行垂直方向的升降运行。

上述的二层侧向无避让式升降横移停车设备中，所述载车板的两个边梁对称分布于两侧作为承载支架，其余的前后两个阻车杆、前后两个进车板、四周的四个链条连接架均固定在边梁上，使用停车设备行业通用的波纹板排列铺满边梁中间，使用普通螺母把载车板的链条连接架和提升系统的链条接头连接为一体，载车板是车辆的直接承载体，车辆可以从载车板的一端驶入、另一端驶出。

本实用新型的有益效果是，本实用新型停车设备将新增的机械车位设置到平面车位的正上方，存取车时机械车位直接横移到通道上方，然后让载车板下降到地面。由于载车板停车方向和通道平行，且周边没有立柱等的障碍，车辆可以在相对宽敞的区域前进停车或者前进取车，还可以实现相邻两个车位同时存车或者取车，该机械车位使用的便捷性、安全性好于传统二层升降横移停车设备，地面一层平面车位的使用体验和经济价值不受影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为图1中A部位放大图；

图3为横移系统与提升系统结构组合示意图；

图4为图3中B部位放大图；

图5为图3中C部位放大图；

图6为横移系统仰视方向的断裂视图；

图7为载车板结构示意图。

图中1.主体框架，11.立柱，12.牛腿，13.横梁，14.防坠焊接架，2.横移系统，21.右梁体，22.横移驱动轴、23横移电机，24.横移主动齿轮，25.横移链条，26.横移从动齿轮，27.横移传动轴承，28.第一主动行走轮组，210.后梁体，211.左梁体，212.第一从动轮组，213.前梁体，214.加强连接板，215.第二主动行走轮组，216.第二从动轮组，3.提升系统，31.升降驱动轴，32.升降电机，33.第一链轮，34.升降传动链条，35.第二链轮，36.升降传动轴承，37.第三链轮，38.带轴链轮组，39.循环链条组，310.链条接头，311.电机底板，312.电机螺栓组，4载车板，41.边梁，42.阻车杆，43.波纹板，44.进车板，45.链条连接架，5.横移导轨。

具体实施方式

【实施例1】

如图1所示的二层侧向无避让式升降横移停车设备中，其包括一套主体框架1、两套横移系统2、设置在横移系统2上的两套提升系统3、由提升系统3的链条接头310悬挂的两套载车板4、两根横移导轨5，如图1、图2所示两根横移导轨5设置在主体框架1的两根横梁13上，横移系统2设置于两根横移导轨5上，由一套横移系统2、一套提升系统3、一套载车板4组合为一个位于二层的机械车位，主体框架1的两根横梁13、两根横移导轨5一起横跨地面停车位区域与行车通道区域上方，机械车位和底层平面车位方向垂直，每个机械车位均可在横移系统2的驱动下侧移运动到行车通道上方，载车板4在提升系统3的牵引下可运行到行车通道的地面进行存取车。在原有三个平面车位的空间上使用本实用新型的停车设备,不占用地面三个平面车位，可另外新增两个机械车位。

如图1所示主体框架1的六根立柱11按照两排三列方式固定在地面基础上，每个牛腿12焊接于一个立柱11的上部，两根横梁13分别固定于六个牛腿12的上面，在机械车位正下方的位置把一套防坠焊接架14连接于牛腿12的下表面，以上各零件通过普通螺栓连接成一个整体框架，防坠焊接架14具有预防载车板4意外坠落的功能。

如图3、图4所示，横移系统2的主体为右梁体21、后梁体210、左梁体211、前梁体213、加强连接板214组合成的横移框架；横移电机23安装于右梁体21的下方，横移主动齿轮24安装于横移电机23轴端，横移驱动轴22、横移从动齿轮26、横移传动轴承27、第一主动行走轮组28、第二主动行走轮组215安装于同一轴线上并固定于右梁体21的下方，横移链条25缠绕在横移主动齿轮24和横移从动齿轮26上，这些零部件组成横移系统2运行的动力单元；如图6所示，第一从动轮组212、第二从动轮组216安装于左梁体211两端的下方，这些零部件组成横移系统2运行的从动支撑。

如图3、图5所示，提升系统3以横移系统2的右梁体21、后梁体210、左梁体211为支撑主体；由四套电机螺栓组312把升降电机32、电机底板311固定于后梁体210上，第一链轮33固定于升降电机32的轴上，升降驱动轴31、第二链轮35、两个升降传动轴承36、第三链轮37设置于同一轴线上且安装于右梁体21、左梁体211后方内侧，升降传动链条34缠绕在第一链轮33和第二链轮35上，这些零部件组成提升系统3的动力单元；安装于右梁体21、左梁体211内侧的两套循环链条组39使用停车设备行业通用的循环链条缠绕方式布置在六套带轴链轮组38上，两套循环链条组39的端头和四个链条接头310连接作为四个提升吊点，组合安装后可以对载车板4进行垂直方向的升降运行。

如图7所示，载车板4的两个边梁41对称分布于两侧作为承载支架，其余的前后两个阻车杆42、前后两个进车板44、四周的四个链条连接架45均固定在边梁41上，使用停车设备行业通用的波纹板43排列安装于两个边梁41中间，使用普通螺母把载车板4的链条连接架45和提升系统3的链条接头310连接为一体。载车板4是车辆的直接承载体，车辆可以从载车板4的一端驶入、另一端驶出。

