CN215368983U - 一种斜式升降横移立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于停车设备领域，公开了一种斜式升降横移立体车库，包括车库框架、移动架和载车板；车库框架包括沿高度方向依次设置的多个横梁，多个横梁将立体车库分为多层停车层；顶层停车层设有N+1个载车板，底层停车层设有N个载车板，顶层停车层上的载车板可升降，底层停车层上的载车板在地面上沿横梁的轴向可移动；位于顶层停车层与底层停车层之间的每层停车层均设有N个移动架，移动架沿横梁的轴向可移动地设置在对应的横梁上，每个移动架设有一个载车板，移动架上的载车板沿车库框架的高度方向可升降；每个载车板的长度方向与横梁轴向的夹角均小于90度。本实用新型的立体车库不仅车辆可快速进出，无需倒车入库，而且可大大缩短存取车时间。

Description

一种斜式升降横移立体车库

技术领域

本实用新型涉及停车设备领域，尤指一种斜式升降横移立体车库。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及汽车制造业的飞速发展，汽车保有量快速增长，汽车已经成为大多数家庭的代步工具，随着汽车数量的增加，传统的平面停车场、地下停车场已经不能满足人们的停车需求，导致停车难的问题日趋严重。

为了缓解停车难的问题，出现了机械式立体停车库，将车库往高度方向发展。现有的立体停车库均采用直角倒车入库，正车出库的设计，设备载车板两侧内间距一般为2米左右，普通汽车倒车距离至少5.5米以上，对司机倒车技术要求高，稍微不注意就会对轮胎造成损伤，且一般都需要专人指挥倒车入库，使用起来十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种斜式升降横移立体车库，车辆可快速进出，无需倒车入库，且可大大缩短存取车时间。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种斜式升降横移立体车库，包括车库框架、移动架和载车板；

所述车库框架设置在地面上，所述车库框架包括沿高度方向依次设置的多个横梁，多个所述横梁将立体车库沿高度方向分为多层停车层；

顶层停车层设有N+1个所述载车板，底层停车层设有N个所述载车板，顶层停车层上的所述载车板沿所述车库框架的高度方向可升降，底层停车层上的所述载车板在地面上沿所述横梁的轴向可移动；

位于所述顶层停车层与所述底层停车层之间的每层停车层均设有N个移动架，所述移动架沿所述横梁的轴向可移动地设置在对应的横梁上，每个所述移动架设有一个所述载车板，所述移动架上的所述载车板沿所述车库框架的高度方向可升降；

每个所述载车板的长度方向与所述横梁轴向的夹角均小于90度。

进一步优选地，每个所述载车板的长度方向与所述横梁轴向的夹角为30度。

进一步优选地，所述移动架包括竖直支架和水平支架，所述竖直支架的底部可移动地设置在地面上，所述水平支架的一端与所述竖直支架的顶部固定连接，所述水平支架的另一端可移动地设置在所述横梁上，所述移动架上的所述载车板设置于所述水平支架下方。

进一步优选地，所述竖直支架的底部设有与地面上的钢轨相适配的滚轮，所述移动架通过所述滚轮在所述钢轨上移动。

进一步优选地，还包括多个升降驱动机构，每个所述升降驱动机构驱动一个所述载车板升降。

进一步优选地，所述升降驱动机构包括减速电机、链轮和链条，所述减速电机驱动所述链轮转动，所述链轮转动带动所述链条升降，所述链条升降带动所述载车板升降。

进一步优选地，还包括多个横移驱动机构，每个所述横移驱动机构驱动一个所述移动架沿所述横梁横向移动。

进一步优选地，所述横梁的数量为两个，两个所述横梁将所述车库框架分为三层停车层，顶层停车层设有三个所述载车板，底层停车层设有两个所述载车板，第二层停车层设有两个所述移动架。

进一步优选地，所述横梁的数量为三个，三个所述横梁将所述车库框架分为四层停车层，顶层停车层设有四个所述载车板，底层停车层设有三个所述载车板，第二层停车层和第三层停车层均设有三个所述移动架。

本实用新型的技术效果在于：通过在中间停车层设置移动架，可实现中间停车层的载车板即可升降又可横移，以方便上层车辆的存取，且车库的每列都可以是出入口，通过将停车位上的载车板倾斜设置，可实现车辆的快速进出，无需倒车入库，车辆斜向驶入，方便快捷，体验感好，可缩短存取车时间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本申请具体实施例提供的斜式升降横移立体车库的结构示意图；

