JP2524316B2 - 高所作業車両の手摺り装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、梯子やブーム等のバス
ケット取付体の先端に相対変位可能に取付けられるバス
ケットを備える高所作業車両において、そのバスケット
取付体とバスケットとの間で人が往き来する際に利用さ
れる手摺り装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】梯子と、その梯子の先端に取付けられる
バスケットとを備え、その梯子は揺動することで先端が
上下に変位され、そのバスケットは床面が水平になるよ
う梯子に対し変位可能とされている梯子付消防自動車が
従来より用いられている（実開昭６１‐１６６０９９号
公報参照）。

【０００３】図２３に示すように、そのような梯子１０
１とバスケット１０２との間で人１０３が往き来する場
合があることから、その梯子１０１に体を安定させるた
めに用いる手摺り１０４が固定されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の構造では、その
梯子１０１の長手方向の水平に対する傾斜角度が大きく
なった場合、バスケット１０２が床面を水平に維持する
ため梯子１０１に対し変位すると、手摺り１０４とバス
ケット１０２との間隔が大きくなってしまう。そのため
手摺り１０４を利用するのが困難になり、人１０３の体
は梯子１０１から大きく外に出て不安定になってしま
う。そこで、手摺り１０４を大型化することが考えられ
るが、手摺り１０４を大型化するとバスケット１０２の
梯子１０１に対する変位が手摺り１０４により制限され
てしまう。また、消防自動車の長さや高さが手摺り１０
４により大きくなってしまう。

【０００５】また、消防自動車の全長と全高を小さくす
るため、そのバスケットを使用位置と収納位置とに位置
変更可能とし、その収納位置のバスケットはバスケット
取付体に前後方向に関して重合する部分を有するよう上
方から被せられる高所作業車両（実公平５‐２４７１３
号公報参照）では、手摺りを大型化するとバスケットを
収納位置に変位させる際の邪魔になる。また、たとえバ
スケットを収納位置に変位させることができても、その
手摺りにより車両の高さや長さが大きくなるため、高さ
制限のある道路や狭い路地等に入るのが困難になり、消
防自動車のような緊急用車両では緊急性を損なわれる。

【０００６】本発明は、上記課題を解決することのでき
る高所作業車両の手摺り装置を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段とその作用】本発明の高所
作業車両の手摺り装置は、揺動することで先端が上下に
変位するバスケット取付体と、そのバスケット取付体の
先端に相対変位可能に取付けられるバスケットと、その
バスケット取付体とバスケットとの間に配置される手摺
りとを備え、そのバスケット取付体とバスケットとの間
隔変化に応じ手摺りは変位可能とされている。その手摺
りの変位により、手摺りとバスケットとの間隔および手
摺りとバスケット取付体との間隔が、手摺りを利用し難
くなる程に大きくなるのを防止できる。また、バスケッ
ト取付体とバスケットとの間隔が小さい場合は手摺りを
邪魔にならない位置に変位させ、バスケットのバスケッ
ト取付体に対する変位が手摺りにより制限されるのを防
止できる。

【０００８】そのバスケット取付体の長手方向の水平に
対する傾斜角度に応じバスケットは床面が水平になるよ
う変位可能とされ、そのバスケット取付体の長手方向の
水平に対する傾斜角度が大きくなると手摺りはバスケッ
ト取付体からの突出量が多くなるよう変位され、そのバ
スケット取付体の長手方向の水平に対する傾斜角度が小
さくなると手摺りはバスケット取付体からの突出量が少
なくなるよう変位されるのが好ましい。この構成によれ
ば、バスケット取付体の水平に対する傾斜角度が大きく
なり、バスケットが床面が水平になるようバスケット取
付体に対し変位し、バスケットとバスケット取付体との
間隔が大きくなると、手摺りのバスケット取付体からの
突出量が多くなる。一方、バスケット取付体の水平に対
する傾斜角度が小さくなり、バスケットが床面が水平に
なるようバスケット取付体に対し変位し、バスケットと
バスケット取付体との間隔が小さくなると、手摺りのバ
スケット取付体からの突出量が少なくなる。これによ
り、バスケットの床面を水平に保つ場合に、手摺りのバ
スケット取付体からの突出量を適正量にできる。

