JP2528256B2 - タンク装置の自由空間に存在する揮発性燃料成分を一時的に貯えて、調量された状態で内燃機関の吸気マニホルドに供給する装置 - Google Patents
タンク装置の自由空間に存在する揮発性燃料成分を一時的に貯えて、調量された状態で内燃機関の吸気マニホルドに供給する装置Info
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0809—Judging failure of purge control system
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タンク装置の自由空間
に存在する揮発性燃料成分を一時的に貯えて、調量され
た状態で内燃機関の吸気マニホルドに供給する装置であ
って、前記自由空間を外気に接続する通気導管が設けら
れており、該通気導管に、吸着エレメントを備えた貯え
室が配置されており、該貯え室と前記吸気マニホルドと
を接続する少なくとも１つの導管が設けられている形式
のものに関する。
に存在する揮発性燃料成分を一時的に貯えて、調量され
た状態で内燃機関の吸気マニホルドに供給する装置であ
って、前記自由空間を外気に接続する通気導管が設けら
れており、該通気導管に、吸着エレメントを備えた貯え
室が配置されており、該貯え室と前記吸気マニホルドと
を接続する少なくとも１つの導管が設けられている形式
のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような装置はドイツ連邦共和国特許
第３８０２６６４号明細書に基づき公知である。電磁作
動式の弁と吸気マニホルドとの間には、負圧調節器によ
って閉鎖可能な、制御室を備えた補助弁が付加的に配置
されている。内燃機関の運転回転数が低い場合、および
／または、有利には活性炭フィルタとして形成された吸
着エレメントの飽和度が極めて高い場合に、内燃機関に
よって吸込まれる燃料空気混合物の濃厚化が生ぜしめら
れるのを阻止するために、遮断弁に、補助弁が連続して
直接的に前置されている。この補助弁は、負圧調節器を
有しており、この負圧調節器は、ゴム弾性的な調整ダイ
ヤフラムと圧縮ばねとから構成されている。補助弁は別
個の閉鎖部材を有していて、この閉鎖部材は、一方では
支持カラーで調整ダイヤフラムに当て付けられていて、
他方では圧縮ばねに当て付けられている。このような構
造により、アイドリングに近い範囲で運転回転数が低い
と、この装置を通る揮発性燃料成分の通過量が減じられ
て、これにより混合物の濃厚化が阻止され、これに対し
て、内燃機関の運転回転数が高く、差圧が減じられる
と、遮断弁を通る多くの全通過量が提供される。もっと
も、ここで留意しなければならないのは、この公知の装
置は多数の部品から成っていて、このことは製造技術的
および経済的な点で見て、あまり満足できるものではな
いということである。さらに、長い使用時間において、
互いに相対的に運動可能なこれらの多数の部品によって
運転に支障が生じることがあり、このような支障は、続
いて設けられた内燃機関の運転特性を損なう恐れがある
と言える。
第３８０２６６４号明細書に基づき公知である。電磁作
動式の弁と吸気マニホルドとの間には、負圧調節器によ
って閉鎖可能な、制御室を備えた補助弁が付加的に配置
されている。内燃機関の運転回転数が低い場合、および
／または、有利には活性炭フィルタとして形成された吸
着エレメントの飽和度が極めて高い場合に、内燃機関に
よって吸込まれる燃料空気混合物の濃厚化が生ぜしめら
れるのを阻止するために、遮断弁に、補助弁が連続して
直接的に前置されている。この補助弁は、負圧調節器を
有しており、この負圧調節器は、ゴム弾性的な調整ダイ
ヤフラムと圧縮ばねとから構成されている。補助弁は別
個の閉鎖部材を有していて、この閉鎖部材は、一方では
支持カラーで調整ダイヤフラムに当て付けられていて、
他方では圧縮ばねに当て付けられている。このような構
造により、アイドリングに近い範囲で運転回転数が低い
と、この装置を通る揮発性燃料成分の通過量が減じられ
て、これにより混合物の濃厚化が阻止され、これに対し
て、内燃機関の運転回転数が高く、差圧が減じられる
と、遮断弁を通る多くの全通過量が提供される。もっと
も、ここで留意しなければならないのは、この公知の装
置は多数の部品から成っていて、このことは製造技術的
および経済的な点で見て、あまり満足できるものではな
いということである。さらに、長い使用時間において、
互いに相対的に運動可能なこれらの多数の部品によって
運転に支障が生じることがあり、このような支障は、続
いて設けられた内燃機関の運転特性を損なう恐れがある
と言える。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許第４１００６５９号
明細書に基づき公知の装置は、その機能能力を監視する
ためにセンサを備えている。これらのセンサは、実際値
を診断ブロックに伝達する。この診断ブロックは、実際
値を、規定された目標値と比較する。
明細書に基づき公知の装置は、その機能能力を監視する
ためにセンサを備えている。これらのセンサは、実際値
を診断ブロックに伝達する。この診断ブロックは、実際
値を、規定された目標値と比較する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の装置を改良して、極めて単純な構造を有
し、製造技術的および経済的な点で見て有利に製造可能
で、長い使用時間にわたって、確実かつ良好な使用特性
が得られるような装置を提供することである。
で述べた形式の装置を改良して、極めて単純な構造を有
し、製造技術的および経済的な点で見て有利に製造可能
で、長い使用時間にわたって、確実かつ良好な使用特性
が得られるような装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、導管がもっぱら前記電磁作動式の
弁によって閉鎖可能であり、該弁が、少なくとも１つの
流入開口と該流入開口とは異なった平面内に配置された
少なくとも１つの流出開口とを有しており、前記流入開
口と流出開口との間に弁座が設けられており、該弁座が
ほぼ円形の開口横断面を有する管状のノズルの軸方向の
制限部分を形成しており、該ノズルが、前記弁座の領域
に第１の開口横断面を有しており、該第１の開口横断面
