JP3374982B2 - 車輌のリアドア開閉装置 - Google Patents
車輌のリアドア開閉装置Info
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車輌のリアドア開閉装置
に関する。車輌はダンプカーのみならず、一般のトラッ
クも含まれる。 【０００２】 【従来の技術】従来、車輌のリアドア開閉装置として、
たとえば後扉開閉用の油圧シリンダを用い、後扉を荷台
の床面と水平状態に開放するものがあった。 【０００３】しかし、この種のタイプのものは、荷台が
後方に開放するので、積荷を降ろす際積荷がリアドアの
内壁面を滑動し、リアドアに傷が付くという欠点があっ
た。 【０００４】そこで、本発明者は、上記欠点を解消する
ために「車輌のリアドアを二分割し、駆動シリンダ、複
数個のリンク等を介し、分割した左右のリアドアを荷台
の両側壁の外側にそれぞれ収納する発明」を先に提案し
た（特開平３−２３１０７７）。 【０００５】しかしながら、上記構成に於いては、車輌
のリアドアを二分割するという考えに基づくために、各
リアドアを左右の側壁に回動自在に設けるための部材や
各リアドアが開放しないようにするための部材が必要で
あり、また駆動シリンダーをその取付けが面倒な荷台の
床下に設けなければならず、さらに、たとえば積荷を降
ろす際左右のリアドアの開放を止めている回動ストッパ
ー片を運転手等がその都度解除しなければならないとい
う欠点があった。 【０００６】 【発明が解決しようとする問題点】本発明は、以上のよ
うな従来の欠点に鑑み、部品点数を少なくすると共に、
駆動シリンダを荷台に容易に取付けることができ、また
積荷を降ろす際に運転手等がわざわざリアドアを開放す
るための準備行為をする必要がなく、あるいは積荷を降
ろし終わった後にリアドアが開放しないようにストッパ
ーを止め具に掛ける必要もなく、さらに、リアドアが床
面下からスムースに開閉回転するようにすることがで
き、加えて、土砂、石等が荷台の両側壁とリアドアとの
隙間から落ちないようにすることができる車輌のリアド
ア開閉装置を得ることである。 【０００７】 【問題点を解決するための手段】本発明の車輌のリアド
ア開閉装置は、床面１ａの後端部がテーパー１ｂ状に形
成された荷台１と、開口時、この荷台１の床面１ａ下に
水平状態に収納され、一方閉鎖時、水平状態から回転し
て該荷台１の後方開口部を閉じることができるように該
荷台に設けられ、かつ、内壁面３ａが弧状に形成された
１枚のリアドア３と、荷台の左右両側壁４にそれぞれ形
成された凹所６内に軸受部材７を介してそれぞれ軸支さ
れた左右一対の駆動シリンダ５と、後端部側が前記両側
壁にそれぞれ枢支され、かつ、内端部が前記駆動シリン
ダの作動杆１０に枢支され、一方、外端部に形成された
垂直板部８ｂが前記リアドア３の左右の側壁３ｂ，３ｂ
に間隙を有しないようにそれぞれ固設された左右一対の
連結リンク８とから成り、前記リアドア３の内壁面３ａ
並びに荷台の左右側壁後端下部は、それぞれテーパー状
にカットされていることを特徴とする。 【０００８】 【作用】駆動シリンダの作動杆が収縮している時は、リ
アドアは荷台の後方開口部を閉じている。そこで、作動
杆が伸長すると、連結リンクは枢支ピンを支点として時
針方向に回転する。その結果、リアドアは連結リンクを
介して荷台の床面下に水平状態に収納され、荷台の後方
が開放する。 【０００９】 【実施例】以下、図面に基づき本発明につき説明する。 【００１０】図１ないし図５に於いて、１は車輌、本実
施例ではダンプカー２の荷台である。この荷台１の床面
１ａの後端部はテーパー１ｂに形成されている。 【００１１】３は荷台の後方開口部を閉じるリアドア
で、このリアドア３の内壁面３ａは弧状に形成されてい
る。ところで、リアドア３の左右の側壁面３ｂ、３ｂは
積載された土砂、石等が荷台の両側壁４、４の隙間から
落ちないように後述する連結リンクの垂直板部により閉
鎖されている。つまり、本実施例では、荷台の両側壁
４、４に対する連結リンクの垂直板部の固定端部は、い
わゆるポイント的（部分的）ではなく、図１で示すよう
に両側壁４の上端部から下端部に至るまで間隙を有しな
いように全面的に固定されている。 【００１２】５は荷台の左右両側壁４、４にそれぞれ設
けられた一対の駆動シリンダである。これらの駆動シリ
ンダ５、５は、図１で示すように荷台の側壁４、４に形
成した凹所６内に軸受部材７を介して枢支される。従っ
て、駆動シリンダ５は各側壁４に回動可能に設けられて
いる。 【００１３】８は後端部４ａ、４ａ側が前記両側壁４、
４にそれぞれ枢支ピン９を介して枢支され、かつ、アー
ム部８ａの内端部が前記各駆動シリンダ５、５の作動杆
１０、１０に枢支され、一方、その外端部に連設する垂
直板部８ｂが前記リアドア３の左右の側壁面３ｂ、３ｂ