【０００９】そのバスケットは使用位置と収納位置とに
位置変更可能とされ、その収納位置のバスケットはバス
ケット取付体に前後方向に関して重合する部分を有する
よう上方から被せられ、その手摺りは、バスケットが使
用位置に変位する時はバスケット取付体から突出する方
向に変位されると共にバスケットが収納位置に変位する
時はバスケット取付体内に没入する方向に変位されるの
が好ましい。これにより、バスケットを収納位置に変位
させる際に手摺りが邪魔になることはなく、また、バス
ケットを収納位置とした場合に、手摺りにより車両の高
さや長さが大きくなることはない。この際、そのバスケ
ットは収納位置への変位途中にバスケット取付体に対す
る変位を阻止される可動部を有し、その可動部のバスケ
ット取付体に対する変位に連動して手摺りは変位可能と
されているのが好ましい。これにより、その可動部のバ
スケット取付体に対する変位が阻止されると、手摺りの
変位も阻止されるので、手摺りの変位量を少なくでき、
手摺りの小型軽量化が図れる。

【００１０】そのバスケットはバスケット取付体の揺動
中心に平行な横軸中心に回転可能とされ、そのバスケッ
トのバスケット取付体に対する回転角度に応じて手摺り
はバスケット取付体の長手方向に沿って直線的に変位可
能とされているのが好ましい。これにより、手摺りはバ
スケット取付体の長手方向に沿って配置されるので、そ
の手摺りにより車両の高さが大きくなるのを防止でき
る。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１、図２は高所作業車両の一例として示す梯子
付消防自動車１であって、車体２と、梯子（バスケット
取付体）３と、バスケット４とを備えている。

【００１２】その梯子３は、図６に示すように（図６に
おいて中心より右方は左方と同一なので左方のみを示
す）、４段の単位梯子３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄを長手方
向に相対移動可能に積層することで構成され、図外駆動
装置により伸縮駆動される。その最下層の単位梯子３ｄ
は、車体２の後部に設けられたターンテーブル５に取り
付けられ、第１横軸７中心に揺動するよう図外油圧シリ
ンダにより駆動され、その揺動により梯子３の先端は上
下に変位し、梯子３の長手方向の水平に対する傾斜角度
が変化する。その梯子３のターンテーブル５に対する相
対揺動角度を検知するポテンショメータ（図示省略）が
設けられている。そのターンテーブル５は梯子３を上下
方向軸中心に旋回駆動するもので、梯子支持面の水平に
対する傾斜角度の検知センサーと、その傾斜角度に応じ
梯子支持面を水平に矯正するための傾斜矯正機構とを内
蔵する。その傾斜矯正機構付ターンテーブル５は公知の
ものを採用でき、例えば特開昭６１‐５５０９５号公報
に開示されたものを採用できる。その梯子３にリフター
８が取り付けられ、そのリフター８は図外駆動装置によ
り梯子３に沿って移動可能とされている。そのリフター
８は公知のものを採用でき、例えば実公昭５８‐２６６
７９号公報に開示されたものを採用できる。

【００１３】その梯子３を構成する最上層の単位はしご
３ａの先端にバスケット４が取付けられている。図３〜
図６、図１３に示すように（図１３において中心より右
方は左方と同一なので左方のみを示す）、その最上層の
単位梯子３ａの先端下面に、下方に突出する左右一対の
連結部材１１が取り付けられている。両連結部材１１に
バスケット４は第２横軸１２中心に相対回転可能に連結
されている。その最上層の単位梯子３ａの先端の各外側
面それぞれに、油圧シリンダ１３のシリンダ本体が第３
横軸１４中心に相対回転可能に取り付けられている。各
油圧シリンダ１３の伸縮ロッドに、第１アーム１５と第
２アーム１６とが第４横軸１７中心に相対回転可能に取
り付けられている。各第１アーム１５は前記連結部材１
１に第５横軸１８中心に相対回転可能に取り付けられ、
各第２アーム１６はバスケット４に第６横軸１９中心に
相対回転可能に取り付けられている。その第２〜第６横
軸１２、１４、１７、１８、１９は前記第１横軸７に平
行とされている。

