JPH0524713Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、消防用はしご車や電線工事用車両の
ような高所作業車両の高所作業用バスケツトを、
はしごやビームといつたバスケツト取付体に取付
ける構造に関する。

（従来の技術） 高所作業車両のバスケツト取付構造としては第
１４図に示すものがある。

これは、はしご車で例示される高所作業車両１
０１であつて、車体１０２と、この車体１０２に
取付けられたはしごで示されるバスケツト取付体
１０３と、このバスケツト取付体１０３の先端に
取付けられる高所作業用バスケツト１０４とを備
えている。

そのバスケツト取付体１０３は、図外油圧シリ
ンダにより横軸１０７中心に揺動することで先端
が上下動する。このバスケツト取付体１０３の先
端は、下方位置で図示のように車体運転部１０５
の前上方に位置される。

また、高所作業用バスケツト１０４は実線で示
す収納位置と鎖線で示す使用位置とに、図外油圧
シリンダを介し位置変更自在とされている。その
使用位置では、高所作業用バスケツト１０４の下
端は収納位置におけるよりも下方に位置され、高
所作業用バスケツト１０４の作業者乗降面が略水
平にされて作業者が乗降できるようにされてい
る。

この使用位置から高所作業用バスケツト１０４
が図中矢印方向に図外油圧シリンダにより揺動さ
れることで、高所作業用バスケツト１０４はバス
ケツト取付体１０３の前方に突出され、その下端
は使用位置におけるよりも上方の収納位置とされ
る。これにより、高所作業用バスケツト１０４を
バスケツト取付体１０３から取外すことなく迅速
に収納位置として、高所作業用バスケツト１０４
が車両の前方運転視界を遮るのが防止されてい
る。

しかし、上記構成では、収納位置の高所作業用
バスケツト１０４はバスケツト取付体１０３の前
方に突出されているため、その突出した寸法だけ
高所作業車両１０１の全長L′が大きくなり、狭い
路地等に入るのが困難になり、消防用はしご車の
ような緊急用車両にあつては人命に関わる問題で
あつた。

また、前方の運転視界は遮られないが、斜め上
方の運転視界が悪くなるという問題がある。

そのような問題を解決するものとして、仏国特
許出願公開第7923337号明細書にて開示された高
所作業車両がある。これは、バスケツト取付体に
アームが横軸中心に回転可能に取付けられ、その
アームにバスケツトが横軸中心に回転可能に取付
けられたものである。そのアームとバスケツトの
回転により収納位置となつたバスケツトは、バス
ケツト取付体に対し前後方向に関して重合する部
分を有するよう上方から被せた状態となる。これ
により、そのバスケツトとバスケツト取付体の前
後重合長さだけ車両全長を短縮でき、狭い路地に
も容易に入ることができる。また、車体運転部部
の斜め上方の運転視界も良好となる。さらに、バ
スケツトとバスケツト取付体とは上下方向に関し
ても重合する部分を有することから、高所作業車
両の全高の増大も可及的に小さなものになる。

（考案が解決しようとする課題） しかし、上記従来の高所作業車両では、そのア
ームに対するバスケツトの回転中心は、使用位置
においてだけでなく収納位置においても、バスケ
ツト取付体に対するアームの回転中心よりも前方
かつ下方であり、しかも、アームに対するバスケ
ツトの回転中心は、バスケツトの床板の下方に位
置する。そのため、バスケツトの床板は、収納位
置においてだけでなく使用位置においてもバスケ
ツト取付体と略同一高さに位置する。そのように
バスケツトの床板がバスケツト取付体と略同一高
さに位置すると、バスケツト取付体の下降が車体
や障害物により制限される場合、その床板の地上
からの最小高さが大きくなり、バスケツトへの乗
降が困難なものになる。