に上端部から下端部に至るまで一連にそれぞれ固設され
た左右一対の連結リンクである。連結リンク８は枢支ピ
ン９を支点として角度方向に折曲されている。また後端
部は端面コ字型に形成されている。 【００１４】しかして、前記両側壁４、４の後端部４
ａ、４ａの内壁１１の下部は、床面のテーパー１ｂと同
様にリアドア３の弧状面３ａに対応してカットされ、テ
ーパー１２になっている。 【００１５】なお、符号１３は車輌２の台車あるいはフ
レームである。 【００１６】上記構成にあっては、図１及び図２で示す
ように駆動シリンダ５の作動杆１０が収縮している時
は、リアドア３は荷台の後方開口部を閉じている。 【００１７】そこで、図４で示すように、駆動シリンダ
５、５が駆動し、左右の作動杆１０が伸長すると、各駆
動シリンダ５は反時針方向に回転し、一方、各連結リン
ク８は枢支ピン９を支点として時針方向に回転し始め
る。この時リアドア３の弧状面３ａが両側壁４、４の後
端部４ａ、４ａのテーパー１２と摺接するような格好と
なる。 【００１８】しかして、左右の駆動シリンダ５の作動杆
１０が伸長すると、開口時、リアドア３は図５で示すよ
うに各連結リンク８を介して荷台１の床面１ａ下に水平
状態に収納される。その結果、荷台１の後方が開放す
る。 【００１９】 【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に於いては次に列挙するような効果がある。 【００２０】（１）駆動シリンダを荷台の左右両側壁に
それぞれ形成された凹所内に軸受部材を介してそれぞれ
軸支することができるので、荷台に容易に取付けること
ができる。 【００２１】（２）１枚のリアドアが、荷台の左右両側
壁にそれぞれ形成された凹所内に軸受部材を介してそれ
ぞれ軸支された左右一対の駆動シリンダ５の駆動力及び
連結リンクのみを介して自動的に開閉回動するので、積
荷を降ろす際に運転手等がわざわざリアドアを開放する
ために車両から降り、また積荷を降ろし終わった後にリ
アドアが開放しないようにストッパーする手間が不要で
ある。従って、作業能率が向上する。 【００２２】（３）リアドアが１枚で済むから、製作上
部品点数が少ない。したがって、安価に製作することが
できる。 【００２３】（４）リアドアの内壁面を弧状にすると共
に、これに対応する荷台の床面及び両側壁の後端部の下
部かをそれぞれテーパー状に形成したので、リアドアが
スムースに開閉する。 【００２４】（５）左右一対の連結リンク８の外端部に
形成された垂直板部８ｂが、リアドア３の左右の側壁３
ｂ，３ｂに間隙を有しないようにそれぞれ固設されてい
るので、土砂、石等が荷台の両側壁とリアドアとの隙間
から落ちない。
に関する。車輌はダンプカーのみならず、一般のトラッ
クも含まれる。 【０００２】 【従来の技術】従来、車輌のリアドア開閉装置として、
たとえば後扉開閉用の油圧シリンダを用い、後扉を荷台
の床面と水平状態に開放するものがあった。 【０００３】しかし、この種のタイプのものは、荷台が
後方に開放するので、積荷を降ろす際積荷がリアドアの
内壁面を滑動し、リアドアに傷が付くという欠点があっ
た。 【０００４】そこで、本発明者は、上記欠点を解消する
ために「車輌のリアドアを二分割し、駆動シリンダ、複
数個のリンク等を介し、分割した左右のリアドアを荷台
の両側壁の外側にそれぞれ収納する発明」を先に提案し
た（特開平３−２３１０７７）。 【０００５】しかしながら、上記構成に於いては、車輌
のリアドアを二分割するという考えに基づくために、各
リアドアを左右の側壁に回動自在に設けるための部材や
各リアドアが開放しないようにするための部材が必要で
あり、また駆動シリンダーをその取付けが面倒な荷台の
床下に設けなければならず、さらに、たとえば積荷を降
ろす際左右のリアドアの開放を止めている回動ストッパ
ー片を運転手等がその都度解除しなければならないとい
う欠点があった。 【０００６】 【発明が解決しようとする問題点】本発明は、以上のよ
うな従来の欠点に鑑み、部品点数を少なくすると共に、
駆動シリンダを荷台に容易に取付けることができ、また
積荷を降ろす際に運転手等がわざわざリアドアを開放す
るための準備行為をする必要がなく、あるいは積荷を降
ろし終わった後にリアドアが開放しないようにストッパ
ーを止め具に掛ける必要もなく、さらに、リアドアが床
面下からスムースに開閉回転するようにすることがで
き、加えて、土砂、石等が荷台の両側壁とリアドアとの
隙間から落ちないようにすることができる車輌のリアド
ア開閉装置を得ることである。 【０００７】 【問題点を解決するための手段】本発明の車輌のリアド
ア開閉装置は、床面１ａの後端部がテーパー１ｂ状に形
成された荷台１と、開口時、この荷台１の床面１ａ下に
水平状態に収納され、一方閉鎖時、水平状態から回転し
て該荷台１の後方開口部を閉じることができるように該