【００１４】図８〜図１０に示すように、そのバスケッ
ト４は、床部材２１と、この床部材２１を囲むフレーム
２２とを有する。そのフレーム２２は、その床部材２１
の両側部と前縁とに沿うよう床部材２１に固定される固
定部２２ａと、その床部材２１の後縁に沿うよう固定部
２２ａに相対変位可能に取り付けられる一対の可動部２
２ｂとを有する。

【００１５】図８に示すように、そのフレーム２２の固
定部２２ａの正面に正面乗降口２２ｄが形成されてい
る。その正面乗降口２２ｄの上部は、固定部２２ａにヒ
ンジ２３を介し上下方向軸中心に回転可能に取り付けら
れる一対の上扉２４により開閉可能とされている。その
正面乗降口２２ｄの下部は、固定部２２ａに図９に示す
ようにヒンジ２５を介し横軸中心に回転可能に取り付け
られる下扉２６により開閉可能とされている。図９にお
いて２点鎖線により各扉２４、２６が開いた状態を示
す。

【００１６】図１０に示すように、そのフレーム２２の
背面に乗り移り口２２ｃが形成されている。その乗り移
り口２２ｃの上部は背面扉２９により開閉可能とされて
いる。その背面扉２９は、一方の可動部２２ｂに各一端
が前後方向軸中心に相対回転可能に連結されている上下
桟２９ａ、２９ｂと、その上桟２９ａに一端が下桟２９
ｂに他端が前後方向軸中心に相対回転可能に連結されて
いる中間桟２９ｃとで構成され、図１０において２点鎖
線により背面扉２９が開いた状態を示す。その乗り移り
口２２ｃの下部は、床部材２１に取り付けられた一対の
連結支柱３０の間にあり、各連結支柱３０に前記第２横
軸１２の軸受部３１と第６横軸１９の軸受部３２とが設
けられている。

【００１７】そのフレーム２２の各可動部２２ｂは、連
結支柱３０と固定部２２ａの後端とにヒンジ３５を介し
前記第２横軸１２と平行な横軸中心に回転可能に取り付
けられている。各可動部２２ｂは、その回転により図９
において２点鎖線で示す退避位置に変位可能とされてい
る。また、固定部２２ａと可動部２２ｂとはガスダンパ
ー３４により連結され、そのガスダンパー３４は退避位
置に変位した可動部２２ｂにフレーム２２の背面を構成
する位置に復帰させる弾性力を作用させる。その弾性力
により可動部２２ｂがフレーム２２の背面を構成する位
置を超えないように、図１０に示すように、固定部２２
ａにストッパー３３が取り付けられている。

【００１８】各可動部２２ｂは、それぞれロック装置３
７により回転が規制される。各ロック装置３７は、図９
〜図１２に示すように、可動部２２ｂに固定されるスリ
ーブ３８、３９に第２横軸１２と平行な軸中心に回転可
能に取り付けられるシャフト４０と、そのシャフト４０
に同行回転するよう連結されるアーム４２およびフック
４４と、そのアーム４２に第２横軸１２と平行な軸中心
に回転可能に取り付けられるゴムローラ４５と、フレー
ム２２の固定部２２ａに取り付けられるピン４６と、そ
のアーム４２をフック４４がピン４６に引っ掛かかる方
向に付勢するバネ４７とを備える。その可動部２２ｂが
フレーム２２の背面を構成する位置では、図１１におい
て実線で示すようにフック４４はピン４６に引っ掛けら
れ、可動部２２ｂの変位は阻止され、そのアーム４２が
図１１において矢印Ａ方向に揺動すると２点鎖線で示す
ようにフック４４はピン４６から外れ、可動部２２ｂは
前記ヒンジ３５を介し固定部２２ａに対し相対変位可能
になる。