が、流れ方向で見て、前記弁座のすぐ下流側で先細りに
なって延びることにより、第２の開口横断面が形成され
ており、該第２の開口横断面が、前記弁座とは反対側
で、前記ノズルの軸方向の端部の領域で拡大されて延び
ることにより、第３の開口横断面が形成されており、該
第３の開口横断面が前記第１の開口横断面よりも大きく
形成されており、しかも前記流入開口と前記第１の開口
横断面とが、第１の同一平面内に配置されており、前記
流出開口と前記第３の開口横断面とが、第２の同一平面
内に配置されているようにした。
に本発明の構成では、導管がもっぱら前記電磁作動式の
弁によって閉鎖可能であり、該弁が、少なくとも１つの
流入開口と該流入開口とは異なった平面内に配置された
少なくとも１つの流出開口とを有しており、前記流入開
口と流出開口との間に弁座が設けられており、該弁座が
ほぼ円形の開口横断面を有する管状のノズルの軸方向の
制限部分を形成しており、該ノズルが、前記弁座の領域
に第１の開口横断面を有しており、該第１の開口横断面
が、流れ方向で見て、前記弁座のすぐ下流側で先細りに
なって延びることにより、第２の開口横断面が形成され
ており、該第２の開口横断面が、前記弁座とは反対側
で、前記ノズルの軸方向の端部の領域で拡大されて延び
ることにより、第３の開口横断面が形成されており、該
第３の開口横断面が前記第１の開口横断面よりも大きく
形成されており、しかも前記流入開口と前記第１の開口
横断面とが、第１の同一平面内に配置されており、前記
流出開口と前記第３の開口横断面とが、第２の同一平面
内に配置されているようにした。
【０００６】なお、本発明の有利な構成は請求項２以下
に記載されている。
に記載されている。
【０００７】
【発明の効果】本発明のように構成されていると、この
装置の単純な構造と相俟って、良好な使用特性を得るこ
とができる。
装置の単純な構造と相俟って、良好な使用特性を得るこ
とができる。
【０００８】このノズルはラバルノズルの形を有してい
てよい。このノズルは一方では、回転数が高い場合、部
分負荷範囲および全負荷範囲内においては、吸着エレメ
ントからの揮発性燃料成分の良好な脱着、つまり吸着エ
レメントの再生を可能にする。揮発性燃料成分の大きな
質量流が混合調製された燃料空気混合物に供給され、こ
の燃料空気混合物と共に、内燃機関の燃焼室に搬送され
る。ノズルのこの形は比較的大きな流れ速度を生ぜしめ
るので、この通過に抗する流れ抵抗は僅かでしかない。
流体技術的な点から見て有利なこのノズルの構造によっ
て、弁座は、弁の僅かな操作力のみを生ぜしめる比較的
小さな開口横断面積だけしか有さなくてよい。
てよい。このノズルは一方では、回転数が高い場合、部
分負荷範囲および全負荷範囲内においては、吸着エレメ
ントからの揮発性燃料成分の良好な脱着、つまり吸着エ
レメントの再生を可能にする。揮発性燃料成分の大きな
質量流が混合調製された燃料空気混合物に供給され、こ
の燃料空気混合物と共に、内燃機関の燃焼室に搬送され
る。ノズルのこの形は比較的大きな流れ速度を生ぜしめ
るので、この通過に抗する流れ抵抗は僅かでしかない。
流体技術的な点から見て有利なこのノズルの構造によっ
て、弁座は、弁の僅かな操作力のみを生ぜしめる比較的
小さな開口横断面積だけしか有さなくてよい。
【０００９】このような構成は、他方では、アイドリン
グに近い範囲における吸着エレメントの再生に役立つ。
弁座の比較的小さな開口横断面積と、このことから生じ
る比較的小さな弁の操作力とによって、この弁は、タイ
ミング制御時に、比較的長い時間にわたって閉鎖位置に
保持されるので、アイドリング範囲において、吸着エレ
メントが再生されるにもかかわらず、燃料空気混合物の
濃厚化を回避できる。
グに近い範囲における吸着エレメントの再生に役立つ。
弁座の比較的小さな開口横断面積と、このことから生じ
る比較的小さな弁の操作力とによって、この弁は、タイ
ミング制御時に、比較的長い時間にわたって閉鎖位置に
保持されるので、アイドリング範囲において、吸着エレ
メントが再生されるにもかかわらず、燃料空気混合物の
濃厚化を回避できる。
【００１０】したがって、差圧が大きく、運転回転数が
低い場合には、揮発性燃料成分の極めて良好な微調量が
達成され、部分負荷範囲および全負荷範囲においては、
揮発性燃料成分の大きな貫流が得られる。
低い場合には、揮発性燃料成分の極めて良好な微調量が
達成され、部分負荷範囲および全負荷範囲においては、
揮発性燃料成分の大きな貫流が得られる。
【００１１】さらに、内燃機関の部分負荷範囲および全
負荷範囲における揮発性燃料成分の質量流を改善するた
めに、流入開口と第１の開口横断面とが第１の同一平面
内に配置され、かつ、流出開口と第３の開口横断面とが
第２の同一平面内に配置されている。特に、高回転時、
つまリ、スロットルバルブがほぼ全開状態であることに
より差圧が比較的僅かな場合、吸着エレメントからの揮
発性燃料成分の良好な脱着を保証するために要求される
流れ損失は僅かである。
負荷範囲における揮発性燃料成分の質量流を改善するた
めに、流入開口と第１の開口横断面とが第１の同一平面
内に配置され、かつ、流出開口と第３の開口横断面とが
第２の同一平面内に配置されている。特に、高回転時、
つまリ、スロットルバルブがほぼ全開状態であることに
より差圧が比較的僅かな場合、吸着エレメントからの揮
発性燃料成分の良好な脱着を保証するために要求される
流れ損失は僅かである。
【００１２】このような僅かな流れ損失のために、飛躍
的な横断面変化のない、ノズルの第１の開口横断面と第
２の開口横断面と第３の開口横断面とが連続的に互いに
内外に移行して形成されるような構成も考えられる。
的な横断面変化のない、ノズルの第１の開口横断面と第
２の開口横断面と第３の開口横断面とが連続的に互いに
内外に移行して形成されるような構成も考えられる。
【００１３】ドイツ連邦共和国特許第４１００６５９号
明細書に基づく先行技術に類似して、弁操作のための接
続部分が、診断ブロックに接続されていてよい。この場
合、この装置の確実な監視が行われるという利点があ
る。この診断ブロックは、例えばエンジン制御の特性曲
線群の構成部分を形成していてよく、種々様々な入力値
に関連して弁の操作を制御し、ひいては各負荷状態に関
連して、内燃機関の吸気マニホルドに供給される揮発性
燃料成分の容積流を制御する。この電磁作動式の弁は、