本考案は上記従来技術の問題を解決することを
目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案の特徴とするところは、車体２と、この
車体２に先端側が上下動するよう取付けられるバ
スケツト取付体３と、このバスケツト取付体３の
先端に、使用位置と収納位置とに位置変更自在に
取付けられる高所作業用バスケツト４とを備え、
そのバスケツト４の下端は、収納位置における方
が使用位置におけるよりも上方に位置する高所作
業車両において、前記バスケツト取付体３にアー
ム１９が横軸中心に回転可能に取付けられ、その
アーム１９にバスケツト４が、バスケツト４の床
板２１よりも上方位置で横軸中心に回転可能に取
付けられ、そのアーム１９とバスケツト４の回転
により収納位置となつたバスケツト４は、バスケ
ツト取付体３に対し前後方向に関して重合する部
分を有するよう上方から被せた状態となり、その
アーム１９に対するバスケツト４の回転中心は、
使用位置ではバスケツト取付体３に対するアーム
１９の回転中心よりも前方かつ下方とされ、収納
位置ではバスケツト取付体３に対するアーム１９
の回転中心よりも後方かつ上方とされる点にあ
る。

（作用） 本考案の構成によれば、収納位置のバスケツト
４はバスケツト取付体３に対し前後方向に関し重
合した部分を有するので、少なくともこの重合部
分の前後長さｌだけ高所作業車両の全長Ｌが第１
４図の構成の全長L′よりも短縮可能とされる。

また、収納位置のバスケツト４はバスケツト取
付体３に上方から被せた状態となる。よつて、収
納位置のバスケツト４はバスケツト取付体３と上
下方向に関して重合する部分を有し、バスケツト
４を収納位置とすることによる高所作業車両の全
高の増大を可及的小さくできる。

そして、アーム１９に対するバスケツト４の回
転中心が、使用位置ではバスケツト取付体３に対
するアーム１９の回転中心よりも前方かつ下方と
され、収納位置ではバスケツト取付体３に対する
アーム１９の回転中心よりも後方かつ上方とされ
るので、使用位置におけるバスケツトの床板の地
上からの高さを可及的小さくすることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

第８図は高所作業車両の一例として示すはしご
車１であつて、車両２とバスケツト取付体として
例示するはしご３と、高所作業用バスケツト４と
を備えている。

その車体２の前部キヤビン内が運転部５とされ
ている。また、車体２には油圧作動式アウトリガ
ー６が取付けられ、作業時に図示のように車体２
を支持するようにしている。

そのはしご３は車体の後部に横軸７中心に揺動
自在に取付けられ、図外油圧シリンダにより揺動
することで、はしご３の先端は上下動するものと
されている。このはしご３の先端は、図示のよう
に下方に位置した状態では前記運転部５の前上方
に位置される。また、はしご３は車体２に対し縦
軸中心に旋回駆動するようにもされている。

そして、はしご３の先端にバスケツト４が図中
実線で示す使用位置と、仮想線で示す収納位置と
に位置変更自在に取付けられている。この取付構
造を第１図乃至第７図に示す。第１，７図は収納
位置のバスケツト４を、第２，４，５，６図は使
用位置のバスケツト４を示す。

まず、はしご３は５組の左右幅の異なる単位は
しごを、積層状とすると共に、長手方向相対摺動
自在に連結して伸縮駆動自在としたものである。
この最上層の単位はしご３ａの先端に、第２，
３，４図に示すように、左右一対の上方開口の第
１受部８と、左右一対の前方斜め下方開口の第２
受部９とが形成されている。この第１受部８と第
２受部９とに連結枠１０が着脱自在に掛止されて
いる。

その連結枠１０は第２，４，６，７図に示すよ
うに、第１受部８に嵌合される第１部材１１と、
第２受部９に嵌合される第２部材１２と、これら
第１部材１１と第２部材１２とを連結する左右一
対の補強材１３とを有する。この連結枠１０にバ
スケツト旋回装置１４が取付けられている。

