JP2524439Y2 - 自動車用ドアハンドル - Google Patents
自動車用ドアハンドルInfo
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- JP2524439Y2 JP2524439Y2 JP1992009935U JP993592U JP2524439Y2 JP 2524439 Y2 JP2524439 Y2 JP 2524439Y2 JP 1992009935 U JP1992009935 U JP 1992009935U JP 993592 U JP993592 U JP 993592U JP 2524439 Y2 JP2524439 Y2 JP 2524439Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は自動車用ドアハンド
ル、特にドアハンドルの操作時に発生する衝撃音を緩和
する消音部材を備えた自動車用ドアハンドルに関する。
ル、特にドアハンドルの操作時に発生する衝撃音を緩和
する消音部材を備えた自動車用ドアハンドルに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドアハンドルの操作時に発生する衝撃音
を緩和するために様々な対策が施された自動車用ドアハ
ンドルが従来より数多く開発されている。例えば、図１
０及び図１１に示す従来の自動車用ドアハンドルは、ド
アパネル４０に固定されるエスカッション２０と、エス
カッション２０に対して回動可能に取り付けられたアー
ム部１１を有するハンドル本体１０と、ドアパネル４０
とエスカッション２０との間に配置されるエンドカバー
３０と、ハンドル本体１０のアーム部１１とエスカッシ
ョン２０との間に配置されかつエスカッション２０に対
してアーム部１１が当接するときの衝撃を緩和する消音
部材８０とを備えている。エスカッション２０とハンド
ル本体１０との間に設けられたスプリング（図示せず）
によりハンドル本体１０は所定の位置に付勢される。図
１０に示す自動車用ドアハンドルでは、ハンドル本体１
０のアーム部１１に消音部材８０が巻き付けられ、ハン
ドル本体１０を手動で引くと、エスカッション２０に対
して消音部材８０を介してアーム部１１が当接するの
で、アーム部１１の当接の際に発生する衝撃音が緩和さ
れる。また、図１１に示す自動車用ドアハンドルでは、
ハンドル本体１０のアーム部１１とエスカッション２０
との間までエンドカバー３０の一部を延長して消音部分
３１を形成し、ハンドル本体１０を引いたときに消音部
分３１にアーム部１１を当接させて、発生する衝撃音を
緩和している。
を緩和するために様々な対策が施された自動車用ドアハ
ンドルが従来より数多く開発されている。例えば、図１
０及び図１１に示す従来の自動車用ドアハンドルは、ド
アパネル４０に固定されるエスカッション２０と、エス
カッション２０に対して回動可能に取り付けられたアー
ム部１１を有するハンドル本体１０と、ドアパネル４０
とエスカッション２０との間に配置されるエンドカバー
３０と、ハンドル本体１０のアーム部１１とエスカッシ
ョン２０との間に配置されかつエスカッション２０に対
してアーム部１１が当接するときの衝撃を緩和する消音
部材８０とを備えている。エスカッション２０とハンド
ル本体１０との間に設けられたスプリング（図示せず）
によりハンドル本体１０は所定の位置に付勢される。図
１０に示す自動車用ドアハンドルでは、ハンドル本体１
０のアーム部１１に消音部材８０が巻き付けられ、ハン
ドル本体１０を手動で引くと、エスカッション２０に対
して消音部材８０を介してアーム部１１が当接するの
で、アーム部１１の当接の際に発生する衝撃音が緩和さ
れる。また、図１１に示す自動車用ドアハンドルでは、
ハンドル本体１０のアーム部１１とエスカッション２０
との間までエンドカバー３０の一部を延長して消音部分
３１を形成し、ハンドル本体１０を引いたときに消音部
分３１にアーム部１１を当接させて、発生する衝撃音を
緩和している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、図１０に示
す従来の自動車用ドアハンドルでは、ハンドル本体１０
のアーム部１１に消音部材８０を巻き付けるため、組立
が困難であり、組立工数が増加する欠点があった。ま
た、図１１に示す従来の自動車用ドアハンドルでは、エ
ンドカバー３０の一部をハンドル本体１０のアーム部１
１とエスカッション２０との間まで延長して消音部分３
１を形成するので、エンドカバー３０を構成する材料の
硬度が高い場合には衝撃音が大きくなる欠点があった。
す従来の自動車用ドアハンドルでは、ハンドル本体１０
のアーム部１１に消音部材８０を巻き付けるため、組立
が困難であり、組立工数が増加する欠点があった。ま
た、図１１に示す従来の自動車用ドアハンドルでは、エ
ンドカバー３０の一部をハンドル本体１０のアーム部１
１とエスカッション２０との間まで延長して消音部分３
１を形成するので、エンドカバー３０を構成する材料の
硬度が高い場合には衝撃音が大きくなる欠点があった。
【０００４】そこで、この考案は、スプリングの弾力に
抗してハンドル本体を引いたときに発生する衝撃音を低
減すると共に、消音部材を容易に取付及び交換できる自
動車用ドアハンドルを提供することを目的としている。
抗してハンドル本体を引いたときに発生する衝撃音を低
減すると共に、消音部材を容易に取付及び交換できる自
動車用ドアハンドルを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この考案による自動車用
ドアハンドルは、ドアパネル（40）に固定されるエスカ
ッション（20）と、エスカッション（20）に対して回動
可能に取り付けられかつエスカッション（20）に形成さ
れた孔（24）に挿通されたアーム部（11）を有するハン
ドル本体（10）と、ドアパネル（40）とエスカッション
（20）との間に配置されるエンドカバー（30）と、ハン
ドル本体（10）を所定の位置に付勢するスプリング（5
0）とを備えている。エンドカバー（30）に孔（36）を
有する舌片（35）又は係止部（34）を有する突起（33）
を設け、弾性材料で形成した消音部材（1）に係止部
（4）を有する突起（3）又は孔（2）を形成する。消音
部材（1）の突起（3）の係止部（4）又は孔（2）を舌片
（35）の孔（36）又は係止部（34）に装着してエスカッ
ション（20）の孔（24）の周囲に消音部材（1）を配置
する。スプリング（50）の弾力に抗してハンドル本体
（10）を引いたときに、消音部材（1）を介してアーム
部（11）を孔（24）の周囲に当接させて、消音部材
（1）によりアーム部（11）が孔（24）の周囲に当接す
るときの衝撃音を緩和する。
ドアハンドルは、ドアパネル（40）に固定されるエスカ
ッション（20）と、エスカッション（20）に対して回動
可能に取り付けられかつエスカッション（20）に形成さ
れた孔（24）に挿通されたアーム部（11）を有するハン
ドル本体（10）と、ドアパネル（40）とエスカッション
（20）との間に配置されるエンドカバー（30）と、ハン
ドル本体（10）を所定の位置に付勢するスプリング（5
0）とを備えている。エンドカバー（30）に孔（36）を
有する舌片（35）又は係止部（34）を有する突起（33）
を設け、弾性材料で形成した消音部材（1）に係止部
（4）を有する突起（3）又は孔（2）を形成する。消音
部材（1）の突起（3）の係止部（4）又は孔（2）を舌片
（35）の孔（36）又は係止部（34）に装着してエスカッ
ション（20）の孔（24）の周囲に消音部材（1）を配置
する。スプリング（50）の弾力に抗してハンドル本体
（10）を引いたときに、消音部材（1）を介してアーム
部（11）を孔（24）の周囲に当接させて、消音部材
（1）によりアーム部（11）が孔（24）の周囲に当接す
るときの衝撃音を緩和する。
【０００６】
【作用】消音部材（1）の突起（3）の係止部（4）又は
孔（2）をエンドカバー（30）に設けた舌片（35）の孔
（36）又は係止部（34）に装着してエスカッション（2
0）の孔（24）の周囲に消音部材（1）を容易に取り付け
又は交換することができる。また、スプリング（50）の
弾力に抗してハンドル本体（10）を引いたときに、消音
部材（1）を介してアーム部（11）を孔（24）の周囲に
当接させて、消音部材（1）によりアーム部（11）が孔
（24）の周囲に当接するときの衝撃音を緩和することが
できる。
孔（2）をエンドカバー（30）に設けた舌片（35）の孔
（36）又は係止部（34）に装着してエスカッション（2
0）の孔（24）の周囲に消音部材（1）を容易に取り付け
又は交換することができる。また、スプリング（50）の
弾力に抗してハンドル本体（10）を引いたときに、消音
部材（1）を介してアーム部（11）を孔（24）の周囲に
当接させて、消音部材（1）によりアーム部（11）が孔
（24）の周囲に当接するときの衝撃音を緩和することが
できる。
【０００７】
【実施例】以下、この考案による自動車用ドアハンドル
の実施例を図１〜図９について説明する。これらの図面
では図１０及び図１１に示す箇所と実質的に同一の部分