例えばタイミング制御されて、オンオフ比に関連して種
々異なる調量量を放出する。このオンオフ比とは、期間
全体に対する弁の開放期間、つまり弁の開放期間と閉鎖
期間との関係を意味する。この装置を監視するために、
この診断ブロックは例えば制御機構に接続されていてよ
い。質量通過流の目標値と実際値との差を示す、任意に
規定された限界値を越えると、視覚的および／または聴
覚的な信号が内燃機関の運転者に、機能エラーを認識さ
せることができる。この診断ブロックの入力信号は、例
えば、スロットルバルブの位置、内燃機関の回転数、内
燃機関内外の種々の温度および圧力、および排ガス組成
によって形成されていてよい。付加的な出入力値もやは
り同じく考えられる。
明細書に基づく先行技術に類似して、弁操作のための接
続部分が、診断ブロックに接続されていてよい。この場
合、この装置の確実な監視が行われるという利点があ
る。この診断ブロックは、例えばエンジン制御の特性曲
線群の構成部分を形成していてよく、種々様々な入力値
に関連して弁の操作を制御し、ひいては各負荷状態に関
連して、内燃機関の吸気マニホルドに供給される揮発性
燃料成分の容積流を制御する。この電磁作動式の弁は、
例えばタイミング制御されて、オンオフ比に関連して種
々異なる調量量を放出する。このオンオフ比とは、期間
全体に対する弁の開放期間、つまり弁の開放期間と閉鎖
期間との関係を意味する。この装置を監視するために、
この診断ブロックは例えば制御機構に接続されていてよ
い。質量通過流の目標値と実際値との差を示す、任意に
規定された限界値を越えると、視覚的および／または聴
覚的な信号が内燃機関の運転者に、機能エラーを認識さ
せることができる。この診断ブロックの入力信号は、例
えば、スロットルバルブの位置、内燃機関の回転数、内
燃機関内外の種々の温度および圧力、および排ガス組成
によって形成されていてよい。付加的な出入力値もやは
り同じく考えられる。
【００１４】第１の開口横断面の面積が、第２の開口横
断面の面積の１．０１〜２．５倍の大きさであり、第３
の開口横断面の面積が、第２の開口横断面の面積の１．
０５〜４倍の大きさであると、アイドリングに近い範囲
における、吸着エレメントからの揮発性燃料成分の脱着
時にも、そして、部分負荷運転および全負荷運転におけ
る、大量の揮発性燃料成分の通過時にも、良好な微調量
が得られるという点から見て、特に有利な使用特性が生
ぜしめられる。第２の開口横断面はノズル横断面の相対
的に最も狭い個所なので、この寸法は、ノズルの他の寸
法設定のために重要な意味を有している。開口横断面の
制限壁は、流れ方向で見て円錐状に拡大していて、ノズ
ルの対称軸線と２°〜８°、有利には、４°の頂角を成
している。
断面の面積の１．０１〜２．５倍の大きさであり、第３
の開口横断面の面積が、第２の開口横断面の面積の１．
０５〜４倍の大きさであると、アイドリングに近い範囲
における、吸着エレメントからの揮発性燃料成分の脱着
時にも、そして、部分負荷運転および全負荷運転におけ
る、大量の揮発性燃料成分の通過時にも、良好な微調量
が得られるという点から見て、特に有利な使用特性が生
ぜしめられる。第２の開口横断面はノズル横断面の相対
的に最も狭い個所なので、この寸法は、ノズルの他の寸
法設定のために重要な意味を有している。開口横断面の
制限壁は、流れ方向で見て円錐状に拡大していて、ノズ
ルの対称軸線と２°〜８°、有利には、４°の頂角を成
している。
【００１５】第１の開口横断面と第２の開口横断面とが
同じ大きさで形成されていると、流体技術的に見て、使
用特性が悪化してしまう。
同じ大きさで形成されていると、流体技術的に見て、使
用特性が悪化してしまう。
【００１６】第１の開口横断面は、閉鎖部材の行程の２
〜８倍、有利には、４倍の直径を有していると有利であ
る。揮発性燃料成分がこの装置を良好に通過することが
できると共に、出来る限り小さな調整距離も得られるの
で、この電磁調節可能な弁の動的な領域は極めて広帯域
となる。
〜８倍、有利には、４倍の直径を有していると有利であ
る。揮発性燃料成分がこの装置を良好に通過することが
できると共に、出来る限り小さな調整距離も得られるの
で、この電磁調節可能な弁の動的な領域は極めて広帯域
となる。
【００１７】
【実施例】以下に本発明による装置を図面につき詳しく
説明する。
説明する。
【００１８】図１に示した装置は、吸気マニホルド３を
備えた内燃機関４を有している。吸気マニホルド３の内
部には、拡大して示されたスロットルバルブ２０が配置
されている。内燃機関４のエアフィルタは符号１９を有
している。混合調製装置はこの図面における構造を簡単
にするために図示していない。この混合調製装置は例え
ばキャブレタまたは噴射装置から成っていてよい。この
キャブレタまたは噴射装置は診断ブロック２１を介して
制御可能である。この診断ブロックはエンジン制御の構
成部分を形成していてよい。電磁作動式の弁１０は、図
１では、概略的に外輪郭のみが示されている。この弁は
流出開口１２と流入開口１１とを有している。この流入
開口は導管９を介して貯え室７の吸着エレメント８に接
続されている。タンク装置２の自由空間１から来た揮発
性燃料成分は、通気導管６を介して貯え室７に達し、活
性炭フィルタとして形成された吸着エレメント８によっ
て収容される。
備えた内燃機関４を有している。吸気マニホルド３の内
部には、拡大して示されたスロットルバルブ２０が配置
されている。内燃機関４のエアフィルタは符号１９を有
している。混合調製装置はこの図面における構造を簡単
にするために図示していない。この混合調製装置は例え
ばキャブレタまたは噴射装置から成っていてよい。この
キャブレタまたは噴射装置は診断ブロック２１を介して
制御可能である。この診断ブロックはエンジン制御の構
成部分を形成していてよい。電磁作動式の弁１０は、図
１では、概略的に外輪郭のみが示されている。この弁は
流出開口１２と流入開口１１とを有している。この流入
開口は導管９を介して貯え室７の吸着エレメント８に接
続されている。タンク装置２の自由空間１から来た揮発
性燃料成分は、通気導管６を介して貯え室７に達し、活
性炭フィルタとして形成された吸着エレメント８によっ
て収容される。
【００１９】この導管はもっぱら電磁作動式の弁１０に
よって閉鎖されており、これにより簡単な構造が生ぜし
められる。内燃機関４の規定通りの使用時には、揮発性
燃料成分はこの弁１０を貫流する。この弁は、内燃機関