そのバスケツト旋回装置１４は、前記補強材１
３に連結される油圧モータ１５を備えている。こ
の油圧モータ１５は第４図に示すように左右方向
軸心の一対の駆動軸１６を有し、各駆動軸１６に
それぞれ回転筒１７が連結されている。各回転筒
１７はそれぞれ前記第１部材と第２部材の各左右
端に軸受１８を介して回転自在に支持されてい
る。

そして、各回転筒１７にはそれぞれアーム１９
の一端が固定され、この左右一対のアーム１９の
他端にバスケツト４の上端が横軸２０中心に回転
自在に取付けられている。この使用位置において
は、第２図に示すように、横軸２０は回転筒１７
の回転中心よりも前方かつ下方とされている。

図示のバスケツト４は、床板２１と、この床板
２１の周縁に沿つて取付けられた枠体２２とで主
構成されている。その枠体２２の前面の中央部は
作業者乗降用の出入口２５とされている。この出
入口２５を開閉する枠状の乗降用扉２３の下端
が、左右方向軸心のヒンジ２４を介して床板２１
に取付けられている。通常、その出入口２５は乗
降用扉２３により閉じられた状態でロツクされ、
ロツク解除されてそのヒンジ２４中心に乗降用扉
２３の上端側が前方揺動することで出入口２５が
開かれる。

そして、その枠体２２の後面の上半部は、第
５，６図に示すように、干渉防止用開口２８とさ
れている。この干渉防止用開口２８の開閉用に、
第１，５，６，７図に示すように左右一対の枠状
の旋回扉２６が備えられている。

各旋回扉２６の左右外側端は、上下方向軸心の
ヒンジ２７を介し、枠体２２の後端に取付けられ
ている。この旋回扉２６がそのヒンジ２７中心に
揺動することで、第６図に仮想線で示すように干
渉防止用開口２８は開かれ、通常は図外バネによ
り旋回扉２６は干渉防止用開口２８を閉鎖するよ
う付勢されている。

なお、枠体２２の後面下半部と旋回扉２６とは
図示では部分的にのみ示しているが全面がパンチ
ングメタル２９により覆われている。

そして、前記右方のアーム１９には複動油圧シ
リンダ３０の伸縮ロツド３１が横軸３２中心に相
対回転自在に取付けられ、この油圧シリンダ３０
のシリンダ端はバスケツト４の床板２１に横軸３
３中心に相対回転自在に取付けられている。この
油圧シリンダ３０の伸縮によりバスケツト４は前
記横軸２０中心に揺動し、床板２１を水平にする
ことができる。そのため、床板２１が水平か否か
を検知する図外センサーと、このセンサーからの
信号により、床板２１を水平に保持するよう油圧
シリンダ３０を作動させる圧油供給装置３４が備
えられている。

なお、前記油圧モータ１５と油圧シリンダ３０
へ圧油を供給するオイルタンク、電磁弁、ポンプ
等を備えた圧油供給装置３４は、例えば第２図に
仮想線で示すようにバスケツト４に搭載され、油
圧モータ１５と油圧シリンダ３０とに配管接続さ
れている。このように圧油供給装置３４を車体２
ではなくバスケツト４に取付けることで、圧損等
を小さくしてバスケツト４のポンプ容量を小さく
できる。

なお、圧油供給装置３４の図外操作装置は車体
２とバスケツト４の双方に備えられ、圧油供給装
置３４と電気的に配線接続され、車体２からでも
バスケツト４からでも圧油供給装置３４は操作可
能とされている。

次に、上記実施例構成の動作を説明する。

まず、はしご３を横軸７中心に揺動させ、その
先端を第８図の最下端位置とする。

次に、圧油供給装置３４を操作して油圧モータ
１５と油圧シリンダ３０とに圧油を供給する。こ
れにより、油圧モータ１５が回転筒１７を第２図
中矢印Ａ方向に180度回転駆動させると共に、油
圧シリンダ３０が収縮してバスケツト４をアーム
１９に対し横軸２０中心に第２図中矢印Ｂ方向に
相対回転させる。なお、この圧油供給装置３４の
作動の際、前記床板２１の水平制御は解除され
る、また、アウトリガー６の収縮が開始される。