には同一の符号を付し、説明を省略する。この考案によ
る自動車用ドアハンドルは、図１〜図３に示すように、
スタッドボルト２１によりドアパネル４０に固定された
エスカッション２０と、エスカッション２０に対して回
動可能に取り付けられたアーム部１１を有するハンドル
本体１０と、ドアパネル４０及びエスカッション２０の
間に配置されたエンドカバー３０と、ハンドル本体１０
のアーム部１１及びエスカッション２０の間に配置され
かつエスカッション２０に対してアーム部１１が当接す
るときの衝撃を緩和する消音部材１と、ハンドル本体１
０を所定の位置に押圧するスプリング５０とを備えてい
る。
の実施例を図１〜図９について説明する。これらの図面
では図１０及び図１１に示す箇所と実質的に同一の部分
には同一の符号を付し、説明を省略する。この考案によ
る自動車用ドアハンドルは、図１〜図３に示すように、
スタッドボルト２１によりドアパネル４０に固定された
エスカッション２０と、エスカッション２０に対して回
動可能に取り付けられたアーム部１１を有するハンドル
本体１０と、ドアパネル４０及びエスカッション２０の
間に配置されたエンドカバー３０と、ハンドル本体１０
のアーム部１１及びエスカッション２０の間に配置され
かつエスカッション２０に対してアーム部１１が当接す
るときの衝撃を緩和する消音部材１と、ハンドル本体１
０を所定の位置に押圧するスプリング５０とを備えてい
る。
【０００８】ハンドル本体１０はヒンジピン７０により
エスカッション２０に回動可能に支持される。ハンドル
本体１０及びエスカッション２０は亜鉛等の金属ダイカ
スト成形品又はポリアセタール樹脂等の合成樹脂による
成形品である。図１に示すように、ハンドル本体１０の
背面には左右両側に一対のアーム部１１が形成され、ア
ーム部１１はエスカッション２０に形成された孔２４に
挿通されエスカッション２０の背面に突出する。エスカ
ッション２０の背面に形成された一対の支軸アーム部２
２にハンドル本体１０のアーム部１１が連結され、エス
カッション２０に軸着されたハンドル本体１０は、図３
の矢印Ｄで示す方向にエスカッション２０に対して回動
可能である。ハンドル本体１０を把持するときに手を入
れる凹部２３がドアパネル４０の内側に窪んでエスカッ
ション２０に成形される。図１及び図２に示すように、
ヒンジピン７０の周りに装着されたコイル状のスプリン
グ５０の一端５１はエスカッション２０の各支軸アーム
部２２に係止され、スプリング５０の他端５２は、ハン
ドル本体１０の各アーム部１１に係止され、スプリング
５０はハンドル本体１０をエスカッション２０に向かっ
て付勢する。公知のように、スプリング５０に抗してド
アハンドル本体１０を手動で手前に引くとドアを開扉す
ることができる。
エスカッション２０に回動可能に支持される。ハンドル
本体１０及びエスカッション２０は亜鉛等の金属ダイカ
スト成形品又はポリアセタール樹脂等の合成樹脂による
成形品である。図１に示すように、ハンドル本体１０の
背面には左右両側に一対のアーム部１１が形成され、ア
ーム部１１はエスカッション２０に形成された孔２４に
挿通されエスカッション２０の背面に突出する。エスカ
ッション２０の背面に形成された一対の支軸アーム部２
２にハンドル本体１０のアーム部１１が連結され、エス
カッション２０に軸着されたハンドル本体１０は、図３
の矢印Ｄで示す方向にエスカッション２０に対して回動
可能である。ハンドル本体１０を把持するときに手を入
れる凹部２３がドアパネル４０の内側に窪んでエスカッ
ション２０に成形される。図１及び図２に示すように、
ヒンジピン７０の周りに装着されたコイル状のスプリン
グ５０の一端５１はエスカッション２０の各支軸アーム
部２２に係止され、スプリング５０の他端５２は、ハン
ドル本体１０の各アーム部１１に係止され、スプリング
５０はハンドル本体１０をエスカッション２０に向かっ
て付勢する。公知のように、スプリング５０に抗してド
アハンドル本体１０を手動で手前に引くとドアを開扉す
ることができる。
【０００９】図３に示すように、エスカッション２０と
ドアパネル４０との間には、ポリプロピレン等の合成樹
脂等により成形されたエンドカバー３０が介装されてい
る。図４に示すように、エンドカバー３０に形成された
外周部３２はエスカッション２０を縁取して配置され、
ドアパネル４０内への水の侵入を阻止する。エンドカバ
ー３０の外周部３２には、図６に示すように、それぞれ
係止部３４を有する一対の突起３３が形成され、図７に
示すように各一対の突起３３は消音部材１に形成された
孔２に装着される。別法として、図６に示すように、係
止部３４に形成した突起３３を消音部材１の孔２に嵌合
する代わりに、図８に示すように、エンドカバー３０の
外周部３２に取付孔３６を有する舌片３５を形成すると
共に、消音部材１に突起３が形成された係止部４を設け
て、図９に示すように消音部材１の係止部４を舌片３５
の取付孔３６に装着してもよい。例えば、消音部材１は
ポリブタジエン、ブタジエンアクリロニトリルゴム、イ
ソブチレンイソブチルゴム等の硬度の低い合成ゴムによ
り一体成形される。
ドアパネル４０との間には、ポリプロピレン等の合成樹
脂等により成形されたエンドカバー３０が介装されてい
る。図４に示すように、エンドカバー３０に形成された
外周部３２はエスカッション２０を縁取して配置され、
ドアパネル４０内への水の侵入を阻止する。エンドカバ
ー３０の外周部３２には、図６に示すように、それぞれ
係止部３４を有する一対の突起３３が形成され、図７に
示すように各一対の突起３３は消音部材１に形成された
孔２に装着される。別法として、図６に示すように、係
止部３４に形成した突起３３を消音部材１の孔２に嵌合
する代わりに、図８に示すように、エンドカバー３０の
外周部３２に取付孔３６を有する舌片３５を形成すると
共に、消音部材１に突起３が形成された係止部４を設け
て、図９に示すように消音部材１の係止部４を舌片３５
の取付孔３６に装着してもよい。例えば、消音部材１は
ポリブタジエン、ブタジエンアクリロニトリルゴム、イ
ソブチレンイソブチルゴム等の硬度の低い合成ゴムによ
り一体成形される。
【００１０】図５に示すように、エスカッション２０の
背面でエンドカバー３０の一対の突起３３の各々に消音
部材１を装着し、エスカッション２０の孔２４とハンド
ル本体１０のアーム部１１との間に消音部材１を配置す
ることができる。
背面でエンドカバー３０の一対の突起３３の各々に消音
部材１を装着し、エスカッション２０の孔２４とハンド
ル本体１０のアーム部１１との間に消音部材１を配置す
ることができる。
【００１１】本実施例では、消音部材１を硬度の低い合
成ゴムで形成すると、スプリング５０の弾力に抗してハ
ンドル本体１０を引いたときに、消音部材１を介してア
ーム部１１を孔２４の周囲に当接させて、消音部材１に
よりアーム部１１が孔２４の周囲に当接するときの衝撃
音を緩和できる。また、エンドカバー３０の外周部３２
に形成した舌片３５の孔３６に消音部材１の係止部４を
嵌合するか又はエンドカバー３０の係止部３４を消音部
材１の孔２に嵌合するため、消音部材１をエンドカバー
３０に容易に取り付け又は簡単に交換することができ
る。
成ゴムで形成すると、スプリング５０の弾力に抗してハ
ンドル本体１０を引いたときに、消音部材１を介してア
ーム部１１を孔２４の周囲に当接させて、消音部材１に
よりアーム部１１が孔２４の周囲に当接するときの衝撃
音を緩和できる。また、エンドカバー３０の外周部３２
に形成した舌片３５の孔３６に消音部材１の係止部４を
嵌合するか又はエンドカバー３０の係止部３４を消音部
材１の孔２に嵌合するため、消音部材１をエンドカバー
３０に容易に取り付け又は簡単に交換することができ
る。
【００１２】
【考案の効果】上記のように、この考案による自動車用
ドアハンドルでは、消音部材の突起の係止部又は孔をエ
ンドカバーに設けた舌片の孔又は係止部に装着してエス
カッションの孔の周囲に消音部材を取り付けるため、消
音部材を容易に取付及び交換することができると共に、
組立工数を削減することができる。また、ハンドル本体
を手動で引いたときの衝撃音を低減することができる。
ドアハンドルでは、消音部材の突起の係止部又は孔をエ
ンドカバーに設けた舌片の孔又は係止部に装着してエス
カッションの孔の周囲に消音部材を取り付けるため、消
音部材を容易に取付及び交換することができると共に、
組立工数を削減することができる。また、ハンドル本体
を手動で引いたときの衝撃音を低減することができる。
【図１】 この考案による自動車用ドアハンドルの実施
例を示す背面図
例を示す背面図
【図２】 図１の正面図
【図３】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図
【図４】 図１の分解斜視図
【図５】 図４のエンドカバーをエスカッションに装着
した状態を示す斜視図
した状態を示す斜視図
【図６】 エンドカバーの突起を消音部材の孔に装着す
る状態を示す斜視図
る状態を示す斜視図
【図７】 エンドカバーの突起を消音部材の孔に装着す
る状態を示す斜視図
る状態を示す斜視図
【図８】 エンドカバーの取付孔に消音部材の係止部を
装着する状態を示す斜視図
装着する状態を示す斜視図
【図９】 エンドカバーの取付孔に消音部材の係止部を
