JPS6124673A - キヤブオ−バ−タイプ自動車のキヤビンのマウント支持構造 - Google Patents
キヤブオ−バ−タイプ自動車のキヤビンのマウント支持構造Info
- Publication number
- JPS6124673A JPS6124673A JP14606684A JP14606684A JPS6124673A JP S6124673 A JPS6124673 A JP S6124673A JP 14606684 A JP14606684 A JP 14606684A JP 14606684 A JP14606684 A JP 14606684A JP S6124673 A JPS6124673 A JP S6124673A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- cabin
- cab
- mount bracket
- side panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0604—Cabs insulated against vibrations or noise, e.g. with elastic suspension
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は自動車のキャビンのマウント支持構造に関す
るものである。
るものである。
［従来の技術］
従来におけるキャブオーバ−タイプの自動車のキャビン
のマウント支持構造としては、例えば、第５図に示す如
く車体の強度メンバー１０１に固着されたメインのキャ
ブマウントブラケット１０３を外方へ延長し、この延長
部にラバー１０５゜１０５を介してサブのキャブマウン
トブラケット１０７を固着し、該ブラケット１０７にサ
イドパネル１０９を固着する構造になっている。このよ
うな類似構造としては、昭和４７年１月２５日、日産自
動車■発行のｒＨ−Ｎ６２０型系車の紹介、サービス周
相」の７５頁に示されるものがある。
のマウント支持構造としては、例えば、第５図に示す如
く車体の強度メンバー１０１に固着されたメインのキャ
ブマウントブラケット１０３を外方へ延長し、この延長
部にラバー１０５゜１０５を介してサブのキャブマウン
トブラケット１０７を固着し、該ブラケット１０７にサ
イドパネル１０９を固着する構造になっている。このよ
うな類似構造としては、昭和４７年１月２５日、日産自
動車■発行のｒＨ−Ｎ６２０型系車の紹介、サービス周
相」の７５頁に示されるものがある。
［発明が解決しようとする問題点］
かかる構造にあっては、ソフトマウント点が強度メンバ
ー１０１よりオフセットしされた位置に臨んでいること
と併せてサイドパネル１０９はサブのキャブマウントブ
ラケット１０７を介して支持されるところから作業工数
が多くなるという作業性の問題と、メインのキャブマウ
ントブラケット１０３がキャビン全体の重量を支持する
にあたって強度メンバー１０１の剛性を十分生かし切る
ことができないという問題点があった。
ー１０１よりオフセットしされた位置に臨んでいること
と併せてサイドパネル１０９はサブのキャブマウントブ
ラケット１０７を介して支持されるところから作業工数
が多くなるという作業性の問題と、メインのキャブマウ
ントブラケット１０３がキャビン全体の重量を支持する
にあたって強度メンバー１０１の剛性を十分生かし切る
ことができないという問題点があった。
そこで、この発明の目的とするところは、作業性の向上
が図れると共に、Ｌ、 ６ｓも、強度メンバーの支持剛
性を十分生かすことのできるキャブマウント構造を提供
することにある。
が図れると共に、Ｌ、 ６ｓも、強度メンバーの支持剛
性を十分生かすことのできるキャブマウント構造を提供
することにある。
［問題点を解決するだめの手段］
前記目的を達成するためにこの発明にあっては、車体の
強度メンバーに、防振体で挾持したキャブマウントブラ
ケットを取付け、該取付部より車幅外方へ延長されたキ
ャブマウントブラケットのフランジ部に、サイドパネル
を固定支持した構成としである。
強度メンバーに、防振体で挾持したキャブマウントブラ
ケットを取付け、該取付部より車幅外方へ延長されたキ
ャブマウントブラケットのフランジ部に、サイドパネル
を固定支持した構成としである。
［作 用コ
かかる構成において、サイドパネルは、強度メンバー上
に防振体を介して取付けられたキャブマウントブラケッ
トに固着される。この結果、ソフトマウント点は強度メ
ンバー上に臨むようになる。
に防振体を介して取付けられたキャブマウントブラケッ
トに固着される。この結果、ソフトマウント点は強度メ
ンバー上に臨むようになる。
［実施例］
以下、第１図と第２図の図面を参照しながらこの発明の
一実施例を詳細に説明する。
一実施例を詳細に説明する。
図中１はフロントサイドメンバー等の左右の強度メンバ
ーを示しており、反対側は省略されている。
ーを示しており、反対側は省略されている。
強度メンバー１は前後方向に長い角筒状に形成され上面
３には防振体５．５を介してキャブマウントブラケット
５が固着している。防振体５はゴム等の材質で作られて
いる。防振体５の下位側は前記上面３に直接載置され、
上位側の防振体すは下位側の防振体５と重り合いキャブ
マウントブラケット７を挾持している。キャブマウント
ブラケット７及び該ブラケット７を挾持した各防振体５
゜５にはボルト９が貫通し、該ボルト９のねじ部９ａは
強度メンバー１に溶接止めされたナツト１１に螺合して
いる。
３には防振体５．５を介してキャブマウントブラケット
５が固着している。防振体５はゴム等の材質で作られて
いる。防振体５の下位側は前記上面３に直接載置され、
上位側の防振体すは下位側の防振体５と重り合いキャブ
マウントブラケット７を挾持している。キャブマウント
ブラケット７及び該ブラケット７を挾持した各防振体５
゜５にはボルト９が貫通し、該ボルト９のねじ部９ａは
強度メンバー１に溶接止めされたナツト１１に螺合して
いる。
一方、キャブマウントブラケット７のフランジ部１３は
車幅外方（第１図左側）へ延長しており、該、７ランジ
部１３にはサイドパネル１５が固着されている。
車幅外方（第１図左側）へ延長しており、該、７ランジ
部１３にはサイドパネル１５が固着されている。
このように構成されたサイドパネルの支持装置によれば
、キャブマウントブラケット７は、防振体５を介して強
度メンバー１上にソフトマウントされるたるめ、ブラケ
ット７にかかる荷重は防振体５によって吸収され、キャ
ブマウントブラケット７における亀裂及び座屈は起きに
くくなる。また、キャビン本体図示外は、サイドパネル
１５を介して、強度メンバー１上にソフトマウントされ
たキャブマウントブラケット７に直接固着されるため、
ナブのキャブマウントブラケットが不要となる。
、キャブマウントブラケット７は、防振体５を介して強
度メンバー１上にソフトマウントされるたるめ、ブラケ
ット７にかかる荷重は防振体５によって吸収され、キャ
ブマウントブラケット７における亀裂及び座屈は起きに
くくなる。また、キャビン本体図示外は、サイドパネル
１５を介して、強度メンバー１上にソフトマウントされ
たキャブマウントブラケット７に直接固着されるため、
ナブのキャブマウントブラケットが不要となる。
第３図と第４図は別の実施例を示している。この実施例
のものは、強度メンバー１上に防振体５゜５で挾持した
キャブマウントブラケット７をボルト９及びナツト１１
で一緒に取付け、該ブラケッ１〜７のフランジ部１３に
サイドパネル１５を固着することは前記実施例と同様で
あるが、上位側の防振体５にラジェータ１７の取付孔１
９を設けた形状としである。
のものは、強度メンバー１上に防振体５゜５で挾持した
キャブマウントブラケット７をボルト９及びナツト１１
で一緒に取付け、該ブラケッ１〜７のフランジ部１３に
サイドパネル１５を固着することは前記実施例と同様で
あるが、上位側の防振体５にラジェータ１７の取付孔１
９を設けた形状としである。
これにより、キャブマウントブラケット７を挾持しＩＣ
防振体５の取付孔１９にラジェータ１７のロアブラケッ
ト２１を嵌挿することでラジェータ１７の支持が行なえ
るようになる。
防振体５の取付孔１９にラジェータ１７のロアブラケッ
ト２１を嵌挿することでラジェータ１７の支持が行なえ
るようになる。
したがって、この実施例の場合には、ラジェータのソフ
トマウントブラーゲットの廃止が可能となる。
トマウントブラーゲットの廃止が可能となる。
［発明の効果コ
以上説明したように、この発明によれば、強度メンバー
上に防振体を介してキャブマウントブラケットを固着す
る工程と前記ブラケットにサイドパネルを固着する工程
の２工程で済むため作業性の向上が図れるようになると
ともに、ソフトマウント点が強度メンバー上に臨むよう
になるのでキャビンの荷重を剛性の高い強度メンバーで
支えることが可能になる。また、コスト面での原価低減
が可能となる。
上に防振体を介してキャブマウントブラケットを固着す
る工程と前記ブラケットにサイドパネルを固着する工程
の２工程で済むため作業性の向上が図れるようになると
ともに、ソフトマウント点が強度メンバー上に臨むよう
になるのでキャビンの荷重を剛性の高い強度メンバーで
支えることが可能になる。また、コスト面での原価低減
が可能となる。
第１図はこの発明の構造の切断面図、第２図は防振体の
切断平面図、第３図は別の実施例を示した第１図と同様
の切断面図、第４図は別の実施例を示した第２図と同様
の切断平面図、第５図は従来例を示した第１図と同様の
切断面図である。 主要な図面符号の説明 １・・・強度メンバー ５・・・防振体７・・・キ
ャブマウントブラケット １３・・・キャブマウントブラケットの７ランジ部１５
・・・サイドパネル 第１図 第３図 １７ を 第５
切断平面図、第３図は別の実施例を示した第１図と同様
の切断面図、第４図は別の実施例を示した第２図と同様
の切断平面図、第５図は従来例を示した第１図と同様の
切断面図である。 主要な図面符号の説明 １・・・強度メンバー ５・・・防振体７・・・キ
ャブマウントブラケット １３・・・キャブマウントブラケットの７ランジ部１５
・・・サイドパネル 第１図 第３図 １７ を 第５
Claims (1)
- 車体の強度メンバーに、防振体で挾持したキャブマウン
トブラケットを取付け、該取付部より車幅外方へ延長さ
れたキャブマウントブラケットのフランジ部に、サイド
パネルを固定支持したことを特徴とするキャブオーバー
タイプ自動車のキャビンのマウント支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14606684A JPS6124673A (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | キヤブオ−バ−タイプ自動車のキヤビンのマウント支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14606684A JPS6124673A (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | キヤブオ−バ−タイプ自動車のキヤビンのマウント支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6124673A true JPS6124673A (ja) | 1986-02-03 |
Family
ID=15399311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14606684A Pending JPS6124673A (ja) | 1984-07-16 | 1984-07-16 | キヤブオ−バ−タイプ自動車のキヤビンのマウント支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6124673A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102616287A (zh) * | 2012-02-22 | 2012-08-01 | 广西柳工机械股份有限公司 | 防止rops与车架分离的安全机构 |
-
1984
- 1984-07-16 JP JP14606684A patent/JPS6124673A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102616287A (zh) * | 2012-02-22 | 2012-08-01 | 广西柳工机械股份有限公司 | 防止rops与车架分离的安全机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4766968A (en) | Mount for automobile radiator | |
| JP3226142B2 (ja) | 自動車のサブフレーム構造 | |
| CN102811898B (zh) | 具有可倾斜的驾驶室的正向控制卡车的底盘 | |
| JPH04230421A (ja) | 自動車の燃料タンクの支持構造および組付方法 | |
| JPS6124673A (ja) | キヤブオ−バ−タイプ自動車のキヤビンのマウント支持構造 | |
| JP2003011680A (ja) | ラジエータの支持構造 | |
| JP2985712B2 (ja) | エンジンマウント構造 | |
| JPH03136924A (ja) | 自動車用エキゾーストマウント取付構造 | |
| JPH1178552A (ja) | バス用燃料タンクの支持装置 | |
| JPS6242859Y2 (ja) | ||
| JPS6340330Y2 (ja) | ||
| JPH0443172A (ja) | 自動車のエンジンマウント取付部構造 | |
| JPH0217972Y2 (ja) | ||
| JP3272270B2 (ja) | フロントシャシフレーム | |
| JP2514797Y2 (ja) | エンジンマウントの取付構造 | |
| JPH0517333Y2 (ja) | ||
| JP2001063618A (ja) | サスペンションアーム支持装置 | |
| JPH056227Y2 (ja) | ||
| JPH0528090Y2 (ja) | ||
| JPH10324268A (ja) | 車両用フロントシャシフレーム | |
| JP2532331Y2 (ja) | 自動車のパワーユニット支持構造 | |
| JPH0516060Y2 (ja) | ||
| JPH0211253Y2 (ja) | ||
| JPH0222352Y2 (ja) | ||
| JPH0727265Y2 (ja) | 車体構造 |