【００１９】図３に示すバスケット４は収納位置にあ
り、その収納位置においてバスケット４は長手方向が前
後方向に沿う梯子３に前後方向に関して重合する部分を
有するよう上方から被せられ、バスケット４の床面４ａ
は梯子３の長手方向に対し略直角とされる。その収納位
置にあるバスケット４は、前記油圧シリンダ１３の伸長
により第２横軸１２中心に回転して図４、図５に示す使
用位置に変位する。その使用位置においてバスケット４
の床面４ａは水平とされ、バスケット４の背面と梯子３
の先端とは対向する。その使用位置にあるバスケット４
は、その油圧シリンダ１３の収縮により第２横軸１２中
心に回転して収納位置に変位する。

【００２０】その使用位置にあるバスケット４の床面４
ａが水平になるように、その第２横軸１２中心の梯子３
に対するバスケット４の相対回転角度を検出するポテン
ショメータ（図示省略）が設けられ、そのポテンショメ
ータからの信号と、前記第１横軸７中心の梯子３のター
ンテーブル５に対する相対揺動角度のポテンショメータ
による検知信号と、そのターンテーブル５の梯子支持面
の水平に対する傾斜角度の検知センサーからの検知信号
とにより、油圧シリンダ１３の伸縮を制御する制御装置
（図示省略）を消防自動車１は備える。

【００２１】図４に示す梯子３の長手方向の水平に対す
る傾斜角度が小さい場合に比べ、図５に示す梯子３の長
手方向の水平に対する傾斜角度が大きい場合の方が、バ
スケット４の背面上部と梯子３の先端との距離は大きく
なる。その梯子３の長手方向の傾斜角度に応じ距離が変
動するバスケット４の背面上部と梯子３との間に、一対
の手摺り６０が配置されている。各手摺り６０の一端側
は梯子３に連結され、他端側はバスケット４に連結され
ている。

【００２２】図３〜図６に示すように、各手摺り６０は
パイプ材により外周が長方形のフレーム状に形成され、
その長手方向が梯子３の長手方向に沿うように、最上層
の単位梯子３ａの相対向する内側面に複数のローラー６
１を介し連結されている。各ローラー６１は、手摺り６
０の上下に２個宛つ第２横軸１２と平行な軸中心に相対
回転可能に取り付けられ、図７に示すように、各ローラ
ー６１の両端に形成されるフランジ６１ａの間に手摺り
６０が保持される。それらローラー６１に案内されるこ
とで、各手摺り６０は梯子３の長手方向に沿って直線的
に変位可能とされている。各手摺り６０の他端側に、リ
ンクロッド６２が連結片６３とボルト６４とを介し第２
横軸１２と平行な軸中心に相対回転可能に連結されてい
る。各リンクロッド６２は、バスケット４の可動部２２
ｂに連結片６５とボルト６６とを介し第２横軸１２と平
行な軸中心に相対回転可能に連結されている。

【００２３】図３〜図５および図１３に示すように、そ
のバスケット４と梯子３とはステップ装置７０により連
結されている。そのステップ装置７０は、最上層の単位
梯子３ａの先端下面にブラケットを介し取り付けられる
一対のピン７１と、一対の第１支持リンク７２と、一対
の第２支持リンク７４とを有する。各ピン７１は軸心が
前記第２横軸１２に平行とされ、支持リンク７２に形成
された長孔７２ａに相対移動可能に挿入されている。各
第１支持リンク７２と第２支持リンク７４とに、互いに
平行に配置された２枚のプレート７３がステップとし
て、第２横軸１２と平行な軸中心に相対回転可能に連結
されている。各第１支持リンク７２と第２支持リンク７
４は、バスケット４のフレーム２２の固定部２２ａに第
２横軸１２と平行な軸中心に相対回転可能に連結されて
いる。各プレート７３の上面はバスケット４の床面４ａ
に平行とされる。

【００２４】上記構成において、バスケット４が使用位
置にある場合は、水平に対する長手方向の傾斜角度が増
大するように梯子３が揺動すると、バスケット４の床面
４ａを水平にするため梯子３の先端とバスケット４の背
面上部との距離が大きくなるため、手摺り６０は梯子３
から突出する方向に変位され、梯子３からの突出量が増
大する。また、水平に対する長手方向の傾斜角度が減少
するように梯子３が揺動すると、バスケット４の床面４
ａを水平にするため梯子３の先端とバスケット４の背面
上部との距離が小さくなるため、手摺り６０は梯子３内
に没入する方向に変位され、梯子３からの突出量が減少
する。すなわち、バスケット４の梯子３に対する第２横
軸１２中心の回転角度に応じ、手摺り６０は梯子３の長
手方向に沿って直線的に変位される。