のその都度の負荷状態に関連して、種々異なった状態で
タイミング制御される。燃料成分は内燃機関４の吸気マ
ニホルド３における負圧によって吸込まれる。揮発性燃
料成分の供給は、流れ方向１６で見てスロットルバルブ
２０の下流側で行われる。診断ブロック２１と表示機構
２２とは、本発明による装置の監視と制御とに役立つ。
例えばスロットルバルブ２０の位置、内燃機関４の回転
数、および／または排ガス組成のような入力値に関連し
て、内燃機関４への揮発性燃料成分の貫流が調整され
る。吸気マニホルドに流入した通過揮発性燃料成分を検
出するために、センサが設けられている。このセンサは
スロットルバルブ２０の下流側の流入個所の領域に配置
されている。
よって閉鎖されており、これにより簡単な構造が生ぜし
められる。内燃機関４の規定通りの使用時には、揮発性
燃料成分はこの弁１０を貫流する。この弁は、内燃機関
のその都度の負荷状態に関連して、種々異なった状態で
タイミング制御される。燃料成分は内燃機関４の吸気マ
ニホルド３における負圧によって吸込まれる。揮発性燃
料成分の供給は、流れ方向１６で見てスロットルバルブ
２０の下流側で行われる。診断ブロック２１と表示機構
２２とは、本発明による装置の監視と制御とに役立つ。
例えばスロットルバルブ２０の位置、内燃機関４の回転
数、および／または排ガス組成のような入力値に関連し
て、内燃機関４への揮発性燃料成分の貫流が調整され
る。吸気マニホルドに流入した通過揮発性燃料成分を検
出するために、センサが設けられている。このセンサは
スロットルバルブ２０の下流側の流入個所の領域に配置
されている。
【００２０】図２は、図１に示した装置から、弁１０の
実施例を個別の部分として示した部分拡大図である。弁
１０は電気的な駆動装置２３を有している。この駆動装
置は、信号伝達可能に診断ブロック（ここでは図示せ
ず）に接続されている。この駆動装置２３は、診断ブロ
ックに入力されたパラメータに関連して、貫流量を調整
する。この装置はもっぱら弁１０によって閉鎖可能であ
る。弁１０のケーシング３２の内部にはノズル１４が配
置されている。このノズルは、第１の開口横断面１５を
形成する弁座１３を起点として、流れ方向１６で見て弁
座１３のすぐ下流側で先細りになって延びて、第２の開
口横断面１７を形成している。第２の開口横断面は、流
れ方向で見て円錐形に拡大して延びて、第３の開口横断
面１８を形成している。ノズル１４の制限壁がノズル１
４の軸線となす円錐頂角は、この実施例では４°であ
る。有利な実施形によれば、第２の開口横断面１７は、
軸線方向で見て、弁座１３を起点として、有利には、ノ
ズルの軸線方向長さの３分の１以内に配置されている。
実施例を個別の部分として示した部分拡大図である。弁
１０は電気的な駆動装置２３を有している。この駆動装
置は、信号伝達可能に診断ブロック（ここでは図示せ
ず）に接続されている。この駆動装置２３は、診断ブロ
ックに入力されたパラメータに関連して、貫流量を調整
する。この装置はもっぱら弁１０によって閉鎖可能であ
る。弁１０のケーシング３２の内部にはノズル１４が配
置されている。このノズルは、第１の開口横断面１５を
形成する弁座１３を起点として、流れ方向１６で見て弁
座１３のすぐ下流側で先細りになって延びて、第２の開
口横断面１７を形成している。第２の開口横断面は、流
れ方向で見て円錐形に拡大して延びて、第３の開口横断
面１８を形成している。ノズル１４の制限壁がノズル１
４の軸線となす円錐頂角は、この実施例では４°であ
る。有利な実施形によれば、第２の開口横断面１７は、
軸線方向で見て、弁座１３を起点として、有利には、ノ
ズルの軸線方向長さの３分の１以内に配置されている。
【００２１】
【外１】 座標のゼロ点を起点として右に向かって、内燃機関４の
規定どおりの使用時における、負圧の差圧が示されてい
る。この図は、弁の各構造の関係を明らかにするための
概略図である。数値はこの図から引き出すことはできな
い。
規定どおりの使用時における、負圧の差圧が示されてい
る。この図は、弁の各構造の関係を明らかにするための
概略図である。数値はこの図から引き出すことはできな
い。
【００２２】両軸線の交点から右方向に延びる横座標
は、３つの範囲２９，３０，３１に分割されている。こ
れらの範囲は、内燃機関４の運転状態を示している。範
囲２９はアイドリング範囲であり、範囲３０は、部分負
荷範囲であり、範囲３１は全負荷範囲である。図２に示
した弁に似たように形成されてはいるが、しかし、円筒
形の断面を備えたノズルを有する弁の特性曲線が、符号
２４，２５で示されている。図２に示した、本発明によ
る弁１０の特性曲線は符号２６，２７を有している。主
弁座のほかに付加的な副弁座を有する、ドイツ連邦共和
国特許第３２０２６６４号明細書およびドイツ連邦共和
国特許第４１００６５９号明細書に基づく先行技術の運
転特性は特性曲線２８によって示されている。
は、３つの範囲２９，３０，３１に分割されている。こ
れらの範囲は、内燃機関４の運転状態を示している。範
囲２９はアイドリング範囲であり、範囲３０は、部分負
荷範囲であり、範囲３１は全負荷範囲である。図２に示
した弁に似たように形成されてはいるが、しかし、円筒
形の断面を備えたノズルを有する弁の特性曲線が、符号
２４，２５で示されている。図２に示した、本発明によ
る弁１０の特性曲線は符号２６，２７を有している。主
弁座のほかに付加的な副弁座を有する、ドイツ連邦共和
国特許第３２０２６６４号明細書およびドイツ連邦共和
国特許第４１００６５９号明細書に基づく先行技術の運
転特性は特性曲線２８によって示されている。
【００２３】
【外２】円筒形のノズルを備えた弁は、全負荷運動時に
おいて吸着エレメントから揮発性燃料成分の最大脱着量
を得ることに関してのみ運転されるか、またはアイドリ
ング時において吸着エレメントの再生を得ることに関し
てのみ運転されるという欠点を有している。それという
のは、弁が大きな開口横断面を有し、かつ完全に開かれ
た場合には、特性曲線２４によって示されたように、ア
イドリング運転時には燃料空気混合物の濃厚化が生ぜし
められてしまうからである。特性曲線２５によって、弁
のタイミング制御時の出来る限り僅かな調量量が示され
ている。こ 極めて大きいことが分かる。このことはアイドリング時
における望ましくない濃厚化を示している。
おいて吸着エレメントから揮発性燃料成分の最大脱着量