その回転筒１７の回転により、アーム１９を介
してバスケツト４が第２図中矢印Ｃ方向に回転
し、バスケツト４ははしご３に被せられることに
なる。この際、上述のようにバスケツト４がアー
ム１９に対して横軸２０中心に回転することで、
回転筒１７が180度回転完了した第１図の状態に
おいて、バスケツト４は床板２１が略垂直な姿勢
となる。

そして、バスケツト４がはしご３に被せられる
際、前記旋回扉２６は、最上層の単位はしご３ａ
に接すると共に単位はしご３ａに押圧されてヒン
ジ２７中心に揺動し、干渉防止用開口２８が開か
れることになる。これにより、バスケツト４がは
しご３と干渉することなくはしご３に被せられて
収納位置となる。この際、アウトリガー６の収縮
も連動して同時に行なわれることで、作業時間の
短縮を図ることができる。

この収納位置においては、第１，７図に示すよ
うに、はしご３に対しバスケツト４は、前後方向
に関して重合する部分を有するよう上方から被せ
た状態になり、横軸２０は回転筒１７の回転中心
よりも後方かつ上方とされる。この状態でのはし
ご車１の全長Ｌは、第８図と第１３図とを比較す
れば明らかなように、少なくともはしご３とバス
ケツト４との重合部分の前後長さｌだけ、従来の
全長L′よりも短縮される。

バスケツト４を収納位置から使用位置とするに
は上記と逆の作動をさせれば良い。

これにより、はしご車１は従来のものより狭い
路地に入り易く、緊急用車両として好ましいもの
である。また、斜め上方の運転視界も従来のもの
より良好となる。さらに、はしご３とバスケツト
４とは上下方向に関しても重合する部分を有する
ことから、はしご車１の全高の増大を可及的小さ
くできて好ましいものである。そして、使用時に
おいては、はしご３の下降が制限される場合で
も、バスケツト４の床板２１の地上からの高さを
可及的小さくし、バスケツト４への乗降を容易に
できる。

なお、上記実施例ではバスケツト４を使用位置
から収納位置にする際、油圧シリンダ３０に油圧
を作用させて積極的に収縮させることで、バスケ
ツト４を迅速に収納姿勢としたが、油圧シリンダ
３０に油圧を作用させずとも良い。

すなわち、第２図に破線で示すように複動油圧
シリンダ３０の２つの油室を電磁開閉バルブ３５
を介して連結し、油圧モータ１５を回転駆動させ
る際は電磁開閉バルブ３５を開くと共に両油室を
オイルタンクと連通させることでフローテイング
状態とする。これにより、バスケツト４は積極的
に第１図の収納姿勢とはされないが、油圧モータ
１５による矢印Ｃ方向への回転に伴つて自重によ
り収納姿勢となり、この場合は収納姿勢となるま
でには上記実施例より時間を要するが、圧油供給
装置３４のポンプ容量を小さくすることができ
る。

また、上記実施例では旋回扉２６をバネにより
干渉防止用開口２８の閉鎖位置となるよう付勢し
ていたが、電気的なロツク装置により使用位置で
は旋回扉２６を干渉防止用開口２８の閉鎖位置に
ロツクし、収納操作の際の油圧モータ１５の作動
時にそのロツクを電気的に解除するようにし、使
用位置での干渉防止用開口２８の閉鎖を確実なも
のとしても良い。

上記実施例では、はしご３は５組の積層状の単
位はしごから構成されていたが、第９図のように
４組の積層状の単位はしごから構成されてもよ
い。

また、上記実施例では油圧モータ１５によりバ
スケツト４を収納位置と使用位置とに位置変更さ
せていたが、これに限定されず、例えば第１０
図、第１１図に示す構造を用いても良い。

