JP2525158Y2 - 貨物自動車の開閉扉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本案は箱形貨物自動車のウイング形開閉扉装置に関す
るものである。

「従来の技術」 従来、箱形貨物自動車のウイング形開閉扉の開閉装置
では開閉扉の回動軸に動作腕を設け、該腕に回動駆動シ
リンダーを設け、左右両側板の中心鉛直線を開閉扉の側
板部下端縁が越える位置に開くまで上記回動駆動シリン
ダーによって開閉扉を駆動するものが開発されている。
このような開閉扉はその重心が上記鉛直線を越えた途端
に（未だ側板部下端縁は該鉛直線を越えていない）、自
重で傾倒しようとするため上記駆動シリンダーによる駆
動力と相俟って開閉扉の荷重が掛り、該開閉扉は急激に
回動し開閉扉はストッパにより衝撃的に停止せざるを得
ず、円滑な開閉動作が行われない。又開閉扉の回動軸を
上記シリンダーで回動させるものであるためモーメント
の関係で強力なシリンダーを必要とするという問題があ
る。

「考案が解決しようとする課題」 本案は箱形貨物自動車のウイング形開閉扉を小さな力
で円滑に開閉することを目的とするものである。

「課題を解決するための手段」 上記の目的を達成するため本案は 車台の左右両側板間の左右方向幅の1/2より広い幅を
有する屋根部の一側に直立側板部を設けてなる形開閉
扉を備えた箱形貨物自動車において、車台の前後端に設
けた左右方向直立板の上端部に上下の水平機枠を設け、
上部水平機枠に屋根部の基端部を枢支し、該枢支点が上
記幅の1/2より狭い他側に設けられ、該屋根部の開閉用
起伏腕を下部水平機枠に設けてなり、重心が上記形開
閉扉の枢支点を通る鉛直線を越えた状態において上記起
伏腕の先端部に設けた上記開閉扉の自重傾倒制動シリン
ダーが動作しかつ上記起伏腕の回動を停止するように形
成し、上記起伏腕の先端部で屋根部の下面を屋根部の起
伏に際し摺動自在に支持してなる貨物自動車の開閉扉装
置 上部水平機枠に固定した前後方向ピンに屋根部の基端
部を枢支した上記考案記載の貨物自動車の開閉扉装置 によって構成される。

「作用」 従って起伏腕３を第１図実線で示す位置に倒伏させる
と上記制動シリンダー６が伸び切って該シリンダー６に
よって屋根部２が水平位置に牽引されると同時に、上記
起伏腕３の先端部３′で該屋根部２の下面を支持して上
記開閉扉５を閉鎖するものである。そしてこの起伏腕３
を起すと該腕３の先端部３′が屋根部２を持上げ、さら
に該腕３を起すと該腕３の先端部３′は屋根部２の下面
から離れるが収縮状態の制動シリンダー６が屋根部２を
引続いて押すから開閉扉５はその重心が開閉扉５の枢支
点７を通る鉛直線ｃを越える瞬間まで押されて開かれる
（その状態を第１図仮想線ａで示し、側板部４の下端
４″は左右両側板の中心鉛直線ｃ′を越えていない）。
上記重心が上記鉛直線ｃを越えた後は開閉扉５は枢支点
７を中心として自重により第１図左方に傾倒しようとす
るが傾倒荷重は上記制動シリンダー６によって制動され
ながら左方に傾くと同時に該シリンダー６は伸長して該
シリンダー６の最大伸長状態において駆動シリンダー11
の伸長が停止し、それによって起伏腕３の回動が停止し
該開閉扉５は第１図左方への傾倒が停止する。その状態
から逆に起伏腕３を元の位置（第１図実線位置）に向っ
て右側に回動させると上記重心が上記鉛直線ｃを越えた
後開閉扉５は右側に向って自重傾倒し荷重が掛るが伸び
切っている制動シリンダー６が上記自重傾倒を制動しつ
つ傾き屋根部２の下面が起伏腕３の先端部３′上に接
し、該腕３の倒伏位置（第１図実線位置）では制動シリ
ンダー６は伸び切って屋根部２を支持することができ
る。

「実施例」 キャブオーバー形運転席８を有する箱形貨物自動車の
車台９の左右両側には側板４′、４′が設けられ、車台
９の前後端に左右方向直立板９′、９′が設けられる。
そして該側板４′、４′間の幅の1/2より広い幅を有す
る屋根部２と一方の側板部４よりなる形（ウイング
形）開閉扉５を備えるものであって、上記直立板９′、
９′の上端部に上下の水平機枠１、１′を設け、上部水
平機枠１に上記屋根部２の基端部２′を前後方向固定ピ
ン７による枢支点７に枢支し、前後端機枠１に起伏腕
３、３を前後方向ピン10によって起伏自在に枢支し、駆
動シリンダー11によって該腕３を回動起伏させることが
できる。この起伏腕３の先端部３′は上方向に屈曲し、
屈曲端に摺動用ローラ12を設け、該ローラ12で屋根部２
の起伏に際し該屋根部２の下面を摺動自在に支持する。
又上記腕３の先端部３′と屋根部２とは該先端部３′に
設けた制動シリンダー６によって接続してなるものであ
って、屋根部２が水平状態に閉鎖位置にあるとき上記制
動シリンダー６は伸び切っている。この制動シリンダー
６は第３図に示すように油入シリンダー部６′をロッド
６″が貫通し該ロッド６″にはピストン13が設けられ、
油入シリンダー部６′の両端を接続するバイパス回路14
に逆止弁15、15を介設し、該逆止弁15、15のそれぞれの
小バイパス回路16、16にそれぞれ流量調整弁17が設けら
れてなるものである。尚図中18で示すものは屋根部２の
基端部２′に設けたボス、19は車輪である。

「考案の効果」 本案は上述のように構成したので、左右両側板４′、
４′間の幅の1/2より広い幅を有する屋根部２と一方の
側板部４よりなる形開閉扉５を備えた箱形貨物自動車
において、上記開閉扉５は比較的小さな力で衝撃なくき
わめて円滑に比較的広く開閉し得る便益がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案の貨物自動車の開閉扉装置を示す正面図、
第２図は前後方向ピンの平面図、第３図は自重傾倒制動
シリンダーの説明図、第４図は上記開閉扉装置を備えた
貨物自動車の斜視図である。 １……機枠、２……屋根部、２′……基端部、３……開
閉用起伏腕、３′……先端部、４……側板部、４′……
左右両側板、ｃ……鉛直線、５……形開閉扉、６……
自重傾倒制動シリンダー、７……枢支点。

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車台の左右両側板間の左右方向幅の1/2よ
   り広い幅を有する屋根部の一側に直立側板部を設けてな
   る形開閉扉を備えた箱形貨物自動車において、車台の
   前後端に設けた左右方向直立板の上端部に上下の水平機
   枠を設け、上部水平機枠に屋根部の基端部を枢支し、該
   枢支点が上記幅の1/2より狭い他側に設けられ、該屋根
   部の開閉用起伏腕を下部水平機枠に設けてなり、重心が
   上記形開閉扉の枢支点を通る鉛直線を越えた状態にお
   いて上記起伏腕の先端部に設けた上記開閉扉の自重傾倒
   制動シリンダーが動作しかつ上記起伏腕の回動を停止す
   るように形成し、上記起伏腕の先端部で屋根部の下面を
   屋根部の起伏に際し摺動自在に支持してなる貨物自動車
   の開閉扉装置。
2. 【請求項２】上部水平機枠に固定した前後方向ピンに屋
   根部の基端部を枢支した請求項（１）記載の貨物自動車
   の開閉扉装置。