を得ることに関してのみ運転されるか、またはアイドリ
ング時において吸着エレメントの再生を得ることに関し
てのみ運転されるという欠点を有している。それという
のは、弁が大きな開口横断面を有し、かつ完全に開かれ
た場合には、特性曲線２４によって示されたように、ア
イドリング運転時には燃料空気混合物の濃厚化が生ぜし
められてしまうからである。特性曲線２５によって、弁
のタイミング制御時の出来る限り僅かな調量量が示され
ている。こ 極めて大きいことが分かる。このことはアイドリング時
における望ましくない濃厚化を示している。
【００２４】円筒形のノズルにおいて、弁座の開口横断
面が適宜に小さく構成されて、これにより、アイドリン
グ時に吸着エレメントの再生が行われ、この場合の質量
流と圧力差との関係を示す特性曲線が、特性曲線２７に
ほぼ相当して延びるようにすることもできる（図示せ
ず）。もっともこのことは、部分負荷範囲および全負荷
範囲において、装置を通る質量通過量が余りにも少なく
なってしまい、これらの範囲３０，３１の運転状態にお
いて、吸着エレメントが最適には再生されないという欠
点を有している。この弁の両構造は、使用特性の点で見
てあまり満足の行くものではない。
面が適宜に小さく構成されて、これにより、アイドリン
グ時に吸着エレメントの再生が行われ、この場合の質量
流と圧力差との関係を示す特性曲線が、特性曲線２７に
ほぼ相当して延びるようにすることもできる（図示せ
ず）。もっともこのことは、部分負荷範囲および全負荷
範囲において、装置を通る質量通過量が余りにも少なく
なってしまい、これらの範囲３０，３１の運転状態にお
いて、吸着エレメントが最適には再生されないという欠
点を有している。この弁の両構造は、使用特性の点で見
てあまり満足の行くものではない。
【００２５】
【外３】補助弁座と、主弁座とから成る、先行技術に基
づき公知の弁は、符号２８で示された特性曲線を有して
いる。スロットルバルブ２０と内燃機関４との間の領域 んど閉鎖することができる。この比較的複雑な構造は、
一方では、アイドリングに近い範囲２９における、内燃
機関への揮発性燃料成分の微調量を可能にし、他方で
は、部分負荷運転の範囲３０および全負荷運転の範囲３
１における、比較的
づき公知の弁は、符号２８で示された特性曲線を有して
いる。スロットルバルブ２０と内燃機関４との間の領域 んど閉鎖することができる。この比較的複雑な構造は、
一方では、アイドリングに近い範囲２９における、内燃
機関への揮発性燃料成分の微調量を可能にし、他方で
は、部分負荷運転の範囲３０および全負荷運転の範囲３
１における、比較的
【００２６】本発明による弁１０は、有利に形成された
ノズルに基づき、全開状態（特性曲線２６）では、大き
な開口横断面を備えた円筒形のノズルの通過量を僅かに
しか下回らない通過量を有している。流れ損失が減じら
れたことによって、この大きな通過量は、全負荷運転範
囲にまで維持され続ける。アイドリングに近い運転の範
囲２９において、揮発性燃料成分２７を微調量するため
に弁がタイミング制御された場合には、符号２７で示さ
れた特性曲線が得られる。
ノズルに基づき、全開状態（特性曲線２６）では、大き
な開口横断面を備えた円筒形のノズルの通過量を僅かに
しか下回らない通過量を有している。流れ損失が減じら
れたことによって、この大きな通過量は、全負荷運転範
囲にまで維持され続ける。アイドリングに近い運転の範
囲２９において、揮発性燃料成分２７を微調量するため
に弁がタイミング制御された場合には、符号２７で示さ
れた特性曲線が得られる。
【００２７】きわめて単純な構造を有し、経済的な点で
見て低廉に製造可能な図２に示したこの弁によって、弁
の全開時における最大通過量に関しても、さらに、アイ
ドリングに近い範囲２９における微調量時にも、優れた
使用特性が達成されることが分かる。
見て低廉に製造可能な図２に示したこの弁によって、弁
の全開時における最大通過量に関しても、さらに、アイ
ドリングに近い範囲２９における微調量時にも、優れた
使用特性が達成されることが分かる。
【図１】使用する個々の部分を概略的に示した全体図で
ある。
ある。
【図２】図１の電磁作動式の弁を示した断面図である。
【図３】装置を通る揮発性燃料部分の貫流量と差圧との
関係を、内燃機関の異なる負荷範囲に対応させて示した
線図である。
関係を、内燃機関の異なる負荷範囲に対応させて示した
線図である。
【外４】 １ 自由空間、 ２ タンク装置、 ３ 吸気マニホル
ド、 ４ 内燃機関、６ 通気導管、 ７ 貯え室、
８ 吸着エレメント、 ９ 導管、 １０弁、 １１
流入開口、 １２ 流出開口、 １４ ノズル、 １５
第１の開口横断面、 １６ 流れ方向、 １７ 第２
の開口横断面、 １８ 第３の開口横断面、 １９ エ
アフィルタ、 ２０ スロットルバルブ、 ２１ 診断
ブロック、 ２２ 表示機構、 ２３ 駆動装置、 ２
４，２５，２６，２７，２８ Δｐ 差圧
ド、 ４ 内燃機関、６ 通気導管、 ７ 貯え室、
８ 吸着エレメント、 ９ 導管、 １０弁、 １１
流入開口、 １２ 流出開口、 １４ ノズル、 １５
第１の開口横断面、 １６ 流れ方向、 １７ 第２
の開口横断面、 １８ 第３の開口横断面、 １９ エ
アフィルタ、 ２０ スロットルバルブ、 ２１ 診断
ブロック、 ２２ 表示機構、 ２３ 駆動装置、 ２
４，２５，２６，２７，２８ Δｐ 差圧
Claims (6)
- 【請求項１】 タンク装置の自由空間に存在する揮発性
燃料成分を一時的に貯えて、調量された状態で内燃機関
の吸気マニホルドに供給する装置であって、前記自由空
間を外気に接続する通気導管が設けられており、該通気
導管に、吸着エレメントを備えた貯え室が配置されてお
り、該貯え室と前記吸気マニホルドとを接続する少なく
とも１つの導管が設けられている形式のものにおいて、 該導管（９）がもっぱら前記電磁作動式の弁（１０）に
よって閉鎖可能であり、該弁が、少なくとも１つの流入
開口と該流入開口とは異なった平面内に配置された少な
くとも１つの流出開口とを有しており、前記流入開口と
流出開口との間に弁座（１３）が設けられており、該弁
座（１３）がほぼ円形の開口横断面を有する管状のノズ
ル（１４）の軸方向の制限部分を形成しており、該ノズ
ルが、前記弁座（１３）の領域に第１の開口横断面（１
５）を有しており、該第１の開口横断面が、流れ方向