【实施例2】

作为本实用新型的进一步优化，提升系统3以升降电机32驱动相应的链轮来实现提升运行，还可以采用电机驱动钢丝绳和卷筒的方式实现。

【实施例3】

作为本实用新型的进一步优化，载车板4采用波纹板43为主的螺栓拼接结构，还可以采用钢板整体焊接方式的载车板。

【实施例4】

作为本实用新型的进一步优化，图1所示的二层侧向无避让式升降横移停车设备在机械车位数量还可以增减为1个或者3个，对应的横移系统2、提升系统3、载车板4的数量也相应的增减为1个或者3个。

【实施例5】

作为本实用新型的进一步优化，图1所示的二层侧向无避让式升降横移停车设备可以把机械车位布置到通道两侧，对应的横移系统2、提升系统3、载车板4的数量也相应的增加，主体框架1的立柱11、牛腿12、防坠焊接架14也做相应的增加，本实用新型双侧布置形式可以做总共两个到六个机械车位的停车设备。

本实用新型在存车时，和通道相邻的机械车位在其横移系统2中横移电机23的驱动下运行到通道中间，在其提升系统3中升降电机32的驱动下载车板4运行到地面停好，车辆按照图1箭头所示方向直行行驶到载车板4上合适位置停好，在升降电机32的驱动下载车板4提升到预定高度，在横移电机23的驱动下机械车位再回到原始位置。靠里侧的机械车位存车时，其外侧的机械车位和里侧的机械车位一起向外运行到通道上方，然后只有里侧机械车位的升降电机32驱动该车位的载车板4下降到地面，车辆按照图1箭头所示方向直行行驶到该载车板4上合适位置停好，在升降电机32的驱动下载车板4提升到预定高度，然后里侧机械车位和外侧机械车位分别在各自横移电机23的驱动下同时再回到原始位置。当有两个相邻的机械车位需要同时存车时，两个机械车位同步横移到行车通道上方后，各自的载车板可以同步下降到地面，让两辆车辆同时存车。取车过程和上述的存车过程设备运行流程相同，机械车位运行到地面后，载车板3上停放的车辆可以按照图1箭头所示方向直行开走。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域普通技术人员能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种二层侧向无避让式升降横移停车设备，其包括一套主体框架（1）、至少一套横移系统（2）、设置在横移系统（2）上的至少一套提升系统（3）、由提升系统（3）的链条接头（310）悬挂的至少一套载车板（4）、两根横移导轨（5），由一套横移系统（2）、一套提升系统（3）、一套载车板（4）组合为一个位于行车通道一侧的二层机械车位，其特征在于：两根横移导轨（5）设置在主体框架（1）的两根横梁（13）上，横移系统（2）设置于两根横移导轨（5）上，主体框架（1）的两根横梁（13）、两根横移导轨（5）一起横跨地面一侧停车位区域与行车通道区域上方，机械车位和底层平面车位方向垂直，每个机械车位均可在横移系统（2）的驱动下侧移运动到行车通道上方，载车板（4）在提升系统（3）的牵引下可运行到行车通道的地面进行存取车。

2.根据权利要求1所述一种二层侧向无避让式升降横移停车设备，其特征在于，所述主体框架（1）的至少六根立柱（11）固定在地面基础上，每个牛腿（12）焊接于一个立柱（11）的上部，两根横梁（13）分别固定于至少六个牛腿（12）的上面，在机械车位正下方的位置把一套防坠焊接架（14）连接于牛腿（12）的下表面，防坠焊接架（14）具有预防所述载车板（4）意外坠落的功能。

3.根据权利要求1所述一种二层侧向无避让式升降横移停车设备，其特征在于，所述载车板（4）的两个边梁（41）对称分布于两侧作为承载支架，其余的前后两个阻车杆（42）、前后两个进车板（44）、四周的四个链条连接架（45）均固定在边梁（41）上，使用停车设备行业通用的波纹板（43）排列安装于两个边梁（41）中间，使用普通螺母把载车板（4）的链条连接架（45）和所述提升系统（3）的链条接头（310）连接为一体，载车板（4）是车辆的直接承载体，车辆可以从载车板（4）的一端驶入、另一端驶出。

4.根据权利要求3所述一种二层侧向无避让式升降横移停车设备，其特征在于，所述载车板（4）采用波纹板（43）为主的螺栓拼接结构，还可以采用钢板整体焊接方式的载车板。

5.根据权利要求1所述一种二层侧向无避让式升降横移停车设备，其特征在于，所述提升系统（3）以升降电机（32）驱动相应的链轮来实现提升运行，还可以采用电机驱动钢丝绳和卷筒的方式实现。

6.根据权利要求1所述一种二层侧向无避让式升降横移停车设备，其特征在于，所述的横移系统（2）、提升系统（3）、载车板（4）组合成的二层机械车位布置在行车通道的一侧，还可以把机械车位布置到通道两侧做总共两个到六个机械车位的停车设备。

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