【００２５】また、バスケット４の背面は使用位置にお
いて梯子３の先端と対向するので、バスケット４が梯子
３に対し第２横軸１２中心に回転して収納位置に変位す
る時、その変位途中において前記可動部２２ｂの梯子３
に対する変位は阻止される。すなわち、その変位途中に
前記ロック装置３７のゴムローラ４５が梯子３の先端面
により押し上げられることで、アーム４２が図１１にお
いて矢印Ａ方向に揺動され、フック４４がピン４６から
外され、その可動部２２ｂは固定部２２ａに対し第２横
軸１２と平行な軸中心に相対変位可能になる。これによ
り、そのバスケット４の収納位置への変位途中におい
て、可動部２２ｂは梯子３に対する変位を阻止され、同
時に手摺り６０の変位も阻止され、バスケット４が収納
位置に位置すると可動部２２ｂは前記退避位置に位置す
る。

【００２６】上記構成によれば、梯子３とバスケット４
との間隔変化に応じた手摺り６０の変位により、手摺り
６０とバスケット４との間隔および手摺り６０と梯子３
との間隔が、その手摺り６０を利用し難くなる程に大き
くなることはなく、バスケット４の床面４ａを水平に保
つ場合に、手摺り６０の梯子３からの突出量を適正量に
できる。これにより、バスケット４と梯子３との間で人
が乗り移る際に、梯子３の揺動量に拘らず、常に手摺り
６０を利用して充分に体の安定を保てる。よって、消火
現場において被災者をバスケット４から梯子３に迅速に
乗り移らせ、特にリフター８を用いる救助活動に寄与で
きる。また、手摺り６０とバスケット４との間隔が小さ
い場合、手摺り６０は梯子３への没入方向に変位するの
で、バスケット４の梯子３に対する変位が手摺り６０に
より阻害されることはない。また、バスケット４が収納
位置に変位する時は手摺り６０は梯子３内に没入する方
向に変位されるので、バスケット４の収納位置への変位
が手摺り６０により邪魔されることはなく、消防自動車
１の高さや長さを大きくする必要もない。また、バスケ
ット４の収納位置への変位途中に可動部２２ｂの梯子３
に対する変位が阻止されると手摺り６０の変位も阻止さ
れるので、手摺り６０の変位量を少なくでき、手摺り６
０の小型軽量化を図れる。さらに、手摺り６０は梯子３
の長手方向に沿って配置されるので、手摺り６０により
消防自動車１の高さが大きくなるのを防止できる。

【００２７】本発明は上記実施例に限定されない。例え
ば、図１４の第１変形例に示すように、上記手摺り６０
に代えて、直線的に相対移動可能に連結される複数の分
割部６０ａ′、６０ｂ′、６０ｃ′から構成される手摺
り６０′を用い、その一端の分割部６０ａ′を梯子３に
固定し、他端の分割部６０ｃ′をリンクロッド６２を介
しバスケット４の可動部２２ｂに連結してもよい。これ
により、図において実線で示すようにバスケット４が収
納位置では手摺り６０′は収縮され、２点鎖線で示すよ
うにバスケット４が使用位置では手摺り６０′は伸長さ
れる。他は上記実施例と同様で、同一部分は同一符号で
示す。

【００２８】また、図１５の第２変形例に示すように、
上記手摺り６０に代えて、第２横軸１２を中心とする円
周方向に沿って相対移動可能に連結される複数の湾曲し
た分割部６０ａ″、６０ｂ″、６０ｃ″、６０ｄ″から
構成される手摺り６０″を用い、その一端の分割部６０
ａ″を梯子３に固定し、他端の分割部６０ｄ″をバスケ
ット４の可動部２２ｂに連結してもよい。これにより、
図において実線で示すようにバスケット４が収納位置で
は手摺り６０″は収縮され、２点鎖線で示すようにバス
ケット４が使用位置では手摺り６０″は伸長される。ま
た、上記実施例では梯子付消防自動車に本発明を適用し
たが、例えばブーム状のバスケット取付体を有する電線
工事用車両等にも本発明を適用でき、そのバスケットか
らブームに取り付けられた梯子等への乗り移りを安全か
つ迅速に行なえる。なお、図１４、図１５において他は
上記実施例と同様で、同一部分は同一符号で示す。他は
上記実施例と同様で、同一部分は同一符号で示す。