（１６）で見て、前記弁座（１３）のすぐ下流側で先細
りになって延びることにより、第２の開口横断面（１
７）が形成されており、該第２の開口横断面（１７）
が、前記弁座（１３）とは反対側で、前記ノズル（１
４）の軸方向の端部の領域で拡大されて延びることによ
り、第３の開口横断面（１８）が形成されており、該第
３の開口横断面が前記第１の開口横断面（１５）よりも
大きく形成されており、しかも前記流入開口（１１）と
前記第１の開口横断面（１５）とが、第１の同一平面内
に配置されており、前記流出開口（１２）と前記第３の
開口横断面（１８）とが、第２の同一平面内に配置され
ていることを特徴とする、タンク装置の自由空間に存在
する揮発性燃料成分を一時的に貯えて、調量された状態
で内燃機関の吸気マニホルドに供給する装置。 - 【請求項２】 前記第１の開口横断面（１５）の面積
が、前記第２の開口横断面（１７）の面積の１．０１〜
２．５倍の大きさで形成されている、請求項１記載の装
置。 - 【請求項３】 前記第３の開口横断面（１８）の面積
が、前記第２の開口横断面（１７）の１．０５〜４倍の
大きさで形成されている、請求項１記載の装置。 - 【請求項４】 前記ノズル（１４）の長さが、前記第２
の開口横断面（１７）の直径の４〜１２倍の大きさで形
成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載
の装置。 - 【請求項５】 前記第１の開口横断面（１５）と前記第
２の開口横断面（１７）と前記第３の開口横断面（１
８）とが、前記ノズル（１４）の飛躍的な横断面積変化
なしに、連続的に互いに内外に移行するように形成され
ている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装
置。 - 【請求項６】 前記第１の開口横断面（１５）が、前記
弁（１０）の行程の２〜８倍の大きさの直径を有してい
る、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4229110A DE4229110C1 (de) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | Vorrichtung zum vorübergehenden Speichern und dosierten Einspeisen von im Freiraum einer Tankanlage befindlichen flüchtigen Kraftstoffbestandteilen in das Ansaugrohr einer Verbrennungskraftmaschine |
| DE4229110.0 | 1992-09-01 | ||
| US08/115,375 US5460137A (en) | 1992-09-01 | 1993-09-01 | Apparatus for the temporary storage and controlled feeding of volatile fuel components to an internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06159165A JPH06159165A (ja) | 1994-06-07 |
| JP2528256B2 true JP2528256B2 (ja) | 1996-08-28 |
Family
ID=25918100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5215801A Expired - Lifetime JP2528256B2 (ja) | 1992-09-01 | 1993-08-31 | タンク装置の自由空間に存在する揮発性燃料成分を一時的に貯えて、調量された状態で内燃機関の吸気マニホルドに供給する装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5460137A (ja) |
| EP (1) | EP0585527B1 (ja) |
| JP (1) | JP2528256B2 (ja) |
| BR (1) | BR9303260A (ja) |
| CA (1) | CA2105363C (ja) |
| DE (2) | DE4229110C1 (ja) |
| ES (1) | ES2076045T3 (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4244113A1 (de) * | 1992-12-24 | 1994-06-30 | Bosch Gmbh Robert | Ventil zum dosierten Einleiten von verflüchtigtem Brennstoff in einen Ansaugkanal einer Brennkraftmaschine |
| DE19709903A1 (de) * | 1997-03-11 | 1998-09-17 | Pierburg Ag | Vorrichtung zum Spülen einer Aktivkohlefalle und zur zeitweiligen Dichtheitsprüfung einer mit dieser verbundenen Brennstofftankanlage einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine |
| DE19721562A1 (de) | 1997-05-23 | 1998-11-26 | Bosch Gmbh Robert | Ventil zum dosierten Einleiten von verflüchtigtem Brennstoff |
| US6205982B1 (en) * | 1998-05-15 | 2001-03-27 | Chrysler Corporation | Proportional purge solenoid control system |