图2是图1所示的斜式升降横移立体车库的俯视图；

图3是图1所示的斜式升降横移立体车库的出库运行原理图；

图4是图1所示的斜式升降横移立体车库的另一视角下的结构示意图；

图5是图4中A处放大图；

图6是图4中B处放大图；

图7是本申请具体实施例提供的移动架的结构示意图；

图8是本申请具体实施例提供的载车板的结构示意图。

附图标号说明：

10、车库框架；11、横梁；12、纵梁；20、移动架；21、竖直支架；22、水平支架；30、载车板；40、升降驱动机构；41、减速电机；42、链轮；43、链条；50、横移驱动机构；51、电机；52、第一传动轮；53、第二传动轮；54、转轴；60、滚轮；70、钢轨。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种斜式升降横移立体车库的具体实施例，如图1、图2和图4所示，包括车库框架10、移动架20和载车板30；车库框架10设置在地面上，车库框架10包括沿高度方向依次设置的多个横梁11以及多个纵梁12，多个纵梁12竖直安装在地面上，多个横梁11沿纵梁12的高度方向间隔设置在纵梁12之间，多个横梁11将立体车库沿高度方向分为多层停车层；如一个横梁11可将立体车库分为两层停车层，二个横梁11可将立体车库分为三层停车层，依次类推。

顶层停车层设有N+1个载车板30，底层停车层设有N个载车板30，一个载车板30为一个停车位可停放一辆汽车，即顶层停车层的停车位比底层停车层的停车位多一个。其中，顶层停车层上的载车板30沿车库框架10的高度方向可升降，底层停车层上的载车板30在地面上沿横梁11的轴向可移动设置。

位于顶层停车层与底层停车层之间的每层停车层均设有N个移动架20，移动架20沿横梁11的轴向可移动设置在对应的横梁11上，每个移动架20设有一个载车板30，即位于顶层停车层与底层停车层之间的中间停车层每层均设有N个载车板30，中间停车层的停车位与底层停车层的停车位数量相同。移动架20上的载车板30沿车库框架10的高度方向可升降。

载车板30均水平设置，每个载车板30的长度方向与横梁11轴向的夹角均小于90度，即所有停车位上的载车板30都倾斜设置，其中，如图8所示，载车板30为平行四边形，载车板30边长较短的边为载车板30的宽度方向，载车板30的宽度方向与横梁11的轴向平行，载车板30边长较长的边为载车板30的长度方向。载车板30相对进出方向倾斜一定角度设置，车辆进入车库时无需倒车入库，可直接斜向驶入，斜向倒出，方便快捷，可大大缩短存取车时间。优选地，每个载车板30的长度方向与横梁11轴向的夹角为30度。

本实用新型的斜式升降横移立体车库，顶层停车层上的载车板30可升降、中间停车层的载车板30既能升降又能横移，底层停车层的载车板30可横移。车辆存取时，下层停车层的载车板30左右横移，腾空下落位置后，车辆所在的载车板30进行升降动作，从而达到存取车的目的。

示例1：横梁11的数量为两个，两个横梁11将车库框架10分为三层停车层，每层停车层包括三列，顶层停车层设有三个载车板30，底层停车层设有两个载车板30，第二层停车层设有两个移动架20，每个移动架20上设有一个载车板30。

如图3所示，车辆501需要出库时，底层的载车板30向右移动，即车辆401和车辆402均向右移动，使底层最左边的停车位腾空，然后车辆501的载车板30下降到底层停车层，车辆501正常出库。

车辆603需要出库时，因车辆603下方已腾空，则车辆603的载车板30可直接下降到底层停车层，然后驶出车库。

示例2：横梁11的数量为三个，三个横梁11将车库框架10分为四层停车层，每层停车层包括四列，顶层停车层设有四个载车板30，底层停车层设有三个载车板30，第二层停车层和第三层停车层均设有三个移动架20，每个移动架20设有一个载车板30。同理，第二层、第三层和顶层的车辆需要停放或出库时，将对应列下方的位置腾空，车辆所停放的载车板30下降到底层，完成车辆停放或出库。

本实用新型通过在中间停车层设置移动架20，可实现中间停车层的载车板30即可升降又可横移，以方便上层车辆的存取，通过将停车位上的载车板30倾斜设置，可实现车辆的快速进出，无需倒车入库，车辆斜向驶入，方便快捷，体验感好，可缩短存取车时间。

如图1所示，车库框架10上还设有多个升降驱动机构40，每个升降驱动机构40可驱动一个载车板30升降。示例性地，车库框架10包括三层三列时，顶层停车层的每列都设有一个升降驱动机构40，通过升降驱动机构40驱动对应列的载车板30升降。第二停车层的两个移动架20上也分别设有一个升降驱动机构40，移动架20上的升降驱动机构40驱动对应的载车板30升降。

如图5所示，升降驱动机构40包括减速电机41、链轮42和链条43，链条43绕设在链轮42上且与载车板30连接，减速电机41驱动链轮42转动，链轮42转动带动链条43升降，链条43升降带动载车板30升降。可以理解的是，升降驱动机构40还可以是现有的其他驱动机构，如通过伸缩杆的伸缩来实现载车板30的升降等。

如图1所示，斜式升降横移立体车库还包括多个横移驱动机构50，每个横移驱动机构50驱动一个移动架20沿横梁11横向移动。每个移动架20上设有一个横移驱动机构50，位于底层停车层的每个载车板30上也分别设有一个横移驱动机构50，移动架20和底层停车层的每个载车板30的底部均设有滚轮60，移动架20和底层载车板30通过滚轮60在地面的钢轨70上移动。

如图6所示，横移驱动机构50包括电机51、第一传动轮52、第二传动轮53、传动链和转轴54，传动链绕设在第一传动轮52和第二传动轮53上，转轴54与第二传动轮53同轴设置，电机51驱动第一传动轮52转动，并通过传动链带动第二传动轮53转动，第二传动轮53转动带动转轴54转动，转轴54转动带动滚轮60转动。可以理解的是，横移驱动机构50还可以是现有的其他驱动机构，如齿轮传动等。

在一种实施方式中，如图7所示，移动架20包括竖直支架21和水平支架22，竖直支架21的底部设有滚轮60，竖直支架21通过滚轮60在地面的钢轨70上移动，水平支架22的一端与竖直支架21的顶部固定连接，水平支架22的另一端可移动地设置在横梁11上，移动架20上的载车板30设置于水平支架22下方，竖直支架21和水平支架22均为矩形框架。横移驱动机构50驱动移动架20沿横梁11的轴向横移时带动载车板30一起横移，移动架20上的升降驱动机构40驱动移动架20上的载车板30升降。移动架20为L型结构，移动架20的一端通过滚轮60卡在地面钢轨70上，移动架20的另一端卡在横梁11上，移动架20移动时稳定可靠，且可降低车库框架10的负载。

在另一种实施方式中，车库框架10相对设置的两侧均设有横梁11，移动架20的一端可移动地设置在一个横梁11上，移动架20的另一端可移动地设置在相对设置的另一个横梁11上，即移动架20的两端均设置在车库框架10上，此种设置方式会增加车库框架10的负载，

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种斜式升降横移立体车库，其特征在于，包括车库框架、移动架和载车板；

所述车库框架设置在地面上，所述车库框架包括沿高度方向依次设置的多个横梁，多个所述横梁将立体车库沿高度方向分为多层停车层；

顶层停车层设有N+1个所述载车板，底层停车层设有N个所述载车板，顶层停车层上的所述载车板沿所述车库框架的高度方向可升降，底层停车层上的所述载车板在地面上沿所述横梁的轴向可移动；

位于所述顶层停车层与所述底层停车层之间的每层停车层均设有N个移动架，所述移动架沿所述横梁的轴向可移动地设置在对应的横梁上，每个所述移动架设有一个所述载车板，所述移动架上的所述载车板沿所述车库框架的高度方向可升降；

每个所述载车板的长度方向与所述横梁轴向的夹角均小于90度。

2.根据权利要求1所述的一种斜式升降横移立体车库，其特征在于，每个所述载车板的长度方向与所述横梁轴向的夹角为30度。

3.根据权利要求1所述的一种斜式升降横移立体车库，其特征在于，所述移动架包括竖直支架和水平支架，所述竖直支架的底部可移动地设置在地面上，所述水平支架的一端与所述竖直支架的顶部固定连接，所述水平支架的另一端可移动地设置在所述横梁上，所述移动架上的所述载车板设置于所述水平支架下方。

4.根据权利要求3所述的一种斜式升降横移立体车库，其特征在于，所述竖直支架的底部设有与地面上的钢轨相适配的滚轮，所述移动架通过所述滚轮在所述钢轨上移动。

5.根据权利要求1所述的一种斜式升降横移立体车库，其特征在于，还包括多个升降驱动机构，每个所述升降驱动机构驱动一个所述载车板升降。

6.根据权利要求5所述的一种斜式升降横移立体车库，其特征在于，所述升降驱动机构包括减速电机、链轮和链条，所述减速电机驱动所述链轮转动，所述链轮转动带动所述链条升降，所述链条升降带动所述载车板升降。

7.根据权利要求1所述的一种斜式升降横移立体车库，其特征在于，还包括多个横移驱动机构，每个所述横移驱动机构驱动一个所述移动架沿所述横梁横向移动。

8.根据权利要求1所述的一种斜式升降横移立体车库，其特征在于，所述横梁的数量为两个，两个所述横梁将所述车库框架分为三层停车层，顶层停车层设有三个所述载车板，底层停车层设有两个所述载车板，第二层停车层设有两个所述移动架。

9.根据权利要求1所述的一种斜式升降横移立体车库，其特征在于，所述横梁的数量为三个，三个所述横梁将所述车库框架分为四层停车层，顶层停车层设有四个所述载车板，底层停车层设有三个所述载车板，第二层停车层和第三层停车层均设有三个所述移动架。

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