装着した状態を示す斜視図
装着した状態を示す斜視図
【図１０】 従来の自動車用ドアハンドルを示す断面図
【図１１】 他の従来の自動車用ドアハンドルを示す断
面図
面図
１．．消音部材、 ２．．孔、 ３．．突起、 ４．．
係止部、 １０．．ハンドル本体、 １１．．アーム
部、 ２０．．エスカッション、 ２４．．孔、３
０．．エンドカバー、 ３３．．突起、 ３４．．係止
部、 ３５．．舌片、 ３６．．孔、 ４０．．ドアパ
ネル、 ５０．．スプリング、
係止部、 １０．．ハンドル本体、 １１．．アーム
部、 ２０．．エスカッション、 ２４．．孔、３
０．．エンドカバー、 ３３．．突起、 ３４．．係止
部、 ３５．．舌片、 ３６．．孔、 ４０．．ドアパ
ネル、 ５０．．スプリング、
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアパネル（40）に固定されるエスカッ
ション（20）と、エスカッション（20）に対して回動可
能に取り付けられかつエスカッション（20）に形成され
た孔（24）に挿通されたアーム部（11）を有するハンド
ル本体（10）と、ドアパネル（40）とエスカッション
（20）との間に配置されるエンドカバー（30）と、ハン
ドル本体（10）を所定の位置に付勢するスプリング（5
0）とを備えた自動車用ドアハンドルにおいて、 エンドカバー（30）に孔（36）を有する舌片（35）又は
係止部（34）を有する突起（33）を設け、 弾性材料で形成した消音部材（1）に係止部（4）を有す
る突起（3）又は孔（2）を形成し、 消音部材（1）の突起（3）の係止部（4）又は孔（2）を
舌片（35）の孔（36）又は係止部（34）に装着してエス
カッション（20）の孔（24）の周囲に消音部材（1）を
配置し、 スプリング（50）の弾力に抗してハンドル本体（10）を
引いたときに、消音部材（1）を介してアーム部（11）
を孔（24）の周囲に当接させて、消音部材（1）により
アーム部（11）が孔（24）の周囲に当接するときの衝撃
音を緩和することを特徴とする自動車用ドアハンドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992009935U JP2524439Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | 自動車用ドアハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992009935U JP2524439Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | 自動車用ドアハンドル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0732134U JPH0732134U (ja) | 1995-06-16 |
| JP2524439Y2 true JP2524439Y2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=11733891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992009935U Expired - Fee Related JP2524439Y2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | 自動車用ドアハンドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2524439Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6082613B2 (ja) * | 2013-02-06 | 2017-02-15 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ドアハンドル装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0538204Y2 (ja) * | 1986-02-03 | 1993-09-28 |
-
1992
- 1992-02-28 JP JP1992009935U patent/JP2524439Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0732134U (ja) | 1995-06-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |