JPS6230517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の車室内において乗員が着
座姿勢を保持するために握持するためのアシスト
グリツプの構造に関するものである。

一般にこの種のアシストグリツプ５は第１図に
示すように自動車１の車室内壁のルーフレールの
トリム３に取付けられ、そのタイプも未格納タイ
プと格納タイプのものとがあり、前者の未格納タ
イプのものは、車室内壁のトリム３にグリツプ本
体７がビス等により固定されたもので、形状は固
定している。また、後者の格納タイプのものは、
例えば第６図、第７図に示すようなものがある。
即ち、後者を更に詳しく説明すれば、グリツプ本
体７にバネ鋼等の弾性鋼板の帯金の芯材１１が埋
設され、その両端はグリツプ本体７から突出さ
れ、その端部にはグリツプ本体７に沿つて長孔１
３が形成されている。

又、グリツプ本体７の芯材１１の両端部は、ベ
ース本体９内の格納部Ｘに格納されている。

尚、グリツプ本体７の芯材１１の両端部は、格
納部Ｘ内でスペーサーベース５０とワツシヤ２５
の間に摺動可能に配置されビス１５を介してベー
ス本体９と共にトリム５２に取付けられている。

そして、グリツプ使用時はグリツプ本体７を手
で第６図のＡ方向に引き出すと、芯材１１の両端
部が長孔１３を介してビス１５、ワツシヤ２５、
スペーサーベース５０に対し第７図の如く右側に
摺動する。

すると、グリツプ本体７は芯材１１のバネ弾性
で曲出湾曲する。次に非使用状態に戻す場合は、
グリツプ本体７を手でＡ方向と逆方向に押すと、
芯材１１の両端部は左側に摺動し第６図のように
なる。

しかしながら、このような従来のアシストグリ
ツプの場合にはグリツプ本体が車室内側に常に突
出しているため車室内の頭上空間を狭めたり、乗
員が頭等をぶつけるという問題があり、また後者
の格納タイプの場合は、グリツプ本体が車室内側
に突出していないため未格納タイプのように車室
内頭上空間を狭めたり、乗員が頭等をぶつけると
いう問題はないが、グリツプ本体の芯材にバネ弾
性を有する剛材の芯金を用いているため、芯材は
特殊なものに限定され、それだけ材料費も高くな
る。又、バネ弾性を有するので使用状態にあつて
もすぐグリツプ本体が格納状態になりやすく、か
つ、バネ弾性が強いと格納時にグリツプ本体がト
リムに急激に当たり異音を発生するという問題が
あつた。（実公昭56−23146号参照） この考案は、かかる従来の問題点に着目して案
出されたものであり、その目的とするところは前
記後者の格納式タイプにおいて、その格納部の構
造を簡単な構成で、かつ部品点数を減少させると
ともにコストダウンを図ることができ、更に操作
性及び組付け作業性の良好な車両用アシストグリ
ツプの構造を提供するものである。

この考案は上記目的を達成するため、ワツシヤ
を備えた固定具にてベースに突設したエンボスを
介して車体側に固定される格納部を設けたベース
本体と、前記格納部に端末部が格納される軟質性
素材から成る帯状のグリツプ本体とから構成され
る車両用アシストグリツプにおいて、 前記グリツプ本体の両端に、金属性素材から成
る帯板状の係止部の一端を埋設し、この係止部に
グリツプ本体の長手方向に沿つて前記エンボスと
嵌合する長孔を形成するとともに、この長孔を形
成した係止部のほぼ中央部をグリツプ本体の表面
側に折曲げて折曲部を形成し、使用時は、係止部
のグリツプ側がワツシヤのグリツプ側下面に当接
し、係止部の折曲げ部がベースに当接し、長孔の
先端側がエンボスの先端外周面に当接して三点弾
圧支持にて固定状態となるとともに、格納時は、
係止部の先端側がワツシヤの先端側下面に当接し
て、固定状態となるようにしたことを要旨とする
ものである。

以下、この考案の実施例を第１図〜第５図に基
づいて説明する。

本考案のアシストグリツプ５は軟質性素材から
成るグリツプ本体７と、このグリツプ本体７の両
端を車体側に固定するベース本体９とから構成さ
れている。

前記グリツプ本体７は、ポリプロピレン（P.P
樹脂）やアクリルニトリルブタジエンスチレン
（ABC樹脂）等の材料によりその本体を成形し、
この本体の内部及びその両端部には一般に鉄板等
の金属製芯材を埋設して係止部１１としている。

なお、グリツプ本体７を高温、引張特性の高い
樹脂、例えばポリアセタール、ナイロン等により
成形する場合には本体内部に金属性芯材を入れな
くても強度的には十分である。前記グリツプ本体
７の両端から突出した金属性の係止部１１には、
該グリツプ本体７の長手方向に沿つて長孔１３が
形成され、またこの長孔１３を形成した係止部１
１のほぼ中央部はグリツプ本体７の表面側７ａに
向かつて適宜の角度で折曲げられ折曲げ部１１Ｃ
が形成されている。

次にビス等の固定具１５を介して車体側のトリ
ム３に固定されるベース本体９は、第３図〜第５
図に示すように固定具のビス１５を差込んで固定
する中空状のエンボス１９を突出形成したベース
２１と、このベース２１の一端から連続する格納
部Ｘを構成するキヤツプ２３とで一体的に形成さ
れ前記中空状のエンボス１９は前記係止部１１に
形成された長孔１３が嵌合して摺動しうる径に形
成されている。

また２５は係止部で言うところの平座状のワツ
シヤであつて、中空状のエンボス１９の径よりも
大きく形成され、このワツシヤ３５の下面が折曲
げ係止部１１に当接してグリツプ本体７のストツ
パ兼ガタ止めを行なつている。

次に、上記の実施例の組付け作業並びに操作を
第３図〜第５図に基づいて説明する。

先ずベース本体９のベース２１に突設したエン
ボス１９にグリツプ本体７の両端から突出する係
止部１１の長孔１３を嵌め込み、次いで、第３図
に示すようにルーフレールのトリム３の適宜の位
置にワツシヤ２５及び固定具１５を介してベース
本体９を固定する。そして、このように組付けた
グリツプ本体７の格納時は、第４図に示すように
係止部１１の折曲がつた先端側１１ａがワツシヤ
２５の先端側下面に当接して、該先端側１１ａを
下方に押え付けるように働く。そしてこのような
押え付がもう一個の係止部においても働く。この
為グリツプ本体７に多少の張力が生ずる。よつ
て、係止部１１は左右並びに前後方向にぐらつか
ず、この結果グリツプ本体７もガタガタと振動音
等が発生しない。

また、アシストグリツプ５の使用時に、第５図
に示すようにグリツプ本体７を矢印方向に引張る
と、係止部１１の長孔１３がエンボス１９に沿つ
てスライドし、長孔１３の先端側１３ａとエンボ
ス１９の先端外周面とが当接し（Ｃ点）係止部１
１のグリツプ側１１ｂがワツシヤ２５のグリツプ
側下面に当接して（Ａ点）、折曲がつた係止部１
１を下方に押え付けるように作用するため、この
折曲げ部１１Ｃがベース２１に当接する（Ｂ
点）。この結果、係止部１１はこれらＡ，Ｂ及び
Ｃの三点の当接により弾圧的に支持され固定状態
となる。よつて、グリツプ本体７がガタガタしな
いとともにグリツプ本体７の湾曲形状を保つこと
ができるものである。

即ち、ワツシヤ２５は一般的な弾性力を有する
折曲がつた係止部１１の弾性変形を有効に利用し
てストツパ兼ガタ止めとしての機能を有するもの
である。

この考案は、上記のように格納式の車両用アシ
ストグリツプにおいて、ワツシヤを備えた固定具
にてベースに突設したエンボスを介して車体側に
固定される格納部を設けたベース本体と、前記格
納部に端末部が格納される軟質性素材から成る帯
状のグリツプ本体とから構成される車両用アシス
トグリツプにおいて、前記グリツプ本体の両端
に、金属性素材から成る帯板状の係止部の一端を
埋設し、この係止部にグリツプ本体の長手方向に
沿つて前記エンボスと嵌合する長孔を形成すると
ともに、この長孔を形成した係止部のほぼ中央部
をグリツプ本体の表面側に折曲げて折曲げ部を形
成し、使用時は、係止部のグリツプ側がワツシヤ
のグリツプ側下面に当接し、係止部の折曲げ部が
ベースに当接し、長孔の先端側がエンボスの先端
外周面に当接して三点弾圧支持にて固定状態とな
るとともに、格納時は、係止部の先端側がワツシ
ヤの先端側下面に当接して、固定状態となるよう
にしたため、従来のような極端なバネ弾性を有し
ないので、使用状態を常に保持することができる
し、異音の発生もなく、しかも、特殊なバネ弾性
を有する芯材を必要としないのでコストダウンを
図ることができ、共に操作性及び組付け作業性を
良好なものとすることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のアシストグリツプの取付け状態
を示す斜視図、第２図は本考案のグリツプ本体の
斜視図、第３図はグリツプ本体とベース本体との
分解斜視図、第４図はグリツプ本体の格納時の断
面図、第５図はグリツプ本体の使用時の断面図、
第６図、第７図は従来の格納タイプの要部断面図
で、第６図は格納状態、第７図は使用状態を示す
図である。 図面に表わされた主要な符号の説明、３……ト
リム（車体側）、５……アシストグリツプ、７…
…グリツプ本体、９……ベース本体、１１……係
止部、１３……長孔、１５……固定具、１９……
エンボス、Ｘ……格納部、２５……ワツシヤ（係
止部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ワツシヤ２５を備えた固定具１５にてベース２
   １に突設したエンボス１９を介して車体側に固定
   される格納部Ｘを設けたベース本体９と、前記格
   納部Ｘに端末部が格納される軟質性素材から成る
   帯状のグリツプ本体７とから構成される車両用ア
   シストグリツプにおいて、前記グリツプ本体７の
   両端に、金属性素材から成る帯板状の係止部１１
   の一端を埋設し、この係止部１１にグリツプ本体
   ７の長手方向に沿つて前記エンボス１９と嵌合す
   る長孔１３を形成するとともに、この長孔１３を
   形成した係止部１１のほぼ中央部をグリツプ本体
   ７の表面側に折曲げて折曲げ部１１Ｃを形成し、
   使用時は、係止部１１のグリツプ側１１ｂがワツ
   シヤ２５のグリツプ側下面に当接し、係止部１１
   の折曲げ部１１Ｃがベース２１に当接し、長孔１
   ３の先端側がエンボス１９の先端外周面に当接し
   て三点弾圧支持にて固定状態となるとともに、格
   納時は、係止部１１の先端側１１ａがワツシヤ２
   ５の先端側下面に当接して、固定状態となるよう
   にしたことを特徴とする車両用アシストグリツプ
   の構造。