荷台に設けられ、かつ、内壁面３ａが弧状に形成された
１枚のリアドア３と、荷台の左右両側壁４にそれぞれ形
成された凹所６内に軸受部材７を介してそれぞれ軸支さ
れた左右一対の駆動シリンダ５と、後端部側が前記両側
壁にそれぞれ枢支され、かつ、内端部が前記駆動シリン
ダの作動杆１０に枢支され、一方、外端部に形成された
垂直板部８ｂが前記リアドア３の左右の側壁３ｂ，３ｂ
に間隙を有しないようにそれぞれ固設された左右一対の
連結リンク８とから成り、前記リアドア３の内壁面３ａ
並びに荷台の左右側壁後端下部は、それぞれテーパー状
にカットされていることを特徴とする。 【０００８】 【作用】駆動シリンダの作動杆が収縮している時は、リ
アドアは荷台の後方開口部を閉じている。そこで、作動
杆が伸長すると、連結リンクは枢支ピンを支点として時
針方向に回転する。その結果、リアドアは連結リンクを
介して荷台の床面下に水平状態に収納され、荷台の後方
が開放する。 【０００９】 【実施例】以下、図面に基づき本発明につき説明する。 【００１０】図１ないし図５に於いて、１は車輌、本実
施例ではダンプカー２の荷台である。この荷台１の床面
１ａの後端部はテーパー１ｂに形成されている。 【００１１】３は荷台の後方開口部を閉じるリアドア
で、このリアドア３の内壁面３ａは弧状に形成されてい
る。ところで、リアドア３の左右の側壁面３ｂ、３ｂは
積載された土砂、石等が荷台の両側壁４、４の隙間から
落ちないように後述する連結リンクの垂直板部により閉
鎖されている。つまり、本実施例では、荷台の両側壁
４、４に対する連結リンクの垂直板部の固定端部は、い
わゆるポイント的（部分的）ではなく、図１で示すよう
に両側壁４の上端部から下端部に至るまで間隙を有しな
いように全面的に固定されている。 【００１２】５は荷台の左右両側壁４、４にそれぞれ設
けられた一対の駆動シリンダである。これらの駆動シリ
ンダ５、５は、図１で示すように荷台の側壁４、４に形
成した凹所６内に軸受部材７を介して枢支される。従っ
て、駆動シリンダ５は各側壁４に回動可能に設けられて
いる。 【００１３】８は後端部４ａ、４ａ側が前記両側壁４、
４にそれぞれ枢支ピン９を介して枢支され、かつ、アー
ム部８ａの内端部が前記各駆動シリンダ５、５の作動杆
１０、１０に枢支され、一方、その外端部に連設する垂
直板部８ｂが前記リアドア３の左右の側壁面３ｂ、３ｂ
に上端部から下端部に至るまで一連にそれぞれ固設され
た左右一対の連結リンクである。連結リンク８は枢支ピ
ン９を支点として角度方向に折曲されている。また後端
部は端面コ字型に形成されている。 【００１４】しかして、前記両側壁４、４の後端部４
ａ、４ａの内壁１１の下部は、床面のテーパー１ｂと同
様にリアドア３の弧状面３ａに対応してカットされ、テ
ーパー１２になっている。 【００１５】なお、符号１３は車輌２の台車あるいはフ
レームである。 【００１６】上記構成にあっては、図１及び図２で示す
ように駆動シリンダ５の作動杆１０が収縮している時
は、リアドア３は荷台の後方開口部を閉じている。 【００１７】そこで、図４で示すように、駆動シリンダ
５、５が駆動し、左右の作動杆１０が伸長すると、各駆
動シリンダ５は反時針方向に回転し、一方、各連結リン
ク８は枢支ピン９を支点として時針方向に回転し始め
る。この時リアドア３の弧状面３ａが両側壁４、４の後
端部４ａ、４ａのテーパー１２と摺接するような格好と
なる。 【００１８】しかして、左右の駆動シリンダ５の作動杆
１０が伸長すると、開口時、リアドア３は図５で示すよ
うに各連結リンク８を介して荷台１の床面１ａ下に水平
状態に収納される。その結果、荷台１の後方が開放す
る。 【００１９】 【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に於いては次に列挙するような効果がある。 【００２０】（１）駆動シリンダを荷台の左右両側壁に
それぞれ形成された凹所内に軸受部材を介してそれぞれ
軸支することができるので、荷台に容易に取付けること
ができる。 【００２１】（２）１枚のリアドアが、荷台の左右両側
壁にそれぞれ形成された凹所内に軸受部材を介してそれ
ぞれ軸支された左右一対の駆動シリンダ５の駆動力及び
連結リンクのみを介して自動的に開閉回動するので、積
荷を降ろす際に運転手等がわざわざリアドアを開放する
ために車両から降り、また積荷を降ろし終わった後にリ
アドアが開放しないようにストッパーする手間が不要で
ある。従って、作業能率が向上する。 【００２２】（３）リアドアが１枚で済むから、製作上
部品点数が少ない。したがって、安価に製作することが
できる。 【００２３】（４）リアドアの内壁面を弧状にすると共
に、これに対応する荷台の床面及び両側壁の後端部の下
部かをそれぞれテーパー状に形成したので、リアドアが
スムースに開閉する。 【００２４】（５）左右一対の連結リンク８の外端部に