【００２９】また、図１６の第３変形例に示すように、
上記手摺り６０に代えて、第２横軸１２を中心とする円
周方向に沿う外縁を有する複数の扇形分割部６１ａ、６
１ｂ、６１ｃ、６１ｄから構成される手摺り６１を用い
てもよい。その一端の分割部６１ａは梯子３に固定さ
れ、他端の分割部６１ｄはバスケット４の可動部２２ｂ
に連結され、その他端の分割部６１ｄ以外の分割部６１
ａ、６１ｂ、６１ｃはバスケット４の変位に応じ第２横
軸１２を中心として揺動可能とされる。また、相隣接す
る分割部同志は、バスケット４側の分割部の揺動量が一
定以上になると同行揺動するように連結されている。こ
れにより、バスケット４が収納位置では図において実線
で示すように各分割部６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６１ｄ
は互いに重なり、手摺り６１の梯子３からの突出量は小
さく、バスケット４が使用位置では２点鎖線で示すよう
に各分割部６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６１ｄはバスケッ
ト４と梯子３との間で並列し、手摺り６１の梯子３から
の突出量は大きい。他は上記実施例と同様で、同一部分
は同一符号で示す。

【００３０】また、図１７の第４変形例に示すように、
上記手摺り６０に代えて、第２横軸１２を中心として円
周方向に沿う外縁を有する単一の扇形形状の手摺り６２
を用いてもよい。その手摺り６２は、一端がバスケット
４の可動部２２ｂに連結され、バスケット４の変位に応
じ第２横軸１２を中心として揺動可能とされている。こ
れにより、バスケット４が収納位置では図において実線
で示すように手摺り６２の梯子３からの突出量は少な
く、バスケット４が使用位置では２点鎖線で示すように
手摺り６２の梯子３からの突出量は多くなる。他は上記
実施例と同様で、同一部分は同一符号で示す。

【００３１】また、上記実施例ではバスケット４は第２
横軸１２を中心として揺動可能とされ、その揺動により
使用位置と収納位置とに変位可能とされると共に梯子３
の長手方向の水平に対する傾斜角度に応じ床面が水平に
なるように変位したが、図１８、図１９の第５変形例に
示すように、２つの軸を中心に揺動可能とされてもよ
い。すなわち、梯子３の先端に支持アーム８０の一端が
連結フレーム８３を介し第１横軸７に平行な第１揺動軸
８１中心に揺動可能に取り付けられ、その支持アーム８
０の他端にバスケット４の上部が第１揺動軸８１に平行
な第２揺動軸８２中心に揺動可能に取り付けられてい
る。その支持アーム８０は連結フレーム８３に取り付け
られた油圧モータ（図示省略）により、第１揺動軸８１
中心に揺動駆動される。その支持アーム８０に油圧シリ
ンダー８５の一端８５ａが第１揺動軸８１に平行な軸中
心に相対揺動可能に連結され、その油圧シリンダー８５
の他端８５ｂがバスケット４の床面近傍の下部に第１揺
動軸８１に平行な軸中心に相対揺動可能に連結され、そ
の油圧シリンダー８５の伸縮によりバスケット４は第２
揺動軸８２中心に揺動駆動される。梯子３が車両の前後
方向に略沿う状態では、図１８に示すようにバスケット
４が収納位置にある時の第２揺動軸８２は第１揺動軸８
１の後方かつ上方とされ、図１９に示すようにバスケッ
ト４が使用位置にある時の第２揺動軸８２は第１揺動軸
８１の前方かつ下方とされる。図１９において、支持ア
ーム８０が第１揺動軸８１中心に矢印Ｐ方向に揺動する
と共にバスケット４が第２揺動軸８２中心に矢印Ｑ方向
に揺動することで、バスケット４は使用位置から収納位
置に変位し、支持アーム８０とバスケット４とが逆方向
に揺動することで収納位置から使用位置に変位する。ま
た、梯子３の長手方向の水平に対する傾斜角度に応じ支
持アーム８０が第１揺動軸８１中心に揺動すると共にバ
スケット４が第２揺動軸８２中心に揺動することで、バ
スケット４は床面が水平になるよう変位する。そして、
上記実施例と同様に手摺り６３は梯子３にその長手方向
に沿って直線的に変位可能に取り付けられている。その
バスケット４と手摺り６３とを連結するため、梯子３が
車両の前後方向に略沿う状態で、使用位置にあるバスケ
ット４から上方に延びるロッド８６と、そのロッド８６
と手摺り６３とを連結するリンクロッド８７とが設けら
れている。これにより、バスケット４が収納位置では図
において実線で示すように手摺り６３の梯子３からの突
出量は少なく、バスケット４が使用位置では２点鎖線で
示すように手摺り６３の梯子３からの突出量は多くな
る。他は上記実施例と同様で、同一部分は同一符号で示
す。

