CN211818396U - 多层侧进无避让式升降横移停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层侧进无避让式升降横移停车设备，包括一套钢结构、至少两套侧移轨道、至少一套侧移机构、至少一套升降系统、至少一套停车托盘，其中一套侧移机构、一套升降系统、一套停车托盘组合为一个位于钢结构二层及二层以上的机械车位，每个机械车位均可进行侧移、升降运动。本实用新型停车设备主要用于地面建设升降横移停车设备形式的立体停车场，可以保留原有平面车位，将新增的机械车位通过钢结构放置到平面车位上部，行车通道上方设计有侧移轨道，机械车位可直接运行到行车通道上方、停车托盘下降到地面相对宽敞的区域，司机可进行直进直出方式的存取车，还可以相邻两个到三个机械车位同时存取车。

Description

多层侧进无避让式升降横移停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车设备，尤其是一种多层升降横移停车设备。

背景技术

目前，多层升降横移停车设备是地面上平面车位改造立体车位的首选。现有技术常规结构如公告号CN104727611A的中国发明专利“多层升降横移式停车设备”，其利用原有地面空间把平面车位全部改造为机械车位，机械车位和行车通道方向垂直。在同样的尺寸空间内使用以往的多层升降横移停车设备，存在车位空间比平面车位尺寸小、需要倒车入库、每次只能存取一辆车而排队时间较长等问题，故而该类型停车设备使用体验差、空置率高。

实用新型内容

为了解决现有技术中机械车位停车尺寸小、需要倒车入库、每次只能存取一辆车而导致有车位不愿意停、不能停的情况，本实用新型提供一种保留地面平面车位、将机械车位设置到平面车位上部、行车通道上方设置侧移轨道、机械车位运行到通道存取车的停车设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多层侧进无避让式升降横移停车设备，其包括一套钢结构、设置在钢结构上部的至少两套侧移轨道和至少一套侧移机构、设置在侧移机构上的至少一套升降系统、和升降系统相连接的至少一套停车托盘，由一套侧移机构、一套升降系统、一套停车托盘组合为一个位于二层及二层以上层的机械车位，地面层是平面车位，纵梁和侧移导轨横跨机械车位位置和行车通道，机械车位按照和底层平面车位垂直的方向设置在非通道上方钢结构的侧移轨道上，每个机械车位均可在侧移轨道上做侧移运动到通道上方，每个机械车位的停车托盘可下降到行车通道地面上进行直进直出无避让方式的存取车。

上述的多层侧进无避让式升降横移停车设备中，所述钢结构的边立柱、中间立柱安装固定于地面基础上，纵梁分别固定于各个边立柱、中间立柱的内侧面，侧面横撑连接通道外侧的立柱，防坠焊接架固定于边立柱、中间立柱的内侧且位于机械车位正下方，以上各零件通过普通螺栓连接成机械车位的承载体，防坠焊接架具有预防停车托盘意外防坠的功能。

上述的多层侧进无避让式升降横移停车设备中，所述侧移机构的主体支撑为右梁体、后梁体、左梁体、前梁体组成的侧移框架，其中侧移电机、侧移主动齿轮、侧移从动齿轮、侧移传动轴承、第一主动轮组、第二主动轮组通过侧移驱动轴、侧移链条连接为一体后安装于右梁体下方作为侧移机构侧移运行的动力单元，第一从动轮组、第二从动轮组安装于左梁体下方的两个端头作为侧移从动支撑，两个引导杆座固定于左梁体的下方，引导杆固定于引导杆座的下方作为停车托盘升降到位后的定位零件，侧移机构是机械车位的直接承载体，整体组合安装后可以在上述侧移轨道上做侧向运行。

上述的多层侧进无避让式升降横移停车设备中，所述升降系统也以上述侧移机构的右梁体、后梁体、左梁体为承载主体；升降主动链轮设置于升降电机上，升降传动轴承、第一卷筒、升降从动链轮、第二卷筒均安装于升降驱动轴上，升降传动链条缠绕在升降主动链轮和升降从动链轮上，两个升降传动轴承经由两个卷筒支撑架固定于后梁体的上方，升降电机经由电机支座固定于后梁体的上方，此为机械车位的升降动力单元；六套钢丝绳轮组分别布置在右梁体、左梁体的上方，两套前钢丝绳和两套后钢丝绳分别缠绕在钢丝绳轮组上形成四个提升吊点，其中每个后钢丝绳绕过两个钢丝绳轮组以减小钢丝绳倾角，整体组合安装后可以对上述停车托盘进行垂直方向的升降运行。

上述的多层侧进无避让式升降横移停车设备中，所述停车托盘的左边梁、右边梁对称分布于两侧作为承载支架，其余的前后两个阻车杆、前后两个进车板、四周的四个钢丝绳连接架均固定在左边梁、右边梁上，两个定位环安装于左侧边梁上作为和上述引导杆配合定位的零件，使用停车设备行业通用的波纹板排列安装于左边梁、右边梁中间，使用普通螺母把停车托盘的钢丝绳连接架和上述升降系统中前钢丝绳、后钢丝绳的端头连接为一体，所述停车托盘是车辆停放的直接载体，车辆可以从停车托盘的一端驶入、另一端驶出。

本实用新型的有益效果是，本实用新型停车设备在存取车时机械车位直接侧移到行车通道上方后让停车托盘下降到地面，由于停车托盘放置方向和行车通道相同，且周边没有立柱等的障碍，车辆可以在相对宽敞的区域前进停车或者前进取车。当行车通道的宽度在5米以上或者7.5米以上时，相邻的两个或者三个机械车位可以同时存车或者取车。本实用新型的停车设备不需倒车入库，进出车位置空间开阔，一套设备同步存取多辆汽车可减少等待时间，还不占用原停车空间的平面车位。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型停车设备钢结构和侧移导轨组装结构的断裂视图；

图3为图2中A部位结构放大图；

图4为一个机械车位组合示意图；

图5为图4中B部位结构放大图；

图6为侧移机构仰视方向的断裂视图。

图中1.钢结构，11.边立柱，12.侧面横撑，13纵梁，14.中间立柱，15.防坠焊接架，2.侧移导轨，3.侧移机构，31.右梁体，32.侧移驱动轴、33.侧移电机，34.侧移主动齿轮，35.侧移链条，36.侧移从动齿轮，37.侧移传动轴承，38.第一主动轮组，39.后梁体，310.引导杆，311.引导杆座，312.左梁体，313.第一从动轮组，314.前梁体，315.第二主动轮组，316.第二从动轮组，4.升降系统，41.卷筒支撑架，42.升降传动轴承，43.第一卷筒，44.升降从动链轮，45.升降传动链条，46.升降主动链轮，47.升降电机，48.电机支座，49.升降驱动轴，410.第二卷筒，411.钢丝绳轮组，412后钢丝绳，413前钢丝绳，5停车托盘，51.左边梁，52.进车板，53.波纹板，54.钢丝绳连接架，55.右边梁，56.定位环，57.阻车杆。

具体实施方式

【实施例1】

如图1所示的多层侧进无避让式升降横移停车设备中，其包括一套钢结构1、十套侧移轨道2、十套侧移机构3、十套升降系统4、十套停车托盘5，如图3所示的侧移轨道2设置在钢结构1的纵梁13上，由一套侧移机构3、一套升降系统4、一套停车托盘5组合为一个位于二层及二层以上层的机械车位，地面层是平面车位，纵梁13和侧移导轨2横跨机械车位位置和行车通道，机械车位按照和底层平面车位垂直的方向设置在非通道上方的侧移轨道2上，每个机械车位均可在侧移轨道2上做侧移运动到通道上方，每个机械车位的停车托盘5可下降到行车通道地面上进行直进直出无避让方式的存取车。原有两个平面车位的空间，使用本实用新型的停车设备新增五层机械车位，也即另外增加十个机械车位。

如图2所示，钢结构1的四根边立柱11、两根中间立柱14安装于地面基础上，十根纵梁13分别固定于各个边立柱11、中间立柱14的前后内侧面，五根侧面横撑12分别固定于过道外侧的立柱上，五个防坠焊接架15固定于边立柱11、中间立柱14上且位于机械车位正下方，以上各零件通过普通螺栓连接成机械车位的承载体，防坠焊接架15具有预防停车托盘5意外防坠的功能。

如图4、图5、图6所示，侧移机构3的主体支撑为右梁体31、后梁体39、左梁体312、前梁体314组成的侧移框架，其中侧移电机33、侧移主动齿轮34、侧移从动齿轮36、侧移传动轴承37、第一主动轮组38、第二主动轮组315通过侧移驱动轴32、侧移链条35连接为一体后安装于右梁体31下方作为侧移机构3侧移运行的动力单元，第一从动轮组313、第二从动轮组316安装于左梁体312下方的两端作为侧移从动支撑，两个引导杆座311固定于左梁体312的下方，引导杆310固定于引导杆座311的下方作为停车托盘5升降到位后的定位零件，侧移机构3是机械车位的直接承载体，整体组合安装后可以在侧移轨道2上做侧向运行。

如图4、图5所示，升降系统4以侧移机构3的右梁体31、后梁体39、左梁体312为承载主体；升降主动链轮46设置于升降电机47上，升降传动轴承42、第一卷筒43、升降从动链轮44、第二卷筒410均安装于升降驱动轴49上，升降传动链条45缠绕在升降主动链轮46和升降从动链轮44上，两个升降传动轴承42经由两个卷筒支撑架41固定于后梁体39的上方，升降电机47经由电机支座48固定于后梁体39的上方，此为机械车位的升降动力单元；六套钢丝绳轮组411分别布置在右梁体31、左梁体312的上方，两套前钢丝绳413和两套后钢丝绳412分别缠绕在钢丝绳轮组411上形成四个提升吊点，其中每个后钢丝绳412绕过两套钢丝绳轮组411以减小钢丝绳倾角，整体组合安装后可以对停车托盘5进行垂直方向的升降运行。

如图4所示，停车托盘5的左边梁51、右边梁55对称分布于两侧作为承载支架，其余的前后两个阻车杆57、前后两个进车板52、四周的四个钢丝绳连接架54均设置在左边梁51、右边梁55上，两个定位环56安装于左边梁51上作为和上述引导杆310配合定位的零件，使用停车设备行业通用的波纹板53排列安装于左边梁51、右边梁55中间，使用普通螺母把停车托盘5的钢丝绳连接架54和升降系统4中前钢丝绳413和后钢丝绳412的端头连接为一体，停车托盘5是车辆的直接承载体，车辆可以从停车托盘5的一端驶入、另一端驶出。

【实施例2】

作为本实用新型的进一步优化，升降系统4的六套钢丝绳轮组411分别布置在右梁体31、左梁体312的上方，还可以采用四套钢丝绳轮组411的布置方式来实现。

【实施例3】

作为本实用新型的进一步优化，停车托盘5采用波纹板53为主的螺栓拼接结构，还可以采用钢板整体焊接方式的停车托盘。

【实施例4】

作为本实用新型的进一步优化，图1所示的多层侧进无避让式升降横移停车设备在层数上可以做一些增减，侧移轨道2、侧移机构3、升降系统4、停车托盘5也做相应的增减，钢结构1的纵梁13、防坠焊接架15也做相应的增减，本实用新型在实际应用中可做二层及二层以上层数的停车设备。

【实施例5】

作为本实用新型的进一步优化，图1所示的多层侧进无避让式升降横移停车设备在列数上做一些增减，侧移机构3、升降系统4、停车托盘5也做相应的增减，本实用新型在实际应用中可以做一列到三列形式的停车设备。

【实施例6】

作为本实用新型的进一步优化，图1所示的多层侧进无避让式升降横移停车设备可以把机械车位布置到通道两侧，侧移机构3、升降系统4、停车托盘5也做相应的增减，钢结构1的中间立柱14、防坠焊接架15也做相应的增减，本实用新型在实际应用中双侧布置形式可以做总共两列到六列形式的停车设备。

