JP2532331Y2 - 自動車のパワーユニット支持構造 - Google Patents

自動車のパワーユニット支持構造

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JP2532331Y2
JP2532331Y2 JP40622090U JP40622090U JP2532331Y2 JP 2532331 Y2 JP2532331 Y2 JP 2532331Y2 JP 40622090 U JP40622090 U JP 40622090U JP 40622090 U JP40622090 U JP 40622090U JP 2532331 Y2 JP2532331 Y2 JP 2532331Y2
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JP
Japan
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mount
bracket
power unit
support structure
frame
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JP40622090U
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敏秀 小山
晴幸 谷口
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Mazda Motor Corp
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Mazda Motor Corp
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Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は自動車のパワーユニット
支持構造に関する。
【0002】
【従来の技術】自動車においては、特公平2−1684
号公報に示すようにサスペンションを支持するフレーム
が設けられている。このようなフレーム上にはエンジン
マウント(以下、マウントと称す)が設けられることに
なっており、そのマウントによりパワーユニットが弾性
支持されることになっている。
【0003】しかし、上記の場合、マウントがパワーユ
ニットを弾性支持することから、フレームに対するマウ
ントの取付個所が自ずと下部に限定されることになり、
フレームに対するマウントの取付けは容易ではない。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】本考案は上記実情に鑑
みてなされたもので、その目的は、マウントの取付けを
容易にする自動車のパワーユニット支持構造を提供する
ことにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本考案にあっては、サスペンションを支持するフレ
ーム上面に、パワーユニットを弾性支持するマウントが
設けられている自動車のパワーユニット支持構造におい
て、前記フレーム上面に、前記マウントを支持するブラ
ケットが設けられ、前記フレームに、該フレームの下側
から前記ブラケット内に延びるようにして工具進入孔が
形成され、前記ブラケットの側面に透視孔が形成されて
いる、構成としてある。
【0006】上述の構成により、工具進入孔を介して工
具をブラケット内に進入させ、該工具を用いて締付ける
等して、ブラケット上部にマウントの下部を取付けるこ
とができる一方、その際の取付け作業状態を透視孔を介
して観察することができることになる。このため、マウ
ントの取付けを容易にすることができることになる。
【0007】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図1において、1はフレームとしてのクロスメン
バで、該クロスメンバ1の両側には、図示を略すサスペ
ンションが支持されている。図1中、2はサスペンショ
ンアーム支持孔を示す。前記クロスメンバ1には、両端
部上面においてマウント支持用のブラケット3が固定さ
れている(図1においては、一つのみを示す)。ブラケ
ット3は略截頭円錐形状をしており、そのブラケット3
の上部4上面は、マウント支持面とするために平坦面と
されている。このブラケット3には、該ブラケット3内
において仕切板部5が固定されており、仕切板部5は前
記上部4に平行となるように配設されている。このブラ
ケット3の上部4及び仕切板部5には孔6、7が上下し
てそれぞれ形成されており、その両孔6、7周縁部は筒
体8を介して接続されている。
【0008】前記ブラケット3の上部4上には、パワー
ユニット支持用のマウント9が設けられている。マウン
ト9は、本体10が液封入式とされてパワーユニット
(図示略)を弾性支持できるようになっており、その本
体10には取付用のねじ軸部11が設けられている。こ
のマウント9は、本体10がブラケット上部4上面に載
置され、ねじ軸部11が、前記筒体8内を挿通されるよ
うになっており、ねじ軸部11にナット12を仕切板部
5下方側から螺合することにより、マウント9がブラケ
ット3に固定されるようになっている。
【0009】前記クロスメンバ1内には、各ブラケット
3の孔6、7下方において、筒体13が上下方向に延び
るようにして配設されている。この筒体13の上端部は
クロスメンバ1の上面部14に溶接等により固定され、
該筒体13の下端部はクロスメンバ1の下面部15に溶
接等により固定されており、これにより、筒体13自体
がクロスメンバ1の補強材として機能すると共に、その
筒体13内部が、クロスメンバ1の下側からブラケット
3内に延びる工具進入孔16を構成することになる。
【0010】前記ブラケット3の側面7には透視孔18
が形成されている。この透視孔18は、本実施例におい
ては、前記仕切板部5とクロスメンバ上面部14との間
における側面17の一部を切欠いて形成されており、こ
の透視孔18を介して、ねじ軸部11とナット12との
螺合状態が視認できるようになっている。
【0011】次に、ブラケット3に対するマウント9の
取付けについて説明する。先ず、マウント9の本体10
がブラケット3の上部4上面に載置され、ねじ軸部11
が筒体8内に挿通される。次に、工具(図示略)が、工
具進入孔16の下側から該工具進入孔16に進入され、
その工具を用いて、ブラケット3内において、ねじ軸部
11に対してナット12が締付けられる。このとき、上
記締付け作業が、透視孔18を介して外部から観察され
る。
【0012】したがって、上記マウント9の取付けにお
いては、工具進入孔16を利用することにより、ブラケ
ット3の上部4にマウント9の下部を取付けることがで
きる一方、その際の締付け作業状態を透視孔18を介し
て観察できることから、マウント9の取付けを容易にす
ることができることになる。
【0013】
【考案の効果】本考案は以上述べたように、マウントの
取付けを容易にする自動車のパワーユニット支持構造を
提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の実施例を示す正面図である。
【符号の説明】
1 クロスメンバ 3 ブラケット 9 マウント 16 工具進入孔 18 透視孔

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 サスペンションを支持するフレーム上面
    に、パワーユニットを弾性支持するマウントが設けられ
    ている自動車のパワーユニット支持構造において、前記
    フレーム上面に、前記マウントを支持するブラケットが
    設けられ、前記フレームに、該フレームの下側から前記
    ブラケット内に延びるようにして工具進入孔が形成さ
    れ、前記ブラケットの側面に透視孔が形成されている、
    ことを特徴とする自動車のパワーユニット支持構造。
JP40622090U 1990-12-28 1990-12-28 自動車のパワーユニット支持構造 Expired - Lifetime JP2532331Y2 (ja)

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JP40622090U JP2532331Y2 (ja) 1990-12-28 1990-12-28 自動車のパワーユニット支持構造

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JPH0493269U JPH0493269U (ja) 1992-08-13
JP2532331Y2 true JP2532331Y2 (ja) 1997-04-16

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JP7281102B2 (ja) * 2019-05-30 2023-05-25 マツダ株式会社 車両のパワートレイン支持方法および支持構造

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JPH0493269U (ja) 1992-08-13

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