【００３２】また、図２０〜図２２の第６変形例に示す
ように、バスケット４を第５変形例と同様に第１揺動軸
８１と第２揺動軸８２とを中心に揺動するものとし、第
１揺動軸８１を中心とする円周方向に沿う外縁を有する
２つの扇形分割部６４ａ、６４ｂから構成される手摺り
６４を用いてもよい。その一方の分割部６４ａは、図２
２に示すように、第１揺動軸８１にボス部６４ａ′を介
し相対回転可能に嵌合される。そのボス部６４ａ′には
長孔６４ａ″が形成され、その長孔６４ａ″に挿通され
るボルト９０が第１揺動軸８１に取り付けられ、そのボ
ルト９０はバスケット４が収納位置にある時は長孔６４
ａ″の一端に当接する。その他方の分割部６４ｂは一方
の分割部６４ａに、一方の分割部６４ａの揺動量が一定
以上になると同行揺動するよう連結される。また、バス
ケット４が収納位置にある時は両扇形分割部６４ａ、６
４ｂは互いに重なる。そのバスケット４が収納位置から
使用位置に変位を開始する当初は、支持アーム８０が第
１揺動軸８１中心に揺動しても、ボルト９０が長孔６４
ａ″内を移動することで、一方の分割部６４ａは変位し
ない。そのバスケット４が使用位置に至ると、そのボル
ト９０が長孔６４ａ″の他端に当接するので、支持アー
ム８０の第１揺動軸８１中心の回転によりバスケット４
と梯子３との間隔が大きくなると、そのボルト９０を介
し一方の分割部６４ａが梯子３からの突出量が大きくな
るように第１揺動軸８１中心に揺動し、その突出量が大
きくなると他方の分割部６４ｂの梯子３からの突出量も
大きくなる。そのバスケット４が使用位置から収納位置
に変位する時は、ボルト９０が長孔６４ａ″の一端に当
接することで一方の分割部６４ａの梯子３からの突出量
が小さくなり、その突出量が大きくなると他方の分割部
６４ｂの梯子３からの突出量も小さくなる。これによ
り、バスケット４が収納位置では図において実線で示す
ように手摺り６４の分割部６４ａ、６４ｂは互いに重な
り、バスケット４が使用位置では２点鎖線で示すように
手摺り６４の分割部６４ａ、６４ｂはバスケット４と梯
子３との間で並列する。他は上記実施例と同様で、同一
部分は同一符号で示す。

【００３３】また、上記実施例では梯子付消防自動車に
本発明を適用したが、例えばブーム状のバスケット取付
体を有する電線工事用車両等にも本発明を適用でき、そ
のバスケットからブームに取り付けられた梯子等への乗
り移りを安全かつ迅速に行なえる。