これは、前記油圧モータ１５を設けず、前記回
転筒１７をはしご３に対し固定の固定筒３６と
し、この固定筒３６にアーム１９を、固定筒３６
の軸中心に回転自在に取付ける。また、固定筒３
６からはアーム３７を延出し、このアーム３７に
第１リンク３８の一端を横軸３９中心に回転自在
に取付ける。この第１リンク３８の他端に、油圧
シリンダ４０の一端と、第２リンク４１の一端と
をそれぞれ横軸４２中心に回転自在に取付ける。
その油圧シリンダ４０と第２リンク４２の各他端
はアーム１９に横軸４３，４４中心に回転自在に
取付ける。

これにより、油圧シリンダ４０を収縮させる
と、アーム１９は固定筒３６の軸中心に回転し、
図中実線位置から仮想線位置となり、これに伴つ
てバスケツト４も使用位置から収納位置となる。
また、油圧シリンダ４０を伸長させるとバスケツ
ト４は収納位置から使用位置となる。

また、上記実施例ではバスケツト４に旋回扉２
６を設けていたが、このような旋回扉２６は必須
でなく、例えば第１２，１３図に示すように、左
右一対のバスケツト４の一側同志を連結体４５に
より連結すれば、バスケツト４と連結体４５とで
囲まれる空間４６にはしご３を入り込ませ、はし
ご３とバスケツト４とを前後方向に関して重合さ
せることができる。

また、上記実施例では、はしご車に本考案を適
用したが、例えばビーム状のバスケツト取付体を
有する電線工事用車両にも適用できる。

（考案の効果） 本考案によれば、バスケツト取付体の下降が制
限される場合であつても、簡単な構造で使用位置
におけるバスケツトの床板の地上からの最小高さ
を小さくし、バスケツトへの乗降を容易にでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１３図は本考案の実施例に係り、
第１図は収納位置でのバスケツトの取付構造の側
面図、第２図は使用位置でのバスケツトの取付構
造の側面図、第３図ははしごの先端の側面図、第
４図は使用位置でのバスケツトの取付構造の正面
図、第５図は使用位置でのバスケツトの取付構造
の背面図、第６図は使用位置でのバスケツト取付
構造の平面図、第７図は第１図の−線断面
図、第８図ははしご車の側面図、第９図は異なつ
た実施例に係る収納位置でのバスケツトの取付構
造の側面図、第１０図は異なつた実施例に係るバ
スケツトの位置変更機構の側面図、第１１図は第
１０図の矢視図、第１２図は異なつた実施例
に係るバスケツトの平面図、第１３図は第１２図
の正面図、第１４図は従来のはしご車の側面図で
ある。 １……はしご車（高所作業車両）、２……車体、
３……はしご（バスケツト取付体）、４……バス
ケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体２と、この車体２に先端側が上下動するよ
   う取付けられるバスケツト取付体３と、このバス
   ケツト取付体３の先端に、使用位置と収納位置と
   に位置変更自在に取付けられる高所作業用バスケ
   ツト４とを備え、そのバスケツト４の下端は、収
   納位置における方が使用位置におけるよりも上方
   に位置する高所作業車両において、前記バスケツ
   ト取付体３にアーム１９が横軸中心に回転可能に
   取付けられ、そのアーム１９にバスケツト４が、
   バスケツト４の床板２１よりも上方位置で横軸中
   心に回転可能に取付けられ、そのアーム１９とバ
   スケツト４の回転により収納位置となつたバスケ
   ツト４は、バスケツト取付体３に対し前後方向に
   関して重合する部分を有するよう上方から被せた
   状態となり、そのアーム１９に対するバスケツト
   ４の回転中心は、使用位置ではバスケツト取付体
   ３に対するアーム１９の回転中心よりも前方かつ
   下方とされ、収納位置ではバスケツト取付体３に
   対するアーム１９の回転中心よりも後方かつ上方
   とされることを特徴とする高所作業車両のバスケ
   ツト取付構造。