本实用新型在存车时，紧邻行车通道的机械车位在其侧移机构3中侧移电机33的驱动下沿侧移轨道2运行到通道中间，在其升降系统4中升降电机47的驱动下停车托盘5下降运行到通道地面停好，车辆沿图1箭头所示方向直行行驶到停车托盘5上面停好，在升降电机47的驱动下停车托盘5提升到预定高度，在侧移电机33的驱动下机械车位复位。里侧的机械车位存车时，其外侧的机械车位和里侧的机械车位一起向外侧移到过道上方，然后只有里侧机械车位的升降电机47驱动该车位的停车托盘5下降到地面，汽车直行行驶到该停车托盘5上面合适位置停好以后，在升降电机47的驱动下停车托盘5提升到原始高度，然后里侧机械车位和外侧机械车位分别在各自侧移电机33的驱动下同时再回到原始位置。当有两个相邻的机械车位需要同时存车时，两个机械车位同步侧移到行车通道上方后，各自的停车托盘可以同步下降到地面，让两辆汽车同时存车。取车过程和上述的存车过程设备运行流程相同，机械车位运行到地面后，停车托盘5停放的车辆沿图1箭头所示方向直行开走。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域普通技术人员能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种多层侧进无避让式升降横移停车设备，其包括一套钢结构（1）、至少两套侧移轨道（2）、至少一套侧移机构（3）、至少一套升降系统（4）、至少一套停车托盘（5），其中由一套侧移机构（3）、一套升降系统（4）、一套停车托盘（5）组合为一个可侧移、可升降的位于二层及二层以上的机械车位，其特征在于：本升降横移停车设备的地面层保留平面车位，侧移轨道（2）设置在钢结构（1）的纵梁（13）上，纵梁（13）、侧移轨道（2）横跨于机械车位位置和行车通道上方，机械车位放置在非通道上方位置的侧移轨道（2）上，机械车位方向和行车通道相平行，每个机械车位均可在侧移轨道（2）上做侧移运动到通道上方，每个机械车位的停车托盘（5）可下降到行车通道地面上进行直进直出无避让方式的存取车。

2.根据权利要求1所述一种多层侧进无避让式升降横移停车设备，其特征在于，所述钢结构（1）的四根边立柱（11）、至少两根中间立柱（14）安装于地面基础上，纵梁（13）分别固定于各个边立柱（11）、中间立柱（14）的前后内侧面，侧面横撑（12）分别固定于过道外侧的立柱上，防坠焊接架（15）固定于边立柱（11）、中间立柱（14）内侧且位于机械车位正下方，防坠焊接架（15）具有预防停车托盘（5）意外防坠的功能。

3.根据权利要求1所述一种多层侧进无避让式升降横移停车设备，其特征在于，所述纵梁（13）和侧移轨道（2）的安装方向和行车通道垂直。

4.根据权利要求1所述一种多层侧进无避让式升降横移停车设备，其特征在于，所述升降系统（4）采用钢丝绳卷筒提升方式，六套钢丝绳轮组（411）分别布置在右梁体（31）、左梁体（312）上方，两套前钢丝绳（413）和两套后钢丝绳（412）分别缠绕在钢丝绳轮组（411）上形成四个提升吊点，每个后钢丝绳（412）绕过两个钢丝绳轮组（411）以减小钢丝绳倾角。

5.根据权利要求4所述一种多层侧进无避让式升降横移停车设备，其特征在于，所述升降系统（4）采用六套钢丝绳轮组（411）或四套钢丝绳轮组（411）的布置方式来实现。

6.根据权利要求1所述一种多层侧进无避让式升降横移停车设备，其特征在于，所述停车托盘（5）的前后两个阻车杆（57）、前后两个进车板（52）、四周的四个钢丝绳连接架（54）均设置在左边梁（51）、右边梁（55）上，波纹板（53）排列安装于左边梁（51）、右边梁（55）中间，车辆可以从停车托盘（5）的一端驶入、另一端驶出。

7.根据权利要求6所述一种多层侧进无避让式升降横移停车设备，其特征在于，所述停车托盘（5）采用波纹板（53）为主的螺栓拼接结构或钢板整体焊接方式的结构。

8.根据权利要求1所述一种多层侧进无避让式升降横移停车设备，其特征在于，本升降横移停车设备可做二层及二层以上层数的停车设备。

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