【００３４】

【発明の効果】本発明によれば、バスケットを使用する
バスケット取付体の全揺動範囲において、バスケットと
バスケット取付体との間隔変化に拘らず手摺りを利用す
ることができ、しかも、手摺りがバスケットのバスケッ
ト取付体に対する変位を阻害することもない。また、そ
の手摺りをバスケット取付体への没入方向に変位可能と
することで、バスケットの収納位置への変位が阻害され
るのを防止でき、また、車両の高さや長さが大きくなる
のを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の梯子付消防自動車の側面図

【図２】本発明の実施例の梯子付消防自動車の平面図

【図３】その消防自動車においてバスケットが収納位置
にある状態での要部の側断面図

【図４】そのバスケットが使用位置にあって梯子の傾斜
角度が小さい状態での要部の側断面図

【図５】そのバスケットが使用位置にあって梯子の傾斜
角度が大きい状態での要部の側断面図

【図６】その梯子に連結された手摺りの中心より左方に
おける正断面図

【図７】図６における要部の拡大図

【図８】そのバスケットの正面図

【図９】そのバスケットの側面図

【図１０】そのバスケットの背面図

【図１１】そのバスケットの可動部のロック装置の動作
説明図

【図１２】そのロック装置の平断面図

【図１３】その梯子に連結されたステップ装置の中心よ
り左方における正断面図

【図１４】第１変形例における要部の側断面図

【図１５】第２変形例における要部の側断面図

【図１６】第３変形例における要部の側断面図

【図１７】第４変形例における要部の側断面図

【図１８】第５変形例における要部のバスケット収納時
の側面図

【図１９】第５変形例における要部のバスケット使用時
の側面図

【図２０】第６変形例における要部のバスケット収納時
の側面図

【図２１】第６変形例における要部のバスケット使用時
の側面図

【図２２】第６変形例における要部の断面図

【図２３】従来の問題点の説明図

【符号の説明】

３ 梯子（バスケット取付体） ４ バスケット １２ 第２横軸 ２２ｂ 可動部 ６０、６０′、６０″、６１、６２、６３、６４ 手摺
り

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６６Ｆ 11/04 Ｂ６６Ｆ 11/04 Ｅ０６Ｃ 5/44 Ｅ０６Ｃ 5/44 7/14 7/14

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 揺動することで先端が上下に変位するバ
   スケット取付体と、そのバスケット取付体の先端に相対
   変位可能に取付けられるバスケットと、そのバスケット
   取付体とバスケットとの間に配置される手摺りとを備
   え、そのバスケット取付体とバスケットとの間隔変化に
   応じ手摺りは変位可能とされている高所作業車両の手摺
   り装置。
2. 【請求項２】 そのバスケット取付体の長手方向の水平
   に対する傾斜角度に応じバスケットは床面が水平になる
   よう変位可能とされ、そのバスケット取付体の長手方向
   の水平に対する傾斜角度が大きくなると手摺りはバスケ
   ット取付体からの突出量が多くなるよう変位され、その
   バスケット取付体の長手方向の水平に対する傾斜角度が
   小さくなると手摺りはバスケット取付体からの突出量が
   少なくなるよう変位される請求項１に記載の高所作業車
   両の手摺り装置。
3. 【請求項３】 そのバスケットは使用位置と収納位置と
   に位置変更可能とされ、その収納位置のバスケットはバ
   スケット取付体に前後方向に関して重合する部分を有す
   るよう上方から被せられ、その手摺りは、バスケットが
   使用位置に変位する時はバスケット取付体から突出する
   方向に変位されると共にバスケットが収納位置に変位す
   る時はバスケット取付体内に没入する方向に変位される
   請求項１または２に記載の高所作業車両の手摺り装置。
4. 【請求項４】 そのバスケットは収納位置への変位途中
   にバスケット取付体に対する変位を阻止される可動部を
   有し、その可動部のバスケット取付体に対する変位に連
   動して手摺りは変位可能とされている請求項３に記載の
   高所作業車両の手摺り装置。
5. 【請求項５】 そのバスケットはバスケット取付体の揺
   動中心に平行な横軸中心に回転可能とされ、そのバスケ
   ットのバスケット取付体に対する回転角度に応じて手摺
   りはバスケット取付体の長手方向に沿って直線的に変位
   可能とされている請求項１〜４のいずれかに記載の高所
   作業車両の手摺り装置。