| DE19829585A1 (de) | 1998-07-02 | 2000-01-05 | Pierburg Ag | Vorrichtung zum Spülen einer Aktivkohlefalle und zur zeitweiligen Dichtheitsprüfung einer mit dieser verbundenen Brennstofftankanlage einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine |
| US5893354A (en) * | 1998-09-16 | 1999-04-13 | Eaton Corporation | Method of controlling fuel vapor canister purge flow and vapor management valve therefor |
| DE19901090A1 (de) * | 1999-01-14 | 2000-07-20 | Bosch Gmbh Robert | Ventil zum dosierten Einleiten von verflüchtigtem Brennstoff |
| WO2000077427A2 (en) * | 1999-06-14 | 2000-12-21 | Siemens Canada Limited | Canister purge valve for high regeneration airflow |
| US6666192B2 (en) | 2001-11-14 | 2003-12-23 | Delphi Technologies, Inc. | Fluid control valve and system |
| DE10156232B4 (de) * | 2001-11-15 | 2006-07-13 | Carl Freudenberg Kg | Ventil |
| DE10156231C1 (de) * | 2001-11-15 | 2003-04-30 | Freudenberg Carl Kg | Ventil |
| DE10222218A1 (de) | 2002-05-16 | 2003-12-04 | Freudenberg Carl Kg | Magnetventil |
| DE102008030089A1 (de) | 2008-06-25 | 2010-01-07 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Tankentlüftungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| GB0811888D0 (en) * | 2008-06-30 | 2008-07-30 | Goodrich Control Sys Ltd | Control system |
| US7886727B2 (en) * | 2009-05-26 | 2011-02-15 | Ford Global Technologies, Llc | Variable venturi system and method for engine |
| KR101197453B1 (ko) * | 2010-09-29 | 2012-11-05 | 현대자동차주식회사 | 증발가스 제어 가능한 하이브리드 차량의 연료탱크 밸브 구조 |
| JP6176215B2 (ja) * | 2014-09-25 | 2017-08-09 | 株式会社デンソー | 二段切替弁 |
| US20160326991A1 (en) * | 2015-05-06 | 2016-11-10 | Hyundai Motor Company | Purge control solenoid valve |
| KR102463193B1 (ko) * | 2017-12-19 | 2022-11-03 | 현대자동차 주식회사 | 퍼지 제어 솔레노이드 밸브 |
Family Cites Families (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4026258A (en) * | 1969-02-10 | 1977-05-31 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Control device for regulating the amount of collected fuel and/or oil vapors which are delivered to the combustion chamber of an internal combustion |
| US4237924A (en) * | 1978-12-05 | 1980-12-09 | Schmelzer Corporation | Fuel pressure regulator |
| DE3162789D1 (en) * | 1980-07-01 | 1984-04-26 | Tohoku Mikuni Kogyo Co Ltd | A proportional control valve for gas and a proportional control system comprising the valve |
| FR2530771A1 (fr) * | 1982-07-21 | 1984-01-27 | Sibe | Electrovanne a obturateur plastique |
| JPS6181569A (ja) * | 1984-09-28 | 1986-04-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | 内燃機関の燃料蒸発制御装置 |
| JPS6226358A (ja) * | 1985-07-26 | 1987-02-04 | Honda Motor Co Ltd | 蒸発燃料還元装置 |
| JPS62110087A (ja) * | 1985-11-06 | 1987-05-21 | Aisin Seiki Co Ltd | 切替弁装置 |
| DE3802664C1 (ja) * | 1988-01-29 | 1988-10-13 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De | |
| US4830333A (en) * | 1988-09-02 | 1989-05-16 | General Motors Corporation | Solenoid valve |
| DE3830722A1 (de) * | 1988-09-09 | 1990-03-15 | Freudenberg Carl Fa | Vorrichtung zum dosierten einspeisen fluechtiger kraftstoffbestandteile in das ansaugrohr einer brennkraftmaschine |
| DE4008266A1 (de) * | 1990-03-15 | 1991-09-19 | Daimler Benz Ag | Elektromagnetisches ventil |
| DE4023044A1 (de) * | 1990-07-20 | 1992-01-23 | Bosch Gmbh Robert | Ventil zum dosierten zumischen von verfluechtigtem kraftstoff zum kraftstoffluftgemisch einer brennkraftmaschine |
| DE4027397C1 (ja) * | 1990-08-30 | 1991-08-14 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De | |
| JPH0457662U (ja) * | 1990-09-25 | 1992-05-18 | ||
| EP0478995A1 (de) * | 1990-10-05 | 1992-04-08 | Firma Carl Freudenberg | Verdampfungsgekühlte Verbrennungskraftmaschine |
| DE4035176C3 (de) * | 1990-11-06 | 1997-11-13 | Freudenberg Carl Fa | Vorrichtung zum dosierten Einspeisen von verbrannten Gasen in den Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine |
| DE4035158C1 (ja) * | 1990-11-06 | 1992-01-09 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De | |
| DE4037644A1 (de) * | 1990-11-27 | 1992-06-04 | Freudenberg Carl Fa | Verdampfungsgekuehlte verbrennungskraftmaschine |
| DE4100659C1 (ja) * | 1991-01-11 | 1992-05-14 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De | |
| DE4111240C1 (ja) * | 1991-04-08 | 1992-06-04 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De | |
| DE4111259C1 (ja) * | 1991-04-08 | 1992-04-23 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De | |
| US5249561A (en) * | 1991-09-16 | 1993-10-05 | Ford Motor Company | Hydrocarbon vapor sensor system for an internal combustion engine |
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| DE4139946C1 (ja) * | 1991-12-04 | 1993-02-04 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De | |
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-
1992
- 1992-09-01 DE DE4229110A patent/DE4229110C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-05-03 DE DE59300407T patent/DE59300407D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-05-03 EP EP93107112A patent/EP0585527B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-05-03 ES ES93107112T patent/ES2076045T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-08-02 BR BR9303260A patent/BR9303260A/pt not_active IP Right Cessation
- 1993-08-31 JP JP5215801A patent/JP2528256B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1993-09-01 US US08/115,375 patent/US5460137A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-09-01 CA CA002105363A patent/CA2105363C/en not_active Expired - Lifetime
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| CA2105363C (en) | 1999-12-28 |
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| DE4229110C1 (de) | 1993-10-07 |
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