形成された垂直板部８ｂが、リアドア３の左右の側壁３
ｂ，３ｂに間隙を有しないようにそれぞれ固設されてい
るので、土砂、石等が荷台の両側壁とリアドアとの隙間
から落ちない。
【図面の簡単な説明】
図１乃至図５は、本発明の本発明の一実施例を示す概略
各説明図。 【図１】斜視から見た概略説明図。 【図２】側壁から見た一部概略断面説明図。 【図３】要部の縦断面概略説明図。 【図４】側壁から作動状態を示す概略説明図。 【図５】側壁から作動状態を示す概略説明図（荷台が傾
倒）。 【符号の説明】 １…荷台、３…リアドア、３ａ…内壁面、３ｂ…側壁
面、４…側壁、５…駆動シリンダ、７…軸受部材、８…
連結リンク、１０…作動杆、１２…テーパー。
各説明図。 【図１】斜視から見た概略説明図。 【図２】側壁から見た一部概略断面説明図。 【図３】要部の縦断面概略説明図。 【図４】側壁から作動状態を示す概略説明図。 【図５】側壁から作動状態を示す概略説明図（荷台が傾
倒）。 【符号の説明】 １…荷台、３…リアドア、３ａ…内壁面、３ｂ…側壁
面、４…側壁、５…駆動シリンダ、７…軸受部材、８…
連結リンク、１０…作動杆、１２…テーパー。
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 床面１ａの後端部がテーパー１ｂ状に形
成された荷台１と、開口時、この荷台１の床面１ａ下に
水平状態に収納され、一方閉鎖時、水平状態から回転し
て該荷台１の後方開口部を閉じることができるように該
荷台に設けられ、かつ、内壁面３ａが弧状に形成された
１枚のリアドア３と、荷台の左右両側壁４にそれぞれ形
成された凹所６内に軸受部材７を介してそれぞれ軸支さ
れた左右一対の駆動シリンダ５と、後端部側が前記両側
壁にそれぞれ枢支され、かつ、内端部が前記駆動シリン
ダの作動杆１０に枢支され、一方、外端部に形成された
垂直板部８ｂが前記リアドア３の左右の側壁３ｂ，３ｂ
に間隙を有しないようにそれぞれ固設された左右一対の
連結リンク８とから成り、前記リアドア３の内壁面３ａ
並びに荷台の左右側壁後端下部は、それぞれテーパー状
にカットされていることを特徴とする車輌のリアドア開
閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25056692A JP3374982B2 (ja) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | 車輌のリアドア開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25056692A JP3374982B2 (ja) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | 車輌のリアドア開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672357A JPH0672357A (ja) | 1994-03-15 |
| JP3374982B2 true JP3374982B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=17209802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25056692A Expired - Fee Related JP3374982B2 (ja) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | 車輌のリアドア開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3374982B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990064803A (ko) * | 1999-05-11 | 1999-08-05 | 권오진 | 부력체를 이용한 수족관의 광고장치 |
| US10413293B2 (en) | 2016-04-01 | 2019-09-17 | Ethicon Llc | Interchangeable surgical tool assembly with a surgical end effector that is selectively rotatable about a shaft axis |
-
1992
- 1992-08-26 JP JP25056692A patent/JP3374982B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0672357A (ja) | 1994-03-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |