CN212054004U - 侧向多层链条式升降横移停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧向多层链条式升降横移停车设备，包括一套钢结构、至少一套侧移机构、至少一套链条式升降机构、至少一套停车托盘，由一套带侧移电机的侧移机构、一套带提升电机的链条式升降机构、一套停车托盘组合为可侧移、可升降的一个位于二层或者三层的机械车位，钢结构上有横跨过道上方的纵梁和侧移导轨，存取车时机械车位直接侧移到行车通道上方，然后让停车托盘下降到地面进行存取车。本停车设备的停车托盘设置方向和行车通道平行，车辆可以在相对宽敞的区域前进停车或者前进取车，还可以实现相邻两个车位同时存车或者取车，无需占用原停车空间的平面车位。

Description

侧向多层链条式升降横移停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车设备，尤其是一种多层链条式升降横移停车设备。

背景技术

目前，多层链条式升降横移停车设备是地面上平面车位改造低层立体车位的首选。现有技术常规结构如公告号CN208669045U的中国实用新型专利“一种三层特大型链条升降横移式立体停车设备”，其利用原有地面空间把平面车位全部改造为机械车位，机械车位和行车通道方向垂直。在同样的尺寸空间内使用以往的多层链条式升降横移停车设备，存在车位空间比平面车位尺寸小、需要倒车入库、每次只能存取一辆车而排队时间较长等问题，故而该类型停车设备使用体验差。

实用新型内容

为了解决现有技术中机械车位停车尺寸小、需要倒车入库、每次只能存取一辆车而导致有车位不愿意停、不能停的问题，本实用新型提供一种保留地面的平面车位、将机械车位放置到平面车位上部、行车通道上方设计有侧移导轨的侧向多层链条式升降横移停车设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种侧向多层链条式升降横移停车设备，包括钢结构、至少一套侧移机构、至少一套链条式升降机构、至少一套停车托盘，侧移机构设置于钢结构的侧移导轨上，链条式升降机构附属安装于侧移机构的右梁体、后梁体、左梁体、前梁体上，停车托盘悬挂于链条式升降机构的四个链条接头上，由一套带侧移电机的侧移机构、一套带提升电机的链条式升降机构、一套停车托盘组合为可侧移、可升降的一个位于二层或者三层的机械车位，钢结构上有横跨过道上方的纵梁和侧移导轨，机械车位按照和底层平面车位垂直方向放置在非通道上方位置钢结构的侧移导轨上，每个机械车位均可在侧移导轨上做侧移运动到通道上方，每个机械车位的停车托盘可下降到行车通道地面上以直进直出的方式存取车。

上述的侧向多层链条式升降横移停车设备中，所述钢结构的边立柱、中间立柱安装于地面基础上，纵梁分别固定于各个边立柱、中间立柱的内侧面，外侧连接件分别固定于过道外侧的立柱上，底部连接架固定于立柱上且位于机械车位正下方，侧移导轨固定于纵梁上面且一起横跨地面停车位区域与行车通道区域，以上各零件通过普通螺栓连接成机械车位的承载体。

上述的侧向多层链条式升降横移停车设备中，所述侧移机构的主体为右梁体、后梁体、左梁体、前梁体、加强连接板组合成的侧移框架；侧移电机安装于右梁体的下方，侧移主动齿轮安装于侧移电机轴端，侧移驱动轴、侧移从动齿轮、侧移传动轴承、第一主动行走轮组、第二主动行走轮组安装于同一轴线上并固定于右梁体的下方，侧移链条缠绕在侧移主动齿轮和侧移从动齿轮上，这些零部件组成侧移机构运行的动力单元；第一从动轮组、第二从动轮组安装于左梁体两端的下方，这些零部件组成侧移机构运行的从动支撑；整体组合安装后可以在上述侧移导轨上做侧向运行。

上述的侧向多层链条式升降横移停车设备中，所述链条式升降机构以上述侧移机构的右梁体、后梁体、左梁体为支撑主体；由四套电机螺栓组把升降电机、电机底板固定于后梁体上，第一链轮固定于升降电机的轴上，升降驱动轴、第二链轮、两个升降传动轴承、两个第三链轮设置于同一轴线上且安装于右梁体、左梁体后方内侧，升降传动链条缠绕在第一链轮和第二链轮上，这些零部件组成链条式升降机构的动力单元；安装于右梁体、左梁体内侧的两套循环链条组使用停车设备行业通用的循环链条缠绕方式布置在六套带轴链轮组上，两套循环链条组的端头和四个链条接头连接作为四个提升吊点，组合安装后可以对载车板进行垂直方向的升降运行。

上述的侧向多层链条式升降横移停车设备中，所述载车板的两个边梁对称分布于两侧作为承载支架，其余的前后两个阻车杆、前后两个进车板、四周的四个链条连接架均固定在边梁上，使用停车设备行业通用的波纹板排列安装于两个边梁中间，使用普通螺母把载车板的链条连接架和链条式升降机构的链条接头连接为一体，载车板是车辆的直接承载体，车辆可以从载车板的一端驶入、另一端驶出。

本实用新型的有益效果是，本实用新型停车设备将新增的机械车位设置到平面车位的正上方，存取车时机械车位直接侧移到通道上方，然后让停车托盘下降到地面。由于停车托盘停车方向和通道平行，且周边没有立柱等的障碍，车辆可以在相对宽敞的区域前进停车或者前进取车，还可以实现相邻两个车位同时存车或者取车，停车便捷性、安全性好于传统多层链条式升降横移停车设备。本实用新型停车设备不占用原停车空间的平面车位，不影响原平面车位的使用体验和经济价值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为钢结构的示意图；

图3为图2中A处结构放大图；

图4为侧移机构、链条式升降机构、停车托盘组合结构示意图；

图5为图4中B处结构放大图；

图6为图4中C处结构放大图；

图7为侧移机构仰视方向结构示意图。

图中1.钢结构，11.边立柱，12.外侧连接件，13.纵梁，14.侧移导轨，15.中间立柱，16.底部连接架，2.侧移机构，21.右梁体，22.侧移驱动轴、23.侧移电机，24.侧移主动齿轮，25.侧移链条，26.侧移从动齿轮，27.侧移传动轴承，28.第一主动行走轮组，210.后梁体，211.左梁体，212.第一从动轮组，213.前梁体，214.加强连接板，215.第二主动行走轮组，216.第二从动轮组，3.链条式升降机构，31.升降驱动轴，32.升降电机，33.第一链轮，34.升降传动链条，35.第二链轮，36.升降传动轴承，37.第三链轮，38.带轴链轮组，39.循环链条组，310.链条接头，311.电机底板，312.电机螺栓组，4.停车托盘，41.边梁，42.阻车杆，43.波纹板，44.进车板，45.链条连接架。

具体实施方式

【实施例1】

如图1所示的侧向多层链条式升降横移停车设备中，其包括一套钢结构1、四套侧移机构2、四套链条式升降机构3、四套停车托盘4，侧移机构2设置于钢结构1的侧移导轨14上，链条式升降机构3附属安装于侧移机构2的右梁体21、后梁体210、左梁体211、前梁体213上，停车托盘4悬挂于链条式升降机构3的四个链条接头310上，由一套侧移机构2、一套链条式升降机构3、一台停车托盘4组合为如图4所示的一个机械车位，钢结构1上有横跨过道上方的纵梁13和侧移导轨14，机械车位按照和底层平面车位垂直方向放置在非通道上方位置钢结构1的侧移导轨14上，每个机械车位均可在侧移导轨14上做侧移运动到通道上方，每个机械车位的停车托盘4可下降到行车通道地面上。在原有两个平面车位的空间上使用本实用新型停车设备,布置为两列三层形式，可另外新增四个机械车位。

如图2所示，钢结构1的四根边立柱11、两根中间立柱15安装于地面基础上，四根纵梁13分别固定于各个边立柱11、中间立柱15的内侧面，两根外侧连接件12分别固定于过道外侧的立柱上，两个底部连接架16固定于立柱上且位于机械车位正下方，如图3所示的四根侧移导轨14分别固定于四根纵梁13上面且一起横跨地面停车位区域与行车通道区域，以上各零件通过普通螺栓连接成机械车位的承载体，整体构成为两列三层结构。

如图4、图5所示，侧移机构2的主体为右梁体21、后梁体210、左梁体211、前梁体213、加强连接板214组合成的侧移框架；侧移电机23安装于右梁体21的下方，侧移主动齿轮24安装于侧移电机23轴端，侧移驱动轴22、侧移从动齿轮26、侧移传动轴承27、第一主动行走轮组28、第二主动行走轮组215安装于同一轴线上并固定于右梁体21的下方，侧移链条25缠绕在侧移主动齿轮24和侧移从动齿轮26上，这些零部件组成侧移机构2运行的动力单元；如图7所示，第一从动轮组212、第二从动轮组216安装于左梁体211两端的下方，这些零部件组成侧移机构2运行的从动支撑；整体组合安装后可以在上述侧移导轨14上做侧向运行。

如图4、图6所示，链条式升降机构3以侧移机构2的右梁体21、后梁体210、左梁体211为支撑主体；由四套电机螺栓组312把升降电机32、电机底板311固定于后梁体210上，第一链轮33固定于升降电机32的轴上，升降驱动轴31、第二链轮35、两个升降传动轴承36、两个第三链轮37设置于同一轴线上且安装于右梁体21、左梁体211后方内侧，升降传动链条34缠绕在第一链轮33和第二链轮35上，这些零部件组成链条式升降机构3的动力单元；安装于右梁体21、左梁体211内侧的两套循环链条组39使用停车设备行业通用的循环链条缠绕方式布置在六套带轴链轮组38上，两套循环链条组39的端头和四个链条接头310连接作为四个提升吊点，组合安装后可以对载车板4进行垂直方向的升降运行。

如图4所示，载车板4的两个边梁41对称分布于两侧作为承载支架，其余的前后两个阻车杆42、前后两个进车板44、四周的四个链条连接架45均固定在边梁41上，使用停车设备行业通用的波纹板43排列安装于两个边梁41中间，使用普通螺母把载车板4的链条连接架41和链条式升降机构3的链条接头310连接为一体，载车板4是车辆的直接承载体，车辆可以从载车板4的一端驶入、另一端驶出。

【实施例2】

作为本实用新型的进一步优化，图1所示的侧向多层链条式升降横移停车设备为三层结构，其层数可减为两层结构，侧移机构2、链条式升降机构3、停车托盘4的数量均减为两套。

【实施例3】

作为本实用新型的进一步优化，图1所示的侧向多层链条式升降横移停车设备在列数上做一些增减，侧移机构2、链条式升降机构3、停车托盘4也做相应的增减，本实用新型在实际应用中可以做一列到三列形式的停车设备。

【实施例4】

作为本实用新型的进一步优化，图1所示的侧向多层链条式升降横移停车设备可以把机械车位布置到通道两侧，侧移机构2、链条式升降机构3、停车托盘4也做相应的增减，钢结构1的中间立柱14、底部连接架16也做相应的增减，本实用新型在实际应用中双侧布置形式可以做总共两列到六列形式的停车设备。

本实用新型在存车时，和过道相邻的机械车位在其侧移机构2的驱动下运行到过道中间，在其链条式升降机构3的驱动下停车托盘4下降运行到地面停好，汽车按照图1箭头所示方向直行行驶到停车托盘4上面合适位置停好以后，在链条式升降机构3的驱动下停车托盘4提升到预定高度，在侧移机构2的驱动下机械车位再回到原始位置。靠里侧的机械车位存车时，其外侧的机械车位和里侧的机械车位一起向外运行到过道上方，然后只有里侧机械车位的链条式升降机构3驱动该车位的停车托盘4下降到地面，汽车按照图1箭头所示方向直行行驶到该停车托盘4上面合适位置停好以后，在链条式升降机构3的驱动下停车托盘4提升到预定高度，然后里侧机械车位和外侧机械车位分别在各自侧移机构2的驱动下同时再回到原始位置。当有同一层两个相邻的机械车位需要同时存车时，两个机械车位同步侧移到行车通道上方后，各自的停车托盘4可以同步下降到地面，让两辆汽车同时存车。取车过程和上述的存车过程运行流程相同，机械车位运行到地面后，停车托盘4停放的车辆可以按照图1箭头所示方向直行开走。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域普通技术人员能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种侧向多层链条式升降横移停车设备，包括一套钢结构（1）、至少一套侧移机构（2）、至少一套链条式升降机构（3）、至少一套停车托盘（4），链条式升降机构（3）附属安装于侧移机构（2）上，一套停车托盘（4）悬挂于链条式升降机构（3）的四个链条接头（310）上，由一套侧移机构（2）、一套链条式升降机构（3）、一台停车托盘（4）组合为一个机械车位，其特征在于：钢结构（1）上有横跨过道上方的纵梁（13）和侧移导轨（14），机械车位按照和底层平面车位垂直方向放置在非行车通道上方位置钢结构（1）的侧移导轨（14）上，每个机械车位均可在侧移导轨（14）上做侧移运动到行车通道上方，每个机械车位的停车托盘（4）可下降到行车通道地面上。

2.根据权利要求1所述一种侧向多层链条式升降横移停车设备，其特征在于，所述链条式升降机构（3）采用由升降电机（32）驱动、循环链条组（39）的端头和四个链条接头（310）连接作为四个提升吊点的电机链条驱动方式。

3.根据权利要求1所述一种侧向多层链条式升降横移停车设备，其特征在于，所述钢结构（1）可采用两层或者三层结构，该停车设备在实际应用中可设置为两层或者三层结构。

4.根据权利要求1所述一种侧向多层链条式升降横移停车设备，其特征在于，所述钢结构（1）为两列形式，还可以在行车通道另一侧增设一列而构成总计三列结构，该停车设备在实际应用中可以设置一列到六列形式的停车设备。

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